专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点

专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点

       现在我来为大家分享一下关于专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点的问题，我们开始谈谈吧。

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2.为何美国的卡车车头都很长，而国内的卡车大多都是“平头”？

3.我国的大卡车车头大部分都是平头，这是为什么？

4.汽车驾驶室漏水原因怎么处理介绍

5.为啥美国卡车全是大长头？而我们的国产卡车都是小平头？

6.全世界都在用平头牵引车，为什么美国偏偏不用？

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       最近我们给大家推荐了几款日本本土的房车产品，其中有一款基于小型货车打造而成的C型房车深受不少朋友的喜爱，实用的空间布局、超级低廉的售价，着实让国内房车爱好者羡慕异常。为此，不少朋友留言，想知道国内有没有类似房车产品，经过我们多方打探，终于找到了一款集实用与低价于一身的房车，那就是来自新飞房车的祥菱房车。

       新飞祥菱房车基于北汽福田祥菱打造而成，是一款标准的自行式C型房车，由于这款房车基于轻型货车打造而成，为此我们也可以把它看做是一款“平头卡车”房车，而平头卡车式房车最大的优点就是空间大。

       因此，别看这款新飞祥菱房车的长宽高仅有5260*1835*2650mm，与一些中大型轿车相当，但是这款房车的内部空间表现却非常不错。

       说回房车外部，这款房车整体尺寸不大，看起来比较轻巧，车身外部加入了一些比较有个性的设计，比如说车身四周的窗户，采用了一种类似城堡窗户式的造型设计，看上去个性十足，同时搭配这个小巧的车身，很有性格。

       动力上，这款房车搭载的一台1.5L的汽油自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩142N·m，与之匹配的一部5挡手动变速箱，这套动力总成对于这样一台房车，听起来有些孱弱，不过实际驾驶还是没有问题的，当然受限于发动机排量，也不要对动力有太高期望。

       驾驶室保持了普通版祥菱的一贯造型设计，整体风格比较朴实，如果觉得这个驾驶室过于“简陋”的话，想想这款车只要14.38万元的售价，也就能接受了。

       进入车厢内部，还是给人不小惊喜的。生活区的空间比预想的大不少，实木风格的家具也为车厢内部增添了一丝精致感，如果只看生活区设计的话，很难相信这是一款售价不到15万的房车。

       生活区整体布局与常见C型房车区别不大，主休息会客区为一组对坐座椅，可以同时满足四人乘坐，座椅的靠背和坐垫比较宽大，可以提供相对舒适的乘坐感受。

       座椅上方提供一台顶置空调，可以为改善车内温度提供帮助。

       驾驶室上方是C型房车上常见的额头床，床位左右两侧分别设有通风窗，提升了床位的通透性，额头床尺寸约为1600*900mm，尺寸一般，可作为儿童床使用。额头床下方是隐藏着一台32寸液晶电视，便于在旅行中观看自己喜爱的电视节目。

       靠近车厢中门旁，是车内的厨房区域，厨房提供了电磁炉、不锈钢洗菜盆、108L车载冰箱等设备，基本能够满足日常使用，不过呢，对于厨房个人还是更倾向于外置厨房或便携式炉灶。

       卫生间位于车厢尾部，内部提供了便携式马桶、淋浴、洗脸池、梳妆镜、换气扇、毛巾架等设备，以及120L清水箱和60L灰水箱、8L燃气热水器。

       最后来看一下这款房车的主休息区，一组位于车厢后方的上下双层单人床，上下床尺寸均为1960*700mm，对于成人来说，足够日常使用。

       电气系统方面，这款房车提供了1000W正弦波逆变器、150Ah免维护铅酸电瓶，对于这样一款体积不大、没有过多大功率电器的房车而言，基本能够满足1-2天的使用所需。

       最后给大家总结一下这款房车，首先这款房车最大的亮点在于价格亲民，14.38万元的售价可以算是目前国内房车市场上最便宜的C型房车，再加上相对充裕的生活区空间以及生活设施，都能够轻松满足一家三口的短途旅行。如果您正在寻找一款售价低廉、功能实用的房车，那么这款新飞祥菱房车值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何美国的卡车车头都很长，而国内的卡车大多都是“平头”？

       1、欧盟汽车技术和法规的发展一直是中国商用车发展的风向标。多年来，我国商用车法规标准很多。所有标准均参照欧盟标准或直接转化为内部标准中欧商用车的长宽高要求基本一致，同样形式的平驾驶室也有责任减少温室气体因此，本文作者确信有空白带有空气动力学驾驶室的卡车也是如此基于未来卡车的发展趋势，我们将对这种驾驶室进行初步研究法律只是时间问题。

       2、为配合欧盟推出这种空气动力驾驶室，将对我国现行的商用车法规标准产生重大影响打。首先，有必要修改GB 1589法规，鼓励车辆减少风阻可采用新型低风阻驾驶室驾驶室尺寸加长部分不计入整车12m长度在限制范围内，新规可能会规定集装箱的内部长度和尺寸限制替换当前车辆长度尺寸限制的值。由于驾驶室形状和车辆前端架构的重大变化，以及欧盟在制定法规时强调改善驾驶驾驶员视野，提高碰撞安全性，增加舒适度。

       3、驾驶员的直接和间接视觉和驾驶室结构强度试验方法。欧盟明确了下一代中重型卡车的发展方向——空气动力学驱动的卡车将是中国卡车未来的发展方向受其影响，国内企业应认清发展趋势，尽快实施对于未来的卡车研究，后续研究应重点关注以下三个方面方向：（1）欧盟空气动力车辆法规新规确定欧洲车企新车型研发进度；(2) 国产平头驾驶室前应安装气动设备以及全新设计的加长驾驶室进行造型和前端架构演示与设计、前期预演与技术储备准备； （3）在现行国标上研究车辆的新造型和结构企业积极考虑参与相关国家标准的制定修订工作。

我国的大卡车车头大部分都是平头，这是为什么？

       说到美国卡车，最令人印象深刻的就是美国科幻大片《变形金刚》里的擎天柱，但是很多人都发现，擎天柱式的美国卡车，它们的车头都非常长，和我们国内的卡车有着很大的区别，其实这里面有很多的原因，下面就给大家分析一下，为何美国卡车的车头很长，我国卡车却几乎没有车头。

       熟悉卡车的网友一定知道，全世界使用长卡车头的几乎只有美国和澳大利亚这两个国家，那么这两个国家都有一个共同特点，就是地广人稀，平原和沙漠占了非常大的面积，而美国虽然没有中国这样的发达的铁路网络，但是他们的公路却非常发达，而且几乎没有收费站，所以大宗商品就只能通过货车来运输，即使是荒无人烟的平原沙漠里，也会有公路穿过，所以美国和澳大利亚的卡车不需要考虑转弯半径等各种因素，想怎么开就怎么开，开一天也不一定能见到一辆车。但是中国就不一样了，首先我们国家的人口密度非常大，而且高速公路的车流量也很大，这就限制了卡车必须要考虑转弯半径等因素，所以没办法像美国卡车那样，有着长长的车头。

       美国和中国对于卡车都有长度限制，但是不同的是，美国是从货箱开始计量长度的，而中国是从车头开始计量长度，所以中国的卡车为了能让单次行程装载更多的货物，也只能从车头处减少长度。美国的长车头卡车有着先天的安全优势，如果发生事故，长车头可以有效的抵消大部分的冲击力，而且可以避免驾驶室受到入侵，而且美国早在二十多年前就在卡车上标配ABS防抱死系统，现在还有很多卡车有EBS电子制动系统，全球最安全的沃尔沃卡车就有装载EBS，制动效果比传统卡车提高15%。

       众所周知，美国这种发达国家的人工费非常高，修车工的工时费也比国内高很多，而长车头的卡车相较于平车头的卡车，维修要便捷的多，从而降低修车难度和减少修车工时，也能为司机节约一笔输出。国内的卡车驾驶室内部一直是出了名的简陋，很多车甚至都没有空调，所以在高速公路上经常可以看到一些卡车司机光着膀子，头上还有个加装的电风扇，整个内饰非常简陋，而美国的卡车由于内部结构的不同，驾驶室的空间没有被侵占，所以很多卡车的内饰和轿车差不多，配置非常高，这都得益于长车头，很多国内卡车司机都很羡慕美国的长车头卡车，也期待着有一天能开上这样的卡车，你觉得未来国内会有长车头卡车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车驾驶室漏水原因怎么处理介绍

       确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。这是由以下几个原因造成的：

       1、 我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说，车头短那么一点能够货厢腾出几个立方米的容积当然是极好的。

       2、 国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。

       3、 相比长头卡车，平头卡车具有转向半径小，视野好，自重轻燃油经济性更好的特点，更加适应我国的交通情况，为此国家对于卡车也对生产平头卡车有一定的政策引导。

       那么，美国的卡车为什么多是长头的呢？

       这主要是由于美国的交通政策和长头车具有的优势这两个因素决定的。在上世纪80年代之前，美国的卡车也是对整车长度进行规定，在这时美国的卡车市场也是以平头卡车为主。再此之后，为了提高卡车的运载能力，减少物流成本，美国的法规变成了对拖挂也就是车头后的部分进行限制。由于长头卡车更能满足驾驶员对于驾驶舒适性以及驾驶安全性的需求这一优势，美国市场上的卡车就逐渐从平头卡车转变成了长头卡车。

       因为在国内，车辆总长是有一定限制的，这里的车辆总长是指货箱+车头长度。在这样的法规要求下，处于多拉货的考虑（车头短，则货箱长度增加），车头长度更大的长头卡车就没有了优势，也尽管长头卡车比平头卡车安全性略高，但在国内，利益就是一切，安全？难道您咒我开上卡车就要出事吗？所以，渐渐的，曾经流行的长头卡车逐渐的退出了历史舞台，国内卡车市场就成为了平头车的天下。

为啥美国卡车全是大长头？而我们的国产卡车都是小平头？

       现在的汽车让我们的生活更加美好，让我们可以用汽车看到更多的地方。我们可以在不挤地铁的情况下等车，这是多么美好的事情啊！估计大家基本都想要吧，所以朋友们，对于雨季的炎热天气。小伙伴们，如果遇到汽车驾驶室漏水，能解决吗？今天，汽车编辑将为朋友们简单介绍一下汽车驾驶室漏水的原因。

       驾驶室漏水原因:驾驶室天花板漏水原因。

       1。密封问题

       (1)天窗盖板高度不均，天窗位置不良，如上下部分间隙不符合厂家规范，影响密封性能严重不良。而且，当天窗盖板没有完全关闭或打开时，会导致驾驶室的屋顶漏水。

       (2)更换前挡风玻璃和顶棚玻璃基本上是通过胶粘安装。现在大部分修理厂基本都是用大部分玻璃密封胶重新安装前挡风玻璃和顶棚玻璃。甚至一些修理厂用酸密封胶重新包装前挡风玻璃和天花板玻璃。酸性玻璃密封胶对汽车玻璃框钢板有化学作用，影响防锈和密封不良。玻璃密封胶大多弹性差，附着力差，有的硬化后有气孔。厂家指定的玻璃密封胶是一种弹性高、粘性强、密封性能好的玻璃专用密封胶。厂家安装的前挡风玻璃是人工安装配置的，由于尺寸不良存在漏水的情况，所以前挡风玻璃和顶棚玻璃也会造成驾驶室顶棚漏水。

       (3)天窗密封条老化、开窗孔、断裂会导致驾驶室车顶漏水。

       (4)与顶棚钣金件接口处有裂纹、裂纹、密封不良，可造成驾驶室顶棚漏水。

       (5)如果汽车车顶被硬物撞击，也会造成驾驶室车顶漏水。

       2、生锈怀疑

       (1)汽车车顶碰撞修复后，未做好防锈处理，车顶钢板或窗框边缘锈蚀严重，可造成驾驶室车顶漏水。

       (2)屋顶钢板和窗框的边被；酸雨&rdquo如化学液体，会影响车顶钢板或车顶窗框边缘的严重腐蚀，因此也会造成驾驶室车顶漏水。

       3.关于天窗排水系统的问题

       天窗排水系统基本由排水槽、排水管和排水阀组成。天窗没有完全密封。少量水渗入排水槽溢出是正常的。天窗透入一点水是正常的。天窗排水槽破损、天窗排水管脱落、折叠、断裂、扭曲、堵塞、路线不畅、天窗排水阀堵塞等天窗排水系统问题，基本上都能造成驾驶室屋顶漏水。

       驾驶室漏水原因:如何处理？

       汽车进水有两种情况:一是汽车行驶时进水；第二，车停的时候被水浸湿了。

       首先，当汽车行驶时，水进入:

       对于普通汽车来说，当水位达到20厘米以上(对于底盘较高的SUV，这个数值提高到30厘米)，就有发动机进水的风险。发动机进水一般有两种方式:一是由于发动机进气管入口位置较低，当汽车涉水时，雨水被吸入发动机；二是因为排气管的排气口低于水位线，汽车涉水时雨水从排气口吸入发动机。

       很容易理解，雨水被吸入进气口，发动机处于&ldquo收集石油。有时候因为速度突然降低，排气管会发展变化成瞬间负压。强大的大气压力会迫使雨水进入排气管，就像雨水被吸入排气管一样。

       发动机进水，肯定会熄火。因为进入气缸的雨水没有润滑作用，如果熄火后随便启动发动机，发动机就会因为拉缸而报废。好的做法是:把车推到没有积水的高处，打电话给保险公司，然后把车拖到修理厂检查进水情况。

       当涉水通过死火的汽车到达修理厂时，有必要检查进排气系统的发动机端是否有水渍。应依次检查进气系统:空空气滤清器、进气歧管、气门后部和气缸内部。排气系统需要把整个排气管拆下来竖立起来(排气管出口朝下)，看里面有没有水流出。如果雨水已经进入发动机气缸，必须拆卸发动机以清除积水。在检测发动机进水量的同时，我们还提出检测变速箱、分动箱、差速器是否有进水量。如果上述部件进水，应更换内部润滑油，然后才能继续使用。

       倡导广大小伙伴避免在不熟悉的道路上涉水。当你必须涉水时，请挂低速档，慢慢通过。永远不要使用它&ldquo收集石油。。

       第二，当汽车停在水中时:

       如果车的停车面积低，排水设施差，很可能会在雨天被淹。汽车浸入水中后，外部积水会通过门缝、空外循环通道等缝隙进入车内。大部分会影响到汽车座椅下的地毯完全浸在水中。如果外部水位高，很有可能连电池和一点点汽车电器基本都会被水淹损坏。对于停放时被严重水淹的汽车，大多数修理厂会拆除空驾驶室内的所有东西。然后，检查电路、计算机和其他组件，看它们是否短路或烧毁。如有必要，更换损坏的零件。至于拆下的浸湿地毯内部，可以清洗并晾干。

       鼓励朋友在雨天把车停在地势较高的地方。这样可以防止停车时车被淹。

       三、保险理赔通知:

       提倡在多雨地区购车的小伙伴&ldquo水风险&rdquo。&ldquo水风险&rdquo指定的补偿范围是&ldquo涉水行驶或下水造成的损失。。已购买&ldquo水风险&rdquo大约50%的汽车在汽车被洪水损坏后可以从保险公司获得赔偿。

       驶入水中时，只需立即联系保险公司，无需在第一次熄火后启动发动机。保险公司负责修理费用。但是，车停在保险公司指定的修理厂修理时，洪水造成的费用基本由保险公司负责。

       这里有个提醒。车被淹后，请联系保险公司的人调查，商定修理地点和修理项目，然后做好修理工作。否则，很可能保险公司会拒绝对部分修理项目进行赔偿。

       驾驶室漏水原因:分类

       根据驾乘室的形式，可以包括长头、平头、短头、加长和可逆。

       长驾驶室

       发动机后面的驾驶室。优点:①结构紧凑，刚性好。②易于检测和修理发动机。③与发动机隔离，热天不会过热，可能不容易闯入废气。缺点是车的长度和轴距大，视野差。

       平头驾驶室

       发动机在发动机后下方的驾驶室内。优点:①车长、轴距小。它可以降低汽车的维修质量，提高机动性。②视野开阔。平头驾驶室逐渐成为卡车驾驶室的主流。最关键的缺点是不方便检测和维修发动机。鉴于此，可逆驾驶室得到了发展。

       扩展驾驶室

       加长普通出租车的出租车。普通驾驶室只有一排座位。加长驾驶室就是加长这排座椅的后排，然后设置第二排座椅或者卧铺。加长驾驶室的一种常见形式是设置第二排座椅，国内称之为双排驾驶室。既可以作为客货车使用，也可以搭载装卸人员，非常方便。扩展驾驶室的另一种形式是设置卧铺。枕木可以是单层或双层的。这种形式在国外长途卡车上非常流行。在长途运输中，大多数司机轮流驾驶，其中一人可以在卧铺上休息。

       翻转驾驶室

       指可向前转向的平头驾驶室。现在它已经被卡车广泛使用。平头驾驶室的关键缺点是不方便检测和修理发动机。可逆驾驶室就是为了解决这个问题而开发的。整个驾驶室可以围绕前部和底部的旋转轴向前倾斜。通常，驾驶室的后部由锁定机构锁定。当要检修发动机时，打开锁紧机构，驾驶室可以向前倾斜必要的角度，以便驾驶员和修理工接近发动机。在转轴处，扭杆弹簧通常用来承受驾驶室的部分重力。当驾驶室翻倒时，可以用较小的力将驾驶室翻上来。

       小汽车系列简介看完之后，小伙伴们对汽车驾驶室漏水的问题有必要了解一下吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为朋友们一定知道！如果有解决办法呢？所以，以防万一，多学点。最后希望车系的简介能为朋友们解决问题。

       百万购车补贴

全世界都在用平头牵引车，为什么美国偏偏不用？

       说到美式卡车，卡迷们肯定会想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外观和长长的前脸是美国公路运输车辆的真实写照， 而我们的国产货车是小平头的造型。

       对于喜欢研究卡车的人来说，应该注意美国卡车的车头和中国卡车的车头的区别，但为什么会有这样的区别呢，第一个因素，规定不同，在美国法律中，没有对车辆前部长度的规定，只有对车辆集装箱长度的规定， 因此，美国卡车司机喜欢给自己装备一卡长度， 鼻车，让驾驶位的容量可以更大，油箱的容量也会更大，所以对于跑长途的卡友来说，长鼻车更舒适，更耐用，国内货车以平头货车为主，因为我国对货车的标准限制是整车的长度， 只要超过规定长度，就不能上路， 所以国内的卡友为了能够承载更多的货物，选择扩大货箱的长度，减少前部的长度， 因此，国产货车开始以平头货车为主。

       第二个因素，地形不同，在美国开卡车确实容易很多，因为美国人烟稀少，所以大部分地方都是宽阔的道路，不仅开车方便，而且转弯也方便 ，所以没有必要为了减少掉头半径而缩短汽车前部的长度， 另外，美国卡车降低了驾驶室的高度，将发动机置于车前，这样司机上下车会更方便，所以车头加长，但是中国的地形不是这样的，不仅人多，车也多， 因此，为了能够同时通过更多的车辆，同一条公路会被划分成更多的车道，有的山路甚至只有单行道，因此，为了能够在这些道路上掉头，中国卡车将发动机设置在驾驶舱下方，以减少车头，减小转弯半径。

       第三个因素，安全问题美国卡车是长头卡车，发动机设计在前部，如果汽车发生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高驾驶员的安全性，但由于长头货车的车头较大，盲点较多，视野也相对有限，对于平头车来说，视野特别开阔，盲点少， 只要有足够的安全距离，安全系数就非常高， 因此，平顶车更适合我国国情。

在我们国产卡车中（如解放系/东风系/煽起/重汽/北汽等牵引车）那款比较好？请说说它们的优点和缺点。

       国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。载货车的需求与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。

       从长期来看推动载货车行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。但是欧美和国内一样，欧美喜欢什么样的车型，最大的影响因素也是法规。这个是影响各个国家地区不同用车差异的最大因素之一。

       包括车辆的生产销售都需要依照法律规定。在不不违反法律规定的情况下最大化利益是全世界卡车运营车主、公司的一致追求。中国货车的发动机在驾驶室下面，而美国为什么都在前面？

       为什么国内的货车的发动机在司机屁股底下？

       目前国内货车的这种布置其实是法规约束下的市场选择，中国和欧洲法律对货车的总长度有要求，而在长度一定的情况下还要尽可能的多拉货，那驾驶室越短越好，而且转弯半径、灵活性方面也比长头卡车要好，所以中国和欧洲大多数都是平头卡车！

       什么都没有完美，这种平头式的货车也有很多的缺点，前轴的负荷会比较大，汽车由于通过性变得不是很好，所以驾驶室在翻转的结构或是在一定的锁住的结构比较复杂，进出时很不方便，从离合器以及变速器的角度来说，操作的结构也很复杂，受热和振动也很大。

       比较容易发生正面的碰撞。为什么美国的货车发动机都在司机前面？美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，掉头什么的都简单方便。

       事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

不少中卡都用上了牵引车的驾驶室，这样的设计究竟是好事还是坏事呢？

       牵引车要求比较高一般在中国的牵引车市场上有很多种。本人认为牵引车信价比比较高的是柳汽生产的霸龙507这款车。它的安全性在国内所有生产的汽车中是最高的，发动机配置康明斯315电喷，457后桥防滑钢板配置，还有一次性6000吨成型大梁设计，龙骨式驾驶室和轿车涂装工艺在国内都是首屈一指的；售后服务也是步步到位。

       另外解放系列牵引车在价格上有优势在北方维修比较方便售后也有保证，但整体性能上只是中间品牌的车辆，驾驶室的舒适性。操纵的灵活性安全性上还有待改进。

       东风品牌的牵引车也是不错的品牌，以天龙为代表，采用悬浮式驾驶室电控门锁有高顶双卧的，康明斯发动机13吨的后桥陕齿变速箱这些配置在动力性、经济性、舒适性等方面都可以说有很强的优势，但相对价格较高。

       重汽产品采用重汽发动机和新款驾驶室其操纵的舒适性上也很好但发动机动力够大但不如康明斯省油价格也比较高。

       陕汽和北汽的牵引车质量上还算可以但毕竟车辆市场占有率太低其维修和售后的保障上毕竟和其它厂家比较有很大的差距。

       长头卡车的优势有前后左右车身净重配制更有效，车头足够大也有足够的净重，在拐弯或急刹时车身操纵性更强并且有益于制动系统的可靠性；次之长头车的正前方有中大型的柴油机增添了足够的碰撞溃缩区，如发生事故能合理有效的保障的驾驶室不变形。平头卡车对比长头车要差一些，正前方没有维护车头几乎是平面图，碰撞小型车辆不容易对车头导致比较严重损害，

       但如果一样碰撞或追尾事故大型车辆驾驶室会被随便的挤扁，安全性能要低许多。车辆车头过轻而车箱过长导致了装载量更高，在紧急停车时车子会很随便被“推头”造成方位无法控制，而无论是哪种原因造成的平头车无法控制且又碰到连环追尾得话针对大货车来讲基本都是致命打击。产生这样的事情是实时路况和基本国情确定的。“长鼻”的设计方案不容易提升驾驶员的伤亡人数。科谱下～实际上在1986年之前国外也要以平头车为主导的～1982年国外洲际酒店快速基本上完工，

       取消了对全车车身的限定，不限制车头，只限定车箱长短，驾驶员也想要挑选更安全舒适的长头车～国外一直到2006年长头车才全方位替代平头车。而我国也不曾放弃长头车。比如：一汽的大长头、东风柳汽“龙卡”。因为让网民更佳的了解，我简单说一下分别的优缺点。长头车优势碰撞维护改善，更安全，维修养护汽车发动机层面,驾驶室没那么高，

       出入便捷，驾驶室空间大，舒适度高，长头更符合流体力学，空气阻力小、燃油经济性高平头车优势平头车外型合乎中国人审美观，视野盲区小，长头车相对性平头车车箱长，承重强，运载地区略大，物流成本低，道路转弯半径相对性长头略小平头车的弊端吸能区过短，安全系数差些。驾驶室高出入不方便，在侧风和急弯的时候会有没有安全感，还会长出很多缺点，空气阻力高，燃油经济性稍低。

       好了，关于“专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“专用汽车采用平头驾驶室有哪些优缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。