银隆新能源成都产业园_银隆新能源成都产业园怎么样

银隆新能源成都产业园_银隆新能源成都产业园怎么样

       银隆新能源成都产业园是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.董明珠造车叫什么牌子？

2.格力电器收购格力钛背后原因

3.不敢开暖风、高速不敢超车，“老弱”电动车主冬季用车烦恼太多

4.恒大天府城邦怎么样？

5.银隆电池业务停滞原因为何？

6.成都为什么不用蜀都客车

董明珠造车叫什么牌子？

       董明珠造车实际上是投资了新能源汽车，品牌是银隆，

       董明珠和好友王健林、燕赵汇一起投资珠海银隆新能源集团获得五分之一多点的股权，因为格力没有在电池方面有涉猎而珠海银隆是新能源电池的领导者，投资他也是为了更好的的创造新的品牌。

       董明珠个人第一辆车叫特斯拉新能源汽车，一眼看去是五环的图案但仔细看是一朵梅花形状，特殊的标记让人觉的跟这个女强人有点不符，有点小家碧玉的感觉，但确实与众不同、个性整体感觉也不比大品牌差，最主要的就是环保。

扩展资料

       关于银隆新能源：

       银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业公司。

       银隆公司坚持以科技创新为核心，打造新能源闭合式循环产业链，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。

       百度百科-银隆新能源股份有限公司

格力电器收购格力钛背后原因

       近期，银隆新能源仿古铛铛车入驻“中国革命的摇篮”——井冈山，串联星火印记，增强红色旅游动力。作为第一批进入井冈山革命老区的新能源公交，铛铛车通过“公交+文化+旅游”的新模式，为群众、游人访寻文化印记创造更安全舒适、更环保便捷、更经济环保的交通条件，为红色“土地”开启环保新篇章。

       井冈山革命根据地是中国***创建的第一个农村革命根据地，被誉为“中国革命的摇篮”“中华人民共和国的基石”，是爱国主义教育和革命传统教育的基地。井冈山丰富的红色旅游为革命传统教育提供了广阔的天地。作为红色的“土地”，井冈山也是环保的宝库。“四面有山有障，五溪蜿蜒。红色的根已经深深地种下，今天正在茁壮成长。”老一辈无产阶级革命家董先生评价井冈山。

       一直以来，银隆新能源结合红色旅游景区和古色古香当当汽车的特点，致力于打造“红色文化”旅游路线，开发具有情境性、趣味性、体验式特色的观光新模式，丰富红色旅游项目内容，赋予红色文化传播新载体。“炙手可热”的成都，变成了流动展厅；试水“黑科技”，化身“世界第一科技车Arcar”；走进Xi安，探寻古城的过去与未来...如今，银隆新能源古董铛铛车已经在北京、南京、Xi、安吉等全国40多个城市投入运营。根据城市不同的文化旅游特点，定制不同主题的汽车，打造“一城一车一景一文化”的独特美景，处处受到居民和游客的青睐。

       百万购车补贴

不敢开暖风、高速不敢超车，“老弱”电动车主冬季用车烦恼太多

       格力电器收购格力钛背后原因就是利于集团内人员与资金的调配使用。

       一旦格力钛上市后，将严格执行关联股东回避表决制度，与表决事项或议案存在关联关系的企业或个人不得行使表决权。即使拥有30.47%+17.46%=47.93%，在格力电器失去对格力钛中小股东20几家的影响力后，如格力钛要独立在市场开展其业务时，而不仅仅受限于格力电器一家的储能、电池业务时，这一问题就会显现出来。

       降低税负需要，全资合并后，格力钛原有的业务就可以合法适用格力电器在横琴粤澳深度合作区企业所得税、个人所得税优惠政策，增强企业全球市场竞争力。2021年8月珠海格力电器股份有限公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源股份有限公司30.47%股权

格力钛新能源股份有限公司

       格力钛新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。

       公司以科技创新为核心，打造新能源闭合式循环产业链，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。2021年8月31日，格力电器合计控制47.93%的表决权，银隆将成为其控股子公司。银隆新能源更名为格力钛新能源，企查查显示此前已被格力电器收购。

       以上内容参考：百度百科—格力钛新能源股份有限公司

恒大天府城邦怎么样？

       随着“环保绿色出行”的大力提倡，以及新能源汽车相关政策的施行，国内消费者越来越关注新能源汽车，同时接受度也在不断提升。短短几年的时间，电动车已经从“稀奇、高端、玩具”的角色，正式转变为了“普通、亲民、好用“的交通工具。相信在大家所在城市街头，川流不息的车流中，已经出现了许多绿牌的电动车。

       相比于传统燃油车，纯电动车用车成本更低，而且还不受交通限行管制的优势，但是目前纯电动车也有许多不足之处，像续航里程焦虑、充电慢、充电难等现实问题依旧存在。而且现在正值冬季，气温骤降，对纯电动车主的用车体验影响很大。许多电动车主都向我们反馈过他们的冬季用车体验是多么的糟糕。针对这个问题，我们在成都及其周边城市访了一些电动车主。

       电动公交车司机（银隆新能源）：冬天不敢开暖风，开了任务就难完成

       固定线路、专项用途是目前纯电动车最佳的用车场景，这也是国内大力推广公交电动化的重要原因。成都是国内率先推广公交车电动化的城市之一，不管是主城区还是区市县，绝大部分的公交车都换成了电动车。鉴于此，我们首先对纯电动公交车驾驶员进行了相关的访。

       在随机搭乘一条线路的公交车后，经过与驾驶员交流我们了解到，他目前所驾驶的公交车为银隆新能源的车型。平时充满电能够跑200多公里，他驾驶的线路单程为8km左右，每天要开9个来回，这样算下来，每天行驶的里程在144km左右。也就是说，正常情况下，每天完工后都不会将电池电量耗尽。

       但是到了冬季，如果开启暖风的话，跑不完9个来回就需要充电。也就是说，在没有电池衰减的情况下（银隆新能源的公交车是今年7月份才换的新车），开启暖风后，续航衰减幅度最少有40%，显然这样的续航表现难以让从燃油公交车时代走来的驾驶员满意。并且驾驶员还强调说，以往燃油车因为发动机在前面，运行的时候会发热，即便是冬天驾驶室也是很暖和的，但是现在面对冷冰冰的电机和地板，只有通过多穿衣服来御寒。

       奇瑞eQ1车主：不敢超车、不开空调，买车后我都变佛系了

       和成都市区不一样，由于周边区市县电动车的普及率不够高，导致充电桩的基础设施建设跟不上，或者许多偏远地方的充电桩出现闲置充、不上电等问题。许多住在城北的车主，如果想充个快充需要开几公里到城南的充电桩来充电，这位?奇瑞eQ1的车主A先生就是其中一位。

       A先生的小蚂蚁是2019年买的，到现在行驶了1年左右，平时就是在城里面代步用，使用环境基本上都是城市道路。开始A先生还对他的这款小车赞美不断，比如：价格便宜、停车方便…，但是当我们聊到冬季续航衰减的时候，A先生就开始苦笑道：“我以前开燃油车那会儿，性格还是很暴躁的，如果有人我超车（没我车好、没我车贵的情况下），我会毫不犹豫的一脚地板油反超过去，但是现在开了这台电动车后，当年的意气风发早已不复存在。特别是在冬天的时候，一脚油门踩下去就会担心掉电特别快，等会儿能不能在半路趴窝。”

       我们都还没有询问A先生冬季敢不敢开空调，A先生就顺着超车的话题聊到了开暖风的事情上。“冬天开暖风的话，301km标准续航的车，估计就只能开个100多公里吧，所以我只有开车时候关窗户，带个围巾、帽子什么的来保暖。”

       北汽新能源EU260车主：冬天开暖风掉电快，充电时间也更长

       在当天的访过程中，我们见到大多数电动车车型都比较新，其中国产车型中，“年龄”最大的应该是这台北汽新能源EU260。这位B先生表示，这辆车已行驶近3年的时间，刚开始那会儿，夏天虽然平时都有开空调制冷，但是此时的实际续航里程与宣传的续航里程相比，下降幅度较小；冬季使用时，虽然开启制暖空调后，续航里程会比夏天开启冷风时有更明显的下降，但整体上还是能够跑个180km左右。

       但是现在的情况就不同了，经过这几年的使用，B先生明显感觉到这款车已经进入了“老年阶段”。别说冬天开暖风了，就连平时开车都会保持在七八十码的速度匀速行驶，不然这台车开起来可能还没有电动车自行车跑的远。除此之外，B先生还向我们抱怨了电动车冬天充电变慢了的问题。“小县城本来快充桩就少，好多都是被跑物流的电动货车占用，好不容易充上电，一到冬天充电的时间明显更长了，搞得我心里很烦躁”。

       简单总结一下，从我们的调查来看，电动车在冬季开启空调制暖后，对于续航里程的影响还是较大的。这一问题的成因缘于目前电动汽车的供暖装置普遍用PTC（热敏电阻），其功率可达2-3kW，这么大的功率消耗对原本就会衰减一些的电池电量而言，无疑是极致致命的。这也是许多电动车主冬季不敢开暖风的重要原因。可以看到这期调查的车型，大多数是一些老款或者价格较为廉价的电动车。在下期的文章中，我们将报道技术先进的新款电动车，敬请期待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

银隆电池业务停滞原因为何？

       周边配套：

       交通配套：10号线新津站，21号线25年运行，r1r2r5有轨电车

       学校配套：市机关第三幼儿园新津分园/成都外国语学校天府校区/新津外实校岷江校区

       医疗配套：省骨科医院/新津县中医医院/妇幼保健院

       公园配套：骑龙湖湿地公园500亩

       价值点：

       1.距离双核心生活圈-成都主城区/天府新区兴隆湖车程时间短

       2.天府新区岷江新城，天府生物城+智能产业城，规划面积19平方公里，未来吸附就业人口22万，格力电器/银隆新能源/中粮产业园等大型企业已经相继入驻智能制造产业园区

       3.万亿恒大千亩大盘环湖而居-环站地500亩骑龙湖

成都为什么不用蜀都客车

       探营银隆总部：电池业务严重停滞 公交司机吐槽充电太麻烦

       董明珠重金投入、执着力挺的银隆新能源股份有限公司（下称“银隆”）近期暴露的问题层出不穷。

       这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司，新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态，维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

       河北武安园区停工后，证券时报·e公司记者在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。

       汽车业务正常开工

       珠海三灶镇，位于珠江入海口岸边，曾经偏远落后的海岛，近年来土地开发加速，主干道泥头车络绎不绝。

       近年来，金湾区对新能源产业定义为核心产业，这里聚集了中兴新能源、三井、力派尔等近20多家汽车及配件企业，但坐落在距离金湾机场15公里的金湖路上的银隆是这里的主角。

       2008年，魏银仓携银隆在珠海建设新能源产业园，成为珠海迈出进军新能源汽车产业的第一步。去年7月，银隆宣布，将新增总投资约200亿元，打造银隆新能源产业园和全国总部，规划约2400-5000亩用地，打造千亿级企业。

       5月25日下午，金湾区日光火辣，证券时报·e公司记者前往银隆珠海总部探访。位于金湖路的银隆产业园是银隆在金湾区首期征地330亩建设的厂区，呈正方形，长、宽各约460米。建设有行政楼，广通新能源汽车研发、制造、测试厂房，银隆电池生产厂房，仓库、员工宿舍等。

       沿产业园走一圈，园区路边停放了很多银隆员工的私家车，厂区内叉车在装卸货物，有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察，内部停驻了数量众多的广通新能源汽车，主要是电动大巴和电动公交车，主要是银隆对外宣传的车型。

       在厂区门口，不时有车辆开出进行路测，不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然，这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示，各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁，2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆，此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。

       厂区附近的“摩的”师傅称，这里一直在生产，很少有放的时候。

       电池业务订单锐减

       珠海银隆的汽车生产一切正常，难道银隆在河北武安园区停产只是在局部地区业务停摆？

       寻求入园访未果后，证券时报·e公司记者在厂区外遇到一位身着“银隆新能源”工装的男性员工胡顺（化名），其刚刚从银隆园区走出，手拿一纸文件。搭话之后得知，他刚刚办理辞职手续，手里正是辞职报告，此前一年多时间，他在银隆电池生产线上班。

       为何在“大干红五月”的时候离职？胡顺说，离职的原因就是银隆的电池业务出现了问题，最近两个月收入几乎减半。

       “广通汽车生产还在继续，但是银隆电池业务出问题了，电池业务近一个多月时间开工很少，周一到周五，产线员工大部分时间在打扫卫生，仓库堆了很多电池。”胡顺表示，开工少直接导致工人收入下滑。因为收入是计件的，去年正常开工月薪约4000元，最近两个月收入只有2000多元。

       随后，证券时报·e公司记者又访了胡顺一名工友，他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务的问题。他说：“河北银隆的电池业务年后就停工了，3月份从河北银隆抽调400多工人到珠海本部，3月份珠海银隆的电池产线工人达到700人。但是很快这里开工也少了，员工陆陆续续走了很多，当初从河北过来的一些人，很多都回去了。5月份就走了大概几十个人，现在还剩下300多人。”

       据银隆介绍，目前银隆有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园，以及美国奥钛纳米科技有限公司。

       银隆在珠海金湾产业园区拥有1条日产4000只圆柱钛酸锂动力电池生产线，1条日产400只软包装钛酸锂动力电池生产线；位于河北武安的工业园区拥有5条日产2500只及1条日产2300只的圆柱钛酸锂电池生产线。除此两地外，银隆没有基地生产钛酸锂电池，两地连续爆出问题后，可以合理推测，目前银隆钛酸锂电池基本在停滞状态。

       证券时报·e公司记者多次致电银隆新能源高层，希望了解有关银隆新能源汽车以及电池业务的生产情况，但主要责任人拒绝了记者的访要求。他表示：“现在接受任何访都要上面批准，抱歉。”随即挂断电话。

       因为地方保护注意严重，我就是宇通客车厂家，四川的公交客车都被地方保护了。产品质量宇通是国内最好的，去年销售量超越奔驰客车，达到世界第一。

       

       行政区划：

       成都市是四川省省会，也是全国15个副省级城市之一。成都市的行政辖区在中华人民共和国成立后几经调整逐步扩大。

       16年将温江地区的双流县、金堂县划入成都市管辖；1983年，实行市领导县的体制,撤销温江地区，将其10个县并入成都市；1990年,调整成都市行政区划，将原来的5个区划分为7个区；2002年，经院批准，又将原新都县、温江县撤县设区。

       2013年3月，成立天府新区（成都党工委、管委会）；2014年10月2日，经院正式批复，同意设立四川天府新区，标志着天府新区正式晋升为国家级新区；2015年12月,经院批准，原双流县撤县设区。

       好了，今天关于银隆新能源成都产业园就到这里了。希望大家对银隆新能源成都产业园有更深入的了解，同时也希望这个话题银隆新能源成都产业园的解答可以帮助到大家。