元新能源plus

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       现在，我将着重为大家解答有关元新能源plus的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于元新能源plus的话题，我们开始讨论吧。

1.15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

2.15万预算买SUV？广汽丰田锋兰达VS比亚迪元Plus

15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

       众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来了。面对如此多的品牌和车型，用户该如何挑选出最适合自己的产品呢？

       继9月迎来年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎来两款全新车型，售价为17.98万起。作为当下纯电市场的后来者，广汽埃安AION Y Plus销量表现尚可。那么，此次新增的两款车型有着哪些调整？其具体产品表现又将如何呢？为此，车叔请来了AION Y Plus的老对手——比亚迪元PLUS。通过对两款车型的对比，我们将得到具体答案。

外观：造型各有千秋

比亚迪元PLUS舒适性更突出

       先说AION Y Plus，其作为新增车型，在外观布局上变动并不明显，依旧保持着经典造型。采用封闭式前脸，并加入“7”字型点阵式前灯组，带有一定的辨识度。前包围则相对常规，采用梯形开放式造型，提升前脸的色彩反差感。

       侧身方面，AION Y Plus相对平直，线条也趋向简约化，配合上熏黑轮圈、隐藏式门把手、镀铬行李架等配置，营造出新能源车的属性。

       空间方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。这个尺寸账面数据属于中游水准，2750毫米的轴距能够保障后排空间不会过于拥挤。同时，相对方直的车身，也能确保不会占有车内的可利用空间。

       硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等常规配置，但舒适科技表现与接近二十万的定价相比，显得有些反差。

       尾部方面，AION Y Plus同样保持相对平直的造型，并加入贯穿式LED尾灯设计。

       再说比亚迪元PLUS，其外观造型尽显比亚迪家族风格，采用经典的“龙脸”设计语言。封闭式前脸与熏黑贯穿式导流进气口相映衬，让视觉效果更为丰富精彩。前灯组利用镀铬饰条相连，看着很是精致。

       侧身方面，比亚迪元PLUS保持小巧紧凑的视觉观感。一条贯穿的立体腰线+微微下沉的悬浮式车顶，看着很是年轻。同时，比亚迪元PLUS还在C柱和侧裙处加入镀铬饰条进行修饰。

       空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型SUV。虽说尺寸落后于AION Y Plus，但在实际体验中，两款车型的差异并不高，毕竟轴距都过了2700毫米的标准线，舒适性能够得以保证。

       硬件配置方面，比亚迪元PLUS提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、热泵空调、多色氛围灯等配置，功能配置比AION Y Plus多的同时，其价格也能便宜1万～3万元，性价比表现更出色。

       尾部方面，比亚迪元PLUS稳定输出，提供上下对称的贯穿式尾灯组和包围，设计感很高。

动力：AION Y Plus最高续航610公里

比亚迪元PLUS配置表现更优

       先说AION Y Plus，其将搭载永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米。其中，70行政版配备的是磷酸铁锂电池组，电池容量为63.98千瓦时，纯电续航里程为510公里。80行政版配备的是三元锂电池组，电池容量为76.8千瓦时，纯电续航里程为610公里。

       主动安全配置方面，AION Y Plus相对弱势，仅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盘等配置，科技体验相对一般。

       再说比亚迪元PLUS，其将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。

       主动安全配置方面，比亚迪元PLUS能够提供L2级辅助驾驶系统，支持透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、360度全景影像等高阶产品，科技表现给力。

车叔总结

       整体来说，两款车型的产品还是很在线的。既能在配置表现和空间上达到主流水准，动力表现也不会太拉胯，应对城市通勤肯定绰绰有余、但单从上述对比来看，车叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒适性和安全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是突出。

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15万预算买SUV？广汽丰田锋兰达VS比亚迪元Plus

       1、电池容量提供50.1kWh和60.5kWh两个版本，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。

       2、动力方面搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛顿米的交流永磁同步电机，新车每小时0到100千米加速仅需7.3秒。

       过去这半年时间，疯狂的比亚迪新能源车劲销百万台，其中就包括元PLUS。这款定位为纯电入门紧凑级SUV的新车在上市后10个月时间里累计销量超过14万台，在刚刚过去的10月份销量就达到了27548台，位列SUV销量榜第4名。同样是在今年初，广汽丰田推出了一款定位同样为入门紧凑级的SUV车型-锋兰达，该车在刚刚过去的10月份销量接近1万台，在合资品牌的入门紧凑级SUV阵营中表现亮眼。

       今天我们就来对比下这两款热销潜力巨大的SUV车型，看看究竟是我们的新能源国货之光比亚迪元PLUS实力更强，还是实用至上的锋兰达性价比更高。

外观：元PLUS活泼动感 锋兰达沉稳耐看

       在比亚迪近期推出的众多新车中，元PLUS的外观设计是最为精致流畅的一个，设计大师艾格的手笔果然名不虚传。Dragon Face 3.0家族设计语言让元PLUS这款小车彻底摆脱了廉价感，整体视觉效果极为时髦动感。

       和圆润动感的元PLUS不同，锋兰达的整车线条更为硬朗有力，方正的车身轮廓也更有传统印象中SUV的味道。虽然造型略显平淡老成，但好在锋兰达提供包括红、金、蓝在内的多种年轻化车身颜色，并支持双色车身选择。

内饰：元PLUS前卫高级 锋兰达实用性至上

       内饰部分的高级感营造一直是中国品牌最擅长的领域，元PLUS的内饰在高级之余甚至显得有些过于花里胡哨。设计灵感源自于杠铃的空调出风口和握力式的门把手这些前卫的元素甚至有些用力过猛的意思，虽然高级感有了，但确实稍显繁琐。

       如果说元PLUS是设计过渡，那么锋兰达的内饰可以说就是设计不足了。锋兰达直接挪用了雷凌的内饰，放眼望去没有任何新鲜感，无论是材质还是质感都比较一般。好在各项功能都比较容易上手，操作起来并不需要耗费时间学习。

动力：元PLUS可7秒破百 锋兰达配雷克萨斯同款动力

       元PLUS全系车型均搭载了一台功率为150千瓦的单电机，由于电池容量不同，所以CLTC工况下的续航里程分别为430公里和510公里。7秒出头的破百实力配合上电动车流畅的加速体验几乎没有任何瑕疵让人挑出，而这样的体验即使在最低配的车型上也能体验到。

       锋兰达的动力也比较单一，全系车型均搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，功率和扭矩分别为126千瓦和205牛·米。值得一提的是，这套动力总成在丰田高端品牌雷克萨斯的一些车型上也有所配备，给人留下的印象就是顺滑轻盈，满足日常所需完全没有任何问题。

配置：预算15万究竟谁实力更强？

       配置方面，我们以售14.78万元的元PLUS 510KM 尊荣型和售14.98万元的锋兰达豪华版为例。除去动力方面的差异，元PLUS比锋兰达多出的配置主要有后驻车雷达、遥控泊车、陡坡缓降、远程启动、皮质方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、后排中央扶手和杯架、12.8英寸旋转中控屏、外后视镜自动折叠、外后视镜加热、自动空调等。上述这些配置对整车高级感的提升作用明显，并且这一版本的510公里续航里程比上一个配置的430公里也提升明显。

       而锋兰达比元PLUS多出的配置也相当给力，并且这些配置在后期完全无法加装，例如数量更多的气囊、车道保持辅助、车道偏离警告、前方碰撞预警、车道居中保持、全速自适应巡航、电动天窗、第二排靠背调节、主驾腰部支撑、CarPlay和CarLife等。近年来丰田新车在主被动安全配置上的下放十分慷慨，但凸显高级感的配置还是有所欠缺。

总结：

       从元PLUS上可看到以比亚迪为首的中国品牌新能源车近年来巨大的进步，设计更具国际范儿的同时配置也一如既往的越级，加上电动车超低的使用成本后也就不难理解为什么比亚迪的新车会出现一车难求的局面了。而作为燃油车阵营新生代的锋兰达进步也是神速，或许是从中国品牌新能源车那里受到了压力，日系车近年来在曾经的弱项上面进步较快，并且保持了好开好用易上手的优良传统。此外，锋兰达的优惠幅度也比较客观。如果实在没有耐心排队购买比亚迪，不如就选一台靠谱耐用的丰田吧。

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       好了，关于“元新能源plus”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“元新能源plus”，并从我的解答中获得一些启示。