南充汽车音响维修_南充汽车音响维修店

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       接下来，我将为大家详细解析一下南充汽车音响维修的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下南充汽车音响维修的话题。

1.汽车音响破音怎么修复

2.汽车音响故障维修的方法有哪几种

3.汽车音响的检修、维修与保养的方法

4.汽车音响的故障修理方法有哪些

5.汽车音箱坏了怎么修,汽车音响介绍

6.维修好汽车音响的诀窍与秘诀

汽车音响破音怎么修复

       1、音响喇叭存在破损，更换。

       2、音响高音部分频率过高造成的，音响拖不动造成的,需要限制一下高音部分和低频部分。

       3、音响功放模块的功率过小,而喇叭的功率又过大,当音量加的时或低音加强时,就会出现破音般的失真,解决办法：减小音量或低音,或加大功放块的功率。

       4、音响音频电路或电源电路存在故障造成的，送修或更换。

       如果声卡无问题一般有2个原因

       1.功放失真，电脑一般用有源音箱，功放板装在音箱里，功放板出故障或者音量调节太大都容易产生失真，

       2.音箱喇叭故障，拆开可以看到，多半是音圈引线断裂接触不好，自己能焊接就能修复，或者音圈本身松动，可以用502粘和，但这样都不敢确保以后长期正常使用，建议更换喇叭，电子市场有卖应该很便宜的

       关于保养

       音量不要突然开到大：突然将音响开到大，喇叭线圈会烧掉，对功放会造成影响。

       用清洁工具清洁磁带、光盘：磁带和光盘上的污物会影响播放的音质，经常用工具清洁就可以避免这种情况发生。

       经常用小棉签擦CD机：CD播放机重要的部件是激光头，要重点养护，可以经常用湿润的小棉签擦一擦。

       关于故障

       音响左右声道音响大小不一样：先检查下主机平衡钮是否在中间位置，再看看前级输入和输出左右level控制按钮是不是一样，还有扩大机输入灵敏度左右声道是不是一致。

       音量时小时大：遇到这种情况先检查下电源地线和车壳的接点有没有松动，在检查下前级和后级的输入和输出RCA是不是正常，还要看看灵敏度旋钮是不是正常。

       噪音大：检查下RCA信号端子的负端有没有接通，如果主机端的RCA信号输出端负端短路了，就用电表测量，负端和主机机壳是不是接通了。

汽车音响故障维修的方法有哪几种

       汽车音响如果出了故障（尤其是电路系统的故障），有关部位的工作状态必然出现反常现象，并且总是以电阻、电压及电流的变化反映出来。而这些变化量，通过万用表就能很方便地测量出来。万用表检测法通常采用电阻、电压及电流等检测项目，对待修机中怀疑有故障的部位及元器件进行逐一检测。下面分别介绍其具体检测方法：

       （1）电阻检测法

       利用万用表的欧姆挡，测量电路中一些可疑点，可疑元件及集成块各引脚对地电阻，然后将所测得的数据与正常情况作比较，可以迅速判定元件是否损坏、变质，是否存在开路和短路，是否有晶体管被击穿情况。本方法对检修开路或短路性故障和确定故障元件最有实效。这是因为一个正常工作的电路在未通电时，有的电路呈开路，有的电路呈通路，有的为一个确定的电阻。而当电路的工作不正常时，线路的通与断、阻值的大与小，用电阻检测法均可检测，采用电阻法检测汽车音响的故障时，要求在平时的维修工作中收集、整理和积累较多的资料，否则，即使测得了电阻值，也不能判断正确与否，就会影响维修的速度。特别是机器不能够通电检修时，不用电阻法会使维修工作陷入困境。

       为了确保检测值的可靠性，运用电阻检测法一般都采用“正向电阻测试”和“反向电阻测试”两种方式相结合来进行测量。“正向电阻”即将黑表笔接地，用红表笔接触各测量点的测量结果；“反向电阻”即把红表笔接地，用黑表笔接触各测量点的测量结果。

       另外，在实际检测过程中，也常采用“在线”电阻测量法和“脱焊”电阻测量法。所谓在线电阻测量法，就是直接在印刷板上测量元件电阻值。由于被测元件接在整个电路之中，所以用万用表所测量的数值，是受到其他并联支路影响的，这在分析测试结果时应予考虑。脱焊电阻测量法是将被测元件的一端或将整个元件从印刷电路板上脱焊下来，再进行电阻测量的一种方法。虽然此法比较麻烦，但是测量的结果却准确、可靠。为了减少测量误差，测量时万用表应选择合适的量程。集成块焊下后，通过测量相应脚以及各脚与接地脚之间的正反电阻，也可以大致判断集成块的好坏。

       总之，使用在线电阻测量时，应根据具体电路选择适当的连接方式，才能获得正确的结果；同时要着重分析测量结果，才能作出正确判断；必要时还得改用脱焊电阻测量法。只有两种方法配合使用，相辅相成，才能充分发挥电阻检查法的优点。TOP

       （2）电压检测法

       电压检测法是用万用表通过测量电路或电路中元器件的工作电压并与正常值进行比较来判断故障电路或故障元件的一种方法。一般来说，电压相差较大的部分，就是故障所在。在实际测量中，通常有静态测量和动态测量两种方式。

       静态电压测量是在待修机没有接收（或未输入）信号情况下测得的结果，它对汽车音响各单元的所有电路都适用。而动态电压测量则是在汽车音响处在放音（或接收广播节目）的时候进行测量的结果，它一般和音频信号的强弱有关。

       在实际维修中，根据汽车音响的电路结构特点，采用电压检测法重点是检测待修机中晶体管、集成块等元件各脚的电压和整机各放大电路单元关键部位的直流工作电压。具体检测方法如下：

       ①测量集成电路各引脚工作电压主要是测出怀疑有故障的集成电路各引脚对地直流工作电压，然后与标准值相比较，依此来判断集成电路的好坏。用电压测量法来判断集成电路的好坏是检修中最常用的方法之一，但要区别非故障的电压误差。测量集成电路各引脚的直流工作电压时，如遇到个别引脚的电压与原理图或维修技术资料中所标值不符，不要急于断定集成电路已损坏，应先排除以下几个因素后再确定。TOP

       第一，所提供的标准电压是否可靠。因为常有一些说明书、原理图等资料上所标的数值与实际电压值有较大差别，有时甚至是错误的。此时，应多找一些有关参考资料进行对照，必要时，还需分析被测集成电路的内部原理图与外围电路，同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误。

       第二，要区别所提供的标称电压的性能，其电压是属静态工作电压还是动态工作电压。因为音响集成电路的有些引脚是随着振荡信号或音频信号的有无而明显变化的。

       第三，要注意外围电路可变元件引起的引脚电压变化。

       第四，要防止由于测量造成的误差。由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡，因此，测量造成的误差也不一致，一般来说，在各维修资料中都以测试仪表的内阻大于2OK/V进行测试的。内阻小于2OKΩ/V的万用表进行测试时，将会使被测结果低于原来所标的电压。另外，还应注意不同电压挡上所测的电压会有差别，尤其是大量程挡，读数偏差影响更显著。TOP

       以上四种情况会使集成电路在没有故障的情况下，所测结果与标称值不同。因此，在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时要规定一个测试条件，尤其是要作为实例经验数据记录时更要注意这一点。如果排除以上几个因素后，所测的个别引脚电压还是不符合标称值后，需进一步分析原因，但不外乎两种可能：第一，集成电路本身故障引起；第二，集成电路外围电路造成。

       ②测量晶体管各电极的直流工作电压

       晶体管在汽车音响中占有很大比重，尽管使用了集成电路和厚膜块，但有些电路还须采用晶体管。测量晶体管各极直流电压，是检查晶体管工作状态的重要依据之一。表 1给出了晶体管在饱和、放大及截止三种状态下的电压规律，每个维修人员必须牢记。

       测量晶体管主要是检查其偏置电压（俗称导通电压），如图 1所示。

       从图 1及表 1可知，在汽车音响的各放大电路中，晶体管工作状态遵循这样一条原则，即发射结B-E正向偏置，集电结C-B反向偏置（一般6V以上），如果检测结果违背了这一规律，可以说明晶体管本身或外围偏置元件有故障。常见故障有：晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等。当晶体管损坏或偏置元件损坏时，晶体管各极直流电压会有明显的变化。根据这一特点，可以从直流电压的变化情况，快速地判断故障原因。图 2所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况。

       在汽车音响各单元设备的放大电路中，绝大多数为线性放大电路，故此必须设置正确的静态工作点，使电路工作于线性放大区，否则将影响电路增益及动态范围，甚至造成音频信号畸变。一般电路图上已经标出晶体管各极电压值；若数值不详，可根据经验规律判断。例如，一般阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型）晶体管集电极电压约为（1/2-1/3）Ec，发射极电压约为（1/4-1/6）Ec，Ec是电源电压；调谐放大器的发射极电压规律同前，集电极电压约为（3/4-5/6）Ec，即接近于Ec值。

       ③测整机关键部位的直流工作电压

       首先从整流、稳压电路输出端入手。根据测得的输出端电压的高低来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题，通常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容漏电、整流二极管开路、整流二极管和调整管压降增大等。

       测量各音频放大器每一级电路的电压时，首先应该从该电源供给及滤波电路的元器件着手。通常电压过高或过低，均说明电路出现问题。一般来说放大器的电路故障是：退耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大、电阻开路、晶体管开路或击穿及处于深度饱和状态、集成块（含厚膜块）损坏等。

       对于机械类故障，在电动机工作不正常时，应测电动机工作电压。电压偏低时，电动机转速不均匀，抖晃失真严重；电压偏高，电动机转速偏快，音调升高，声音发尖。

       当机内传声器录不上音或录音效果差时，须测量传声器的工作电压。若不正常，需检查传声器工作电压的供给电路。

       当有资料时，我们可以根据资料来判断元器件的好坏，但无待修机的资料时，我们就要根据平时积累的经验来判断，在有资料时，以下各点情况属正常：整机的直流工作电压等于电动机工作电压，等于功放集成块的工作电压；电动机的工作电压通常为12V；电解电容的两端的电压，正极高于负极；对于录音座，按下放音键时，空载的直流工作电压比加载时要高出许多（几伏），越高，说明电源内阻越大。所以，测量要在负载状况下进行。TOP

       （3）电流检测法

       电流检测法是通过测量各易损件的工作电流，各局部电路的总电流和电源的负载电流来检寻故障的方法。这是因为，在汽车音响中，当放大电路的工作不正常时，工作电流将有所变化。电流检测法可以迅速查出晶体管、集成电路与厚膜块，以及电源变压器等器件发热的原因。在实际检测中，既可直接测量，也可间接测量。

       直接测量是把万用表的电流挡直接串入电路中的一种测量方法。一般型号的万用表只适合于测量小电流，500改进型表的电流挡量程较500型表扩大10倍，最大量程为5A，完全适合于汽车音响的检测要求。但由于此法使用比较麻烦，要切断电路，故适用于有直流调试缺口的情况，间接测量是通过测量回路中某一已知电阻上的电压来间接估算电流。此法的优点是不必切断电路，而且测量电流的大小也不受万用表电流量程的限制，使用起来很方便。在汽车音响检测中，当采用电压检测法不能确定故障的情况下，则可结合电流检测法作进一步的检测。通常的检测项目有：

       ①检测晶体管的集电极电流

       测量音频放大电路中晶体三极管的集电极静态和动态工作电流可以判断出管子的工作状态和放大电路工作情况。静态电流反映了管子偏置电路工作情况和管子质量；动态电流则反映了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检测中，以测量集电极静态工作电流为常见。有些汽车音响的放大电路中备有电流测量口。测量时，用电烙铁焊开断口焊锡，便露出集电极电流测量口。对于无测量口的电路，可用刀片在集电极回路的铜箔上划一道口子，制造一个测量口。

       修理中，将电流表串入，在无输入信号情况下万用表指示的是静态工作电流。一般此电流在前置小信号放大电路各极为lmA-4mA左右，后级比前级依次略有升高，在功放电路各级可达数十至数百毫安左右。可根据实际测电流偏大或偏小的情况，判断故障原因及部位。当测得的静态工作电流为零或比正常值低很多时，说明管子截止，若测得的电流很大，可能是该管已饱和，这两种状态都是故障，重点查偏置电路。

       ②检测集成电路或厚膜块的工作电流

       判断放大电路中集成电路或厚膜块的故障，测量其静态工作电流是一个较好的方法。正常时，集成电路的工作电流应在几到几十毫安，厚膜块的工作电流为几十至几百毫安左右，如果电流失常，说明故障在此，再详细检查其外围的各元件，若外围元件无问题，则说明被测集成块已损坏。TOP

       ③检测偏磁电流

       汽车音响中录音座的直流偏磁电流是由前置放大器电源供给的。检测直流偏磁电流时，可断开录放磁头的一根线，将电流表串入其中，在录音状态下（但不需输入录音信号），电流表指示值为直流偏磁电流，一般在0.1mA-0.5mA左右。

       对于交流偏磁电流的测定，可用真空管毫伏表来测得。若用万用表来测应选高内阻表。测试电路如图 3所示。一般是测量电阻R上的压降Vz，然后用公式I=Vz/R换算成电流值。

       直流抹音电流的检测方法同上。一般直流抹音电流为5mA-1OmA。抹音电流的强弱关系到抹音的干净与否。

       ④检测电动机的工作电流

       测量电动机工作电流的目的是根据测出的数据，大致判断出电动机转速的性能和大体工作状态，但不能表征电动机的稳速性能。电动机正常工作时，电流一般在l00mA左右，过大或过小都是电动机出了故障。电动机工作电流的检测，通常是要在电动机工作电压正常的情况下才能进行，否则无意义。TOP

       　

       （4）各类常规元件的检测

       在汽车音响中，常规元件是指电阻、电感、电容、晶体二极管和晶体三极管等元器件。

       这里仅以表 2简要归纳和总结出常规元器件有无故障及其质量优劣的鉴测技巧及注意事项。

       　

       被测元件 测试项目 正常数值 测试结果 故障判断 备注

       电阻 电阻值 标称值+误差 ∞或很大 开路（引线松脱，膜层脱落，烧断等） 测量时要避免人为地误差；量称与标称值要相当

       0或很小 短路

       阻值不稳 引线接触不良

       热敏压敏电阻 电阻值及变化规律 标称值+误差 很大或∞ 开路（断线、烧坏） 测量用的电流、电压值要选择适当

       0或很小 短路

       阻值不稳 引线接触不良

       变化规律不正常或不变化 性能不良或损坏

       电

       位

       器

       电阻值及变化量 标称值阻值变化应均匀（或与其类型相应） ∞或很大 开路（一端或中间炭膜损坏） 测试时应均匀转动轴柄，要注意电位器是对数式还是直线式

       0或很小 短路

       阻值不稳 动片接触不良

       有突变现象 局部损坏

       最小阻值不够小 部分炭膜失损

       电

       感

       通断检查 近似短路 ∞或很大 断线

       0（与外壳电阻） 线圈与外壳短路

       测量电压 两端直流电压近似相等 电压差很大 断线

       各端对地电压均为零 线圈与外壳短路

       大电感 电阻值 标称的直流电阻 很小 击穿或局部短路 通过检查有无过热现象来判断有无局部短路

       ∞ 断线

       电感量 正常值 较小 匝间局部短路

       陶瓷、云母、玻璃釉、金属膜电容器 电阻值 0 击穿 最好用数字式电容表测量电容量

       很小 漏电

       两端电压 被测电路中两端电位差 0 击穿

       不稳定 漏电

       估测电容量 近似于标称值 0 短路

       很大（表针不摆动） 开路

       电

       解

       电

       容

       器

       电阻值（充放电检查） 有明显的充放电现象，且稳定阻值较大 充电不明显或无充电现象 容量下降或消失 充放电现象随容量大小而变化，电容量大时，充电电流大，放电速度慢；电容量小时，充电电流小，放电速度快

       稳定电阻较小 漏电

       电阻为零 击穿

       电阻为无穷大 断线

       检查电容量 近似于标称值 很小 容量下降或消失

       很大 击穿

       PNP型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数十千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测

       ∞ PN结断线

       反向电阻 较小 漏电

       ∞ 断线

       CE结正反向电阻 均为数十千欧姆 0 击穿

       很小 损坏

       ∞ 断线

       二极管（含稳压二极管） 正反向电阻 锗管：正向电阻为数十欧姆；反向电阻为数千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿短路 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测。整流二极管还可根据发热情况来判断：若某管有过热现象或与室温相等，则说明该管性能不好或已损坏。注意：小功率二极管不能用大电流档测量，以免损伤

       　

       很大或∞ PN结

       反向电阻 较小 PN结漏电

       硅管：正向电阻为数十至数百欧姆；反向电阻为数十至数千欧姆 ∞ PN结断线

       正反向电阻比 ∞ 内部断线

       0 PN结击穿或短路

       1 已损坏

       稳定电压Vz值 标称值 很大 已击穿

       很大 已开路

       NPN型三极管 B-E和B-C结电阻 正向电阻为数十至数百千欧姆；反向电阻为数十至数百千欧姆 正向电阻 0 PN结击穿 正向电阻用R×10Ω挡测；反向电阻用R×1kΩ挡测

       ∞ PN结断线

       反向电阻 较小 漏电

       ∞ 断线

       CE结正反向电阻 均为数十千至数百千欧姆 0 击穿

       很小 损坏

       ∞ 断线

       表 2 用万用表检测常规元件一览表

       5.替代法

       所谓替代检测法就是用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法，对检修汽车音响软故障有独到的实效。在汽车音响各级放大电路的检修中，常常会遇到一些用常规仪表不好检测的故障件，因而不能对它们的好坏进行判断，如0.01μF以下的电容器失效（容量减小或开路等）。此时，可用相同型号（或类似的）好元器件替换被怀疑的元件，这样就能迅速地找出故障元件，恢复机器的正常工作状态。该方法比较适用于小容量电容器内部开路、变质、电阻时断时通，晶体管性能不良等。

       需要注意的是所代换的元件要与原来的规格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率电阻代换大功率电阻，更不能用大电流保险丝或铜丝代替小电流的保险丝，以防止故障扩大。TOP

       6.信号注入法

       一台汽车音响，在经过以上各个步骤检查以后，如果还没有找出故障，则可用信号注入法，来逐级进行检查。所谓信号注人法就是用信号发生器（高频和低频）的信号或干扰信号注入到待修机各级放大电路的输入端。这种方法在实际检修中有两种形式：即信号发生器注入法和简易信号注入法。

       （1）信号发生器的信号注入法

       检查时，一般都是由后到前，即由低频放大级逐渐往前进行检查，低频信号发生器送出的信号大都采用100OHz（也可使用40OHz），为防止基极直流电压通过仪器而短路，所以在信号发生器的输出端须串入一个（2-1O）μF的电解电容。先将此信号加于功率放大器输入端，注入的信号强度调到约数个毫伏（一般以能听清楚为准）。如果功率放大器工作正常，则在音箱中便能发出100OHz或400Hz的低频信号，否则说明功率放大器有故障。现在的中高档汽车音响的功率放大器通常采用厚膜块，只要在厚膜块的信号输入脚注入低频信号，便能很快鉴别出功率放大器正常与否。

       在确定功率放大器工作正常后，就可以用同一强度的低频信号加于前置放大器的输入级，如果这时音箱中发出响亮的100OHz或40OHz的声音，说明前置放大器正常。若无声或声音从功率级输入时没有多大差别，则说明前置放大器不正常。通常一开始就可在前置放大器的输入端（即节目源选择开关输出端）注入低频信号，而把以上的几个步骤略去，以确定整个低频放大部分的工作是否正常，如发现有故障，再逐级送人信号，找出具体故障级。

       如果经上述检查判断整个放大器单元无故障，则可用中频及高频信号发生器逐一检查节目源系统中有故障的单元。由于节目源系统中各单元是独立的，因此故障较易发现。

       在业余条件下当缺少信号发生器时，可用一台好的收音机作信号发生器用。首先将待修机和收音机的地线连接起来，如果需要高频信号可从正常收音机的第一中频变压器的谐振电容任何一端接上一条导线，再在这条导线上串接一只10μF的电容，然后将正常收音机接收一电台节目，即可方便地得到高频信号，如果需要音频信号，只要从正常收音机的电位器两端各接上导线（非接地端串接一只10μF的电解电容）作为探头，即可取得音频信号。实践证明用收音机作信号发生器来快速检修汽车音响各系统的故障都是十分有效的。TOP

       （2）简易信号注入法

       简易信号注入法也叫做干扰法。上面介绍的采用信号发生器的检查法，需要用一些仪器设备。但是，有时由于客观条件的限制，尤其在业余条件下，希望在没有仪器时也能大致确定故障部位。我们知道，当安装扩音机时，如若人手碰到扩音机输入端，扬声器中会发出强烈的“嘟嘟”声。这是因为人身处在杂乱电磁场中，其中包括交流供电网产生的电磁场，所以也会感应出微弱的低频电动势。当人手接触到扩音机输入电路时，电路就会引起反应。利用这一原理我们即可方便地得到干扰信号。在实际检测时，干扰信号的获得有三种方法：

       ①从万用表的电阻挡或电压挡获得。由于万用表内装电池，当不断地用万用表表笔与测试点接触时，就输出了一个个断续的脉冲电流，使音箱中的喇叭不断发生“喀拉”声。

       ②用数千欧姆的电阻从待修机的电源正极（或负极）引到测试点，断续地进行接触。

       ③手握起子的金属杆去触测试点。

       实践证明上述方法方便有效，例如一块内阻为2000Ω/V（500型表就属这种类型）的万用表放在6V挡是12KΩ，这样不但可以对测试点注入干扰信号，而且还可量出被测点电压，一举两得。

       采用简易信号注入检测故障的方法及步骤与用信号发生器时类同。TOP

汽车音响的检修、维修与保养的方法

       现在的汽车音响愈加的高大上了，但是如果在使用的时候不小心故障了这时要是换一个可能会很心疼，如果是自己动手修理的话该如何修呢?以下是懂视小编为你整理的汽车音响维修的方法，希望能帮到你。

       汽车音响维修的方法1、预算直流作业电压的简略办法

       盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4?1.5V=6V。该值同电机作业电压一样(调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低)，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。

       2、检查与插口相接的印制板铜箔

       检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R?1?档丈量。

       3、检查毛病的好习惯

       修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。

       4、毛病的粗查与细查

       检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。

       5、无电原理图时的检查

       关于没有电原理图的音响，要充沛的运用?试听功用区分法?和?直观检查法?。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用?搅扰法?、?短路法?等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。

       6、区分集成电路好坏的经历

       当测得集成电路的静态作业电流值大于材料所给出的极限值时，能够区分集成电路已损坏。若音频功放集成电路，输出引脚静态作业电压违背作业电压VCC的一半时，能够区分集成电路作业异常。当测得集成电路作业电流为零时，可先查集成电路接地状况及直流电压，若均正常能够判为集成电路开路。

       留意：其先决条件是其外围有关元件都是好的。

       7、作替换处理时需再检查

       在修补中，若置疑某元器件有疑问，可先用?电流检查法?测验，发现确有疑问，不要急于去拆开，此刻应再用另一种检查办法验证一下，如用?电阻检查法?。因为有时因为修补烦躁，做首次?电流法?检查时，会发生误操作或是误区分，认为是电机有疑问，成果花费了很大的时间替换电机，但并未找到毛病本源。

       8、检查中巧用平衡旋钮

       在修补中灵活运用立体声平衡电位器能有效地区分毛病的部位。平衡控制电路通常设在左、右声道功放电路前、前置放大器电路后。通过封闭左声道或右声道来试听另一个声道，依据毛病的存在或不见来区分毛病部位。这是试听功用区分的详细运用。在检查电路时，通常需求辨明元器件是左声道仍是右声道，将搅扰加至这些元器件，通过改动平衡旋钮来改换扬声器发声就能够区分左声道仍是右声道的元器件不良。

       9、双卡机器参照检查

       在修补双卡录音机的机芯时，如按键锁不住、轻触式机芯的磁头滑板进不到位、绷簧掉落等。可细心地拆下另一卡的机芯，对照查毛病，这是参照检查的根本办法。在双卡录音机中，绝大多数状况下两个卡的机芯是根本一样的。

       10、检查修正磁头引线的办法

       为了断定因录、放磁头引线开路形成的无声毛病，可用清洁磁头用的匙形镜子伸入磁带仓门内(此刻已按下?放音?键，让磁头向前伸出)，凭借于镜子进行检查。焊接引线断头时，能够翻开前盖进行焊接，如果只能拆后盖的录音机，并且拆开很费事时，可设法在带仓门内直接焊接，此刻可用一通过改善的电烙铁(行将烙铁头曲折成?L?状)，直接伸入焊接。不过操作要非常的当心，以防烫坏机壳，必要时，可找一段耐热圆筒放在带仓门内，烙铁头由圆筒内伸入焊接，就对比安全了。

       11、印制板上测电阻的请求

       直接在印制扳上测电阻时，用指针式万用表丈量后，红、黑表笔交换，再测一次，应以电阻值大的一次为参阅值(纷歧定是准确值);当用数字式万用表丈量时，测一次就能够了。当然，这也仅仅被测电阻的参阅值。

       12、测电源变压器的简略办法

       丈量电源变压器初级绕组可用简略的办法：用万用表R?1?档测电源线的插头两插脚间电阻;若电源输入回路正常，所测得的阻值就是电源变压器初级线圈的直流电阻：若测得是开路，还不可判其初级线圈开路，需直接丈量初级线圈引出面之间的电阻才干断定。

       汽车音响选购误区豪车用的品牌并不一定好

       绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。

       可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭影院或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭影院系统也就5万元左右的水平。

       另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL(劲浪)音响，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。

       同品牌产品差距可以很夸张

       那是不是选对品牌就可以了?其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型采用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上采用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上采用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。

       大牌不等于有技术

       高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。

       回到我们上面提到过的FOCAL(劲浪)，确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其?W?振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。

       还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。

       判断音响主机优劣的方法1、输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。

       2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

       3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

       4、谐波失真(THD)：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

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汽车音响的故障修理方法有哪些

        汽车音响的检修、维修与保养的方法

       　汽车音响并不同于一般的家电，其使用环境恶劣，故障发生率高。下面，我为大家讲讲汽车音响的检修、维修与保养的方法，快来看看吧!

       

汽车音响的检测

       　1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。

       　2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。

       　3.进行检测

       　汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：

        (1)经验法

       　根据直观现象观察

       　不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。

       　根据声音检查

       　通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。

       　根据感觉检测

       　用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。

        (2)仪器测量法

       　主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。

        (3)其他方法

       　替代法

       　用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。

       　信号注人法

       　用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。

       　4.确定故障区域，找出故障部件。通过以上方法的检查划分出汽车音响故障存在区域，再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，最后找出故障件或电路的开路与短路点。

汽车音响的维修

       　确定了故障部件后，在保证安全性和可靠性的前提下，按照?先外后内、先机械后电气，先静态后动态、先通病后特殊?的原则进行故障件的修复与更换。

       　汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，在此仅简要介绍收音机和CD唱片部分的故障排除措施。

        收音机

       　(1)收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路;如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台，或接收所需电台，或打开远程接收(DX)方式，然后再次自动选台即可。

       　(2)如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查是否选择正确。

       　(3)如果选定的广播电台、点火开关置于?OFF"时，存储内容消失，请检查电源线(BATI，线)是否有电(应常期有电)。

        CD唱片部分

       　(1)不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输人未连接好(即主机与CD盒未连接好)，或装CD片的盒未插到位。

       　(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：

       　①指定唱片发生异常，应清理唱片。

       　②唱片放人方向有误(是否装反了)，正确放人即可。

       　③唱片有较大损伤，应清除。

       　(3)跳音①唱片自动换片机接触异物。

       　②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跳音现象，则属原唱片的问题，应清理唱片。

       　(4)换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮使其运转正常。

       　以上是汽车音响简单故障的排除方法。如果仍旧不能正常使用，应与专业维修中心(店)联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。

        还原调试

       　故障件修复或更换元件之后应加以调试，使整机各电声技术指标恢复至原机要求。

汽车音响的保养

       　污浊和尘土是汽车音响的.最大敌人，因此要注意经常清理和保养。给出以下措施：

        经常检查磁带的松紧程度

       　扬声器的栅格罩非常容易积灰，致使扬声器的音量降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就用笔将其卷紧;紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，以免压带轮变形。

        慢放盘少换碟

       　静电会导致汽车音响激光头损坏，放盘的时候不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

        经常用湿润的小棉签擦拭

       　音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，应重点养护。可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。

        用清理工具清洁磁带和光碟

       　磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。

        音量不要突然放到最大

       　音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。

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汽车音箱坏了怎么修,汽车音响介绍

       汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，到底应该如何维修呢?以下是懂视小编为你整理的汽车音响的修理，希望能帮到你。

       汽车音响的修理1、音响左右声道音量不一样

       故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。

       2、某一声道高音无声

       故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。

       3、噪音大

       故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。

       4、音量时大时小

       故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。

       汽车音响的养护首先，音响怕潮湿。自行洗车的时候要关紧车门，清洁车内的时候，毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着音响喷洒。音响主机上若有灰尘，可以用拧干的毛巾进行擦拭。并且，清洗完驾驶室之后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗，要知道，电子产品的各部分控制器最大的杀手就是潮湿了。

       其次，音响怕灰尘。听CD的时候出现进退碟片困难、读碟困难甚至是不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起的。灰尘对汽车音响的伤害是非常常见却又不可避免的。当你的爱车在土路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且，最好将空调的外循环调整为内循环。

       最后，音响怕剧烈震动。虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈震动(除非出了车祸)，但有时候出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时候就要注意了，不要用力晃动或拍打音响。因为受过剧烈震动后，音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，都要采取轻拿轻放的做法。

       另外，喜欢听CD的朋友在购买碟片的时候尽量选择质量好的，有龟裂或严重划花的碟片尽量不要使用，以免损坏光头。当碟片上出现灰尘，也应该清除灰尘后再播放。

       汽车音响喇叭结构一、折环

       折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中央，并提供锥盆运动的回复力的作用。

       二、锥盆

       锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中最重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。

       三、防尘罩

       防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的?没错，盖子是它的首要功能，防止异物落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。

       四、定心支片

       定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止异物落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。

       五、盆架

       盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。

       六、音圈

       音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。

       七、上夹板

       上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下(后)夹板(与上夹板合称导磁板)和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。

       八、磁体

       磁体在喇叭单元发展的最初阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替(除了极少数发烧友自己玩的)。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用最多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。最近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。

       九、音圈骨架

       音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰亚胺、云母增强树脂等;金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元最常用的音圈骨架材料。

       十、导磁板柱

       导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。

       十一、气孔

       这个结构是贯穿T铁中央的一个孔道，并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。

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维修好汽车音响的诀窍与秘诀

       随着社会的快速发展，汽车已经成为我们生活中非常重要的交通工具。毫无疑问，边开车边听音乐是最好的搭配。带着B格在路上自由飞翔~很多朋友听音乐都跟着感觉走。总会有一些意想不到的插曲。太尴尬了！对于一开始不了解的人，不要轻易拆解音频。汽车音响不同于家用音响，其电路设计比家用音响更复杂。非专业维修站连怎么拆都不知道，更别说有什么专用的拆卸工具了。如果汽车音响有问题，应该去专门的汽车音响维修站进行全面检查，这样才能查明原因，对症下药，这绝不是街道诊所能胜任的。有的车主有病乱投医，找一些个人或者街边小店修理。导致原来的问题没有修复，又出现了新的故障；有的用二手零件，便宜但不能保证质量；有的用非专用工具撬开车内装饰板，把聋子弄成哑巴。修理汽车音响，不仅要检查音响本身的故障，还要检查车辆本身的接线，消除车辆对音响的影响。以前有一辆车有音响系统，收音机和卡带工作正常，但是CD不行。打开主机，检查CD控制系统是否刻录；继续检查CD连接线，发现11条线中有6条短路；然后发现故障的根本原因是安装地胶门边条的固定螺丝时将CD线扎破，造成短路。从以上故障不难看出，仅仅维修音响主机是不够的，还要维修汽车电路，才能彻底解决故障。汽车音响维修的技术含量很高。即使修好了，也要确认是否达到国家或者厂家规定的标准。没有测试仪器、专用设备和工具，很难将音频恢复到原来的标准。汽车音箱坏了怎么修就这么多了。至于汽车音箱坏了怎么修，从上面可以看出，汽车音响维修的技术含量很高，不要自己动手，一定要找维修厂家，所以今天的内容介绍到此结束！

       很多人都喜欢在车上享受一个人的美妙时光，可以听着音乐可以享受这微风的袭来，但是如果音响这时突然坏了就不好了，那么你知道该怎么去维修好汽车音响吗?以下是我为你整理的维修好汽车音响的诀窍，希望能帮到你。

       维修好汽车音响的诀窍

        　维修音响需要专门工具

        　汽车音响出了故障，应到专业的汽车音响维修站进行全面检查，才能鉴定病因、对症下药，绝非“街头诊所”所能胜任。汽车音响不同于家用音响，电路设计也比家用音响复杂，非专业的维修站甚至不知如何拆卸，更不知专用拆卸工具为何物。部分车主有病乱投医，找一些个人或街头小店修理，其结果是原来的问题没有修好又产生了新的故障;有的使用二手拆机件，价格便宜但无法保证质量;有的使用非专用工具，将车内的饰板撬坏———将聋子治成了哑巴。

        　维修音响要做“全身检查”

       维修汽车音响不仅要检查音响本身的故障，还要全面检查车辆本身的线路，排除车辆对音响的影响。曾有一辆汽车音响的收音和卡带部分工作正常，但CD不工作。开启主机检查发现CD控制系统烧毁;继续检查CD连线线，发现11条线中有6条相互短路;进而发现造成故障的根本原因是安装地胶门边条固定螺丝钉时将CD线打穿，造成短路。通过以上故障不难看出，只对音响主机维修是不够的，还需对汽车电路部分进行检修，才能彻底解决故障。

        　维修音响要达“原厂标准”

        　维修汽车音响的技术含量是很高的，不能只是“修响”就算“修好”，还要确认是否达到最佳状态或厂家规定标准。没有测试仪器及专用装置和工具，很难将音响恢复到原厂标准。汽车音响多采取高度整合的晶片、电路板，在很小的体积内包括多种功能———麻雀小但五脏全，修理人员需要具有一定的汽车音响技术知识和维修经验。成立汽车音响维修站更非简单的事情，前期购买仪器装置、维修资料、零配件，进行人员培训、积累经验的投入也巨大;得到厂商授权，才能进一步获得各款汽车音响的技术资料和原厂配件，才能保证维修质量。

        　汽车音响改装注意事项

        　目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材效能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效除错，很多时候，有效除错比品牌更重要。

        　音响改装的保养

        　汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。

        　对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。镭射头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长镭射头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

        　另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，不了解这一结构，误将碟片推入，这样不仅会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。

        　另外，保修也很重要，专家提醒，并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，杂牌汽车音响虽然价格便宜，但成本中不包括售后服务费用，消费者在购买时不能只看价格，一定要明确了解所购买品牌的售后服务状况。只有抓好产品质量，掌握改装技术，做好后期保养，才能算是一次成功的音响改装!

       好了，今天我们就此结束对“南充汽车音响维修”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。