奔驰c级新能源(进口)_奔驰c级 新能源

奔驰c级新能源(进口)_奔驰c级 新能源

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奔驰c级新能源(进口)的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.皓影新能源VS奔驰C级VS奕炫三重选择

3.43万元起，全新奔驰GLC开启预售，提供7座版可选

4.奔驰新能源战略：“平庸的”EQC之后，爆款还在路上

5.奔驰明年至少推7款新车型！换代C级全系1.5T，全新S级即将上市

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       特殊时期的居家隔离，也让4S店日常经营严重受阻，而随着行业陆续复工，不少经销商都拿出优惠措施去库存以加快资金流转，因此当下对消费者而言是个不错的买车机会。今天我们就给大家推荐奔驰旗下参数好、价格优的几款车型。

       奔驰C级AMG作为奔驰旗下的当家车型，它用3.0T?390马力?V6发动机加9挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：287kW，最大扭矩为：520N·m，工信部综合油耗为：9.6L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

       与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，奔驰C级AMG有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

       奔驰C级AMG给力优惠在哪里？据悉，奔驰参与了汽车之家暖春行动优惠购车活动，想要在天津入手奔驰C级AMG的网友可享受最高综合优惠10万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包雨、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜。

       此外，奔驰旗下的其他安全配置丰富的车型在天津也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       奔驰E级新能源，售价50.98万元起，了解优惠详情?奔驰EQC，售价57.98万元起，了解优惠详情?奔驰G级，售价155.8万元起，了解优惠详情?奔驰GLS，售价130.8万元起，了解优惠详情?奔驰A级AMG，最高综合优惠1万，了解优惠详情?奔驰A级AMG(进口)，最高综合优惠1万，了解优惠详情?威霆，最高综合优惠1.8万，了解优惠详情?奔驰GLC(进口)，最高综合优惠2万，了解优惠详情?奔驰GLE，最高综合优惠2万，了解优惠详情?奔驰GLB，最高综合优惠2.5万，了解优惠详情?奔驰GLC，最高综合优惠3万，了解优惠详情?奔驰A级，最高综合优惠3万，了解优惠详情?奔驰A级(进口)，最高综合优惠3万，了解优惠详情?奔驰B级，最高综合优惠3万，了解优惠详情?奔驰C级，最高综合优惠4.8万，了解优惠详情?奔驰E级，最高综合优惠5万，了解优惠详情?奔驰C级(进口)，最高综合优惠5万，了解优惠详情?奔驰E级(进口)，最高综合优惠5.5万，了解优惠详情?奔驰S级，最高综合优惠6万，了解优惠详情?奔驰CLS级，最高综合优惠7万，了解优惠详情?奔驰V级，最高综合优惠7万，了解优惠详情?奔驰E级AMG，最高综合优惠7万，了解优惠详情?奔驰S级AMG，最高综合优惠8万，了解优惠详情?奔驰GLC?AMG，最高综合优惠8万，了解优惠详情?AMG?GT，最高综合优惠10万，了解优惠详情

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皓影新能源VS奔驰C级VS奕炫三重选择

       算是迟到半年的新车作业，2019年11月提的车，中间各种事情耽误了发作业的工作。[微笑]

       选择C300其实也是排除法的结果，最理想的Golf?7R?Variant停产，A4/A6换代，Allroad不喜欢，新款Avant没有quattro，bmw3/5旅停产换代，V90同allroad，V60内饰不喜欢且保有量太低，曾经有一辆老款V60?polestar库存车放在我的面前，纠结了半天还是放弃。?因此最终定格在C旅。看了一圈配置，C200已经完全被C260取代，且按照排量越来越小的趋势，C260也减配到了1.5T+48V轻混的动力总成，觉得不太满意，干脆就上C300吧。

       提车时新旧辆车对比，即将送走的是开了8年零3个月170000+km的Golf?MK6，虽然还是很舍不得，但是旧的不去新的不来，新车已经准备就绪。

       尾部对比。

       低视角姿态。

       双边单出尾喉。

       希望以前高6车友认得这个鸡血标。

       满天星前网，三叉星标上面有个前置摄像头。

       MULTIBEAM?LED几何多光束LED大灯，跟C43同款。

       正面看一下几何多光束。

       右侧正前。

       低下身去看排气，可以看到里面单孔的排气口。

       18寸AMG五辐轮毂，打孔刹车盘，倍耐力P7防爆胎。

       不满足原厂逼真的我，还是忍不住换了一套Biltsein?B12避震，现在前后1指半。

       关于避震，大概也就是我对这车唯一不太满意的地方，原厂的仍然是偏舒适，虽然还不太习惯后驱车过弯，但原厂的避震支撑我仍然不是很有信心。?轮胎上沿距离翼子板大概是45指的距离，作为一台旅行车来说这个姿态上就不太符合要求，鉴于之前golf换避震的经验，还是没忍住换了一套B12，落地以后浑身都舒服了。

       虽然没有AMG内饰，但C300配置已经比较高了，熏黑木纹面板，全液晶仪表，carplay和carlife一应俱全。

       MB的内饰也是我比较喜欢的复古飞机按键风格，相比之下Audi的全液晶触控就太过于现代。（纯属个人观点）

       中间的旋钮也改成了一体式触摸板按键。

       在提车之前还差点冲动去看了一下C43，不过还是由于各种原因，没有下手。机缘巧合提了这辆C旅，总得来说我还是相当满意，旅行车本来就比较小众，基本上马路上不太长见到。随着目前的发展形势，新能源以及混动电动可能是个趋势，作为一台汽油车，也是自己比较喜欢的旅行车，还是且开且珍惜吧。?点赞评分60

43万元起，全新奔驰GLC开启预售，提供7座版可选

       在汽车市场中，消费者的选择越来越多。不同品牌、不同级别、不同类型的车型都有它们自己的特点和优劣势。皓影新能源、奔驰C级、奕炫作为不同级别的车型，无论是在性能还是舒适度上，都有各自独特的优点。那么这三款车型本身有哪些不同和优势呢？让我们看看这些车型的相关资料和对比。

       外观设计：

       豪华与时尚并存皓影新能源：运动外观造型，颜值高，用料精良，配置齐全。让人一眼相中，特别是E-CVT无级变速变速箱，让皓影新能源行动起来相当平顺，使用起来毫不费力。奔驰C级：奔驰始终被认为是豪华车的代表，而C级则是奔驰品牌在中型车市场的代表。外观造型时尚大气，具有奔驰一贯的庄重感。各色车身的颜色选择也为追求个性的消费者打开了更多的选择空间。奕炫：东风风神作为自主品牌，以性价比和时尚的风格而出名，而奕炫的外观造型更是彰显出这种特点。大嘴巴式的前脸，配以流线型的车身线条，无不散发出年轻、时尚的气息。

       内饰设计：

       怡人的驾驶空间?皓影新能源：简洁时尚，配备豪华科技配置，如10.1英寸电容触摸屏、8项安全系统、直-电耦合驱动电机、前大灯自动开关、日间行车灯、倒车影像、侧倒车影像、导航系统等。驾乘舒适度和安全性可谓是完美结合，充分考虑了驾驶者的体验感和安全性。奔驰C级：相比皓影新能源更加豪华，用了真皮座椅，人体工学座椅，带有加热功能的前排座椅。8.4英寸触控屏、数字仪表盘、智能语音识别、蓝牙连接乃至智能无钥匙入门以及一键启动，各种智能配置更是加速了C级的时尚化。奕炫：内饰风格同样以简洁时尚为主，用了三款车型中最为实用的车厢设计，如10.25英寸中控液晶屏、一键启动、无钥匙进入等实用功能都全都齐全。与东风风神品牌的风格及定位相符。

       性能配置：

       动力强劲，操控灵活?皓影新能源：皓影新能源搭载1.5L+电池的双引擎动力系统，最大功率为158kw，极速绯红的极速相当给力，实际行驶下来也很耐力。奔驰C级：奔驰C级搭载的是1.5T1.6T1.8T2.0T2.5L3.0L等多种类型的发动机，并且配备有9挡手自一体变速箱，不管是速度输出还是驾驭逻辑上都极度流畅。奕炫：奕炫搭载了1.5T发动机，最大功率为92kw，这款发动机搭配5挡手动变速箱或6挡自动变速箱使用，具有动力充沛，响应迅捷，同时也不失耐久性，表现在同级别车型中仍然是很有竞争力的。

       价格对比：

       提供不同经济实力下的选择,皓影新能源：售价27.38万~29.98万，即使是在本田品牌中，皓影新能源的价格也相当实在，提供了在这一品质的SUV车型中更加就算的选择，同时也为消费者选择新能源车型提供了新的价值优选。奔驰C级：售价32.52万~37.81万，虽然奔驰的品牌和声望早已经坐定，但对于价格敏感的消费者来说，奔驰C级的价格也显得挺高，略显昂贵，但可以肯定奔驰C级在豪华车型中的地位独一无二。奕炫：售价6.49万~9.39万在东风风神品牌中又放缓地角逐。还是那种时尚、实用融为一体的风格，在该价位下很受消费者欢迎。

奔驰新能源战略：“平庸的”EQC之后，爆款还在路上

       日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方渠道获悉，旗下全新一代长轴距GLC正式开启预售，预售价格为43万元起，共推出4款配置车型，均提供5座和7座布局可选。作为参考，老款奔驰GLC的售价区间为40.63万—47.39万元，相比之下新车的预售价有所上涨。

       外观方面，全新奔驰GLC在延续家族化设计风格的基础上，进行了一定的升级。具体来看，新车前脸依旧保留了标志性的星辉点阵式进气格栅，只是针对两侧大灯组和前包围的造型进行了调整。

       其中两侧大灯组内部加入了和C级相同的折线形LED日行灯，视觉效果更加新颖，前包围变得更具线条感，并在两侧形成带折线的仿进气口装饰，使得前脸的运动气息有所提升。整个前脸和老款车型相比，变化幅度并不算特别大，并不能说孰优孰劣，更像是为了换代而升级。

       全新奔驰GLC侧面并没有发生太大变化，平滑的车顶线条与下车窗边框在D主形成交汇，视觉效果看起来更显流畅修长。外后视镜从A柱的位置移到了车门上，能够在一定程度上降低视觉重心。

       尾部换装了家族化的三角形尾灯，中间还通过一根熏黑饰条相连接，灯组内部只有两根简洁的灯带。底部后包围由大面积黑色材质组成，并辅以双边镀铬排气来点缀，真正的排气则为隐藏式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4826/1890(1938)/1714mm，轴距达到了27mm，相比老款车型，长度和高度分别增加了62mm和72mm，轴距增加了4mm。

       相较于外观，全新GLC内饰的升级幅度明显会更大一些，用了和目前在售的S级以及C级相似的设计布局，包括换装新的12.3英寸悬浮式全液晶仪表，并配备了11.9英寸竖状中控屏，和老款车型相比，科技氛围有了很大的提升。

       中控屏略微向主驾驶侧倾斜，通过弧形曲线与中控台相融合。空调出风口的位置也被移到了中控屏上方，并且造型更加精致，还换装了更加纤细的三辐式运动方向盘，这套内饰设计对于消费者来说无疑会颇具吸引力。

       此外，新车配备了全新升级的第二代MBUX人机交互系统，针对数字化和智能化进一步提升，并且可通过自主学习能力优化自然语音交流。在此基础上还引入了新闻快报功能，只需说出“你好，奔驰”，便可获取新闻资讯。

       而在智能化方面，MBUX智能家居功能可用来远程控制家里的空调、电器、灯光、百叶窗等。不过，这样的功能对于大家来说并不算陌生，许多自主品牌新能源车型上均可以实现。

       根据得到的信息来看，驾驶增强、前排座椅加热、后排侧气囊等配置在全新奔驰GLC上均需要选装，而前排座椅加热在老款车型上则是全系标配。?

       GLC 260 L豪华型在GLC 260 L动感型的基础上增加了AMG运动外观套件、更大面积的氛围灯、迎宾踏板、前排手机无线充电、无钥匙进入、主驾驶座椅记忆、内置行车记录仪、Na真皮运动型多功能方向盘等配置；

       GLC 300 L 动感型将发动机功率和扭矩提升，增加了带橡胶钉的铝制侧踏板、带360度摄像头的智能泊车等配置；

       GLC 300 L 豪华型增加了带投影功能的智能数字大灯、第二代柏林之声品牌音响、AR实景穿越导航以及隔音隔热玻璃等配置。值得一提的是，新车此次除了5座布局之外，全系车型均可选择7座布局。

       动力部分，全新奔驰GLC继续提供2.0T高低功率发动机可选，其中低功率版本对应GLC 260 L车型，最大功率由145千瓦提升至150千瓦（204马力）；高功率版本对应GLC 300 L车型，最大功率依旧为190千瓦（258马力），但目前还不清楚扭矩是否会发生变化，传动系统则继续匹配9速手自一体变速箱。

       新车标配新一代4MATIC四驱系统、越野模式和陡坡缓降系统，用新型四连杆前悬架和多连杆后独立悬架，兼顾车辆操控性和乘坐舒适性。此外，全新奔驰GLC未来还将推出搭载插电混动系统的GLC 400 e车型。

       这一代的奔驰GLC自2016年发布以来，已经过去了有7个年头，但由于有奔驰三叉星徽标的加持，目前在豪华品牌中型SUV市场的销量表现依旧十分强势，其在2月份卖出了8808台，位居中型SUV销量排行榜第4名。如果按照换代时间来看的话，奔驰GLC是BBA当中率先换代的车型，相较于宝马X3和奥迪Q5L会拥有一定的优势。

       不过，如果从性价比角度考虑的话，宝马X3（39.96万—48.69万元）和奥迪Q5L（39.68万—48.88万元）目前终端市场拥有不错的优惠幅度，而全新奔驰GLC在上市之初显然不会有优惠，并且还不知道新车是否需要加价，因此短时间内宝马X3和奥迪Q5L会更具性价比。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）

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奔驰明年至少推7款新车型！换代C级全系1.5T，全新S级即将上市

       作者丨陈宇洋

       编辑丨周?到

       在包括德国在内的诸多国家公布了禁售燃油车时间表后，汽车电动化显然已是大势所趋。相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron，奔驰的纯电动车型显得颇有些姗姗来迟的感觉。

       但是，起步稍晚的奔驰，则在发力追赶。

       「EQC：奔驰电动化转型的开始」

       在2019年下半年，奔驰就已宣布将在产品发展路线上进行重大调整，将对未来所有研发的车型持续进行电动化开发。对于具体产品，奔驰选择从SUV车型开始。毕竟这是中国乃至全球消费者钟爱的产品类型，推出一款SUV车型大概率不会出错。实际上，这也是大多数主机厂的一致选择。

       奔驰EQC丨首席出行官

       虽然奔驰EQC基于Generation?EQ概念车打造，但其实没有摆脱奔驰GLC的影子。因此作为品牌开创车型，EQC的整体设计缺乏创新性，在外观上并没有给笔者留下惊艳的感觉。

       整体而言，奔驰EQC带给笔者最大的亮点在于其行驶过程中非常安静，NVH（噪音、震动、声震粗糙度）很出色。低速行驶时没有电机刺耳的嗡嗡声，高速行驶时的风噪和胎噪也控制的较好。可见，EQC虽然在产品本身上新意并不多，但奔驰的豪华感在整体上得到了继承。

       奔驰EQC丨首席出行官

       但是，由于车辆悬架调教以舒适为主因此调校得偏软，这让车辆缺乏驾驶乐趣。EQC?2.5吨的车身虽然让车辆在直线加速和行驶时表现稳健，但是在转弯时一旦速度过大，就会导致车身出现明显的侧倾。此外在颠簸道路上，由于自身车身较重，悬架的回弹不够干脆，在加上整体调教偏软，给用户的体验感不好。

       奔驰EQC丨首席出行官

       总体来看，奔驰EQC给人感觉非常容易上手，车辆整体调教接近奔驰燃油车，同时又具有电动车的特性。尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆调教上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。但总的来说，我们都可以将这理解为EQC是奔驰电动化转型过程中的一个过渡手段。毕竟按照奔驰的说法，这并不是仓促之下的应景之作，而是奔驰品牌电动化进程中规划好的步骤之一。

       前有奥迪MEB平台新车的阻截，后有宝马iNEXT的追击，再加之奔驰此前在电动化领域的前进步伐实在有些缓慢。毕竟该公司首个纯电专属平台车型最快也要到2021年才能上市。因此，奔驰在此之前需要用油改电车型来试水技术，并缩短研发周期，并为快速抢占市场做准备。

       「“三管齐下”的新能源策略：EQ?Boost、EQ?Power与EQ」

       与大众全面电动化的“生死赌局”不同的是，奔驰向电动化转型的规划中，纯电、混动和插电混动技术都被列入在内。

       “中国如今已是戴姆勒在全球最大的单一市场，我们高度重视本土化电动车生产”。戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎指出，“2022年之前，梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包括纯电动和插电混合式动力的车型）将占据乘用车新车销量份额的50%以上。”

       为实现这一目标，奔驰规划了“三管齐下”的新能源策略。

       EQ?BOOST：其代表着电气化内燃机技术，该技术通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放。

       奔驰C级丨奔驰官方

       以2020款奔驰C260/C260L为例，奔驰在去年对其进行了小改款。虽然外观看似只有小幅变化，但是其内在的变化确是革命性的。

       除了换装全新M264?1.5升直列四缸涡轮增压引擎，取代了过去M274?2.0升涡轮增压引擎之外，其首度使用了以48V轻型混合动力为辅的EQ?Boost动力系统。

       总的来说，虽然引擎的排气量降低，但是通过EQ?Boost?48V?BSG电动马达（在原本的12V铅酸电瓶之外，再额外加装一个48V锂电瓶来负责供电给发电机和启动马达），综合输出功率比改款前还多了20N·m。

       另外，48V马达比传统12V启动马达提供更高功率的输出，因此在引擎的启动过程中可以起到降低震动和噪音的作用，并且提供额外的扭力来填补内燃机先天低转扭力不足的迟滞反应。

       奔驰E级丨奔驰官方

       同样的，在今年日内瓦车展云首发的全新E级轿车上也搭载了这一技术。

       EQ?POWER：其代表着插电式混合动力技术。

       奔驰S?560e丨奔驰官方

       在19年亮相的新款S?560e?L就已经应用这一技术。新款S?560?e?L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机和90千瓦的电机组合而成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。新款S?560?e?L提供约50公里的纯电动续航里程，综合油耗低至2.1L/100km，二氧化碳排放量仅为50克/公里。

       奔驰E级丨奔驰官方

同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由2.0T发动机和电动机以及15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。

       奔驰GLA250e、CLA?250e、CLA250eShootingBrake丨奔驰官方

       与之同时发布的，还有全新CLA?250e、CLA250eShootingBrake以及GLA250e。

       在性能方面，奔驰CLA?250e的0-100km/h加速为6.8秒。WLTP循环工况下，其纯电续航里程为60-69公里；奔驰CLA?250e?Shooting?Brake则稍慢一些，百公里加速成绩为6.9秒，其纯电续航里程也降至58-68公里；奔驰GLA?250?e则需要7.1秒才能破百，最高时速可达220?km/h，纯电WLTP续航里程为53-61公里。

       至此，在EQ?POWER部分，奔驰已经陆续推出了A250e、A250e?Sedan、B250e、C300de、E300e、E300de、S560e、GLE350de4Matic与GLC300e4Matic等。

       EQ：代表着纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术。

       奔驰EQC丨奔驰官方

       除了在上文中提到的已经量产的EQC外，EQA和EQB的低伪装谍照也已经被曝出。

       奔驰EQA丨奔驰官方

       从现有消息进行分析，奔驰EQA和EQB都将基于MEA平台打造，奔驰将提供容量从60kWh到110kWh的电池组，以及三台不同功率的电动机，分别提供150kW，200kW和250kW的最大功率。整车预计纯电续航里程为400km以上。按照此前，EQA将于今年秋天在海外亮相，并有望在年内引入国内。

       「从与比亚迪合资成立腾势，到在华投资建厂：奔驰的中国新能源」

       早在2010年，戴姆勒公司就和比亚迪合资成立了腾势新能源，并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市，并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。但是，鉴于当年腾势的运营一直由比亚迪负责，品牌知名度不高，价格也没有优势，再加上腾势的决策层对新能源车的方向和市场需求没有准确地预判，最终导致市场表现差强人意。

       但是，腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用：由于奔驰目前电动化技术相对不那么突出，EQ旗下的车型产品还没有完善，所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位，奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。同时，针对于目前国内越来越严苛的新能源政策，奔驰也需要一款成功的车型来分摊自身所面临的双积分压力，而作为国内新能源龙头车企的比亚迪，自然成为了奔驰合作的首选。

       所以，戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术，并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。

       此外，奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌，随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时，奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

       可见，戴姆勒根据趋势和政策的变化，迅速调整了自身的战略布局，尤其在中国地区。

       去年，北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂，位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级，只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时，为了给国产奔驰电动车提供足够的保障，奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

       但是，奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场，受制于LG化学公司电池短缺，奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车，但最终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了Grohmann?Engineering，导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力（Deutsche?Accumotive）生产的电池组产能供求不足。在此之前，奔驰一直是Grohmann?Engineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终，由于产能问题，奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。

       为了防止意外再次发生，去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是，根据首席出行官得到的内部消息来看，目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量，且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着，未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。

       总的来看，不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市，还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV，又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型，我们不难看出，戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是，如果电池供应量的问题始终无法解决，未来其电动车销量也将受到巨大影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       网上车市经过梳理后发现，2021年奔驰在国内市场预计至少推出7款新车，包括全?新C级、全新S级、E?260?2.0T三款燃油车，以及中期改款E级插电混动、EQA、EQB、EQS四款新能源车型，其中EQS量产版将会正式发布。全新C级除了用最新的设计语言外，尺寸、1.5T发动机也会进一步升级；而搭载多项黑科技的全新S级预计将于明年一季度在国内上市。

       全新C级

       目前北京奔驰国产C级（代号V206）目前正在进行技术改造，新车用与新款E级、全新S级相近的最新轿车家族设计语言。国产全新C级尺寸全面提升，2960mm的轴距参数甚至超过了现款进口E级标轴版。动力方面，国产奔驰全新C级将主打M254系列1.5T发动机（含48V轻混系统），较现款1.5T发动机动力参数有明显的提升，传动系统继续匹配9AT变速箱。另外，新车油耗水平得到进一步优化，每百公里油耗从6.1L降至4.8L。

       全新S级

       奔驰全新S级外观、内饰均用了家族最新设计风格，同时新车标准轴距车型为3106mm，长轴距车型为3216mm，乘坐空间也将明显提升。新车配备了包括L3级智能领航系统、自动调节座椅、主动式环境氛围灯等科技配置，同时还将搭载后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等丰富的安全配置。动力方面，全新S级将搭载3.0T、4.0T发动机，并适配48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱。

       E?260?2.0T

       在中期改款E级上市后不久，奔驰申报的E?260?L系列车型换搭了与GLC?260?L同款的2.0T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为320N·m，传动系统继续匹配9AT变速箱，两驱车型百公里油耗为7.3L，四驱车型百公里油耗为7.8L。或许是考虑到竞品宝马5系全系为2.0T动力、奥迪A6L除2.0T外甚至提供3.0T动力，奔驰E级将取消1.5T车型以提升入门车型的竞争力。

       中期改款E级插电混动

       奔驰中期改款E级插电混动的外观延续了燃油版车型的设计，仅细节处加入了新能源元素，尺寸方面与燃油版车型基本一致。油耗方面，中期改款E级插电混动纯电动续航里程将大幅提升，每百公里油耗从2.1L降至1.4L，降幅达到33.3%，比同级竞品华晨宝马5系插电混动、奥迪A6L插电混动更低。

       EQA/EQB

       作为油改电产品，EQA/EQB整体外观造型与燃油车型基本保持一致，主要的变化是将换装EQ家族多辐式格栅，其他方面包括前后保险杠、大灯组等细节设计进行调整。新车在内饰方面预计沿用双10.25英寸显示屏，同时会加入新能源元素。EQA/EQB将搭载一台前置电动机，使用相同的EB311电池组，电池能量密度大于120Wh/kg，综合续航里程在400km左右。

       EQS

       EQS是奔驰全新EVA电动车专用平台下的首款产品，目前已经进入道路测试阶段。新车将搭载前后双电机，并与宁德时代合作，搭载最先进的电池系统，其WLTP工况下续航里程超过700km，预计NEDC工况下拥有接近800km的续航表现，此外充电速度也将得到大幅提升。

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