探险者suv价格及图片

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       接下来，我将为大家详细解析一下探险者suv价格及图片的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下探险者suv价格及图片的话题。

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2.美系大七座SUV怎么选？昂科旗、探险者、大指挥官三车对比！

3.36万预算高品质中大型SUV如何选？静态对比探险者&昂科旗！

4.乌鲁木齐首拍，全新国产福特探险者，2.3T+10AT，配置同级最优

5.探险者2020款6座落地需要多少钱？探险者指导价

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       盼望多年以后，国产版福特探险者总算是来了。嘿！30.98-39.98万，定得一手价，当时就心动的你是其中之一么？

       中美文化差异繁多，唯独在汽车方面出奇一致的喜欢“大”。好的就是这口魁梧霸气，敞亮宽绰，舒服自在。

       尽管早先已有大众途昂和通用“三大壮”（开拓者，昂科旗，XT6），但没有这探险者，这大号七座SUV的牌局，还真不算完整。

       得勒！它来了它来了，它带着国产低价走来了；它来了它来了，新的纠结也来了！

       所以，福特探险者、大众途昂、别克昂科旗，选吧！

       哥仨都定位中大型SUV，个头大吨位高，我说他们的主销车型和主要竞争范围都在四驱版这一块儿，没人反对吧？开这么大个车，一定要稳！

       指导价32.99-37.99万元的四驱版昂科旗，账面上是最亲民的一款。可是，在终端层面，对于“建议零售价”这个东西，经销商们往往会表示“不接受建议”，所以当前的终端上，昂科旗普遍会让利1.5万，途昂则更高，3万！探险者则因为刚上市短期内只能接受“建议”。

       SO，途昂成为了实际价格上最有吸引力的那个，昂科旗次之，探险者嘛...恩！

       大家总说看脸这个东西很主观，外形也好，内饰也好，你个人喜欢就好。

       可当正儿八经把三个车看过后，不得不承认昂科旗的整体设计就是比另外两位朋友看起来更有牌面，更有档次感，尤其是人家的Avenir版本。谁赞成，谁反对？

       探险者也可以夸一下，原汁原味的美系大车又针对中国市场做了细节调整，内饰也对得起旗舰的名号，美式豪华跟现代科技融入得很好，能看出来用心了。

       当你真的走近了探险者，你就会发现这个车很哇塞了。长宽高5075*2004*1778mm，轴距3025mm，没有悬念的同级最大，本来很高贵的昂科旗一下子成为三者中的小弟弟。

       当然，探险者这个大，是真真切切体现到实际乘用空间上的大。尤其第三排乘坐空间和后备箱空间，无论你是实际体验还是通过媒体传播的了解，答案都一样。

       另外，最关键的一点，三款车型当中，探险者是唯一不用选配，全系同时提供六座和七座，且不额外花钱的车型（六座七座一个价，六座六年免检），这是真的哇塞！

       要讲配置的话，当前其实对探险者不太公平。毕竟昂科旗跟途昂是不接受“建议”的存在。终端同价情况下，昂科旗可以给到四驱旗舰型（原指导价34.99万元）、途昂则是四驱豪华型（原指导价35.99万元），探险者却只是四驱标配的风尚型（指导价32.98万元）

       可当咱们拉开配置清单，嘿！有惊喜！

       囊括了并线、车道偏离预警、车道保持、交通道路标识识别、疲劳驾驶提醒以及全速自适应巡航在内的智能安全驾驶系统，在探险者的身上都是标配。

       除了少数几项无伤大雅的配置外，探险者的配置装载竟然比高配的途昂都还要丰富。若是排开终端让利，配置层面该探险者才是一把手。

       当然，这个价位上的途昂配置已经很高了，只是说相比对手少了几朵锦上添的花。还有不要忘了，三个不同的品牌中，大众的品牌溢价能力是最高的。

       另外，在三者当中途昂还有一个优势，全时四驱！前文说过四驱版本车型是三者的主要竞争点，全时四驱成本更高，综合性能也比适时四驱更胜一筹。

       动力一块，两款美系车优势很大，尤其是探险者，2.3T+10AT，276匹，425牛，大马力又高级，关键这么大个块头还能跑出百公里7.8秒的成绩，很给大佬们吹牛皮的谈资。

       很有趣的是，虽然探险者吨位大排量大马力大，油耗也是三者当中最高的，但这货能吃粗粮，加#92，其他两位伙计，都是加#95的货！真要是用起来，探险者的燃油成本说不定还是最低的。

       而有一说一，从实际的驾乘体验上来说，昂科旗的舒适度表现非常高。昂科旗在车辆的静谧性上做了很深的功夫，配置上提供主动降噪的同时，什么双层声学护板、双层隔音玻璃，三层前挡风、顶棚吸振器、泄压阀隔音塞，很多你能想到或想不到的地方，昂科旗都做了隔音减震降噪处理，具体应该有40几项。这个在行驶的过程，体验非常明显。

       此外，在车辆的动力调校与底盘调校上，昂科旗的舒适性倾向也很明显。同时档次感极佳的内饰也不单是面子货，座椅用料的质感、柔软度、包裹性都很高。多面优势结合，昂科旗驾乘起来反而很“日系”。

       总结：探险者，空间大、动力强、吃粗粮、配置装载率极高，显然是一个很有竞争力的后来者，单账面对比来看，就算没有终端的让利，它也完全有让人舍弃昂科旗与途昂，投怀于它的吸引力。现在而言，可买！

       若是求稳也可以再等等，毕竟还是“国产的纯新车”，观察一下前期的口碑与质量反应，顺便等等有无让利。

       昂科旗，作为中大型SUV，即使它的空间表现稍微逊色一些，但也完全够用，最重要的是它的豪华感与舒适度是非常吸引人，更适合追求这一趴的人。

       途昂，资历老，口碑好，大众品牌信仰高，不错的空间，不错的配置，不错的四驱性能以及很不错的终端让利，很容易让人忽略掉其他优秀的选手，直奔而去。

       如果是你，你会选择谁？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系大七座SUV怎么选？昂科旗、探险者、大指挥官三车对比！

       售价30.98~39.98万元，长安福特探险者于6月16日正式上市，此次上市车型均配备2.3T发动机+10速自动变速箱的动力组合，共有5种配置车型提供，每种配置均提供6座或7座版，让消费者可以根据需要进行选择。随着长安福特探险者的上市，准备购买30万元级别大七座SUV的消费者也有了更多选择。此次上市的长安福特探险者哪款值得出手，竞争力如何，小猫带您简单了解一下。

       基本情况：

       探险者是福特在北美市场的明星SUV，其定位略高于锐界，因为车身尺寸较大，在中国市场被不少人归入中大型SUV之列，与它定位相似的车型还有上汽大众途昂。据车企公布的官方数据显示，探险者长宽高分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距3025mm；相比大众途昂的5039mm、1989mm、1773mm和2980mm，探险者在尺寸方面具有一定优势。

       动力系统方面，探险者全新配备2.3T发动机+10速自动变速箱的组合，最大功率203kw、最大扭矩425Nm，相比途昂330TSI的137kw、320Nm高出66kw、105Nm；与途昂380TSI车型的162kw、350Nm相比，也有41kw、75Nm的优势；同时，探险者的10速自动变速箱也有明显优于途昂的7速双离合变速箱。驱动系统方面，探险者入门级车型用前置后驱，其他车型均配备四驱系统。

       购买推荐：

       官方售价30.98万元起，长安福特探险者的价格门槛要高于大众途昂的29.99万元，也远远高于丰田汉兰达的23.98万元起；简单浏览探险者配置表可以发现，其价格门槛较高的原因在于入门级车型配置水平较高。

       据官方发布的信息显示，在官方售价30.98万元的探险者EcoBoost?285后驱风尚版上，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、上坡、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动功能、多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、语音识别控制系统、GPS导航系统、车联网、LED远近光大灯/日间行车灯、LED前雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应式、三区自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等都是标配，其配置水平明显高于途昂、汉兰达的入门级车型。

       官方售价32.98万元的EcoBoost?285四驱风尚版相比后驱风尚版价格高2万元，配置上多出适时四驱系统和陡坡缓降，小猫认为它是此次上市车型中性价比最高的一款，可以很好满足目标客户对舒适性、安全性等方面的需求。

       官方售价35.98万元的EcoBoost?285四驱钛金版相比四驱风尚版价格高3万元，配置上多出360度全景影像、自动泊车、感应后备厢、方向盘加热、方向盘记忆、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、驾驶位座椅记忆、车内环境氛围灯、外后视镜记忆、手动后排侧窗遮阳帘等；用3万元得到上述配置并不算亏，它也会成为探险者的销售主力车型。

       官方售价37.98万元的EcoBoost?285四驱运动版ST-LINE相比四驱钛金版价格高2万元，配置上多出运动外观套件、前排座椅、后排座椅电动放倒、后排侧隐私玻璃等，性价比一般。官方售价39.98万元的EcoBoost?285四驱铂金版与四驱运动版ST-LINE的差别在于它用Platinum豪华行政套装。

       竞争力分析：

       从配置水平、性能表现和售价等角度考虑，官方售价32.98万元的EcoBoost?285?四驱风尚版将会成为探险者的主销车型，相比官方售价32.58万元的丰田汉兰达2.0T四驱至尊版，探险者除了动力优势明显之外，配置上也多出了车道保持系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、远程启动功能、方向盘换挡、语音识别控制系统、车联网、LED远光灯、LED前雾灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等；汉兰达的优势是多出车内环境氛围灯、大灯清洗装置、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆、方向盘加热、中央差速器锁止功能等；就配置水平而言，小猫认为两款车不相上下，但探险者在公路性方面更有优势。

       除了汉兰达之外，大众途昂也是探险者的主要竞争对手，在主动安全配置水平方面，探险者EcoBoost?285四驱风尚版要高于官方售价35.99万元的途昂380TSI四驱豪华版，前者的性价比优势非常明显。中低配车型配置水平与竞争对手顶配版或中配版相当，这也是探险者官方价格门槛较高的原因。

       小猫心蓝观点：

       在过去很长一段时间里，丰田汉兰达是30万元级别大7座SUV市场的领导者，除了自身不错的产品力之外，缺乏直接竞争对手也是终端售价坚挺且销量不错的重要原因。大众途昂原本是一个有实力挑战汉兰达的选手，但国产后将美版车型的8速自动变速箱缩水为7速双离合，严重影响到它的竞争力；福特锐界是一款价格不贵的7座SUV，但它由5座跨界SUV演变而来，且在北美市场福特用于对抗汉兰达的车型是刚刚国产的探险者。

       展望长安福特探险者未来市场走势，虽然价格门槛要高于丰田汉兰达、大众途昂，但因为整体配置水平较高，让它依然具有较强竞争力。据乘联会公布的销量数据显示，汉兰达2019年销量为98506辆，途昂售出84003辆；在产品力、性价比方面均有一定优势的探险者，月均销量超过5000辆是可以完成的目标。

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36万预算高品质中大型SUV如何选？静态对比探险者&昂科旗！

       

       随着二胎的开放，现在很多人在购车选择中都会有大七座SUV的选项，而也因为市场的需求变化，目前大七座SUV的车型选择也越来越多。在美系车型当中，昂科旗、探险者、?大指挥官这三款车便是大多数消费者首要考虑的目标。因此，今天就以这三款车型来做个对比，看看哪款车型更加值得选择。

       在车型选择上，以30万左右为界限，这也是大部分消费者给购买这个级别车型的预算范围。2020款昂科旗?28T?前驱豪华型，指导价：?29.99万；2020款探险者?EcoBoost?285?后驱风尚版?7座，指导价：?30.98万；2020款大指挥官?2.0T?四驱精英增强版，指导价：?29.98万。

       在外观方面，昂科旗相对来说会更加吸引到比较年轻的消费者，而探险者和大指挥官会更加吸引到比较成熟的消费者。从设计方面来说，探险者和大指挥官比昂科旗更具有美系的风格，昂科旗显得比较全球化一些。因此，比较喜欢硬派美系风格的人，探险者和大指挥官可能会更加吸引到他们。

       在内饰方面，从视觉上来看，昂科旗显得会更加精致和有质感一些，探险者还是保留了较多美系粗犷的设计风格，大指挥官在两款车型当中显得比较适中。

       从设计方面的选择来说，三款车都有不同的特点，正所谓青菜萝卜各有所爱。不能说探险者粗犷就不显得精致，粗犷也有粗犷好处，至少在使用起来，较大按键显得更加方便。

       从配置方面来看，在除去相同的配置之后，探险者虽然在售价上稍微比昂科旗和大指挥官高出一些，但是其配置的丰富程度比另外两款车要高出很多，并且都是比较实用的配置。而在三款车型中，昂科旗的配置处于劣势的状态，大指挥官则是处于中间的位置。因此，在配置和价格上考虑，如果预算范围能够接受的话，探险者在配置方面的性价比更高一些，如果预算稍微不足，那么大指挥官也显得比较OK。

       在车身尺寸上，很明显探险者占据了上风，不管是长宽高还是轴距。特别是在轴距方面，相比大指挥官对多了225mm，比昂科旗多了162mm。俗话说得好，技术再顶尖的设计师，也无法跨界硬件所带来的硬伤。

       不管是在车身尺寸上，还是在实际体验上，探险者的车内空间都要比另外两款车稍胜一筹，特别是在第三排的座椅空间上。不过，大指挥官有个好处是，其配备第二排座椅靠背调节，能够稍微为第三排座椅创造一些空间。

       在动力方面，从面板数据来看，探险者依然是处于优势的位置，并且油耗的表现也稍微较低，虽然都相差很小。不过，在三款车中，大指挥官与探险者的差距并不算大，在实际使用当中的差距比较不明显，昂科旗则是有些许的差距。此外，三款车中只有大指挥官配备四驱系统。因此，综合来看，在动力性能上，大指挥官的选择性比另外两款车要更加高。

       总结：外观和内饰设计属于个人爱好，这点先不说。从配置、空间到动力性能上来说，昂科旗的劣势比较明显，每一项的数据都不占优。而探险者则是在空间和配置占据了明显优势，大指挥官在动力性能上扳回一城。最后从价格上来来说，大指挥官比探险者要少了一万，配置和空间虽然不占优，但是差距比较小，并且其配备了四驱。因此，如果预算不是那么充足的话，可以选择大指挥官。那么，如果预算比较充足的话，探险者是比较值得选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乌鲁木齐首拍，全新国产福特探险者，2.3T+10AT，配置同级最优

       近年来，中大型SUV车型却依然能保持不错的销量态势，而在这一级别里，美系品牌绝对是一支不可忽视的力量，它们凭借着大气的外观，宽敞的空间表现，以及较为豪华的氛围，深受中国消费者青睐。那么，今天就带来了两款关注度很高的中大型SUV福特探险者&别克昂科旗，两者无论是定位还是定价都高度相似，就让我们通过对比来看看谁更值得买吧。

       探险者车头造型比较方正，线条有力，极富肌肉感。硕大的六边形格栅内部用了铠甲式设计，配合镀铬元素进一步强化了前脸的视觉效果，昂科旗前脸整体线条更加偏向圆润饱满，盾型进气格栅辨识度十足，飞翼式镀铬装饰横向贯穿了整个前脸，配合大灯组带来了不错的层次感。探险者大灯造型硬朗，而昂科旗分体式大灯看上去更加前卫，两车远近光灯标配了LED光源，夜间点亮非常吸引人目光。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。探险者多了LED前雾灯。

       探险者的尺寸为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，而昂科旗的尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm，探险者在车身尺寸以及轴距各个方面表现均比昂科旗要好。两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，昂科旗多了外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻、流媒体后视镜。

       探险者尾部设计比较敦实，线条饱满，富有力量感。两侧尾灯造型比较小巧，夜间点亮时有不错的视觉效果、排气方面，双边共双出的设计看上去精气神十足。昂科旗车尾风格与前脸保持一致，十分圆润饱满，横向镀铬饰条的加入，进一步丰富了层次感。矩形排气口用双边共双出的设计，充满运动气息。

       探险者以黑色为主调的内饰比较硬朗，大尺寸中控屏造型抢眼，而银色饰条的加入，让内饰不显单调。中控台用对称式设计，被软性材质包裹，手感细腻。昂科旗用双色内饰设计，线条流畅，居家氛围浓郁，中控台用环抱式设计，同样被软性材质包裹，做工和用料都比较出色。两车三辐式方向盘均用了真皮材质包裹，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。此外，两车均配备了方向盘加热。探险者配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘换挡、方向盘记忆，昂科旗配备了方向盘4向手动调节。

       探险者的座椅用了仿皮材质包裹，座椅宽大饱满，乘坐舒适性尚可。昂科旗座椅则用真皮材质包裹，皮质细腻，支撑性和舒适性更加到位。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、2向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅通风、加热、主驾驶位座椅记忆。

       探险者用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，空间比较宽敞，配备了后排中央头枕，但由于地台中央存在较高凸起，对中间乘客显得不够友好。第三排空间表现较为一般，不适合长途乘坐。昂科旗用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，地台接近全平，对中间乘客比较友好。但是第三排空间相对局促，只适合短途应急乘坐，两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。

       探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱。昂科旗搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放。探险者悬架用前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架，昂科旗悬架用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，两车均用前置四驱的驱动方式。此外，昂科旗还配备了后桥限滑差速器等，能较好的控制两只车轮的动力输出，极大提升稳定性和操控性。

       编辑总结∶福特探险者在实现了国产化之后，指导价有了很大的下降，性价比优势得到了凸显。与竞品车型相比，探险者在车身尺寸和空间方面的优势十分明显，第三排座椅也能有不错的实用性，比较适合那些有家庭多人出行需求的消费者。相比之下，昂科旗虽然在空间方面不占优势，但是在内饰豪华感和设计感方面成功为其扳回一分，而丰富的舒适性和高科技配置也是昂科旗的一大卖点。作为别克用来冲击高端的一款旗舰产品，昂科旗在各方面也确实展现出了不错的诚意，感兴趣的消费者不妨去店里感受一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探险者2020款6座落地需要多少钱？探险者指导价

       从去年年底到今年探险者上市，福特用锐际在紧凑型SUV市场中又开始发力，同时，探险者的引进也进一步让这个在国内市场中有些衰败的品牌又一次展现在国人面前！

       对于探险者，有一些消费者对这款倒不是特别熟悉，因为探险者是从2012年以进口的方式进入国内，售价四十多万，今年才开始国产。

       全新探险者售价30.98万-39.98万，总共推出5款车型，值得一说的是，用CD6平台的探险者只有最低配车型为后驱，其他配置都是四驱，并且每一个配置都提供6座/7座可选。

       实拍车型：2020款Ecoboost?285四驱运动版ST-Line6座，售价：37.98万，乌鲁木齐有现车！

       从外观开始说起，新款探险者用了最新的设计语言，实拍车型蜂窝状中网做了熏黑除了，宽大的前脸与大灯的融合，增添了美式SUV该有肌肉感，又让整个前脸看上起霸气十足。

       侧身依旧有原来探险者的影子，宽大的C柱和隐藏式D柱，隆起的线条贯穿车身，配合熏黑的大轮毂，让这款中大型SUV又多出运动感。

       其实相比较前脸的大气，尾部设计就有了一些小气了，特别是尾灯，还有对于这款车略显小的双边单出的排气，如果能再大一点，粗壮一点，会不会更好！

       除了以上特点，实拍车型在车身上有ST-Line车边和同样熏黑的后视镜等。

       21英寸的亮光轮毂搭配倍耐力蝎子胎，抓地力强，凸显了探险者运动型SUV的性格特征。

       可以说，探险者的内饰是现在对于喜欢福特车型和这个级别SUV消费者吐槽最多的地方，尤其是12.8英寸的中控显示屏幕。这一点和国产的林肯也是非常相似的，林肯冒险家和飞行家在国产后也做了中控屏幕升级。

       新款探险者同样用了旋钮式换挡机构，这就让车内前排多出了几个可以方式泡枸杞的保温杯的位置。但是新上手操作还不能特别流畅，需要适应一段时间。

       关在配置上面，福特探险者同样拿出了满满的诚意。特备是主动安全方面，全系标配了并线、车道保持和偏离预警、交通标识识别、主动刹车灯。其他配置上，探险者还标配全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、电动后备箱、LED灯光等。

       其实作为一个福特车主来说，非常喜欢车内细小的设计，比如说，遮阳帘还有这样的小挂钩，非常方便。

       空间方面，这一点应该是探险者一个非常大的亮点，我身为一个胖子，体验这款6座车型，第三排作为说不上特别宽敞，但是满足日常使用也是很棒的。后排座椅支持电动放倒升起，这个非常人性化。

       探险者全系搭载2.3T?276马力涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N.m，同级别动力最好，同时还搭载了10AT的变速箱。

       小编观点总结：

       从产品力上看，探险者可以说网上能和Q7、X5等车型竞争，往下又可以竞争汉兰达、昂科旗等，同时在价格上有有着非常大的优势存在。

       不过，好像很多消费者并不是很买账，探险者把自己能给消费者的基本上都满足了，但是忘了消费者真正需要什么，一味地迎合大市场不坚持自己的道路，全新的内饰风格成为最大槽点，有一些得不偿失啊。

       因疫情原因，小编需要过几天才能拿到试驾车，到时候详细加说试驾感受，敬请期待。

       欢迎继续关注乌市车管家，我是大罗！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       探险者2020款是一款福特旗下的中大型SUV，其官方指导价为309800元-399800元。我们以探险者2020款EcoBoost285四驱风尚版6座为例，该车型的官方指导价为329800元，据了解，目前百色市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税29186元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为372782元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是98940元，月供金额为7075元。

       探险者前脸给人一种非常硬派的感觉，格栅运用了多边形的设计，搭配镀铬饰条，整体看起来略显粗犷。

       探险者2020款EcoBoost285四驱风尚版6座内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属拉丝饰条。加上非对称式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。这款车标配了前排侧气囊、陡坡缓降、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，探险者配备了2.3TL4发动机，发动机最大功率为203kw，峰值扭矩为425牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天的讨论已经涵盖了“探险者suv价格及图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。