福克斯active缺点

福克斯active缺点

       接下来，我将针对福克斯active缺点的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下福克斯active缺点的话题。

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2.19年入手福克斯Active，趁最近比较空来交个用车感受

3.入手了福克斯Active顶配，操控真的是同级车顶级！

4.性能好，操控稳定，谈谈一个月福克斯Active用车感受

5.提车一周，谈谈我的爱车福克斯Active的用车感受

6.福克斯Active，这车买的不后悔哦，谈谈我的感受

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       不知不觉这车到家就有一个月的时间了，才到手的时候很陌生，别说随心所欲的驾驶了，就是车内很多按键都不敢随便按，担心因为错按导致的错误，甚至跑高速都不知道定速巡航怎么用，还是之后回去慢慢研究车主手册，才知道车内的全部按键是什么作用。现在对这车也非常熟悉了，不止车内按键功能完全了解了，也逐渐摸清了这车的操控特性，今天就给各位做个总结吧。

       首先还是这个帅气的颜值镇楼，这前脸我感觉有点哈士奇的味道，看着很有杀伤力，但是熟悉了之后感觉非常亲切

       大灯是卤素大灯，也没有透镜，亮度确实不能算很优秀，不过毕竟价格摆在这儿，这个级别这个价位的车基本上也都是卤素大灯，后期可以考虑自己改，或者在意这个的车友选车的时候就可以直接选高一个配置的劲耀型

       不过虽然是卤素灯，但是日间行车灯还是有的，而且还有自动开闭的功能

       后备箱尺寸确实相当可以，感觉和一般的紧凑级SUV的后备箱是差不多的，而且比较规整，没有遮拦，近似于一个长方体的空间，不只是空间大，放东西也比较方便

       后备箱隔板下面就是备胎，不是全尺寸的备胎，能接受，现在也没有几个车会配全尺寸的备胎，也希望这备胎一直用不到

       后排的空间还是可以，毕竟这车的尺寸从各方面来说都是标准的紧凑级车，我身高179，后排坐着都还有两拳左右的空间，座椅也挺舒服，坐垫厚实软和，也有中央扶手

       内饰的设计确实没毛病

       内饰最显眼的就要数这个12.3英寸的超大屏幕了，屏幕尺寸够大，而且显示画质也是不错的，系统反应速度也相当快

       中控按键没几个，不过也保留了音量和调收音机的旋钮

       空调界面还是足够清楚易懂，平时也用得多。

       空调面板下面就是一个超级大的储物格，真的是超级大，手机可以随便摆，就算一主一备用，也能放得下，我估计就算华为那折叠屏全打开，都能放得下。

       两大一小三个杯架，底部还有氛围灯，这设计真的挺精致

       车内卡槽很多，这个一个，空调面板上方还有两个。

       副驾驶出风口，精致感还是有的，而且还可以单独调风量

       A柱上的出风口，之前我以为是的，后来才知道是吹左右车门玻璃的。

       方向很灵活，操控很好，而且这1.5T的发动机动力也相当不错，平顺性也完全不像个三缸机，反而比很多四缸机很平顺还安静，开起来真的很舒服。

19年入手福克斯Active，趁最近比较空来交个用车感受

       对于现在人多的大家庭，很多都有两部车吧，家里一部车有时感觉不够用，于是想着我买部属于自己的车。家里的那部08款宝马3系是老古董了，12年父亲从同事接手过来，当时花了不到20万，可以说是捡了个便宜。这一用就是8年，德系车出色的机械质素让它依然还奋战在交通第一线，不过我不太会再买一部轿车，紧凑级SUV才是我们需要的。?轿车日常在市区使用非常合适，但是偶尔去周边自驾的时候，碰到路况差一点的，轿车底盘就有些吃力了。尤其是3系，前唇非常低，有时候不得不降低车速，侧着通过。和父母沟通了下，决定入手一部紧凑级SUV车型。个人偏好稳重大气的美系车，年轻人嘛，选车确实更加个性点，因为是我自己出钱所以选车也很自由。因为看准了福克斯Active这车，所以也不带多纠结的，从看车到订车再到交车，不到一个星期就把车提回来了。?我知道很多人都介意它的三缸发动机，我开始也介意。但是试驾之后，似乎打消了这种想法，很多人会说新车不抖，过了几年就开始抖。我也考虑过，有两点原因让我继续选择它，第一是考虑到这台车实际每年的驾驶里程不多，第二就是这台车其他方面的表现，盖过了这台三缸发动机在我心里的影响。加上整体购车优惠不错，配置也早已有所了解，那就不纠结了。?最终购买的是指导价13.98万的劲潮型，优惠了一万，送了6000元的油费补贴（顶配据说是送9000元），贴了部分利息，送3年6次基础保养，总之会让你动心。福克斯Active的尺寸也正好，家人驾驶也很轻松。我觉得没有什么理由因为这个发动机把这款车否定了，每个人的需求点不一样。?周末正好有时间，和媳妇开车外出逛一逛，难得的阴天，趁媳妇逛公园之际决定给它来一组照片，别人家拍车，今儿也给自己家的车来拍拍吧。顺便和大家聊聊我对这款车的一些使用感受。

       我看上了这车非常时尚个性的造型，车是SUV，但开起来却犹如轿车，非常灵活，不过这车底盘不低，150mm，去郊外或者走烂路比轿车好太多了。

       Active的英文标识

       方方面面的细节都可圈可点

       和媳妇也是老夫老妻了，平时工作繁忙，很少出门去旅游，现在有车了我觉得还是可以一下国庆出去玩一玩，因为e情原因，高风险地区就不去了，还是可以去一去那些人少的冷门景点，给媳妇缓解一下长期以来工作上的压力。

       方向盘上有手动加减档拨片，我没怎么用，因为平时城里开车居多，自动挡还是来得更高效。

       Active只有2款车型，我这款是低配版，但是依旧有不错的配置，多功能皮质方向盘手感就很好，左边语音控制，包含接打电话；右边功能选项确认。

       车上基本就我俩，有时候父亲可能会坐坐，很宽敞啦~我比较喜欢这车的几个驾驶模式，除了常见的经济、标准和运动模式，还有防滑模式和简陋模式，去路况差点的道路用简陋模式效果立竿见影，跑高速运动模式非常提神，很有驾驶乐趣，而防滑模式我是开车出差去川西时用过一次，不过在有雪地路况时还是建议套上防滑链。

       基本上都是空闲的后排，这空间是这点呢没话说，年底过年过节可得就靠我这大车了，家里那部轿车实在是“委曲求全”了哈哈。

       这部车除了驾驶模式这个亮点，还有就是它的SYNC+智行信息**系统，多点导航、找酒店、提前订票、定机票、找加油站等等都派的上用场，而且出差无聊时副驾位的同事还能和它撩上一撩，比较智能，全程语音控制，现在的车感觉越来越智能化了，我们车主稍不学习就可能落伍了，所以没事还是多接触一下现在的高科技，在用车方面也是这样。?至于这车的动力体验，虽说好多人对三缸有意见，但是这个看个人吧，需求不同，我也不会因为它是三缸就放弃了它方方面面的优点，事实上它的动力并没有因此打折。1.5T+8AT配合默契，低速高速都能驾驭，并没有抖动或者明显顿挫，提速过程也很平顺，而且难得的是它的升降档很聪明，像懂司机的意图一样。我对这车的评价还是蛮可观的吧，动力够用，亮点是驾驶模式和个性的外观设计，灵活的操控也是一大优点，至于缺点可能就是大家吐槽的用了三缸发动机了，反正平时用车丝毫不受影响。既然选了这部车，那就好好爱护它，接下来准备和媳妇自驾远游一下，也算体验一下它的长途行驶能力。

入手了福克斯Active顶配，操控真的是同级车顶级！

       我是19年12月底的时候才入手的福克斯Active180自动劲潮型，驾照是17年拿的，原本是打算在当年春节的时候买车，不过当时发生了点事情导致也没能买车，一直拖到了19年的年底。这不也正好要到春节了嘛，手头也比较宽裕了，而且也有春节回老家的这个需求

       车型选择的是180自动锋潮型，颜色也选择的是最普遍的白色车身。其实我最开始买车的目标并不是这车，我当时只是打算全款买一个国产的10万以内能落地的SUV，但是都说买车最终目标和自己预定的目标是不一样的，我也是这样。从国产小型SUV，一直看到了国产紧凑级SUV，最后又看上了合资……从最开始打算10万买台车，到最后按揭买福克斯Active，预算翻了接近2分之一。不过也还算可以了，毕竟还是买到了心仪的车。

       外观这主要是看个人吧，我就比较喜欢这种偏运动风格的外形，XR-V我都觉得外观真无趣了，而且底盘离地间隙也不高。另外我对比得比较多的一台车是大众的探歌，一样是比较低矮的车身，但是底盘间隙并不低，空间各方面都不差，可惜探歌1.4T的车型价格谈不下来，即使是1.4T最低配啥都没有的车型落地价格都超预算了。而我又必须要求要天窗，所以探歌也只能无奈放弃。福克斯Active这车外形我确实喜欢，是类似奔驰GLA的那种风格的SUV，车身并不高但是底盘离地间隙不差。?再说性能，福克斯Active用的是1.5T的发动机，其实同级别用这种排量的车都不少，XR-V和缤智高配都是1.5T的，但是要说技术含量，这个级别的发动机，包括大众的，都没有这发动机好。混合喷射，既有直喷也有歧管电喷，集成式的排气管，还有先进的发动机闭缸技术，这个级别的发动机有其中一项都算先进了，更被说福特这1.5T有三项了。虽然这发动机是三缸的，但车内确实不怎么抖动，除了冷车点火那一下有点感觉之外，正常开起来非常平稳。配合的变速箱也是目前这个级别最先进的8AT变速箱，这变速箱在福克斯上也用了一年了，质量方面过关，最后也是最关键的一点，就是劲潮型的价格才13万多点，而且我当时买的时候还有优惠，虽然不大，但相比起其他同级别车来说，已经算性价比非常高了，特别是和1.5T的XR-V比起来，XR-V还会飞度的板车悬挂，配置还更低，车内用料也更差，隔音也更差，但是最低配1.5T的落地价格比我这车的落地价格都还要高一点，要说性价比的话，那肯定是福克斯Active更高了。?别的我就不说了，直接上图给各位看看

       右前45度，外形超级帅气

       等过了年，我再考虑去换个氙气灯，现在没钱了

       轮毂造型我很满意

       好看的车尾造型

       左侧车尾45度角

       右侧车尾45度角

       帅气的尾灯

       后排座椅不错，坐姿挺舒服

       地板中间也基本上没有凸起

       后排也有出风口

       前排座椅后面的网兜

       后排三个头枕

       座椅有46放倒，放倒的方式也简单，按一下两边头枕的按钮就行

       座椅放倒之后空间要大得多了

       只不过不是纯平的，但也足够了

       这大灯是有自动模式的

       这个大屏幕尺寸挺大

       画质很好，反应速度也快

       车内人性化设计很不错，储物格丰富而且都非常顺手

       而且还很有档次，杯架底部的氛围灯看着很不错。这个旋钮换挡也超级精致

性能好，操控稳定，谈谈一个月福克斯Active用车感受

       买车这件事，既是体力活也是脑力活。单单看车期间我就跑了不下七八个4S，有的4S门槛都差点让我踩烂了，第一次买车确实谨小慎微，不知道车友有和我一样感受的没。看车之前在网上做了很多功课，主要车型是福特福克斯Active、大众探歌T-roc、丰田C-HR。?经过多次试驾确定了福克斯Active，探歌T-roc可能在舒适性方面不是很好，而丰田C-HR的后排空间犹豫再三还是不能接受，而且在NVH表现上，也不如人意，加上个人对福特品牌更熟悉，还有价格配置的因素，七七八八的下来，就提了它，多的就不说了，还是先来看看我的新车吧。

       开了两个月的车，那个热乎劲还没过！

       18寸固特异御乘系列轮胎，主打的就是操控和舒适性能。

       个人确实对这种宽体流线型车身更喜欢，看个人审美吧，我相信喜欢的车友还是占大多数。颜值本身就是一个值得讨论的地方，我最欣赏的还是它堪比轿车的操控性能。这种感觉很难说清，开过的车更能明白我说的，我尽量说清楚，这点也是其他之前俩备胎赶不上福克斯Active的地方。?1、转向性能?方向盘是三幅式的，粗细均匀，真皮包裹缝制，手感很舒适。转向时还算是比较轻便的，毕竟是电动助力转向系统，其根据中国独特调校的EPAS系统，有扭矩转向补偿功能，大大提高了转向的舒适度，而且软件响应相对来说够快，代入感更强，驾驶更有乐趣，其轻便的转向设计会随实际驾驶情况作自主调节，以此降低发动机负荷和油耗，做到舒适灵活的同时又能做到精准安全。

       2、底盘悬架?一辆车做得好不好除了发动机和变速箱，底盘悬架系统也是关键。福克斯本来就一直以运动出名，而且其继承了“赛车级操控”基因，这方面很少有车能比得上吧。大家都知道前悬主要以操控性能相关，后悬以舒适性能相关，而福克斯Active前麦弗逊式独立悬架是超高灵敏度的轻量化悬架，能够让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，抓地性更好。而带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架也能最大程度的提升整车操控性能，同时保障后排的舒适乘坐体验。整个趋于赛车级专属调校及设定的底盘悬架，给让福克斯Active车身极限表现更稳定，操控更出色。具体感受就是，转向侧倾小，坐的比较稳，同时又能有不错的滤震能力，过滤小颠簸，提升乘坐舒适性，而且其150mm的离地间隙也带来了在处理路面颠簸后任然保留些许路感的良好体验；跑高速的话就给人非常沉稳可靠的感觉，不至于一提速就有发飘的错觉。

       这车的流线型车身线条真让人着迷！

       内饰的材质非常厚道?3、动力性能?福克斯Active提供的是1.5T直列三缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩则为243牛·米，满足国VI排放标准。拥有5种不同驾驶模式，常见的经济、标准、运动+防滑模式、简陋路面模式，通过对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面的安全行驶。在标准和运动模式下，动力输出较为直白，个人觉得十分符合年轻人动感个性的气质，起步阶段的油门响应很灵敏，几乎是一下蹿出去的感觉。60-100时速段内巡航提速非常迅速，超车也完全不需要什么提前量，只要深踩油门就对了，在这个级别里它的加速能力在主流水准之上。另外，新车在静谧性方面也展现出了不错的实力，特别是对发动机噪音的抑制。

       车顶带个鲨鱼鳍特显精神

       据我所知，同级车里还没一个用这旋钮式8AT换挡杆的呢

       看看前后排空间

提车一周，谈谈我的爱车福克斯Active的用车感受

       刚提了一个月的小福，早就听闻福特Ecoboost系列发动机性能和稳定性都很好，看车的第二天又直接去了4S店试驾，确实不错，跟销售谈了价格，送4K的油费补贴，还有其他一些小东西，交了1万的定金后，等了差不多两周的时间提的车，目前使用下来，各方面都还挺好。

       秀秀45度侧脸，这个角度可以说完美了。

       来看看洋气的侧脸，大灯非常锐利，底盘高，不过上下车还是挺方便，不打算弄踏板了，朋友弄了踏板之后说反而不太好冲洗，特别是里面缝隙的泥土。

       然后前脸辨识度很高的大嘴，时尚又霸气，保险杠上2条明显的肌肉线条勾勒，有一种肌肉练到青筋暴露的感觉。

       福特LOGO

       目前基本都是在与小福的磨合之中，没有上过高速，跑的最多的就是上下班的路了，我家离公司差不多14公里的样子，市区路，有些地方被大车压坏了的，还有许多井盖的，以前坐轿车走都很颠，乘坐感受极差，小福过的话，轮胎大，底盘高，最主要的是底盘的调校不算硬，前后独悬对于颠簸的过滤也做的更好，压上这些地方，觉得抖动的幅度还是很小的，舒适度高，福特三缸发动机技术还是让人放心的。

       座椅包裹性不错，可调节。

       开了差不多一个月，个人觉得小福的操控感也是比较好的，方向盘比较大，厚实，很稳，不容易晃动，电子助力的，操作起来，转向灵活，指向也准，没有过多的虚位，基本就是指哪走哪了，难怪有人说福克斯是操控之王。别说我开，我老婆开，都是很轻松控制的，再就是油门和刹车的响应比较快，基本点油就能走，刹车轻带就已经能慢慢减速了，很好用，比较线性，8AT的变速箱，是一款性价比和燃油性都较高的变速箱，很实用，技术也比较成熟的，换挡更加的平顺。也不打算加什么方向盘套了，感觉就这样的握感大小正合适。

       1.5T发动机，动力的输出比较强劲，高速还没有上过，市区的话，差不多也就40-50码之间的，感觉每次起步的时候，动力的输出没有那种很狂野的感觉，当然地板油我还是没有试过的，速度稍微起来之后，后续的加速能力还是很棒的，中低速行驶下，动力的输出比较的稳定，超车的话，基本带一脚油门就轻松搞定。等后期熟练点后，我还是很想上高速试试最大马力的feel。

       车门上的按键灵敏度很高。

       虽然是紧凑型SUV，配置却一点都不低，我朋友那车买了不到两年，价格比我这台只便宜了1-2万，没有中控屏，还是他后面自己加装的，当然和原装屏比起来，肯定要查一些，我这台小福彩色中控大屏，除了有导航、语音一些基本的功能，?还有SYNC?+系统，感觉开车也多了很多的乐趣和科技感。

       整个车的用料上面也很实在，全车内饰看上去都比较有质感，手能触及的地方基本都是软材质包裹。前后的空间都没得话说，我驾驶的话这样的空间绝对的是够用了，平时大多是我一个人驾，前排驾驶位置只要是我没问题，空间就可以，本人178的身高，后排我也试过，腿部的空间都很富裕的，后排的话基本很少坐人，这样的空间完全不紧促。

       后备箱也是相当的大，平时装东西是绰绰有余了，今年春节回老家老妈也能放心塞了。

福克斯Active，这车买的不后悔哦，谈谈我的感受

       赶在年底前入手了这台车，相当不容易。我怕一过个年钱又没了，然后什么也没留下，先把车搞定，钱不钱的再说，有钱过年，没钱一样过年。好歹今年过年有车开了，走亲访友的不用再担心乘车的问题了，家里人一家其乐融融的不是更好！

       周末在公司门口拍了点照片，交个作业。

       外观方面，很喜欢这个车的雾灯设计，熏黑的中网，熏黑的雾灯槽连接犀利的银色前唇，看起来超有气势。侧面车身也足够修长。

       迷上了这货，爱了爱了~

       敦厚的大屁股，看上去就感觉后备箱空间不俗。

       凹凸有致的大屁股更有美感。

       打开一看，不小的后备箱，还分了层。

       下面是备胎，非全尺寸的，备个急，平时就是个“配重”。

       可加热后视镜。

       倒车雷达

       内饰方面，软塑居多，这一点要好过大多数我看的车，因为我看的车里基本上都是硬塑料，给人感觉有些廉价感，要换成国产品牌，配置用材也会好得多。既然不买国产的，就是注重品控，注重用车感受，在内饰这一点上福克斯Active给我了很不错的印象分。而配置也领先好多的同价位车，选它不是没理由的，也不是看着快过年了着急定下来的，这都是经过深思熟虑的对比考察得来的。标配的倒车影像和中控大屏幕，前后独立悬挂，8气囊安全配置，胎压监测装置，上坡，自动驻车系统，自动空调等等，可以说家用实用的配置都有了，现在购车还享有15000元大礼包（具体包含哪些建议去查看或者去问当地的4S），挺满意这个性价比的。

       软塑包裹的门板材质，关门声音很有质感，摸着也舒服。

       杯架，底座会发光。

       标配天窗（顶配还有全景，个人觉着没必要）

       梳妆镜，折下来就是遮阳板。

       漂亮的出风口

       自动空调

       开起来顺滑无比，变速不突兀，还省油，看着也有豪车的感觉。

       新车表现高出预期，个人是冲着外观内饰都不错，再加上不错的优惠条件，以及对三缸发动机及全车都有着很长的质保政策，再加上试驾一下就迷上了前后独悬的底盘调校，整个操控非常出色，提速又快，并无任何抖动。回家略微对比，和媳妇一商量，就敢在年前入手了，早买早享受嘛。人贵在知足，我也不想再等好些车友说的坐等继续降价了，趁手头有点钱，正好年底也还算可以，就提了呗。这下过年有得操了！

       现在谁还敢出门哦，我就不一样了，我怕穷，我要赶着去开工。哈哈哈。?从农村出来了，顺道给我的车拍点图，刚开工也没啥事儿，就抽空来坛子里跟大家唠唠嗑。我劝大家还是别出门，现在都是人心惶惶的，走到哪也都感觉有点怕怕的，就在家待着吧，没事儿就看看坛子里车友们写的帖子也挺好打发时间的。?下面详细说说我的爱车——福克斯Active?。?一、外观?都说“始于颜值，终于才华”，这并不是以貌取人，只不过在这个的眼球经济时代，一款车要想博得大家的钟爱，拥有一副好看的皮囊那是必备条件。我的理解是，这就像是的一道菜一样，只有足够好看的首先再色泽上就让人垂涎三尺才会勾引起旁人品尝的欲望。

       福克斯Active的外形绝对不是最好看的，但是在让人惊艳的同时多了一点务实的气质，个人觉得这种风范才是家用SUV最应该拥有的，哪些哗众取宠的设计会显得毫无意义。

       43*1848*1504mm，这是它的三围尺寸，或许初看起来并不那么出众，匀称的比例却是让我非常着迷。双腰线让车身侧面看起来十分有力量感，还有五幅式轮圈，让这辆SUV运动感炸裂。

       前后悬短巧，接近角和离去角会大一些，这对应付多路况有好处。

       恰到好处的装饰板还有线条，使得车头略微显得有点凶狠，我就喜欢这样的风格，平凡低调当中带有一丝“杀气”！

       LED日行灯弥补了光源上的短板，没办法劲潮版就这样。

       翼子板上有一个专属车身标识，ACTIVE，这是身份的象征。?二、内饰

       内饰风格还是很“福特”，三幅式方向盘是没有变，有明显变化的是其他地方，比如说中控屏大到12.3英寸，机械式档杆换成了旋钮式换挡。中控屏搭载了SYNC+系统，有车辆网、导航、语音操控等等功能，这些都是紧跟潮流的新配置。旋钮式换挡不用多说，轻轻扭动就可以换挡，比傻傻的前推后拉要文雅得多。

       现在有一些车的仪表用上了液晶仪表，我还是对机械式仪表有感觉，蓝色的指针随可以随时告诉我现在的状态是什么，这种反映再和脚下的推搡联系起来，驾驶的乐趣就在这里。

       灯光控制按钮，还有仪表亮度调节，背后还有一个小小的储物格，细心了。

       四门一键升降，前后排的待遇是一样的。

       空调可以通过SYNC+系统的语音控制功能就可以打开，是不是很神奇？

       空间利用得不错，能用上的地方都考虑到了储物需要，而且设计在比较顺手的地方。

       你看，这个位置的卡槽就很方便，放加油卡刚好合适。?三、空间?福克斯Active的空间一点不小，家里平时就我和老婆上下班用，满载的几率小之又小，即便是4-5个人也没问题，膝盖和腿脚都可以自由的伸展。事实证明，要衡量一辆车空间如何除了看长宽高看轴距尺寸以外，最关键的还是自己亲身去体验。

       后排给到了中央头枕还有扶手箱，同级别应该是少有的。

       座椅把身体牢牢的夹紧，除了可以再柔软点没有其他遗憾。

       后排座椅可以放倒，别忘了这个神技。

       后排空调出风口，左右互不干扰。四、操控?操控是福特车的共性，也是福特车的强项所在，无论是我开的这辆福克斯Active还是其他更高端的车型比如所蒙迪欧、金牛座都是这样，方向盘精准，转向阻尼适中。

       强大的操控性，这就是福特汽车的基因，当然了除了和转向手感外，和底盘的调教也有很大的关系。

       福克斯Active底盘超稳，切弯侧倾小。本来车身就比较灵活，因此在做紧急变线或者是带点速度切弯的时候特别上手，我开它上下盘山公路的时候就很有信心。曾开过朋友的高尔夫，相比之下在这方面赶不上我手里的这辆Active。

       我并不担心三缸，三缸也绝对不是福特应对国6的妥协。现在我开起来就挺好的，如果不是事先告诉同车的朋友，他们压根就不会发现福克斯Active搭载的是三缸发动机。?在最好的年纪遇见你，心里有点小得意。希望“小红”越战越勇，给到我更多的惊喜！也希望祖国能顺利的克服状疫情，早日消灭。

       好了，关于“福克斯active缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“福克斯active缺点”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。