瑞麒汽车suv报价一览表_瑞麒汽车suv报价一览表图片

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1.奇瑞R213汽车现在市场价格多少钱?

奇瑞R213汽车现在市场价格多少钱?

       奇瑞公司今日对外宣布，旗下一款全新产品奇瑞瑞麒2将于7月13日在第五届中国长春国际汽车博览会上宣布上市。这是奇瑞今年上市的第三款全新车型，此前，多功能轿厢车奇瑞开瑞与高端A0级两厢车奇瑞A1已经分别于今年3月和4月上市销售。 奇瑞MPV车型瑞麒2 瑞麒(Riich)是奇瑞旗下MPV系列车型的母品牌，与QQ、瑞虎、旗云、东方之子等共同构成奇瑞汽车的二级品牌阵营。本次将上市的瑞麒2为瑞麒品牌下的第二个产品平台，属于瑞麒系列中的Mini-MPV，此次上市首发车型为1.3L排量。 瑞麒2之前已经在2006年的北京国际车展和2007年的上海国际车展上亮相并深受业界和用户的关注。此次正式确定品牌名后，中文为瑞麒2，英文称为Riich R2，首发1.3L车型称为R213。 奇瑞MPV车型瑞麒2 瑞麒2作为中国首款Mini-MPV，可望开创一个全新的蓝海市场。按照中国目前的市场格局以及车型分类，瑞麒2可以成为“第三代微客”的开山之作。在技术上，瑞麒2是中国首例发动机前置前轮驱动的小型MPV，采用全轿车底盘，具备高于普通微客的安全性、操控性和舒适性。在内部布局上，瑞麒2采用了轿车风格的内饰及仪表，座椅空间与普通MPV相似可以灵活组合，既可布置成5座与7座轿车，也可以将后两排座椅完全平折成为厢式货车。在外观上，瑞麒2造型新颖独特，尤其是车顶的圆弧设计与战斗机机顶的圆弧设计有异曲同工之妙，看起来非常具有特点。 奇瑞MPV车型瑞麒2内饰 宽大的空间及多功能性使得这款Mini-MPV无论是作为家庭旅行车、公司业务车还是都市货运车，都游刃有余。相信此款产品的上市会对目前的微客、微货、轻客以及小型轿车市场都带来冲击。 /price/brand-103.html 汽车之家>汽车报价>瑞麒

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       电车汇消息:9月24日，曙光股份发布公告称，拟以1.323亿元的价格向公司控股股东华泰汽车的子公司购买两款车型的无动力车身资产，以延伸公司业务，拓展新能源乘用车产品市场。

       9月28日，公告发布4天后，上交所向曙光股份发出问询函，质疑本次交易是否为控股股东及实际控制人输送流动资金，提醒曙光股份控股股东及实际控制人应遵守法律法规，诚实守信，不得利用其控股地位侵占或损害上市公司利益。

       购买过时技术，布局新能源。

       曙光股份公告显示，公司拟转让的奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)两款车型的技术，由天津美亚于2017年2月以1.4亿元从奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)处收购，交易价格仅较上期降低770万元。

       公开资料显示，奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)是奇瑞实施“多品牌战略”的2009年4月和11月推出的两款微型车。这两款车在当时的市场上表现平平。2012年，奇瑞宣布逐步停止使用瑞麒和林炜子品牌，这两款车也逐步停产退出市场。

       天津美亚于2017年以1.4亿元的价格向奇瑞汽车收购上述两款车型相关的固定资产和无形资产。但收购天津美亚后，至今没有推出相关新产品和技术。

       此次，曙光股份仅尝试以770万元的折扣价从控股股东处收购上述整车技术，尽管公司公告称，此举是通过获取先进成熟技术，不断消化吸收自主研发，延伸和拓展新能源乘用车产品市场，以填补公司在纯电动乘用车市场的空白空；同时，通过乘用车项目，可以及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，从而加快公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。

       实际情况很明显。该车型的技术最早被奇瑞汽车淘汰，收购方未能利用该技术推动产品落地。因此，上交所要求曙光股份补充说明两款车型的产销情况、停产原因以及量产后车型的市场竞争力。基本可以判断，上交所根据现有信息，也认为曙光股份拟购买的资产为落后技术。

       说自救是有道理的。

       曙光股份有限公司作为一家成立于1951年的企业，主要从事轻型汽车、商用车、车轴等汽车及零部件业务。旗下拥有黄海客车和曙光车桥两个品牌。整车业务主要集中在乘用车、皮卡和专用汽车领域。虽然今年4月，曙光股份董秘在互动平台回复投资者称，公司具备新能源乘用车和商用车生产资质。但从实际产销来看，曙光股份并未涉足乘用车市场。

       曙光股份8月产销数据显示，当月总销量为161辆，同比下降75.1%，其中乘用车销量为0辆；就这样，8月份，整车产量只有34辆，同比下降93.06%。事实上，近几年来，曙光股份的整车销量持续下滑。2017年至2020年，整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。虽然曙光在业绩报告中多次表示要发展新能源客车和车桥，但在实际的产销数据中，皮卡的产销占比接近90%。

       一家之前从未涉足过乘用车业务的公司，没有足够的资金和技术支持，突然尝试通过技术吸收涉足新能源乘用车，转让的技术来自控股股东拥有的公司。这引起外界质疑不足为奇。

       因此，上交所还要求曙光说明是否取得新能源乘用车生产资质及其具体情况，公司是否具备开展新能源乘用车业务的技术水平和生产能力，结合核心技术、人才储备和生产设施情况。

       瑞祺M1和瑞祺X1都是微型车，微型车是近两年新能源汽车市场最火热的车型。根据该联合会的数据，截至8月底，五菱洪光MINI EV已连续12个月成为新能源汽车销量冠军。从微型电动车整体市场来看，8月份中低端电动车依然处于强势，A00级纯电动车市场份额占纯电动车总份额的33%。如果仅从产品布局的角度，曙光选择技术难度相对较低的微型车切入新能源乘用车市场是合理的。

       曙光股份的控股股东华泰汽车情况更糟。2018年，华泰汽车已经暴露出资金紧张的问题，随后断断续续进入停产停工阶段。公司财务数据显示，2018年，华泰汽车净亏损达16亿元，资产负债率为68.9%，净现金流仅为20.6亿元，但流动负债达260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息负债高达298亿元。

       2020年，华泰汽车持有的全部19.77%曙光股份被司法冻结，期限为三年。截至目前，华泰汽车及其法定代表人苗晓龙共背负限制消费97项，本案合计未清偿金额达29.36亿元。同时，华泰汽车持有的曙光股份已全部被司法轮候冻结。

       文章摘自电车汇20210930发自北京。

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