历代宝马m3_历代宝马m3代号

历代宝马m3_历代宝马m3代号

       现在，请允许我为大家分享一些关于历代宝马m3的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于历代宝马m3的讨论，我们开始吧。

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2.关于极品飞车历代，每一代最好或最贵的车。

3.北京车展重磅新车｜豪华品牌篇

4.全新宝马m3外观怎么样？你会选择它吗？

5.一切都预示着这是个好玩具！--2021款宝马M3/4原型车抢鲜试驾

6.比亚迪又推新车？特斯拉最入门车型曝光

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        [汽车之家?海外谍照]日前海外媒体曝光了一组新一代宝马M3的低伪装谍照，进一步展示了这款轿车的风格特点。从图中可见，新一代宝马M3最显眼之处当属更加突出的前脸大型进气格栅，与新一代宝马M4如出一辙。前大灯更窄更尖，进一步凸显了运动性和力量感。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

除了极具特点的“大鼻孔”，从谍照中还可看出新一代宝马M3采用了运动风格的多辐式轮圈（蓝色刹车卡钳）和后视镜，更显凌厉性和速度感，车身细节如车窗轮廓选择了黑色涂装，尾部双边共四处排气。由于新一代宝马M3的顶部也带有伪装，由此预测新车可能采用了轻质碳纤维车顶。

此外，从中的三辆宝马M3中还能看出一个细微差别，红色M3的蜂窝状下部进气口与黑色和灰色车型中的开放式进气口形成对比，预计会根据具体车型的不同有所差异。

动力方面，新一代宝马M3或将与宝马M4一样，采用宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（代号为S58），普通版车型最大功率480马力，而雷霆版车型则为510马力，所有车型的峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。驱动形式方面，新车可选后驱/四驱（雷霆版为标配）。

据悉，这款高性能轿车计划于9月首次亮相，然后于明年初上市。国内感兴趣的消费者们则可能需要等到2021年的秋季。

       编辑点评：

宝马M部门负责人Markus?Flasch曾说过，与宝马自己的3系、4系基础车型相比，M3和M4的差别要比以往任何时代都大。从最新谍照来看，宝马M3的确算是历代车型中与基础版3系差别最大的一个，特别是见仁见智的显眼进气格栅。不过未来不排除这种大型进气格栅会在更多宝马新产品上应用，进一步凸显运动和豪华特质，宝马迷们怎么看？（消息来源：motor1；文/汽车之家?才丽媛）

关于极品飞车历代，每一代最好或最贵的车。

       日前，外媒曝光了一组?宝马M3旅行车的最新谍照，这是历代宝马M3首次推出旅行版车型。

       从谍照来看，新车在前脸部分和M3高度相似，无论是大灯组的造型还是超大的进气格栅都延续了M3轿车的设计风格。

       由于谍照是在雨雾天气下拍摄的，所以新车的大灯组也全部被点亮，照明效果自然没什么好挑剔的。

       侧面来看，新车采用了典型的旅行车造型，车顶线条较为平直，后排乘客的头部空间能够得到很好的保障，后备箱的装载相比轿车版本来讲也更出色。

       尾部造型方面，尾灯组看起来和普通版M3并无区别，底部为标志性的双边共共四出圆形排气口，运动感非常出色。不过由于新车依然覆盖着较厚的伪装，所以尾部细节暂时还无法判断。

       动力方面，新车和M3一样会搭载3.0T?L6双增压发动机，普通版最大功率480马力，雷霆版则能够达到510马力，峰值扭矩则分别是550N·m和650N·m。

       外媒称，新车最快将于2022年正式发布，但首批应该只会有后驱版本，四驱版本会延后几个月亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展重磅新车｜豪华品牌篇

       重复是无法避免的，这里列出所有价值和游戏内数据最高的车辆，实际性能和玩家的操作习惯有关（比如14最好的车在威龙和CCX里有所争议）

       1：法拉利512 Testa Rossa

       2：迈凯伦（当时译作麦克拉伦）F1

       3：李斯特Storm

       4：梅赛德斯奔驰 CLK GTR

       5：1998 保时捷 911 GT1

       6：法拉利Enzo

       7：日产R34 GTR

       8：日产350Z

       9：宝马M3 GTR

       10：奥迪R8 LMS

       11：日产R35 GTR

       12：布加迪威龙

       13：帕加尼Zonda R

       14：布加迪威龙

       15：布加迪威龙

       16：帕加尼风神

       17：帕加尼风神

       18：迈凯伦P1

       19：兰博基尼LP700-4

       20：柯尼塞格Regera

       21：法拉利FXXK

全新宝马m3外观怎么样？你会选择它吗？

       两年一度的北京车展在这个非常不平静的一年，还是“照常营业”了，无论进口合资车型会不会因为疫情的原因取消了新车计划，无法来参展，但豪华品牌的重磅车型还是会如期而至的。豪华品牌今年有哪些重磅？

       全新一代奔驰E级

       官方售价：42.98-64.28万

       外观上，新款?E级采用了奔驰最新一代的家族化设计语言，并提供Luxury?和AMG?line两套样式的套件。新车最具代表性的设计语言是采用了全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯，L形LED日间行车灯勾勒出个性独具的“锋眉”造型。整体造型上，除了保持一贯的优雅曲线姿态外，新一代E级更加年轻化。

       E-Class?AMG?Line?内饰

       E-Class?Exclusive?Line?内饰

       车内首创的感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之笔，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。车厢内除了标准的奔驰式豪华感以外，相比国外的标轴车型，国内长轴距版带来了超过10项的中国后排豪华增配。

       天鹅绒般的后排头枕以及可放倒37.5度的后排座椅，可以远程操控前排显示屏的后排触控功能，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等等。

       动力部分，新款E级将搭载全新的M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ?Boost?轻混动系统，其中发动机最大功率?271匹，而电机额外提供20匹的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367匹和184匹。

       虽然大家对改款E级的外观改变褒贬不一，但对于一台豪华座驾来说内饰升级的配置以及氛围都要比上一款强上不是一个档次，这才是主力买家更加在乎的东西。

       同级车型

       宝马5系?42.69-60.39万

       奥迪A6?L?40.98-65.63万元

       宝?马?5?系

       官方售价：42.69-60.39万

       新车针对车头部分进行了重新设计，标志的双肾进气格栅进一步扩大，此外，新车的前大灯组换装为最新的“双L”大灯。车身尺寸上，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，车身长度较现款车型也有所增加。

       内饰部分，新款5系依旧采用以驾驶者为中心的设计理念，但在细节之处进行了升级。比如采用搭载iDrive?7.0车机系统的10.25英寸中控娱乐系统，改进后的系统菜单布局直观、响应更迅速、图形更精美。

       科技配置方面，新车提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统（Driving?Assistant?Professional）、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

       动力方面，新款5系将提供两种动力形式。其中2.0T涡轮增压发动机（530Li）最大马力252匹、峰值扭矩350牛·米，匹配8速自动变速箱。另外是2.0T匹配电动机，最大马力292匹、峰值扭矩420牛·米。

       同样是中期改款，这次宝马5系的改幅不及E级，但作为那一批心系宝马品牌

       的消费者来说，这次的改款也足以让人满意。

       同级车型

       奔驰E级?42.98-64.28万元

       奥迪?A6L?40.98-65.63万元

       奥迪?RS?Q8

       预估售价：180万元起

       奥迪RS?Q8在北京车展上首发亮相，虽然展车是一台颜色较为普通的白色RS?Q8，但是被涂黑的六边形格栅中网让它拥有更强的运动气息，新车配备了性能版车型专属的铝制后视镜外壳，大尺寸轮圈，RS高性能刹车钳以及和车身同色的侧裙和轮眉。

       内饰方面，新车延续了普通版车型的内饰设计，并采用黑棕色元素填充内部空间。配置上，新车配备了RS平底式多功能方向盘、碳纤维饰板、以及钢琴烤漆材质的中控台，提升了车内科技感的同时保留了运动感。

       动力方面，新车搭载了由4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混动力组成的混动系统，系统综合最大功率为600匹，最大扭矩800牛·米。传动系统方面，匹配了8速手自一体变速箱，并配备了quattro全时四驱系统。

       SUV装进一副参数惊人的发动机，让拥有者们额外体验到与超跑相近的速度感。奥迪也终于有一款能与宝马X6M和奔驰GLS?63?S相抗衡的高性能旗舰SUV车型了。

       同级车型：

       宝马X5M?143.89万

       AMG?GLS?53?179.98万

       宝马M3/M4

       预估售价：87万元起

       宝马4系上的大嘴格栅，要到M系列上才是真正的打开方式。大嘴进气格栅除了让外观更加激进以外，实际上更大的进气量和车头两侧气帘设计都有实际的性能提升作用。

       同时两台性能车都将标配碳纤维车顶，并且有两条更加明显且具力量感的线条贯穿整个车顶。从尾部来看，全新M3和全新M4的宽体设计依然让人印象深刻，而更加夸张的尾部扩散器，100mm大小的排气尾管，更加浑厚的排气声浪，都会让你见到全新M3和全新M4时惊叹不已。

       全新M3和全新M4的座舱焕然一新，首先映入眼帘的便是全新设计的仪表盘，基于最新的iD7车机系统，提供更大面积，更丰富信息。这次换代最特别的是，在全新M3和全新M4上还提供了非常酷炫的选装，比如下图的M碳纤维赛车桶椅，值得一提的是，虽仍旧为两点式安全带，但桶椅结构和功能性进行了赛车向的加固，并且为电动调节，酷炫程度非比寻常。

       全新M3和全新M4均搭载宝马M家族最新最强的高转速取向3.0T?S58直六发动机，标准版车型输出最大功率480匹，峰值扭矩550Nm；雷霆版车型则为510匹，而峰值扭矩为650N·m。其中标准版车型破百时间为4.2秒（后驱+6MT），雷霆版车型破百时间为3.9秒。

       首次采用了M?xDrive智能四驱系统，配合上M主动式差速器，提供了四驱（4WD），四驱运动（4WD?SPORT），纯后驱（2WD）三种模式，预计将于2021年夏季起，首次为雷霆版车型提供M?xDrive四驱系统。M?Traction?Control提供10级的调节范围。

       足够凶横跋扈的外形，更多满足你战斗需求的科技配置，这样显得以往的M3/M4是更加平和的历代车型。一个不准确的小预告，这一代M3/M4是会大卖的一代。

       梅赛德斯-AMG?GLB?35

       官方预售价：46万起

       GLB?35的外观阳刚硬朗，方正的造型与大G有几分相似，前格栅采用了Panamericana直瀑式AMG前格栅，运动包围没有采用全黑贯通设计，视觉效果比GLA稍弱一些。

       内饰方面，在头枕、方向盘等地方增加了AMG?LOGO表示，也有碳纤维饰板和AMG样式方向盘增加运动风格，整体的设计并没有改变。

       GLB?35配备了AMG?Performance?4MATIC四驱系统，搭载最大马力306匹，最大扭矩400牛·米的2.0T涡轮增压发动机，并且匹配8速AMG?SPEEDSHIFT双离合变速箱，百公里加速时间为5.2秒，比GLA?35慢了0.1秒。

       这次车展上，奔驰发布了GLA?35和GLB?35的双车战略，在价格上，GLB仅比GLA预售价贵1万，论实用性，GLB会比GLA更强，论驾驶性能，GLA则会更优秀。这两台AMG?35车型也可以满足不同偏好的消费者。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一切都预示着这是个好玩具！--2021款宝马M3/4原型车抢鲜试驾

       在我看来，这款全新宝马m3外观炸裂，性能优异，是值得消费者选择和购买的，下面我们就来一起看看这款车吧。

       就外观而言，宝马的新款m3正面与M4车型非常相似。大双肾进气格栅，两侧激光大灯，视觉效果极佳。车身侧面装有多辐铝合金车轮，内部装有高性能制动系统。值得一提的是，新车采用全碳纤维车顶，造型美观，能有效减轻车身重量。车的后部装有鸭尾扰流板，排气采用双边四出布局，进一步改善了新车的运动氛围。从侧面看，这辆车是四门设计，延续了宝马3系的整体设计，但新车有更大的轮毂和宽体套件，整体上更具运动感。至于后部，新车配备了扰流板，但尺寸非常小。底部有一个夸张的扩散器和一个双面的四向尾排，它十分有动力感。

       内饰方面，与外观相比，这款车的内饰非常普通，与普通车型的内饰一致，但也不乏豪华和科技。在技术上，这款车采用双屏幕设计。LCD仪表板的尺寸为12.3英寸，中央控制屏幕的尺寸为12.3英寸。它内置了宝马家族最新的idrive7系统，功能强大。当然，作为一款高性能车型，这款车的用户界面经过了重新设计，风格更加动感。此外，新车还采用了色彩对比设计，整体营造出更加活泼的氛围。方向盘采用传统的三辐设计，皮革包裹的手感更好。其上的集成功能按钮也更便于操作。这辆车的换挡机构也是一个传统的齿轮手柄式，操作起来感觉更好。

       动力方面，新车采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率375kw，峰值扭矩650n·M，传动系统采用8速手动自动变速器，后驱、四轮驱动。新车在0-100km/h的加速时间只有3.5秒，

比亚迪又推新车？特斯拉最入门车型曝光

       译者序：

       在喜欢车的人心中，也许都住着一台M3/4吧。这句话并不是空穴来风，大多数车迷在少年时大概都是通过赛车游戏中的宝马M3/4对速度与激情得到了启蒙，均衡的性能和诱人的价格让M3/4很容易在虚拟世界中被收入囊中，并从此暗下决心有朝一日一定要在生活中拥有一台。正是如此，历代M3/4车型一直被热爱驾驶的人们所追捧。

       在现实生活中，M3/4也一直是性能车界的传奇。他被视为宝马品牌精髓的集大成者，并拥有和游戏中完全相同的人设：源源不断的驾驶乐趣、后驱、可触及的价格、宝马品牌的优异操控基因与信仰，这一切的一切让爱他的人越来越多。

       因此M3/4车型的每一次换代都备受瞩目。毕竟M3/4可是许多人心中完美的梦中情人：她可以带点小脾气，但不能有缺陷。宝马必须谨慎对待新车型的每一处配置增减，稍有不妥，就可能造成品牌口碑的崩塌。

       不过别担心，看起来这次宝马又交出了一份很棒的答卷！只是这也许是宝马留给燃油车时代最后的辉煌。

       正文：

       --更强的马力，更紧致的地盘，依然提供的手动挡，全新一代M3/4依旧是我们期待的那个样子！

       毫无疑问汽车电气化将会对宝马M性能车部门产生深远的影响。又如果那些激进的燃油车禁售退市预言成真，未来10年内汽车的驾驶体验会发生翻天覆地的变化。虽然我们对此表示严重怀疑，但如果很不幸我们错了，那眼前的全新宝马M3/4也许将是宝马在燃油车时代最后的辉煌时刻！

       在全新M3/4身上，会搭载来自X3/4?M的S58?3.0L双涡轮增压直列6缸发动机，并同时提供两种输出功率车型，均标配后轮驱动。入门型号将提供473马力与6速手动变速箱！！雷霆版则会获得额外30匹马力，但遗憾的是只有ZF?8速自动变速箱与之匹配。

       在雷霆版车型上宝马还第一次为M3/4提供了可选装的四驱系统（到中规车型可能就是标配），表现值得期待。当然，按照惯例之后还会有各种CS,?GTS限量车型推出，总有一款适合你。

       尽管是双涡轮增压发动机，但这台S58依旧可以发出悦耳的丝滑声浪，让人难以自拔。当这声浪通过粗壮的四出运动排气系统喷涌而出时，还会得到进一步的升华。

       当进行过全新的手动M3与现款M4的对比驾驶后，脑海中有个明确的信号：宝马真的又做的更好了！M专属的转向系统异常精准，可以更轻易的将M3带入漂移状态。与此同时，全新的ESP(车身稳定系统)软件系统允许车主对系统的干预力度进行从全开到全关的无级调整。通过这个操作驾驶者可以设置车辆的漂移幅度，以更好的做出一个漂亮的漂移过弯或是尽情享受漂甜甜圈的乐趣。

       全新的M3/4车型还将配备不同直径的前后车轮。标配的尺寸组合为前275/40R-18，后285/35R-19，并同时提供275/40R-19，后285/35R-20的选装组合。

       和目前所有M车型一样，驾驶者可以对M3/4进行大量的操控个性化设置。其中最令我们着迷的当属可关闭的降挡补油系统，无论你在哪种驾驶模式均可进行这个操作。这可非常讨喜，毕竟面对一台不可多得的手动挡性能车，谁不想自己玩玩跟趾动作呢。全新M3/4的驾驶舱直接移植自现款3/4系的设计，只是在方向盘上多了两个切换自定义驾驶模式的快捷键，用以辅助竞技驾驶。针对此次测试原型车的调教，我们倾向于设置为转向手感轻，悬架硬度适中，发动机输出运动，ESP运动，降挡补油关的驾驶模式，真的感谢宝马给驾驶者这么大的自主控制权！！车子粗壮的方向盘设计也绝对好评，在激烈驾驶中可以提供不错的摩擦力。与此同时，运动座椅也可以在快速劈弯过程中提供足够的支撑力，不至于让驾驶者左摇右晃。当然，如果你想玩的更开心，还可以把排气调整至阀门全开的超响状态，只是会有点扰民，大家自己斟酌啦。

       尽管M3/4原型车裹着厚厚的伪装，但前后轴的宽体套件还是足以让他们与普通款3/4系显得差异迥然。虽然没能撕下伪装，但根据可靠消息全新M3/4都会装上比新款4系更大的夸张双肾进气格栅。这个设计已经在宝马的各个粉丝论坛炸锅了，大家众说纷纭，嫌弃的居多，不过随着时间的推移大家应该能逐渐消化接受吧(个人觉得有了M-power宽体套件的加持，硕大双肾格栅不至于像4系上显得那样突兀，大家应该会慢慢接受吧。而前段时间宝马官方的M3预览视频里M3可是小嘴，这事没准有缓)。

       这次测试中，宝马没有披露M3/4的任何性能数据，但据我们推测新车0-60英里/时(96km/h)加速成绩会低于4秒；极速在155英里/时至180英里/时（250km/h-290km/h）之间，视不同配置而定。

       全新宝马M3/4的起售价将在$70,000(约合49万人民币)左右，并在2021年初投放市场。新车将继续与宿敌阿尔法罗密欧?Giulia?四叶草,?奔驰AMG?C63,?奥迪RS5和雷克萨斯?RC?F一争高下。无论最后结果如果，至少在这里要先感谢宝马，毕竟M3/4是在这个强调驾驶乐趣的市场级别中唯一提供手动挡的车型，只是不知道这是不是最后一次。

       本文仅为娱乐翻译，部分内容版权归美国Car?and?Driver所有

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪推新车型，命名为e9

       近日，比亚迪向工信部提交了一组新车申报图，新车名车为e9，但细看能够发现，e9并非比亚迪旗下全新车型，而是汉EV的“换标版本”，采用纯电驱动形式，外观整体轮廓则与汉DM高度相似。

       e9的前脸在汉DM的基础上作出了细微调整，中网面积有所缩小，内部采用横条状镀铬装饰，显得更加成熟稳重，上方也换装了“BYD”传统Logo，此外，保险杠两侧的雾灯区域也存在一些不同之处。

       尾部造型延续了汉DM的设计风格，除了尾部标识之外，其余部分均没有发生改变。e9并未像汉DM一样采用可伸缩的隐藏式门把手设计，而是使用传统机械式车门拉手。

       动力方面，e9搭载的是单电机驱动系统，前置电机最大功率达到163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程可达605km，与汉EV超长续航版完全一致。

       e9推出的目的主要是为了满足非个人用户群体的使用需求，例如网约车、公务用车等市场，其最终定价也必然会比汉EV更低。

       旅行版+手动，M3新车曝光

       基于G底盘打造而来的全新一代宝马M3将于9月下旬正式发布，除了常规的三厢版车型，旅行版也将回归到M3车型阵营，这也是宝马首次推出M3旅行版。

       近日，海外媒体拍摄到M3旅行版路试，新车采用了与M3轿车版相同的前脸设计，也就是全新4系所使用的大鼻孔风格元素，两侧带有面积较大的导风槽，能够为空气提供快速流动通道，从而降低风阻。

       后轮拱位置明显向外隆起，主要是为了容纳更宽的轮距和更大的轮胎，拥有更高的行驶稳定性。

       渲染图

       尾部造型一直都是旅行车的重头戏，虽然线条与历代3系旅行版较为相似，尾灯也基本与最新款3系保持一致，但恰恰这么一个“大屁股”的加入，就能让整车拥有与众不同的视觉效果。

       与全新一代M3轿车版一样，M3旅行版也将搭载S58?3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率486Ps，匹配6速手动变速箱，大马力、后驱、手动，这不就是性能车爱好者都喜欢的硬件规格吗？

       特斯拉计划推更入门车型

       在目前特斯拉的产品阵营中，Model?3是最入门的存在，但即便如此，其售价也并不算特别便宜，工薪阶层并非人人可承受，而为了能让更多人买得起特斯拉，马斯克决定推出一款比Model?3定位更低的两厢车。

       新车瞄准的竞争对手主要为大众ID.3和标致e-208这种纯电两厢小车，主要面向欧洲市场销售，并在德国工厂进行投产，而车型名称有望定位Model?2，目前暂不知道是否会引进中国市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“历代宝马m3”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。