宝马502_宝马502多少钱

宝马502_宝马502多少钱

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“宝马502”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.壳牌鹏致全合成P9pro，宝马x1能用吗

2.“宝马”车名字的由来

3.当一个人在山穷水尽，而且有外债的时候怎样东山再起？

4.bwm 是那个国家的牌子?

5.宝马3、5、7系列区别的方法

6.奥迪、宝马、奔驰同为豪华品牌，为何奥迪的档次要低一些？

壳牌鹏致全合成P9pro，宝马x1能用吗

能。

       宝马X1机油型号规格为5W30，比如可以使用嘉实多全合成的5W-30的机油，而这样一种全合成的机油为125/1L一桶，而每次的用量大概为4.8L左右，这只是一个官方的数据，还得根据实际的车型情况来进行变化。

       50km的高速路段的油耗测试，502标准5W-40的油耗为6.9L/100km，更换鹏致P9Pro0W-20后的实测高速油耗为6.6L/100km，下降4%。

“宝马”车名字的由来

       宝马公司

       成功的新形象:宝马公司（BMW,Bayerische Motoren Worke）

       宝马公司官方网站: 英文

       宝马公司中国网站: 中文

       宝马公司简介

       宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亚汽车工厂）”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名，和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一， 德国双B（Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。

       宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

       宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

       德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。

       1992年以前，BMW在中国并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是 “BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后，受到消费者关注，销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。

       宝马公司车标故事

       宝马——蓝天白云螺旋桨

       宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有“BMW”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。

       宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

       宝马BMW 315 PS宝马发展历程

       黄金二十年代BMW 315 PS

       从迪昔(Dixi)到第一辆BMW汽车BMW成功收购了Eisenach汽车制造厂，也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改进，于1929年作为"BMW 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。汽车虽小，魅力无穷。BMW汽车帮助BMW在经济大萧条时期度过难关。

       宝马BMW 328 至尊品质，典雅外型BMW 328

       在Nurburgring，Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间BMW获得120项奖项，而在此期间，BMW只生产了464辆汽车。直到今天，BMW 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

       宝马BMW 501 BMW 501：新起点的标志

       宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BMW 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下，这是完全产自慕尼黑的地地道道的BMW汽车。自从1954 年以后，该系列又新添了BMW 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BMW汽车

       宝马BMW Iseetta "经济奇迹"和BMW Iseetta

       批评家钟爱BMW V8四门车和运动型汽车；但BMW的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BMW从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。

       梦幻赛车BMW 507

       BMW 507是一款非常罕见高级的运动型汽车，该车由Albrecht Goertz在一年之内设计完成，一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主，为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观，时髦的轮廓，流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。

       BMW 1500新贵族

       一款结构紧凑，动力十足的汽车为BMW带来了巨大的成功，BMW 1500是新阶层的第一款汽车。1963年紧接着又推出了BMW 1800，这款车的功率增强了10马力。BMW共生产了145,000辆BMW 1800汽车。而1966年随后推出的BMW 2000共生产了140,000辆。1964年推出的BMW1800 TI随后享受着其在赛道上频频夺冠的滋味。

       宝马BMW 5系车 BMW 5系车的开始

       全新一代的BMW汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BMW 5系车。不久后，该系列汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系列的新车为BMW赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i 到威力强劲的M5，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

       宝马BMW 3X 美丽的开始：第一辆BMW 3系列汽车

       3系车起初只生产了少数几辆，一段时间之后增加到大约 30辆，其中有从316g到M3 的不同系列。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中，BMW共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合，而且如果愿意的话，每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

       世界著名系列BMW 7系车

       BMW 7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。完美的细节，最先进的科技。这就是BMW 7系车。自从1977年推出到现在，每一款新车都淋漓尽致的诠释了BMW 7系车的高贵气质。今天，BMW 7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。

       BMW 12缸发动机：王者成就

       1987年BMW推出的750i和750iL两款新车轰动了全世界。这里50年来德国第一次推出12缸发动机。该发动机容量为5,379 CC，最初具有300马力的功率，但后来提高到326马力，力矩高达490牛顿/米。

       宝马6系车

       BMW Z4

       BMW Z8宝马——成功的新形象

       汽车是一个拥有16座汽车制造工厂，员工总数超过十万名的大企业，每年制造100万辆汽车。透过分布全球的120个国家的行销公司，宝马公司所建立的顾客群达千万人之众，奠定了宝马名列全球12大生产交通运输工具集团之一的地位，产值名列全欧第7位，销售额居第5位。1994年销售总额42100百万马克，较上年增长10.1%。

       1993年，大多数国家的汽车制造业被卷入一个全新调整时期，处于汽车王国的美国制造厂商早在八十年代就被迫进行传统结构的修正，欧洲、日本也在不景气中开始类似的重新改组，面对低迷的市场，宝马适时地采取行动，整合市场定位和提高生产力策略，绕过了汽车市场的低谷。当年，宝马是德国唯一能够避免减时工作却又能创造利润的汽车制造商，交车数量达到534397辆，维持了汽车市场中高级豪华车种最成功厂牌的地位。 " 如果你只是跟着别人的步伐，那么你就不要期望能够超越它。”这是宝马公司总裁Pis—chetsider在表述其公司哲学时的一句名言。 宝马汽车制造商于1985年首次在新加坡成立了亚太区域分公司，九十年代，他们抓住国际汽车市场调整和亚洲中产阶级崛起的机遇，制定了一系列市场方略，诸如提高销售量和市场占有率，使宝马成为高级车市场的第一厂牌。它渗透亚洲市场，使现有市场的代理商网络更臻完善；在顾客对产品及服务满意度方面处领先地位，并紧紧跟随着这一发展目标，稳步实施。1994年，在亚洲市场，宝马共卖出2.5万部车子，整个市场占有率从原来的1.6%提高到2.1%，在他们设立的重点区域——印尼、台湾和香港三个市场，1994年增长率分别达到86%、70%和31%。

       宝马7系车 九十年代的汽车竞争呈现出新的特色，从两个极化的因素，可以感受到一个愈来愈明显的现象：不同制造商出产的汽车流线设计的趋势、外形愈来愈近似。这使车体造型愈来愈相像，同时，一家制造商出产的改良车型也愈来愈难从外观上判定改进的地方，造成某些车型的厂牌更加混淆。 大众化的汽车制造商推出精心设计的车型，渗入宝马的市场与形象诉求，竞争者希望用较低的价格但车型与其相近的办法来赢得市场，这导致宝马较低价位的车种，日渐面临主要来自欧洲和日本的竞争。

       以平治／宾士(奔驰)为代表的传统高档豪华车则凭借传统名牌和市场先机，固守着亚洲市场，这又为宝马豪华系列的渗入造成障碍。 针对上述现实状况，宝马审时度势，制定了被后来证明是十分正确的行销策略。独具特色的宝马市场行销方略，集中反映在它的厂牌定位、产品策略、定价策略和沟通策略上。

       “最完美的驾驶工具”是宝马别出心裁的厂牌定位。这个诉求结合了三大要素：设计、动力与科技。从而塑立了宝马“尊贵、年轻、活力”的形象，这一形象与传统名牌平治／宾士汽车的“尊贵、传统、豪华”区分开来。宝马公司所有的传播沟通策略都至少以其中一项做为主题依据，每一个要素的定义都特别考虑到宝马的顾客群。使宝马在亚洲成为“成功的新象征”。宝马的厂牌定位，巧妙地绕过了平治／宾士这一强劲敌手。通过区别旧与新，使宝马从其他厂牌中分离出来，全力吸引新一代，寻求经济和社会地位成功的亚洲商人，明述宝马能够满足那些在乎形象、追求极致表现的车主所有要求，而不是紧紧跟随平治／宾士过去的陈旧步伐。

       宝马X5超长版 宝马的产品策略 ——系列优雅风格。宝马的汽车种类繁多，分别以不同系列来设定它们的等级。从较小型、时髦的三系列，到提供安全舒适空间的五系列，再发展适合高级人员的七系列房车，直到独特优雅的八系列双门跑车，所有车系都具备了宝马汽车惯有的优雅风格，潜在的动力、高品质的做工，以及无与伦比的安全标准。从而进一步稳固宝马“成功的新形象”。

       高价位：宝马的定价策略。宝马的目标在追求成功的高价政策，以高于其他大众车厂牌的价格出现。这一定位是基于宝马优于其他厂牌的产品及具备完善的服务特性，以及宝马品牌象征的价值。这一价位策略达成了以下机能： 做为宝马汽车品质的指标，价格也传达了品牌象征与声望的讯息；相对于竞争厂牌的专用性与独特性，消费者的社会成就可以在他的生活里得到反映。 从价位角度再次折射出宝马“成功的新形象”。 如上所述宝马对亚洲市场的目标主要在加强宝马的形象，并赋予宝马的顾客一种价值：当和顾客接触时，他们无时无刻不忘传达宝马与生俱来的实力——创新、动力、美感。因此，宝马的沟通策略无不紧紧围绕着宝马新形象来进行。 当与豪华汽车市场潜在顾客沟通时，宝马首先确立了沟通战略目标：成功地把宝马的牌子定位溶人潜在车主中；加强车主与宝马之间的感性连结；在宝马的整体象征之下，一致地勾勒宝马产品与服务的组合；针对宝马的产品提供详尽的讯息。 依据上述战略目标，宝马通过自己的沟通管道——广告、直销、项目策划等把这一战略变成现实。

       今天的消费者面临着无数的广告和商业信息的包围。为了能够有效地接触到自己的顾客群，宝马采用不同的沟通管道，包括广告、直销、项目策划，以及公共关系的建立。综合各种不同渠道使宝马创造和顾客直接接触的机会，传达许多不同的讯息，这项策略反过来又帮助宝马建立起正面的形象。

       宝马迷你最新超长版 1、多层次的广告。 随着世界愈来愈象个“地球村”的发展，整合宝马在多种不同广告上呈现的“象征”变得十分重要。为了适应这项需要，宝马在亚洲地区发展了一套牌子象征的计划。今天愈来愈多的媒体具备超越国界的影响力，使其所传达的讯息能够一致，宝马充分利用统一的广告手法树立起完整的宝马形象。 不论在哪一个市场，宝马公司的广告任务都集中在提升并支援宝马的整体形象上。并通过四个层次予以推进。

       第一层：企业性宣传活动——全球性地推广和定位品牌；

       第二层：亚洲地区广告网——以加强宝马牌子的优越形象和建立其在当地的信誉与地位来支援宝马的牌子广告网

       第三层：全国性形象塑造活动——在各地建立形象以提高品牌知名度，进一步赢取短期利益，并支持品牌所诉求的讯息；

       第四层：适当用当地行销的策略性广告，激发销售量，引导并支援产品的定位。以上四个层次广告逐层递进，并配之以品牌宣传活动。使宝马形象日臻完美，收到了预期的效果。

       区域性牌子宣传活动的主旨则是提升厂牌，利用宝马清晰明确的定位，诉说宝马在亚洲是成功的新象征。在第一阶段的宣传活动里，主要是告诉消费者有关宝马居高级豪华车市场的第一把交椅，同时并阐明了宝马公司的成就与成功经验。 在第二阶段的宣传活动里，宝马采用第七系列做为主打产品，用于证明在汽车设计、安全、舒适和照顾顾客的需要方面宝马是顶尖汽车市场里的领导者。

       2、直销。直销在世界各地日渐重要的事实已成共识。在一些国家，这种比较个人化的沟通方式的支出已达到所有宣传费用的一半。宝马同样十分重视直销方式。所以当宝马汽车公司在企划广告和销售计划时，与目标消费群直接的对谈占了愈来愈重的比例。身为一个独特、个人化且技术领先的厂牌，宝马锁定的对象并非是大众化汽车市场。随着亚洲市场的快速发展，宝马必须了解变化了的环境对顾客群沟通方式的影响，因此宝马采用慎选的个人化手法，用合宜有效的方式把讯息传达给消费者，这就是宝马的直销计划。这一计划是依据消费者方面、产品方面、市场方面、沟通方面的诸种趋势而制定的。

       BMW跑车设计 以沟通方面为例，由于信息污染程度愈来愈严重，特别在广告上，愈来愈多的电视台与报章杂志，使得对已锁定的主顾客的沟通工作愈来愈不容易进行。在这种情况下，在亚洲直销的两个主要目标更加明显：一方面要有能力面对明确的目标顾客，另一方面要能把讯息成功传达给目标主顾客。但是在这方面采用传统广告是很难实现的。因此，只有直销最符合这种需要。同时，直销还具有下列功效：使宝马成为和顾客距离最近的一个成功企业，并表现出对宝马车主或驾驶人的承诺；利用有条理的面谈，和宝马顾客建立一定的关系，将宝马的各项服务整体的对外沟通：财务状况、销售情形、售后服务和零件配备；缩小目前目标顾客群讯息渴望程度的差距，利用主顾客来做为宝马的“品牌大使”；利用现有宝马客户的资讯来发展内部管理资讯系统。

       3、项目策划 。争夺潜在客户的竞争日益上升，加上“传讯污染”的负性影响，使得和客户直接沟通变得非常重要。因为这将会为宝马创造机会。为了实现这一目标，宝马成功地策划了两个销售促进活动，达到了直接与目标客户接触，争取潜在客户的目的。 一是宝马国际金杯赛：这项活动对宝马和重要目标客户的直接沟通有很大的帮助。这是目前高尔夫球业余赛中规模最大的，包括6万名参赛者和在20个以上的国家举行。它使宝马在目标客户心中显示出来。同时它又与其他传讯项目密切配合，其作用集中表现在：传达了一些其他传讯方法不能如此集中表达的讯息；高尔夫球呼唤出了目标客户的心声；提供了与目标客户直接沟通的机会；高尔夫球赛代理商在车主和潜在客户间建起了一座桥梁。 这一活动更提供了以下机会：帮助顾客下决定去买；保持联系；增加品牌忠诚度；使客户把宝马和代理商的形象带上潮流；支援正在筹备的策划；并起到公共关系的作用。

       二是宝马汽车鉴赏巡礼。这是宝马行销策划的又一力作。随着竞争的增加，潜在客户沟通的方式就变得一定要和其他品牌不同，而且要安排在特定的环境里，因而宝马汽车鉴赏巡礼主要目的就是把宝马的世界带给目标客户。这一项目非常具有激发性，因为陈列展示的宝马汽车，反映出了牌子的基本特性、动力、创新和美感。因而宝马通过这一活动把它的经验和领先群伦的意识灵活地带给目标客户。宝马这一销售促进活动，加强了潜在客户、现在客户和潮流领导者之间的关系；沟通了与其他场合不易传达的潜在客户的联络；传递了有关牌子和产品的特性；把客户产品的印象带上潮流；加强和肯定牌子的形象；并介绍或提供某些典型汽车。此外，宝马还对一些特别锁定的目标客户开展了一些特别项目策划：如每月定期和某些主要的新闻记者聚会；和一些媒介代表探讨车子的功能；和特别目标客户群尝试七系列的宝马，进口商主动提供一些社交及文化活动；资助一些现有和固定的活动，如运动、社交和文化等。

       “宝马就等于形象、机力和性能”。宝马所代表的，是实际资产、竞争力和将来的丰厚利润。 宝马成功的今天，得益于它的策略性管理，优越地位和口碑。

       宝马在中国

       Mini概念车 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。于1994年4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。

       2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

       宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。

       宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。

       在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。

当一个人在山穷水尽，而且有外债的时候怎样东山再起？

       宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。从迪昔(Dixi)到第一辆BWM(宝马)汽车BWM(宝马)成功收购了Eisenach汽车制造厂， 也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改 进，于1929年作为"BWM(宝马) 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。 汽车虽小，魅力无穷。BWM(宝马)汽车帮助BWM(宝马)在经济大萧条时期度过难关。 在Nurburgring，Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间 BWM(宝马)获得120项奖项，而在此期间，BWM(宝马)只生产了464辆汽车。直到今天， BWM(宝马) 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。 BWM(宝马) 501：新起点的标志 宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BWM(宝马) 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下， 这是完全产自慕尼黑的地地道道的BWM(宝马)汽车。自从1954年以后，该系列又新添了 BWM(宝马) 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BWM(宝马)汽车。"经济奇迹"和BWM(宝马) Iseetta 批评家钟爱BWM(宝马) V8四门车和运动型汽车；但BWM(宝马)的Isetta则赢得 了广大群众的青睐。BWM(宝马)从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人 车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成 为那个时代最受欢迎的BWM(宝马)汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。 宝马在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂” 1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren-Worke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，

bwm 是那个国家的牌子?

       宝马公司已经屡次危在旦夕，但却像九命猫一样，总能山穷水尽。回忆宝马这么多年来公布的产物，你会发明其产物包含时兴敞篷跑车、奢华轿车另有蠢萌的泡泡车，同时另有功能派的四门轿跑和两门轿跑。这家公司曾因和平而中缀消费，其脚步也曾被经济危急所打乱。

       一个主力车型是以上几款车型的奇葩品牌，你说能不面临停业危急吗？即使云云，宝马现在的产物目标在50年月就已逐步成型…事先他们将这辆轻快的轿车称为“新级别”（The New Class）。Class？没错，就是要怼奔跑！

       不像其他很多汽车公司因为盲目地研发和设想而白白糜费了他们无限的资本，宝马的管理层早就明白晓得这家公司需求的是什么。宝马的问题在于产物线过于痴肥而稠浊，远远达不到最优解。

       每一个公司都需求奠基本人的基石，然后据此开展，宝马也不例外。在1957年，海因里希?里克特布罗姆博士（Dr. Heinrich Richter Brohm）就极有远看法界说了这么一款事先宝马公司急需的车型：一辆1600cc排量的四座中档家庭四门轿车，而且有着充足的外部空间。里克特布罗姆博士在他的陈述中描绘了一种可以搭载一系列差别发起机及设置的模块化汽车的观点。这类价钱合理的四座或五座汽车将满意战后逐步富有的德国中产家庭的火急需求。

       宝马在1959年用了一大笔钱来避免来自美国汽车公司（American Motors），英国的鲁特斯团体（Rootes Group）另有最恐惧的是来自死对头——戴姆勒-奔跑——的一系列收买希图。宝马的次要股东赫伯特（Herbert Quandt）及哈拉尔德?匡特（Harald Quandt）兄弟晓得宝马临时红利的重要在于一个外部代号叫做“家用车”的项目上。因为置信这个项目可以胜利，以是他们挑选持续地将资金投入到这个观点中去。不外要完成这个项目仍需求时光。

       因为公司财政上的不确定性另有崎岖不定的销量，终极匡特兄弟决议将公司买下，而由此招致的重组白白糜费了宝马两年宝贵的时光。早前，宝马的530号试制车找到了准确的目标。有传言说，在1959年12月的一次股东大会上，公司向几近失明的赫伯特?匡特“展现”了这辆中等尺寸四门轿车的原型车，而这决议了这家公司的将来。听说，当赫伯特?匡特将手放在车身上感受了一遍车身表面，并对其暗示了一定以后，匡特兄弟就确认了对宝马公司实行财政上的撑持。下图就是赫伯特?匡特佳耦。下图是匡特家属的血脉。赫伯特?匡特娶过3个妻子，现在家属的当家人是他大妻子的这条支脉。1959年赫伯特?匡特娶的Lieselotte Blobelt是他事先的秘书。

       有了匡特兄弟的眷顾和撑持，宝马的工程师们终究得以重启尘封的“家庭车”方案。先人在研讨宝马史书的时分，总爱称誉一些“解救”了这家公司的车型。比方你可以将宝马的奇异三轮小车Isetta作为一个例子，其难以设想的销量协助宝马度过了一段困难的光阴；再比方宝马的700cc引擎摩托车也是。宝马这辆家庭车除去其较小的体型，简直暗示了宝马所有的优良传统。

       界说新级别：DIE NEUE KLASSE

       被称作“新级别”（die neue klasse）的中端车1500系列成了宝马的解救者，也是第一辆真正走量的宝马车型，这台充满活力的四门小轿车的根本架构厥后被沿用了一代人之久，并为宝马的市场定位奠基了基调。在德国梅赛德斯-奔跑是第一个以Klasse（Class、级）来定名本人产物线的。宝马的做法无疑是要怼奔跑。是的，在随后的50年里，宝马不断这么做。

       在1961年的法兰克福车展上，1500系列惊艳了所有人。宝马的史书学家哈瓦德?施埃德这么写到：“……（1500系列）注定会成为宝马新的征程的终点。”不幸的是，很多1500的粉丝事先没法如愿以偿将其带回家。

       在匡特买下宝马以后，花了两年的时光才预备好了这辆可以在大众眼前展现的中型车原型。这辆方方正正却又有魅力的包豪斯作风的1500为宝马开启了一条生动中型车的产物线，其实不断持续至今。虽然离1500系列真正量产还需求十一个月，宝马将来的形式却已明了了：四门，充足五人乘坐的空间，一台动力磅礴并具有铝制气缸盖的单顶置凸轮轴链传动发起机，活络的操控，明白的作风另有高速的公路功能——却只需求宝马另外一款车型502 V8一半的价钱。

       天赋设想师阿列克斯?冯?法肯豪森灵感突现地基于其之前设想的引擎（一款1L排量）实行了晋级。晋级后取得的这款1499cc有着30度倾角的半球形熄灭室引擎可以输入80bhp的动力，并与一台保时捷四速手动变速箱婚配，这台变速箱还搭载了同步器。直线进气道，五个主轴瓦另有低惯性进排气门组等设置在将来宝马对这款车型实行进一步研发并扩展其排量和马力时，供给了良好的根底。下图，左边这位就是法肯豪森。

       发起机机体由铸铁制成。宝马已经在其V8发起机上接纳过昂贵的合金机体，但价钱是这辆车必需思索的要素。气缸之间被充足的缸体水套分离隔；在最初设想时，这款引擎本想被做成2L排量的。其横向进气的气缸盖及进排气门组被叫做Wirbelwanne——字面意思为“漩涡浴”。

       为了增进进气混淆更充沛熄灭更完全高效，宝马将进气门与排气门以26度角V型陈列，并运用了更轻的铝制摇杆，并在每一个活塞顶部都覆盖了椭圆形的顶盖，以使其发生更充沛的涡流。

       时兴的1500系列轴距为2552毫米，总长4496毫米，与宝马之前的大型古典车BMW 502 V-8“巴洛克天使”的抽象相去甚远。1500搭载了更加时兴的车身，而且这是第一次在大规模接纳麦弗逊式自力吊挂。

       宝马1500前后悬架构造，左边为前悬架——麦弗逊自力悬架，左边为后悬架——半拖曳臂和副车架

       在汽车后部，运用的是冲压成型半拖曳臂及巩固的副车架，搭配管柱式减震器，另有抓地力极强的活动轮胎。操控性在其级别中可谓模范。刹车零碎也未被疏忽，1500的制动接纳了前盘后鼓的方式；而在1968年本系列第二辆车上开端运用四活塞驱动的制动卡钳，以此来取得更好的制动结果。

       1500的设想作风十分守旧——有些人说方方正正的——不外它其实不掉队，即使从现在的目光看来也挺美观。1500的“双肾”进气栅，高而透风良好的座舱，抬高的腰线，修长的ABC柱，平坦的前舱盖及后备箱，蜿蜒的侧围另有优美的水平车窗都成了宝马不断以来的标志性外型。水平的进气栅另有细长的水平排布的尾灯都使1500看起来比实际上更宽。自然而然地，这些标志性元素立马成为了其他厂商竞相模拟的工具。

       今日的设想师们在怎样将车轮放在更接近车辆角落的地位这件事上消耗了少量的时光。而在一辆先驱车上，因为其不需求传动轴来将动力通报至后轴，就更容易完成这么的规划。1500这款车接纳的是前置后驱的安插方式。

       除去阿尔法罗密欧的四门Berlina车型，宝马的这辆活动轿车可谓自成一派。在事先，梅赛德斯奔跑并没有可以与之合作的车型。美国出口贩子麦克斯?霍夫曼（Max Hoffman）抓住了这个时机。终极，他卖出了少量的宝马汽车。霍夫曼将其告白的注意力集合在了宝马在欧洲各类拉力赛中的出众暗示上。《Car & Driver》杂志这么描绘宝马：“在疾速过弯时，这辆车的暗示十分出众……车辆倾斜水平很小。”测试者这么评价道：“……一辆具有出众驾驶体验的汽车……其功能逾越了很多更大马力的车，包含一些两座车。”

       这些描绘成了宝马的标签，并成为厥后的模拟者竞相进修的特性。现在，跟着两门活动轿车市场的逐步萎缩，爱好者们开端逐步承受一辆有着活动功能的四门轿车。而早在六十年月，这是不克不及设想的。使人诧异的是，虽然阅历了很多曲折，宝马仍是胜利了。

       而在宝马公司眼中，1500系列制作起来十分的复杂，只需产量添加，产能可以十分疾速地加强——很快宝马就这么做了。1500立刻发生了很多衍生车型，进入了更高的价钱范畴。在1963年末，有着90bhp动力的1800（增大了缸径和冲程至84x80mm）诞生了，随后又发生了93bhp的1600（有着1800的缸径和1500的冲程）。在1966年，搭载89x80mm，1990cc排量的2000问世，可以输入高达100bhp的动力，不外依然只有一个Solex化油器。

       宝马这类在一款车型上衍生出各类内饰及动力链的习性不断沿用至今。而很快宝马汽车开端运用更多的化油器。随后公布的1800TI，搭载了两个Solex化油器，能输入高达124bhp的动力，售价3598美圆。测试者暗示，虽然1800TI的售价仅比沃尔沃122S贵一千美圆，单其质量和功能却可以与比其贵1000美圆的保时捷356SC双门轿跑相称。宝马汽车这类使人惊讶的质量（更不用说其速率，及操控性）曾是宝马的小机密。而狂热的媒体很快就发明了宝马的这一特质。

       第二代的1800s（1968-1972年）搭载了全新的内饰，四活塞驱动的前制动卡钳另有一台全新的短冲程发起机。宝马还消费了200台130bhp的1800TI/SA（意为特别型号）竞速出格版，婚配五速变速箱，可以到达120英里（193.2公里）每小时以上的速率。在1972年，2L排量的车型——2000TI，2000Tilux另有2000tii（意为搭载Kugelfischer燃油放射手艺）——预示着更快，操控性更好的宝马轿车的到来。

       BMW 2000

       对宝马来讲最重要的是，新级别车型的爆炸式销量使得宝马公司可以更稳定的运转，同时有充足的利润来研发新车型。在1962年至1964年短短两年内，宝马售出了23807台1500。到了1966年，有10278台1600被售出。最畅销的车型则是1800，在1963年至1971年间，共售出了台。同时有3992台搭载三速变速箱的1800也可以加在这个使人印象深入的数字上。有着2L排量的2000车型则持续了这类节拍。当1972年，2000车型停产的时分，共有台被送到了消费者手中，着证明了匡特兄弟斗胆的打赌胜利了，并取得了巨大的报答。

       BMW 1600

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       小三是永远除不尽

       老师：为什么520除以3除不尽？学生甲：因为爱情是容不下小三的。小明说：错！因为小三是永远除不尽的。老师:“滚！”小明：520÷3=333……你看，1个妻后面全是小三！老师:“给我滚出去！”

宝马3、5、7系列区别的方法

       从宝马BWM的历史讲起

       德国的BWM从做飞机引擎而转向做摩托车,汽车,而其蓝白螺旋桨的车标可以看到其原来最初的影子

        从迪昔(Dixi)到第一辆BWM(宝马)汽车BWM(宝马)成功收购了Eisenach汽车制造厂，也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改进，于1929年作为"BWM(宝马) 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。汽车虽小，魅力无穷。BWM(宝马)汽车帮助BWM(宝马)在经济大萧条时期度过难关。

        在Nurburgring，Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间BWM(宝马)获得120项奖项，而在此期间，BWM(宝马)只生产了464辆汽车。直到今天，BWM(宝马) 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

        BWM(宝马) 501：新起点的标志

        宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BWM(宝马) 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下，这是完全产自慕尼黑的地地道道的BWM(宝马)汽车。自从1954年以后，该系列又新添了BWM(宝马) 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BWM(宝马)汽车。

        "经济奇迹"和BWM(宝马) Iseetta

        批评家钟爱BWM(宝马) V8四门车和运动型汽车；但BWM(宝马)的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BWM(宝马)从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BWM(宝马)汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。

        梦幻赛车BWM(宝马) 507

        BWM(宝马) 507是一款非常罕见高级的运动型汽车，该车由Albrecht Goertz一年之内设计完成，一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主，为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观，时髦的轮廓，流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。

        BWM(宝马) 1500新贵族

        一款结构紧凑，动力十足的汽车为BWM(宝马)带来了巨大的成功，BWM(宝马) 1500是新阶层的第一款汽车。1963年紧接着又推出了BWM(宝马) 1800，这款车的功率增强了10马力。BWM(宝马)共生产了145,000辆BWM(宝马) 1800汽车。而1966年随后推出的BWM(宝马) 2000共生产了140,000辆。1964年推出的BWM(宝马)1800 TI随后享受着其在赛道上频频夺冠的滋味。

        BWM(宝马) 5系车的开始

        全新一代的BWM(宝马)汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BWM(宝马) 5系车。不久后，该系列汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系列的新车为BWM(宝马)赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i到威力强劲的M5，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

        美丽的开始：第一辆BWM(宝马) 3系列汽车

        3系车起初只生产了少数几辆，一段时间之后增加到大约30辆，其中有从316g到M3 的不同系列。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中，BWM(宝马)共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合，而且如果愿意的话，每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

        世界著名系列BWM(宝马) 7系车

        BWM(宝马) 7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。完美的细节，最先进的科技。这就是BWM(宝马) 7系车。自从1977年推出到现在，每一款新车都淋漓尽致的诠释了BWM(宝马) 7系车的高贵气质。今天，BWM(宝马) 7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。

奥迪、宝马、奔驰同为豪华品牌，为何奥迪的档次要低一些？

       主要是看汽车的模样和大小，还有车上的型号的标志，你要是想远远的一眼就看出来的话，你就要对这个车很熟悉，你对这个车的资料要很熟悉，到时候你只是凭着感觉就知道是什么了。

       宝马的车系是按照车的类型来划分的：

       一系列(1er-Reihe)：车系代号E87，小型五门掀背车系。

       三系列(3er-Reihe)：车系代号E90，小型主管级房车系。

       三系列(3er-Reihe)：车系代号E46，小型主管级房车与衍生车型系列。

       五系列(5er-Reihe)：车系代号E60，中型主管级房车与衍生的五

       六系列(6er-Reihe)：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车(车系代号E63，)与双门敞篷跑车(车系代号E64，)两种车型。

       七系列(7er-Reihe)：大型豪华房车系列，

       Z3 coupé：小型双门轿跑车，，原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型，后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。

       Z4：车系代号E85，小型双门双座敞篷跑车。

       X3：车系代号E83，小型五门休旅车系。

       X5：车系代号E53，中型五门休旅车系。

       一说到豪华车品牌，大家最熟悉的就是奔驰、宝马和奥迪。从这个顺序上就可以看出来，BBA的豪华等级在消费者心中的排名是奔驰第一，宝马第二，最后是奥迪。许多人在选择这三个品牌的时候，只要预算充足，那么首选就会是奔驰，其次是宝马，最后如果预算有限，才会选择奥迪。可见，在消费者心中，奥迪的档次是最低的。那么，奥迪、宝马、奔驰同为豪华品牌，为何奥迪的档次要低一些？首先，奥迪重量级车型发展过慢。其次，奥迪是最先国产的。下面，让我们具体看一下。

一、奥迪D级车的发展过慢

       为什么大家认为奔驰车的档次最高，这得益于奔驰最先做豪华商务轿车。对于消费者而言，豪华的D级商务车的代表就是奔驰的S级，并且S级在D汽车级别领域的地位是无法撼动的。同时，宝马在1952年也着手打造D级车，当时的车型是501和502。可是，奥迪直到1994年才推出自家的A8，整整落后了几十年。因此，在重量级豪华车型上，奥迪可以说是远远落后于奔驰和宝马。

二、奥迪是最先国产的

       处于某些原因，奥迪最先在国内进行国产。同时，目前奥迪的国产车型也是十分丰富的，不管是A级车还是C级车，奥迪都已国产。但是，奔驰和宝马的国产车型在奥迪国产之后很久才有，并且国产车型也没有奥迪这么齐全。因此，这会给消费者一种印象，那就是奥迪很像国产车，而奔驰和宝马是进口车。如此一来，奥迪的档次在消费者心中就大打折扣了。

       因此，由于相关历史原因，消费者就会觉得奥迪的档次会更低。从某种方面来说，这也不能怪消费者会这么认为。大家觉得呢？

       好了，今天关于“宝马502”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马502”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。