奥迪q3烧机油解决方案_奥迪q3烧机油解决方案13年

       感谢大家参与这个关于奥迪q3烧机油解决方案的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奥迪Q3 烧机油，有解决方法吗

2.奥迪q3烧机油解决方案13年

3.奥迪q3烧机油怎么办

奥迪Q3 烧机油，有解决方法吗

       奥迪Q3烧机油原因以及解决办法

       奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

奥迪q3烧机油解决方案13年

烧机油的主要原因

       配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

       长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

       卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

       大修

       PNF修复剂

这样做的好处：

       大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

奥迪q3烧机油怎么办

       烧机油，这个词车友应该很熟悉。尤其是在一些德系车上。他具体的故障现象是，在我们车辆保养期间，机油的消耗量超过了限定范围，影响机油损耗严重。如果出现烧机油现象，车主首先要由专业维修人员排除机油泄漏和增压器内部泄漏。确定没有渗漏后，车主可以自行评估，或者在专业维修机构测量机油消耗量。机油消耗的官方标准是每千公里不得超过0.5L。如果你的车辆没有超过这个标准值，需要采取以下措施：1.首先要测量发动机曲轴箱负压，如果不正常，就要更换曲轴箱通风阀。2.检测发动机气门和活塞顶部的积碳。如果有大剂量的积碳，必须清理。3.检查发动机冷却系统的散热情况，也就是水箱冷凝器的脏污情况。马上拆下来清理。4.在选择机油进行车辆保养的情况下，最好选择厂家限量标签的机油，因为机油的耐高温性和粘度基本都会影响消耗。如果车辆超过千公里0.5L，就需要对发动机进行拆解维修。维修时，需要更换改进的活塞环套件，曲轴箱通风阀、积碳和冷却系统需要进行测试和维修。车主可以根据自己车辆的实际情况选择排除方法，毕竟对应的维修费用是不一样的。另外，德系车消耗一点机油是很正常的，尤其是配备了增压器的车。在汽车使用的情况下，也要注意保证燃油的质量，防止频繁短途行驶和高速行驶，定期保养，基本可以防止机油燃烧。

       奥迪Q3烧机油原因以及解决办法

       奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

       今天关于“奥迪q3烧机油解决方案”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。