ridgeline怎么读_ridges怎么读

ridgeline怎么读_ridges怎么读

       谢谢大家对ridgeline怎么读问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.脊的多个读音

2.博越PRO的皮卡版车型你见过吗？解读远程FX

3.日系不敌德系？解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型

脊的多个读音

       脊

       jǐ（ㄐㄧˇ）

       [1]人和动物背上中间的骨头：～椎。～髓。～柱。～梁。～背。～椎动物。

       [2]中间高起的部分：山～。屋～。书～。

       ★部首: 月 笔画: 4 外笔画: 6

       症1

       （症）

       zhèng（ㄓㄥˋ）

       [1]病，病状：病～。～状。～候。不治之～。对～下药。

       症2

       （症）

       zhēng（ㄓㄥˉ）

       [1]〔～结〕a．腹内结块的病；b．喻问题难解决的关键。

       ★部首: 疒 笔画: 5 外笔画: 5

博越PRO的皮卡版车型你见过吗？解读远程FX

       脊梁

       jǐliáng

       [back] [方]∶脊背

       脊梁骨

       脊

       jǐ

       <名>

       (本义:背中间的骨头)

       同本义 [spine]

       脊,背吕也。——《说文》

       举肺脊。——《仪礼·特性礼》

       坎为美脊。——《易·说卦传》

       或碎脑以折脊。——李白《大猎赋》

       又如:脊杖(在罪犯脊背上施加的杖刑);脊令(脊令原。即“鹡鸰”,水鸟名。常比喻兄弟,或兄弟友爱,急难相顾)

       物体上像脊梁骨似的隆起部分 [backbone]。如:山脊;屋脊;脊封(书脊上的封皮)

       理,条理 [reason]

       有伦有脊。——《诗·小雅·正月》

       脊背

       jǐbèi

       [back] 人或其他脊椎动物的背部

       脊骨

       jǐgǔ

       [back]∶人体背部的脊椎骨

       折断你的脊骨

       [chine]

       人或动物的后背或脊柱

       动物的一片背骨,并带有邻近部分,切下来用于烹饪

       脊肋

       jǐlèi

       [ridge rib]标明穹隆脊的肋

       脊梁

       jǐliáng

       [back] [方]∶脊背

       脊梁骨

       脊梁骨

       jǐliánggǔ

       [spine] [方]∶脊柱

       脊髓

       jǐsuǐ

       [spinal cord] 人和脊椎动物中枢神经系统的一部分,在脊椎内,两旁分出许多对神经到躯干和肢体的各个部位

       脊线

       jǐxiàn

       [ridgeline]∶标志或沿脊顶延伸的线

       [crest line]∶见“峰线”

       脊柱

       jǐzhù

       [spinal column;spine] 人和脊椎动物背部的主要骨架,由许多块椎骨构成

       脊椎

       jǐzhuī

       [spinal column;spine]∶脊柱

       [vertebra (pl. vertebrae)]∶椎骨

       脊椎骨

       jǐzhuīgǔ

       [vertebra (pl. vertebrae)] 椎骨

       脊椎炎

       jǐzhuīyán

       [spondylitis]脊椎骨的炎症

       结核性脊椎炎

       梁

       梁

       liáng

       <名>

       (会意。从木,从水,刅(chuāng)声。从“木”从“水”,表示用木料在水上造桥。本义:水桥)

       同本义 [bridge]

       梁,水桥也。——《说文》

       梁丽可以冲城。——《庄子·秋水》。司马注:“小船也。”

       除道梁溠。——《左传·庄公四年》

       谨关梁。——《礼记·月令》

       十一月舆梁成。——《孟子》

       十月成梁。——《国语·周语》

       津梁之上。——《国语·晋语》

       造桥为梁,不显其光。——《诗·大雅·大明》

       兹郑子引辇上高梁而不能支。——《韩非子·外储说右下》

       泽无舟梁。——《庄子》

       又如:河梁(桥,又借指送别之地);津梁(渡和桥梁);桥梁(桥);梁缘(为得到好的报应而做的修桥补路之类的好事);梁头(桥头);梁津(桥梁与渡口);梁栈(桥梁)

       房梁 [girder;roof beam]

       兔从狗窦入,雉从梁上飞。——《乐府诗集·十五从军征》

       架梁之椽。——唐·杜牧《阿房宫赋》

       又如:横梁;悬梁(在房梁上上吊);梁楹(屋“梁和大柱);梁倚(如屋梁一般的相依附、倚靠);梁木其坏(以梁木的折毁来比喻贤哲的死亡)

       稻粱。通“粱” [millet]

       养以刍豢黍梁。——《淮南子·人间》

       又如:梁肉(粱肉。泛指美酒佳肴。梁,通“粱”)

       山谷之间的延绵高地 [ridge]。如:梁端(山顶);山梁。又指身体或物体上居中拱起或成弧形的部分。如:脊梁;鼻梁;深辀(古代车子的曲辕);梁冠(有横脊的冠)

       堤堰;鱼堰 [dam]

       毋逝我梁,毋发我笱。——《诗·邶风·谷风》

       堤谓之梁。——《尔雅》。注:“即桥也,或曰石绝水者为梁。”

       梁,水堤也。——《水经注·济水注》

       掌以时渔为梁。——《周礼·渔人》。司农注:“水偃也。偃水为关空,以笱承其空。”

       又如:梁笱(泛指捕鱼具。梁,水中所筑的捕鱼之坝)

       国名 [Liang state]

       周时诸侯国

       战国七雄之一,即魏。魏惠王于公元前362年迁都大梁,故称梁

       游于梁。——《战国策·齐策四》

       又

       梁使三反。

       朝代名 [Liang Dynasty]

       南朝萧衍(梁武帝)所建(公元502—557年)

       五代朱温(梁太祖)所建,史称后梁(公元907年—923年)

       梁,吾仇也。(黄巢部将朱温,叛变投降唐朝后,赐名全忠,受封为梁王。唐僖宗时,朱全忠拟谋杀李克用,李克用也屡次上表请求讨伐朱全忠。从此,梁、晋之间战争不息,仇恨日深。)——宋·欧阳修《伶官传·序》

       又

       背晋以归梁。

       函梁君臣之首。

       古九州之一 [Liang prefecture]。辖境即今陕西省南部及四川省全部

       姓

       梁弘御戎。(梁弘给他驾驶兵车。御,驾御;戎,兵车。)——《左传·僖公三十三年》

       梁

       liáng

       〈动〉

       架桥、修桥 [make a bridge over]

       令尹斗祁、莫敖屈重除道梁溠。——《左传·庄公四年》

       梁父吟

       Liángfǔ yín

       [Liang fuyin——a ancient chinese verse name] 又作“梁甫吟”,乐府楚调曲名,相传为诸葛亮所作

       好为《梁父吟》。(梁父,山名,在泰山下。)——《三国志·诸葛亮传》

       梁启超

       Liáng Qǐchāo

       [Liang Qichao] (1873—1929) 字卓如,号任公,广东省新会县人。戊戌维新的领袖,学者

       梁山伯

       Liáng Shānbó

       [Liang-Shanbo] 东晋会稽人。字处仁。相传曾与女扮男装的祝英台同学三年。后往访英台,始知其为女子,求婚不成,忧疾而死

       梁上君子

       liángshàng-jūnzǐ

       [gentleman on the beam—burglar thief] 躲在梁上的人。窃贼的代称

       吾近护魏王葬,得数千缗,略已散去,此梁上君子当是不知耳。——宋·苏轼《东坡志林》

       梁

       liáng

        ㄌㄧㄤˊ

       架在墙上或柱子上支撑房顶的横木，泛指水平方向的长条形承重构件：房～。栋～。～上君子（指窃贼）。

       桥：桥～。津～（渡口和桥梁，借指学习的门径）。

       器物、身体或其他物体上中间高起的部分：鼻～。山～。车～。

       中国战国时期国名，魏国于公元前361年迁都大梁（今河南省开封市）后，改称“梁”。

       中国朝代名（a．南朝之一；b．五代之一）。

       姓。

       郑码：VYOF，U：6881，GBK：C1BA

       笔画数：11，部首：木，笔顺编号：44153441234

日系不敌德系？解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型

       吉利博越PRO想必大家都比较熟悉了，但是你知道吉利博越PRO的皮卡版吗？别不信，它真的上市销售了，并且也不是什么改装厂的杰作，而是真正的量产版，这款皮卡和大家想象中的硬派越野车不同，没了四驱，没有大梁，也没有硬桥，就是一台承载式车身的皮卡造型的SUV，先别觉得奇怪，这样的车型并不是吉利首发，本田早就在北美市场推出了Ridgeline这款车，同样是承载式车身。

       这样的车型有什么好处呢？首先相比于皮卡车型它在公路上行驶更加舒适，同时在内饰配置上，得益于博越PRO的高配置，这台车的配置也相当高，但是缺点也非常明显，没有纯正皮卡车型能装，没有他们的越野能力，仅适用于城市通勤，目标客户也是瞄准的是城市个体工商户，用于市区拉货等等。

       外观部分，前方就是将博越PRO换了一个中网和车标，车灯造型和博越PRO完全一致，顶配车型为全LED大灯，整体造型上非常城市。

       侧面则凸显出了不同，C柱之前都和博越PRO一致，到了后方，保留了后部的三角窗造型，但是现在只是一个装饰了，就是一个龙门架，为了让侧面看起来更加协调一些，尾部的货箱部分是加长出来的，说实话也比较突兀。

       车身尺寸方面，?远程FX的长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm；货箱尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm，与业内主流皮卡车型相比，远程FX的货箱长度较短。

       因为侧面线条的原因，让后部的货箱侧面看起来非常厚重，尾部箱板上带有吉利的英文标识，后部把手采用了镀铬装饰，尾灯部分回归皮卡的传统，造型上没有太大突破，内部的光源呈“C”字形，这一点和吉利的回纹涟漪设计是不是呼应了呢。

       值得一提的是，远程FX的货箱原厂就配备可伸缩的货箱盖板，并且还带有锁具，货物能够放心的放到货箱中，省去了自己后期加装的费用，并且副厂的产品远没有原厂配备的更加服帖。货箱内部还带有木纹质感的箱板，只不过都配备这个了，也没给个货箱宝啊。

       内饰方面就是这台车皮卡的优势，毕竟本来的皮卡都是货车属性，内饰设计和配置上都比较简陋，直到近两年才慢慢开始增加皮卡的配置，远程FX这台车完全移植了博越PRO的内饰，配置方面，新车搭载了GKUI吉客智能生态系统，上车说“你好，吉利”即可启动智能语音交互。智能安全方面，新车则配备了AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。在主动安全上，新车还搭载AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。

       后排部分，皮卡车门较短，上下车不方便的事情不会在这台远程FX上发生，同时后排座椅的角度也比较合适，没有一般皮卡车型上后排太过直立的现象。

       底盘方面，后多连杆式独立悬架就表明了它的身份，注定采用了硬桥的皮卡更加舒服，但是有利有弊，这样的设计也就只能拉一些不太重的货物，拉个水泥沙子或者大号的舞台音响是不可能的了。

       动力方面，远程FX搭载1.8T发动机，最大功率为184马力，并满足国六排放标准；与之匹配的是7速湿式双离合变速器，这也是中国品牌中首款搭载双离合的皮卡车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为美国最权威的测评机构之一，《消费者报告》（Consumer?Reports）以从来不收取广告费而闻名。不久前，其发布的2020年汽车品牌可靠性排名就引发不少消费者的关注。毕竟在购车时，大部分消费者会优先考虑车辆的品质和可靠性。近日，《消费者报告》又通过独家测试和会员调查数据，公布了美国市场2020年度汽车品牌综合排名，并评选出2020年度十大最佳车型。

       这份基于42万消费者的问卷调查，涵盖北美市场的所有品牌车型，对于国内市场的消费者来说，也具有极大的参考价值。下面我们就来看看，到底哪些品牌和车型在今年的榜单中脱颖而出。

       保时捷坐稳榜首，垫底者“实至名归”

       首先来看品牌排名：

       《消费者报告》对2020年最值得购买的品牌进行了排名，排名主要依据为可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例这四个方面，并得出最终得分。每个品牌至少要有两款测试车型才能纳入排名。

       从完整榜单中可以看到，保时捷在今年超越斯巴鲁，重新夺回了第1名的位置。作为去年第1名的斯巴鲁，由于出现了多宗召回事件，可靠性评分与车主满意度都出现了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保时捷的道路试验得分也是全部品牌中最高的，证明了旗下车型的确有着不俗的操控功底。

       而韩系豪华品牌Genesis（捷尼赛思）仍居第2名。对于一个2016年底才进入美国市场的“新生”来说，能取得这样的成绩，足以说明美国消费者对它的认可。Genesis这个品牌目前还没有正式进入国内，近来也有传闻称其即将再次回归。不知道这一次Genesis能不能凭借着极高的性价比，吸引到部分对品牌不太敏感的国内消费者呢？让我们拭目以待。

       近几年来，不管品牌知名度还是市场占用率都十分火爆的特斯拉，在今年的评级中跃升了8个名次，排到了第11名。虽然特斯拉的排名并不算高，但这也已经是美国汽车品牌今年获得的最好成绩了。

       今年最值得关注的就要属丰田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步却十分明显。

       在中国市场被“神化”，甚至一车难求的雷克萨斯，这一次无论是在可靠性还是车主口碑上的表现都很一般，甚至排在了马自达的后面，“仅仅”位居第5名。而除了豪华品牌雷克萨斯表现不佳以外，丰田本身的评分也不高，位列第12位。究其原因，丰田主要是在道路测试上丢分严重，总评甚至不如现代起亚。

       另一边作为本田豪华品牌的讴歌，这个曾经在北美十分受欢迎的品牌只获得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可怜的第24名。

       而在榜单的最下面，则还是那几个常年的“差生”：菲亚特今年继续垫底，这个在国内已经名存实亡的品牌，在美国也同样受到不少的吐槽；同属FCA集团的Jeep和阿尔法·罗密欧也同样获得了“不及格”的评价。

       《消费者报告》汽车测试高级总监Jake?Fisher表示，“在我们的榜单中排名靠前的品牌在道路测试中表现都非常良好，同时非常可靠、安全且均具有令消费者满意的产品力。”

       十大最佳车型，丰田成为最大赢家

       除了品牌排名外，《消费者报告》也根据售价的不同推出了2020年度的十大最佳车型。其中丰田以4款车型入榜的成绩独占鳌头，斯巴鲁也有2款车型上榜，本田、起亚、雷克萨斯、特斯拉各有1款车型。虽然这些车型有的并不在国内市场销售，但也不妨让国内消费者拿来做个参考。

       另外，为了让大伙更清楚地了解每个级别的最优选择，《消费者报告》划分了四个售价区间，进行了更精准的筛选，最终得到美国市场售价约10万-50万人民币的最值得购买车型如下：

       2.5万美元以下（约合人民币17.56万元）：

       丰田卡罗拉（76分）

       在低于2.5万美元（约合17.6万元）的车型中，推荐车型为丰田卡罗拉。卡罗拉在美国卖的一点也不便宜，19600美元起步（约合13.76万元），比国内的卡罗拉入门版贵了近2万元。作为一台全球畅销的家用车，卡罗拉在全球大部分地区都能表现出很好的市场适应性，以及对于消费者的持续吸引力。有了丰田TNGA架构的加持后，全新卡罗拉在当代年轻人喜爱的操控性上也有了不错的提升，国内3万辆+的月销量成绩也足以证明这一点。

       2.5万-3.5万美元（约合人民币17.56万-24.58万元）：

       斯巴鲁森林人（87分）

       森林人以实用的设计、较高的车主满意度和令人印象深刻的燃油经济性，在同级中脱颖而出。美版森林人搭载的2.5L水平对置四缸发动机，最大马力为182Ps，百公里综合油耗仅为8.4L。此外，森林人的驾驶感受也很出色，高效的悬架有效地过滤了各种颠簸。过弯时，森林人的侧倾控制得也很好。较高的座椅和良好的视野，也让整车操作起来更容易。

       反观国内，斯巴鲁由于没有国产，导致性价比过低和维修保养偏贵，以至于斯巴鲁的优点在国内很难体现出来。所以，斯巴鲁在中美的境遇，可谓是“冰火两重天”。

       斯巴鲁力狮（87分）

       斯巴鲁力狮力压本田雅阁、丰田凯美瑞等一众强敌，拿下了中型轿车这个级别的最高分。《消费者报告》对其的评价是，在大多数细分评测中，力狮的评分都处于顶部或者接近顶部的区间。水平对置发动机+全时四驱带来了出色的驾控感受。美国消费者对其超顺畅的行驶质感给了极高评价，认为其悬架系统对颠簸和坑洼的处理比一些贵上三倍的豪华品牌车型的表现都要更好。

       力狮在国内一直都有销售，原装进口+2.5L水平对置四缸发动机+全时四驱，且目前终端售价大概为18万多起，在斯巴鲁中国在售车型中算是比较有性价比的了。

       丰田普锐斯（79分）

       普锐斯是混动车型中可靠性纪录的保持者，在预期可靠性和预期车主满意度两个评价方面，普锐斯都拿到了5分的满分。虽然新一代的普锐斯外形时尚，车身尺寸及内部空间也足够大，非常适合代步，但丰田中国并没有把这款车引入中国市场销售。不过，国内消费者可以把卡罗拉/雷凌双擎看作更适合中国的“普锐斯”，毕竟后两者的定位及售价都更适合国内市场。

       3.5万-4.5万美元（约合人民币24.58万-31.61万元）：

       丰田亚洲龙（93分）

       到目前为止，得分93分的亚洲龙是《消费者报告》中大型车型评选中得分最高的，亚洲龙的动力也被评为精致和高效的罕见组合。得益于V6发动机与8AT的配合，这款车的动力表现强劲又顺滑，2.5L混动版本的百公里综合油耗更是只有5.6L，完全可以媲美更低一个级别的车型。此外，在乘坐舒适性上《消费者报告》对亚洲龙的评价是几乎完美。

       虽然丰田去年把亚洲龙引入到了国内，但没有对比就没有伤害。要知道，在起售价差不多的情况下，美版亚洲龙标配的可是V6发动机啊！

       起亚Telluride（92分）

       早在2019年北美车展期间，起亚就发布了旗下的中大型SUV产品Telluride。而它的竞争对手正是大众途昂、马自达CX-9等车型。这款起亚7座中型SUV自问世以来，可谓是拿奖拿到手软，北美年度车称号就足以证明它的实力了。相比同门的现代Palisade，起亚Telluride更低的售价是其胜出的主要原因，而3.8L?V6发动机搭配8AT的动力组合，也十分符合美国消费者的口味。

       本田Ridgeline（76分）

       把皮卡奖项颁给本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美国人民最爱的皮卡中，无论是性能、价值，还是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比传统的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛兰索罗德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的设计。这样做为其带来了媲美轿车的驾驶感受，更安静、舒适的体验也获得了消费者的好评。并且，一向以“买发动机送车”著称的本田，把一台最大马力280匹的3.6L?V6发动机的油耗做到了百公里仅为11.76L的水平，燃油经济性完胜其他选手。

       4.5万-5.5万美元（约合人民币31.61万-38.64万元）：

       雷克萨斯RX（80分）

       自90年代起，雷克萨斯RX就一直是其目标细分市场里最受欢迎的车型，而且它的核心竞争力一直没变：舒适、精致、安静、可靠和保值。3.5L?V6+8AT在动力和平顺性上已经足够优秀，而3.5L?V6混动版本更是达到了同级中几乎最优的性能。《消费者报告》评价道：无论你选择哪个版本，RX都能提供优质、无忧的使用体验。

       国内2.0T版本约40万元的起售价，足足比美版4.5万美元的起售价（约合人民币31.61万元）贵了9万元。不过羡慕也没有用，谁让国内的雷克萨斯是进口的呢。

       丰田Supra（80分）

       日系的传奇跑车，终于在20年后回到了我们身边。这辆换壳的“宝马Z4”凭借3.0T六缸机的加速性能，足以击败一些美式V8肌肉车。精巧的底盘调校风格和出色的操控性，也让车主驾驶它成为一种享受。丰富、好玩又刺激的驾驶体验，最终让Supra成为了《消费者报告》的最佳跑车车型。

       特斯拉Model?3（80分）

       特斯拉证明了，纯电动车可以通过高科技氛围和体验挑战传统的豪华轿车，Model?3同样拥有精致的操控性和随叫随到的动力储备。同时，《消费者报告》也表示Model?3的质量也越来越好了，做工各方面比起去年已经有了明显进步。而400km～530km的续航表现，也足以满足大多数情况下的使用需求。当然了，《消费者报告》也指出了其座椅过硬、后排空间小、乘坐不舒适、充电时间过长等缺点。

       建议《消费者报告》可以测一测在中国生产的Model?3，没准评分还能再涨一涨。

       写在最后

       虽然在品牌排名中，德系选手保时捷力压群雄，夺得了第1名，但在十大最佳车型榜单中，日系车型继续霸占榜单，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯和本田共计八款车型上榜，几乎具有垄断优势。

       虽然中美之间的汽车市场依旧存在着巨大差异，《消费者报告》中评出的产品也不一定适用于国内市场，但这并不妨碍我们去了解和学习。要知道，正是在《消费者报告》的经常吐糟下，才让特斯拉Model?3等车型的质量得以积极改进，产品也逐渐完善。而这种消费者督促厂家不断改进的做法，正是最值得我们学习的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“ridgeline怎么读”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“ridgeline怎么读”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。