一汽丰田威驰汽车之家

一汽丰田威驰汽车之家

       谢谢大家对一汽丰田威驰汽车之家问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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       丰田的小型三厢车威驰，自2004年与一汽丰田合资引入国内市场以来；便凭借着出众的经济性和耐用度，一直有着十分抢眼的销售表现。更是从2013年年末开始，一跃而成月销破万"俱乐部"的常客。

       如今，时至中期改款周期的威驰，已率先在马来西亚市场迎来了改款升级。虽然国内销售的版本还需一段时间等候，但近日已有海外网友在当地经销商处，拍到了新款威驰的实车身影。究竟它的改款能达到怎样的水准呢？借由该位海外网友的镜头，也让我们先来一探究竟吧。

       从外观上看，新款威驰的前脸改动幅度还是比较大的。它采用了现有丰田车款都会使用的将下坝进气口和格栅合并的设计形式；并且，其熏黑处理的层梯式大口格栅，搭配长条状头灯与衔接Logo的分体式黑色饰板所组成的三角前凸造型而折射出的犀利感，丝毫不亚于"大哥"凯美瑞。

       车身位置，新车的腰线在C柱呈现分向开口的走势，加之小幅度溜背形体，既能表现出一定程度的动感气息，同时也能映衬出不少的个性化设计元素。

       新车的尾部依然会显得很是丰腴；即便没有外露式排气布局，但其尾部上窄下宽的造型，加之外延而出的"鸭尾"，运动质感也是显而易见的。而棱角分明的尾灯结构，则最大限度地迎合了前脸的犀利成分。

       内饰方面的调整则多集中于细节处；就像新车会在中控和操作台上加入更多镀铬元素，且它的中控屏换成了内嵌式结构。整体改变幅度并不大，并延续了搪塑工艺硬料的铺陈形式；但毕竟只是一款强调实用性的入门级轿车；因此，看不到太多强调质感的设计，似乎也在情理之中。

       动力方面，海外版本的新款威驰沿用了1.5L自然吸气发动机，但海外版本的调校是最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。预计未来引入国内后，它的动力调校会和现售的版本保持一致。传动系统方面，也将继续匹配5速手动和CVT变速箱。

       总体而言，从率先开售的海外版本新款威驰来看，它的变化多是集中在外观部分；如若之后的国产版本也能使用这套犀利值媲美凯美瑞的外观设计，再进一步丰富配置并延续亲民价格；要想继续收获强劲市场表现，应该不会有太大问题吧？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田威驰是丰田汽车旗下一款较早进入国内市场的一款车型，汽车一直以来的成绩还是很不错的，国内家轿车市场的竞争还是很激烈的，丰田汽车也在去年12月份上市了新款丰田威驰来竞争市场，汽车的售价区间为7.78-11.18万元，最近笔者在当地探店的时候拍到看了这款车型，目前汽车最高有了1.2万元降价，淮安地区还有现车。

       2019款丰田威驰的外观上较为时尚，汽车的进气格栅较为细长，并且还带有一定角度的倾斜，汽车的前大灯组相当的饱满，机舱盖上的线条勾勒的比较平直，梯形的进气口相当的宽大，并且还配备了多横幅式的黑色中网，汽车的两侧进气口是凹陷式的风格，立体感还是很不错的。

       汽车的侧面的车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，多幅式的轮毂还是比较大方的，汽车的尾灯组相当的饱满，尾部的后备箱盖上线条勾勒的比较突出，尾部的辨识灯带相当的方正，整车看起来很大气。

       汽车的内饰风格简洁大方，中控台的部分区域是软质材料包裹的，三幅式方向盘比较扎实，炮筒式的仪表盘提升了运动感，汽车的换挡杆比较厚实，汽车的长宽高为4420*1700*1490mm，轴距达到了2550mm，空间上的表现是很不错的。

       汽车的动力上搭载的是1.5L发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是5MT和CVT变速箱，最大输出功率为110马力，峰值扭矩为138N.m，动力输出比较平顺。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽丰田威驰汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“一汽丰田威驰汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。