小米汽车选址在哪里_博主探访小米汽车2S门店

1.泄露小米新品的博主，会为此付出什么代价？

2.博主泄露小米新品或赔100万美金，博主行为涉嫌违法吗？

3.营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

易车讯 网络上流传的一段显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。

早前，雷军在接受央视网访谈及对于小米进军电动汽车行业时，他表示：“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走，此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。”

在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试。

从现场展示来看，小米当下的自动驾驶技术，与其它智能车企已经公布的水平类似（比如无保护场景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、斑马线礼让行人、车辆召唤、自主代客泊车等），但这也只是开始，未来小米也会推出更强的自动驾驶系统，毕竟要在2024年进入行业第一阵营。

不过，雷军说这是小米汽车500天的成果，这并不“准确”，因为展示的成果，绝非“从零起步”500天能实现的，而是基于小米去年收购的自动驾驶创业公司DeepMotion。

DeepMotion于2017年创立，被小米收购时，已经具备一定的技术积累，在收购之后成为小米自动驾驶团队的重要组成，自然也是基于之前的技术路线开展，包括小米也一直在自动驾驶领域投资，无论是黑芝麻还是禾赛科技等，也会成为小米自动驾驶技术的好帮手。?

小米下场造车，起点确实很高，尽管“年轻人第一辆车”可能不会在“10万以下”，但谁说年轻人就一定要“便宜”的车呢？

年轻人才是智能汽车的最核心的受众，或许雷军是想到了这一点，才决定以“智能”满足年轻人对于汽车的追求。

即便要做“便宜”的车型，在此基础之上做减法，并不难。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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泄露小米新品的博主，会为此付出什么代价？

数码产品在真正上市之前，总会私发给某些数码产品博主，让他们进行参数测评，并且可以适当的向外透露出一些参数，以调动起群众们的积极性和好奇心，从而引发很大的关注度，这是许多数码产品的营销方式之一。

那么近日有一名数码科技测评博主不慎将小米十至尊版的开箱发到了QQ群里，因为目前小米10至尊版还没有上市，所以他的新产品的照片是不可以透露出去的，由此，每一位收到新产品的博主都会跟商家签订一个保密合同，如果泄密的话会面临天价违约金。那么这名数码博主不慎将发了出去，违约金竟达100万美金。

我觉得针对此事并不是在作秀，也不是所谓的营销方式，我觉得依照小米的实力和产品的质量，完全可以达到目标销量，所以还不至于提前将自己的新品实像泄露出去，这名数码博主所造成的影响是不可逆的，因为我们知道像这种数码产品的厂商有很多，他们之间的竞争也是非常激烈的，每次新品上市之前都会去做无数次调整，对比其他家可能产生的优势，去对自己的产品进行一些销售策略的改变，那么本次小米10至尊版的实像不慎透露出去，造成的后果是不可逆的，各大手机厂商肯定也已经了解到了小米新品的产品参数，也不排除有很多手机厂商会进行抹黑和模仿。

这名数码科技博主解释是这样的，是他的母亲误将发了出去，才导致了这次的产生，我觉得针对此事，不管是谁泄露出去，反正合同是不可更改的，而且开箱也是自己所录制的，所以最后的违约金和责任是需要签订人去承担的。

博主泄露小米新品或赔100万美金，博主行为涉嫌违法吗？

8月11日，一则网络新闻报道称，科技数字博主@Beautiful科技提前发布披露小米新产品小米10号至尊纪念版，并面临100万元的违约金。同一天，红星新闻记者在一个平台上拨打了博主Beautiful科技的业务联系电话，接听电话的人自称是店主的母亲。

1.消息是否属实：

当红星报记者询问100万元的违约金是否实时支付时，对方表示，?因为我真的不知道问题的严红星。我不知道我儿子和小米公司签了保密协议。现在我儿子告诉我，我正在积极要求他们删除，?红星新闻记者了解到，目前博主的微博和B站账号都没有新产品泄露的相关，一些关注数字技术的博主正在发布。

2.确有损失：

首先，我们不得不承认，这个名为Beautiful科技的博主给小米造成了很大的损失，应该受到惩罚。这一损失并不是账面上的损失，而是有实际影响的。作为小米十周年的新品，小米10至尊纪念版的战略意义丝毫不亚于小米混动。如此重要的产品最早是由微博大V发布的，并以签署保密协议为前提。

3.小米十周年新品已发布：

目前，小米10周年新品已经发布，并得到消费者的热烈响应。Beautiful科技的违约并没有给小米带来太大的负面影响。希望小米能认真评估此事造成的实际损失，在起诉时表现出怜悯之心，给一个年轻人重新开始的机会。

一百万美元买一个教训，很多人觉得100万对一个普通人来说太重了。只需点击手机屏幕，按?发送?即可摧毁一个人，一个家庭。由此可以判断，Beautiful科技虽然做错了什么事，但害怕违约的后果。他说那是他妈妈误发的。至于?母亲手误 ?，数字圈的大V对此表示怀疑?这个借口不成立。

营收、净利润双下滑，小米汽车还能如约而至吗？

违法应该还算不上，主要还是违背了合同要赔钱。前段时间小米新品发布会之前，小米的新品就已经被泄露了出去，据说是那位泄露小米博主母亲误发的。虽然不知道真，但是我认为既然你违背了保密协议，你最好还是赔钱。

我知道100万美金不算一个小数目，作为一个博主，可能拿不出那么多钱。但是我认为，既然做错了事，无论是有心还是无心，你还是要接受惩罚的，这样既能显现出你的一个认真诚恳的态度，也能让你记住这次教训，下次更加小心，不再重犯。有的人可能会觉得这次教训太严重了，100万美金，六七百万的钱，可能一辈子都赚不来。但是如果把这件事情比喻成一场醉驾呢？一个无意间喝了酒的人，撞死了个人?你还会觉得教训严重吗？

事情无论大小，犯了错的话，为什么不能好好的认个错？小米作为一家大公司，应该也不缺这100万美金，但是如果你总是搪塞，没有一种认真的态度，你怎么给别人台阶下？让别人原谅你。当然原不原谅你是别人的事，原谅了是情分，没原谅是本分。虽然这件事声称是母亲误发，但是其实这件事想想也有些疑惑？这年头，还有母亲和儿子共用一台电脑的吗？一个成年的有专门从事涉及电子科技的儿子和母亲共用一台电脑然后又十分巧合的误发?想想就觉得让人很疑惑。

但是现在，事情已经发生，小米的发布会已经过去，也就是说，事情的影响已经没有那么大了。最主要的还是因为天价的赔偿引起了网友们的关注，小米方面还没有更多的表示但博主这边一直声称是误发，虽然不知道这件事情最终的处罚结果，但是还是希望能够下次小心，注重契约精神，不要让不该发生的事发生。

“1TB存储的红米只卖2599元！”

在3月28日的春季发布会上，小米集团总裁卢伟冰用真诚的态度，以及低到离谱的价格公布了红米Note 12 Turbo的售价。

场下的观众好像是习惯这种发布会，脸上并没有露出太激动的表情，只当做是看了一场传统节日。相比于性价比极高、销量飘红的红米新款手机，看客们更期待的、更关注的是小米汽车。

神秘面纱被揭开？

距离雷军宣布亲自下场造车，到如今已经过去了两年之久，小米汽车现在的进度怎么样了，是否能2024年上半年实现量产，并且跑起来？

近日，有个数码博主在某平台上曝光了关于相关配置和售价信息，还有一组疑似新车的实拍路透图，图中的新车没有伪装覆盖，但是和之前曝光过的渲染图不大相同。

不过，小米公关部总经理王化转发了该条信息，并辟谣称：如果据说是真的，我就吃了它。所以说，什么据说、传说、听说、我有个朋友、我有个亲戚……都是靠不住的。

而网友们也发现了不对劲，仔细查看并确认之后，发现实拍中的新车其实是大运集团旗下还未量产的远航Y6，并不是小米之前路测的新车。

但是大家不用失望，此前就有网友曝光过小米冬季路测的照片，说明小米汽车的推进速度还不错。再加上雷军还表示过，小米造车进展超过预期，目前已经完成了冬季测试，以及明年上半年量产，并将争取在15年至20年进入世界前五。

俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

沉没成本不断增加

但如今的新能源市场瞬息万变，很多新势力前辈入局之前都是那么地意气风发，但是入局之后却寸步难行，最终只能遗憾退场。雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？

在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。

这么一看，这份小米财报几乎都是坏消息，没有一点是能鼓舞员工士气的。那么问题来了，小米如今亏损严重，会不会影响到小米汽车的进度呢？

答案是不会影响，小米集团方面表示：汽车业务进展顺利，维持2024年上半年量产的目标不变。与此前雷军的说法一致。

尽管未来市场上有很多不确定因素，也有许多事情是小米无法掌控的，但是加大筹码投入汽车业务是没有错的，有着确保按时量产的决心。

根据2022年的财报显示，小米集团在汽车业务上的研发就投入了31亿元，再加上2021年在自动驾驶产业链上下游企业投入，例如芯片、传感器等方面的投入共计20亿元，这么计算下来，小米集团这两年在造车方面的投入超过了50亿元。

对比去年“蔚小理”108.4亿元、52.1亿元、67.8亿元的研发投入，作为新手玩家的小米（31亿元），其投入研发的资金并不算少，并且投入的资金还在持续增加。

除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽车刚成立的时候，其团队只有17人，到了2022就达到了2300人。

同时小米招聘目前正在北京、上海两地大量招聘汽车业务员工，职能包括研发、市场等方面，岗位数量超过400个，后期等到小米的制造厂完成，参与造车的人数将达到一个恐怖的数字，其投入将翻几番。

当然了，目前小米投入的资金都有回报的，虽然现在不明显，却为以后打下了扎实的根基。

打造垂直整合

在去年11月份，小米汽车用一段展示了自家的自动驾驶技术，中一辆经过改装，并加装了小米自动驾驶测试的车辆，顺利完成了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、自动泊车等共计30个智能驾驶功能。

从来看，小米所展示出来的自动驾驶成绩已经能达到了L2++级，虽然对于竞争对手来讲，做到这个程度的自动驾驶级别的难度不大，但对于小米这家数码企业来讲，在技术上提升了一个层次，如果后续能应用在首款车型上，那么在市场上将增加竞争力。

上文提到，雷军亲自参加了小米汽车的冬测，其重视程度可见一斑。从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。

此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。

另外，小米集团还跟芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩赉特、禾赛科技等企业有着深度合作。

再加上中创新航等电池厂家，小米集团已经涉及了自动驾驶芯片、动力电池、原材料等各个领域，除了制造厂之外，小米汽车的整车生态链几乎完成了，相当于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套产品链。

上一家拥有垂直整合模式的汽车品牌，已经在市场上赚的盆满钵满了，它就是比亚迪；而小米汽车就是想通过垂直整合模式，减少整车的成本，缩短亏损周期，将自身的压力降低。

解决了供应链和技术问题，之后就渠道问题了，对于小米来讲，渠道的建设是最省心的，有了华为的智选做前车之鉴，遍布全国的小米之家就是小米汽车以后最强的武器。

此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。

小米稳了吗？

拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？

当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。虽然小米汽车的一期工厂即将在今年6月份竣工，并且能顺利进行量产，但是目前小米汽车还没有搞定造车资质。

强如“蔚小理”都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有造车资质，而上一家出道就自己建厂制造的威马已经接近倒闭，这种全资模式造车，无疑成了小米汽车的负向拖拽，让未来发展的不确定因素增加了风险，但如果成功，收益却比风险大，这就是雷军造车的魄力所在，敢于冒险。

其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难复制小米手机的辉煌。

另外，市场的竞争很残酷，使得汽车品牌更新产品的速度变得“内卷”起来，如果小米汽车的第一款汽车的配置按照前两年的标准来安装的话，那么在市场上的竞争力将下降。

编辑总结

回想几年前，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，投资者无比大方，然后能活下来的寥寥无几；有了前车之鉴，投资者面对跨界造车变得小心谨慎，并且“吝啬”起来。

对于小米汽车来讲，这不是最好的造车时代，但却能让小米汽车生存下来的时代，有了诸多前辈的造车经验，小米汽车能从中借鉴，可以少走了很多弯路，例如怎么解决造车带来的盈利失衡、售后和维修冗余等问题，这样子发展起来能顺利很多。

对于小米集团而言，手机业务营收、净利润双双下滑，今年能否成为业绩转折点还不好说，毕竟如今手机市场的大环境很难好转，如果小米汽车能如约而至，并且能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团前路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。

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