09年讴歌mdx3.7_09款讴歌mdx测试

1.MDX/RDX/ZDX 讴歌的这三种SUV有什么区别？

2.进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5

拥私人豪华游艇是少数有钱人才能拥有的，不过相比之下拥有一台参照游艇设计理念而制造出来的豪华suv就显得容易多了，那么讴歌mdx acura-mdx (评论 配置) 很显然可以实现我的梦想，而事实上在驾驶讴歌mdx的几天当中我已经被它的许多所吸引，当然它还不能在海上迎风破浪。当今更多的“大款”们喜欢拥有可以自己驾驭的豪华车型，不过他们要做的一件事就是区分那些商务车，因为自己驾驶的时候又何尝不会认为是该车的专职司机呢？所以一款安全又多用途还充分体现车主身份的车就会被制造出来，满足市场需求。如今豪华suv被更多的人所接受，这种驾驶起来高高在上的感觉没有人会拒绝，但是suv的操控一直无法和轿车媲美，这也让行车安全成为摆在豪华suv面前的一道难题。

当然没有解决不了的事情，讴歌mdx就是个例子，亲身体会过后，也许你会象我一样爱上驾驶mdx快速过弯的感觉，它的操控相当细腻，虽然它个头很大，但却也很有本领。

2007进入中国的讴歌mdx虽然不是进入国内的第一款本田的高端产品，但是却是目前销量最好的。源自美国加州的本田设计中心给我们带来的这款全尺寸suv充分反应了美式风格。设计师用错综复杂的线条来突出mdx的动感，同时膨胀的肌肉外型更是必不可少。

在经过去年全球大片“变形金刚”的熏陶之后，我一直认为讴歌mdx是一个典型的狂派形象，尤其是其充满杀伤力的前脸，五边型的金属格栅充满了侵略性，两侧大灯的设计也显得十分犀利对比一下狂派的logo形象，是不是可以找到几分相似？

mdx前悬的前移和身材的高大给人感觉更加稳重，动感的铝合金轮圈配合米其林255/50 r18的大尺寸轮胎更适合高速行驶，越野并不是它的特长。虽然第三排窗的设计让mdx多出一个d柱，但是对驾驶员的视野来说影响并不大，更何况mdx的后视镜提供了极佳的视野。

　讴歌mdx整车尺寸为4850mm×1990mm×1753mm，轴距也达到2750mm。开着这样的suv差一点就与许多限高1米8的地库无缘，这才让我们初步感受到mdx的块头。

mdx两侧安装有踏板，除了方便乘客上下外，我想它更多起到的是装饰的作用，毕竟它还是一款suv，多功能才是它的特点之一，车顶部的行李架也是更好的证明。

mdx的尾部配合车头也十分干练，虽然后窗不可单独打开不过电动闭合功能还是让我们感受到了高档suv的感觉。

MDX/RDX/ZDX 讴歌的这三种SUV有什么区别？

启动机无力原因如下：

蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良；起动机轴承过紧或松旷；启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路；电枢移动式起动机串联线圈断路或短路。起动机启动无力的故障现象有：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难；接通起动开关，起动机只有咔哒声并不启动。起动机又叫马达，其将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5

汽车之家有比较，可以去看一下

://.autohome.cn/news/200908/67250-2.html

MDX可以说是讴歌最豪华的7座SUV，3.7 V6发动机

RDX是5座，2.3升发动机，相对定位更低

ZDX主打运动，今年年底北美才上市

在众多二线豪华汽车品牌崛起的国内汽车市场总有一些失意者在踽踽独行，这边雷克萨斯，凯迪拉克各有特色的展现自己的品牌实力，逐渐站稳脚跟的同时，也有着讴歌这样背靠大腿，一手好牌打得稀烂的二线豪华品牌，在入华参与国内市场竞争这件事情上讴歌的表现远没有同为日系豪华品牌雷克萨斯，英菲尼迪做得好。

一手好牌打烂，进口讴歌MDX全系6缸自吸，实力比肩宝马X5。讴歌自从进入国内汽车市场之后似乎就有一种有实力但是发挥不出来的尴尬处境，从讴歌在国内十几年的发展经验来看，讴歌品牌呈现出了一种虎头蛇尾式的发展状态，2006年进入国内之后，先后引进的都是像MDX以及NSX这样的高端性能车款，而如今讴歌先后打出了特供车CDX以及换壳美规版雅阁的TLX-L这两张坏牌，缺乏诚意的定价以及尴尬的车款定位都是让讴歌缓慢前行的重要原因。

讴歌既然是决定了加入国产化进程之中，但是售价32.8万至43.8万的RDX售价远远超过了二线豪华品牌国产化车型的平均售价水准，直逼BBA的高水准，而在配置方面本田最为核心的SH-AWD四驱系统只有38.8万售价以上的高配车型才有配置，对于那些渴望体验讴歌最为纯正的驾驶体验的朋友们来说这样的配置无疑是增加了入手的难度，与其选择这样一款有着各种不合理因素的国产RDX，不如来看一看进口版本的讴歌元老级别车款MDX。

但是随着讴歌开始逐渐的将国内市场向国产车型倾斜，像讴歌MDX这样的老将已经是得不到更新的机会，在海外市场讴歌MDX的第四代车型已经的初见端倪，各种关于最新款MDX的照片和新闻已经是满天飞，但是国内目前在售的MDX依旧是有些老掉牙的2017款，2017款的MDX市场指导售价在69.8万至84.8万，定位依旧非常自信，价位水准上是和BBA同一档次，事实上在海外市场这款车面对BBA品牌的同类竞品还是有一战之力的，但是国内讴歌和BBA之间的品牌知名度的差距就如同鸿沟一般。

这款讴歌MDX一定程度上代表着讴歌在欧美市场的形象，这款车常年在北美市场压制奥迪Q7，宝马X5这样的实力派对手，在与强者进行激烈的市场竞争的过程之中，这款讴歌的拳头产品也是进化出了一套引以为傲的家族式设计理念，讴歌MDX有着最为纯正的讴歌前脸设计，中网用了钻石状的格栅造型，内部则是放射状的网格设计，让讴歌MDX的辨识度得到明显提高。

车款两侧硕大的大灯组造型也是比较有设计感，组合式的LED大灯组设计看起来非常的简洁大气，大灯组支持自动头灯，大灯清洗等功能，雾灯区域也是用了LED光源，雾灯旁边还有真实的导流槽开孔设计，而从侧面的腰线设计来看，这款MDX则是稍显圆润，长宽高尺寸为4985*15*1715mm，轴距则是在2820mm，对于一款7座布局的SUV来说这样的尺寸足够用了。

从现款以及过往款式的讴歌MDX来看，这款车的内饰设计似乎一直都处于一个相对保守的状态，事实上讴歌品牌的大部分产品的内饰设计都比较保守，和现在主流的城市SUV的科技感内饰相比有些格格不入，这款MDX内饰同样如此，对称式的布局，中控面板依旧保留着一定数量的实体按键，用料方面用大面积的软性材质，部分区域则是有木质饰面板以及镀铬材质装饰，用料扎实设计风格也比较朴实，单从用料来看你似乎想不到这款车要卖到70万的一个高价。

最新款MDX内饰

最新款MDX内饰

车款的仪表盘还是指针式的，中控屏幕还是内置式的，虽然中控用了双屏显示的方式增强科技感，但是这一套设计元素实在是有些让人审美疲劳了，好在最新款的MDX即将在海外上市，新车的内饰已经曝光，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的加入会为这款车注入全新的活力，而在动力配置上17款的MDX全系标配3.0L6缸发动机，最大马力为261马力，峰值扭矩则是391牛·米，被生动的形容为有8缸的马力和4缸的油耗，而最新款MDX换上了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为203KW，峰值扭矩则是379牛·米，高配还有3.0T发动机，最大功率为265KW，峰值扭矩为480牛·米，换代升级的改变不可谓不大。