广州丰田4s店_广州丰田4s店地址查询

1.丰田凯美瑞广州地区现车销售，交199元诚意金享受2000元购车基金

2.深度试驾丰田C-HR EV，真实续航、驾驶乐趣等一次性说透

3.探访一汽丰田4S店，荣放优惠幅度不小，性价比更高

4.4S店实地探访：车市旺季不旺 没有真正赢家

5.广州荣放配件专卖店地址

易车原创 广汽丰田的赛那无疑是近期乃至2021年度最火的车型，本应收获鲜花与掌声，但因为终端疯狂加价招致一片骂声。

网络传闻加价6-7万，甚至10万元，到底是否属实？其实也不完全是，在我探店后发现，以30万起步的原价也能买到，只是会让你等提车等到怀疑人生罢了。

能有多怀疑？咱们细细道来。

赛那建议零售价为30.98万元-40.58万元，本身并不算太贵，毕竟合资MPV的畅销版本落地价都要30万以上。

不过赛那的建议零售价只是建议，在广汽丰田官方线上预定渠道APP“丰云行”中，下方却写着“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

于是网友开始调侃，厂商可以设立建议零售价，但4S店表示：我们不接受建议。

果不其然，北京某广汽丰田4S店就流传出”加价7万元“的消息；而东莞某广汽丰田4S店以精品捆绑销售，美其名曰推出了”套餐包牌价“，加价幅度高达10万元左右。

在最近这几天，我们通过实地暗访和网上了解，赛那加价现象在全国各地普遍存在，问题还不止于此。

·不想加价？明年9月提车吧！

位于广州市区的A、B两家广汽丰田4S店的销售均表示，如果想要在春节前提车，需要加价6.2万元；如果想在年后3、4月提车，则要加价4.4万元。音频实录如下：

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这里的6.2万元与4.4万元并不是纯现金加价，而是分别对应两大精品套餐。其包含的内容除了售后服务外，防爆膜、镀晶、WIFI行车记录仪等都是实际成本低的产品和服务，被网友痛批是为加价费用化而巧设名目。

广州某广汽丰田4S店赛那6.2万元加装套餐内容广州某广汽丰田4S店4.4万元加装套餐内容

另外，位于海珠区的B店销售还表示不加精品纯现金加价3.5万的话，能年后提车。

如果不接受以上加价呢？两家店均表示，消费者若以建议零售价购车，则要等到明年9月、10月才能提车。

值得一提的是，A店表示购车按建议零售价开具，而B店的金额则包含加价部分。

在广东的三、四线城市，赛那的价格行情也与广州相当。云浮市某4S店的销售在电话中透露，以建议零售价为35.28万元的尊贵版为例，该店含精品的包牌价为41.2万元；

清远某4S店的销售直言，赛那在广东地区的价格行情基本一致，大约都要在6万元左右。

广州某广汽丰田4S店展厅

在千里之外的北京，即使消费者的日系信仰不如广东强烈，但加价情况却有过之而无不及。几家4S店的销售都表示现金加价7万元，且都开入购车，提车时间同样在春节前。

如果现金加价4-5万元，大约能在6月前提车；如果选择以厂商建议价购车，要等到明年底前，才能提车。

·官方APP形同虚设

前面提到为了让交易更加透明公开，广汽丰田推出了“丰云行”官方APP线上预定的方式。目前该APP可供威兰达高性能版、汉兰达、塞那共三款车型线上预定。

广汽丰田“丰云行”APP

以热门车型汉兰达为例，消费者在“丰云行”预定时需选择一家4S店，线上支付2万元排产定金（不可退），然后在三天内到店签订购车合同，线下支付尾款。

广汽丰田会根据下定的先后顺序排产汉兰达，一定程度上就避免了加价先提车的现象。在我们最近询价时，销售也表示目前全新一代汉兰达并未加价。

而赛那线上预定时，消费者只需线上支付2000元意向金（可取消），同样在三天内签订合同且线下付尾款，三天内未签合同将自动退回意向金。

不同于汉兰达的线上定金，赛那的意向金不具备法律约束力，可自动退回，再加上”成交价以您和经销商达成的协议为准“这句话解释，就为4S店提供了更多可操作空间。

比如对于已交付意向金的消费者，若不同意加价，经销商直接建议让消费者自己等3天过后自动取消订单。

丰云行APP对于赛那而言，最多只是发挥线上收集需求的功能。

·4S店承诺不加价 最后反口

线下的意向消费者也有相同遭遇，在签订的销售订单中，明明写明“此订单享受不加价、不装潢”，但上市前一天还是被告知加价。

该4S店对此解释，当时签订的“意向单”，双方都可取消。对于记者追问为什么写明”不加价“最后却加价，工作人员却无从解释。

这些4S店前后说法不一，致使意向消费者对品牌的信任感崩塌，也不该是赛那在中国市场的打开方式。

当旺盛的购买欲望，遇上紧缺的产能，无疑营造出卖方被狂热追捧的形象，这是加价的前提背景。

赛那作为一款足够优秀的MPV产品，在市场走俏理所当然。据我们实地暗访的广州一家4S店表示，从10月底预售到目前已收获了100多张意向订单，另一家4S店则为200张左右。

但受制于广汽丰田方面的产能，每家店能获得的配额非常有限，在我们掌握信息的广州几家4S店中，最多只在春节前有5台配额，少则只有2-3台配额。

广汽丰田4S店展厅

在如此不平衡的供求关系中，手握稀缺车源的经销商适当涨价合理。在某种程度，相信绝大部分人不反对这种合理范围的涨价，这也反映出消费者对产品的认可。

不过在2017年，国家商务部出台了《汽车销售管理办法》，其中第十条明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

在当时，《汽车销售管理办法》的出台被认为汽车销售市场的一次重大变革。

但一个坑被填满了，总有地方能再挖一个坑。

不少经销商针对部分热销车型通过”强制加装精品“等项目来变相加价，赛那不过是市面上众多加价车型的其中一员。

也有经销商称为了帮客户外寻车源而加价，都打着“加装精品、套餐”为名号，而这些精品和服务往往并不等价。

只是赛那尤甚，第一方面是部分4S店明目张胆地以现金加价已违反《汽车销售管理办法》；

第二方面，通过加价高低来区分提车先后，不加价则提车等1年如此漫长，严重侵犯了不加价买车消费者的正当利益。

第三方面，部分4S店本身在盲订时写明不加价，但上市后又变口，且在还没交付就开始加价，这就似乎有“”之嫌。

赛那虽然在MPV市场的确独树一帜，甚至有人说它激发了奶爸车的需求，但再香也不是非买不可。

在加价的基础上，<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" title="赛那" d

丰田凯美瑞广州地区现车销售，交199元诚意金享受2000元购车基金

广州丰田凯美瑞4s店：

（广博）丰田汽车销售服务有限公司

地址：黄埔大道东668号AEC汽车城内

电话：020－82574222

广保）丰田汽车销售服务有限公司

地址：保税区东江大道北围路广保汽车大厦

电话：020-38909988

（龙的）丰田汽车销售服务有限公司

地址：黄埔区广深公路石化路口东南面

电话：020-82494926

（华通）丰田汽车服务有限公司

地址：广州大道南1601-1603号

电话：020-84281288

（宗远）丰田汽车服务有限公司

地址：天河区广汕路柯木朗

电话：020-87026376

（芳村）丰田汽车销售服务有限公司

地址：芳村区花地大道南沙尾桥东侧广钢开发区1号

电话：020-81621913

（沙河）丰田汽车销售服务有限公司

地址：广州大道北991号

电话：020-87054114

（新钜）丰田汽车销售服务有限公司

地址：天河区广园东快速路黄村大道立交桥东侧

电话：020-82169276

（顺协）丰田汽车销售服务有限公司

地址：黄石路段马务新街2号

电话：020-86298288

深度试驾丰田C-HR EV，真实续航、驾驶乐趣等一次性说透

探店凯美瑞是丰田的中流砥柱车型之一，之前的凯美瑞给大众留下了大气、沉稳的印象，但现在的凯美瑞也向年轻化倾斜，个性而又不失曾经的大气风范。颜值在线的外观和满足日常家用的配置，也是它销量不减的原因之一。近日，憨车先生从广州地区的丰田4S店了解到，店内凯美瑞现车销售，在外观上配色总共有6种颜色可供选择，该4S店的工作人员告诉憨车先生，2月份期间，丰田凯美瑞暂时没有优惠，但预交199元诚意金可以享受2000元购车基金。

外观方面，在前脸的中网设计上，锋尚版与其他版本有些区别，锋尚版用X型中网用熏黑设计，凸显运动感；精英、领先、豪华、旗舰版中网用了横向的亮黑上下格栅条，视觉上拉伸了整个车身的宽度，更显大气；中网搭配鹰眼立体LED大灯，丰富的线条把前脸融为一体，显得饱满十足。同时该车还配备了自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯等功能。

侧面上，基于TNGA架构的凯美瑞车身重心有些低矮，加上从前翼子板到车尾的流畅腰线，整个侧面张弛有度，毫无油腻感，整体看上去十分舒展流畅。尾部设计上用凹凸有致的线条勾勒，特别是沿着尾灯下缘刻画出的弧线令人印象深刻，微微上翘的鸭嘴和外露的排气孔，也好像在表达着运动的气息。尾灯组用箭翎式设计，点亮后视觉效果不错。凯美瑞早已摆脱了前代中庸大叔的形象，摇身一变名副其实的阳刚小伙。该车的车身尺寸为4885*1840*1455mm，锋尚版则为4900*1840*1455mm，轴距都为为2825mm。

内饰方面还荣获了2018沃德十佳内饰，凯美瑞整体造型不再是四平八稳，中控加入了很多特别的曲线，“斜Y”的非对称式设计营造出了灵动的感觉，搭配银色/木纹饰条的加入，提升了内饰的时尚感。搭载了一块9英寸触控液晶屏和配备了一块7英寸的液晶屏，造型比较简约。

配置上全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动空调、后视镜电动折叠、车载语音导航系统、G-Book智能副驾系统等实用配置。安全配置方面也十分丰富，新车配备了10个安全气囊、牵引力控制系统、车身稳定系统，主动安全配置方面配备TSS套装系统智行安全规避碰撞的套装，除了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统等四大系统外，还增加了全景监控系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统。

动力方面，凯美瑞汽油版共有2.0L、2.5L两个排量，依然全系用自然吸气发动机，与2.0L发动机匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)，与2.5L发动机匹配的是全新的Direct?Shift-8AT变速箱。其中2.5升发动机是新技术，其热效率表现十分出色，达到了40％，虽然2.5升版本排量和车重都增加了，但它却比2.0升更加省油/动力更强。2.0L最大功率为178马力，峰值扭矩210牛·米；2.5L最大功率为209马力，峰值扭矩50牛·米。而混动版车型使用的是2.5L自然吸气发动机搭配电动机的组合，综合功率达到了202千瓦，搭配的E-CVT无级变速箱。

憨车先生综合评价

总的来说，这款凯美瑞的表现还是不错的，时尚运动的外观和丰富的配置，能够打动不少年轻消费者。储物空间也足够日常使用，算是一辆性价比不错的中型车。推荐2019款?2.5HG?豪华版?国VI：2.5L自然吸气发动机搭配电动机的组合+E-CVT无级变速箱的动力组合驾驶体验非常平顺舒适，高速上动力十足，配置上够用，再加上座舱的大空间，让它成为一台很适合家用的车型，长久为您和全家保驾护航。还有一个购车的关键因素，那就是换车频率，如果打算三五年后购买新车，建议选更保值的丰田凯美瑞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探访一汽丰田4S店，荣放优惠幅度不小，性价比更高

口上说不要，身体却很诚实。纵使新能源车的争议性很大，但是连续多月的销量增长足以证明消费者对新能源车的接受度越来越高，今年11月份新能源车的销量增幅还高达139.2%。

确实，感受过新能源车的人基本都会被它们出众的行驶质感吸引，开起来平顺安静，同时动力也很充沛，甚至出行也可以更环保。近日轱辘哥也借了一台广汽丰田CH-R?EV车型回来，试驾完后也被种草了，因为这款车的驾控性能充满惊喜。

三电系统的表现是重中之重

对于一款纯电动车来说，三电系统的表现尤其重要，续航性能、充电效率、电池安全性等方面都是消费者注意的点。

先来看续航里程，?广汽丰田C-HR?EV的理论续航里程达到400km，而轱辘哥拿到试驾车时，由于电量没有完全充满，表显续航里程仅有272km，车辆的行驶里程是3038.2km。而试驾路线的起点是位于广州市从化区广汽丰田4S店，终点是海珠区一带，涵盖了高速路和城市低速路。

试驾结束后，车辆显示的行驶里程已经达到3190.8km，剩余电量的续航里程是71km，换算得知，试驾车行驶152.6km，续航里程掉201km。这样的续航衰减速度已经比很多纯电动车有优势。需要一说的是，试驾过程中，轱辘哥为了测试车辆的动态性能，依然是偶尔偏激烈驾驶，并且几乎全程都是运动模式，这也会进一步增加电耗，如果驾驶方式更温和，相信消耗的电量会更少。

而广汽丰田C-HR?EV的续航衰减速度能达到这样的表现，一方面得益于丰田汽车在电池技术上有多年的积累，电池系统用了丰田研发混合动力而积累的低损耗技术。另一方面是C-HR?EV配备了松下大容量镍钴锰三元锂电池组，这套电池组的容量高达54.3kWh。

不仅是电量损耗慢，充电速度也比较快。这次试驾，轱辘哥也体验了充电便利性，首先是找充电桩方面，便利性不亚于找加油站，如今很多地方都设有充电桩，尤其是城区，并且在一些主流导航上也能轻松找到。此外，车辆的充电速度也比较快，充了14.373度电，用了24分钟左右，电池电量已经充到48%左右。而试驾时没有充满电量，是由于当天还有任务在身，不过从这个充电速度来看，效率还是不错的。据悉这款车用快充充电时，电量从0充至75%仅需要50分钟。

电池系统安全性更让人放心，要知道，丰田汽车发展混动技术20多年，截止目前依然是0事故，这是技术实力的体现，而广汽丰田C-HR?EV也有效发挥了丰田在电池技术上的优势，比如这款车用车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，有效提高了电池包的防护性能。另外，电池包两侧还布置导风槽，协助散热之余还起到一定的缓冲作用，高压回路布置在电池包中央，避免撞击后漏电。

正因为电池技术够硬核，广汽丰田也表示C-HR?EV的电池使用10年后的容量保持率依然能在80%以上，同时还提供了10年不限里程的EV电池保障服务以及8年/20万公里的三电系统保修。这有利于提高车辆的保值率。

SUV也能有不错的驾控性能

由于配备了电池，广汽丰田C-HR?EV在驾驶质感方面也有不错的感受。众所周知，电机的特性就是在刚工作时就能输出峰值扭矩，因此在刚踩加速踏板时，试驾车就能输出充沛的动力。而发动机参数上，广汽丰田C-HR?EV配备的永磁同步电机的最大功率是150kW，峰值扭矩为300N·m。

电动车做到加速快并不难，难的是加速时电力输出要做到平顺，从而保证驾驶质感。而广汽丰田C-HR?EV在加速时给轱辘哥的感受就是线性，电力输出不会给人突兀的感觉。这种调校对于电动车很重要，因为电动车主要是在低速城市路行驶，需要频繁加速，如果电力输出太鸡贼，那么频繁加速，车辆会经常窜出去，车内人员会非常不舒服。

而在刹车时的道理大同小异，广汽丰田C-HR?EV的表现处于适中范围，就是制动力来得循序渐进，又不会给人刹车无力的感觉，开起来很容易适应

驾驶模式上，广汽丰田C-HR?EV有可选择SPORT、NORMAL、ECO三种动力输出模式，其中轱辘哥建议大家使用SPORT模式，这种模式下的动力输出比较积极，油门踏板也比较灵敏，开起来有不错的轻快感，加上这款车的电力输出平顺，因此长时间用SPORT模式也会感觉比较舒适。而NORMAL模式下，动力和油门响应度都更慢，比较适合佛系开车的朋友。

至于ECO模式，更建议在电量不多的情况下使用，因为一切表现都太慵懒。另外，这款车还有B挡模式，该模式是为了回收动能设计，有smart、middle、large三种回收强度可以选择，其中large强度下，车辆的拖拽感最明显，如果车辆不是严重缺电，轱辘哥更建议大家选择middle。

试驾过程中，广汽丰田C-HR?EV令轱辘哥感到意外的一点是操控灵活性，通常来说，SUV车型由于重心较高，驾控性往往都难以让人满意，然而广汽丰田C-HR?EV却能提供一定的驾驶乐趣，车身灵活、转向有一定的精准性、底盘韧劲十足。这除了试驾车有比较短小的车身，还要归功于TNGA架构底盘及EV结构特性所带来的低重心特征。

广汽丰田C-HR?EV用了麦弗逊式前悬架和双叉臂式后悬架，在保证驾驶稳定性的同时也能带来更好的驾乘舒适性。此外，这款车的电池包也放置于底板下方，并且设计成车身骨架的一部分，这对于降低车身重心和增强车身刚性也有很大的帮助，而更低重心的设计和刚度更高的车身能显著提升车辆的驾控性能。

如果是高配，体验会更好

与电池系统的表现相比，试驾车的配置表现有些普通，由于此次试驾的是领先版（最低配），因此没有搭载丰田最新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，仅有一些基本配置，比如ESP车身稳定系统、坡道、自动驻车、无钥匙进入/启动、8个安全气囊等，只能满足日常用车的基本需求。

预算足够的情况下，轱辘哥还是建议大家选择更高配版本，因为广汽丰田C-HR?EV除了最低配，其他版本均搭载丰田最新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，并且从轱辘哥以往对该系统的体验来看，实用性非常高，灵敏度较好，可以最大程度地提升行车安全。

虽然内饰配置不多，但是试驾车的储物空间给轱辘哥留下不错的印象，手套箱、扶手箱、门板等位置都有很大的储物格，放饮料或者其它其它杂物完全没压力，此外，车内还设置了多个杯架和小凹槽，基本上开车时经常使用的小物品都能找到适合的地方放置。

说到这里不得不提乘坐空间，广汽丰田C-HR?EV加上电池后没有垫高地板，前后排的空间都可以接受，不过由于这款车的后排车窗设计比较小，因此坐在后排容易有一些不适应。

广汽丰田C-HR?EV是在今年4年月才进入市场的车型，也是丰田的首款纯电动车，来得比较晚，但是来得也正是时候，如今消费者对纯电动车的品质要求也越来越高，而广汽丰田C-HR?EV，无论是三电系统的性能，还是驾控质感，都比很多纯电动车有优势，更能满足用户的购车需求，加上这款车还有广汽丰田优异的品控和品牌口碑加持，还有助提高车辆的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店实地探访：车市旺季不旺 没有真正赢家

话说上次小编走访了广汽丰田4S店，想了解一下上市了一个月的广丰威兰达，终端销售情况。等到店发现，连一个展车都不提供（这家4S店只提供周末摆放展车，其余时间并无展车），提车更是要等到8月份。即没展车，又没试车，那么咨询再多广丰威兰达的价格也任何实际意义。小编顺势把目光转向了一汽丰田，看看"同一个妈生的哥哥"一汽丰田荣放是否也有这种情况。

有展车，有实车，一汽丰田荣放没让小编失望

这家一汽丰田4S店的室内面积虽然不大，但是已经摆满了一汽丰田家族在售的所有车型。一辆双色汽油四驱的一汽丰田荣放摆在展厅C位，销售很热情，刚进门就接待了小编，并询问想了解什么车型？小编把之前在广丰4S店的情况给销售说了一遍，销售表示:"这您放心，现在一汽丰田荣放不管是店内展车、试驾车还是可购买的实车都是非常充足的，就看您需要哪一款车型。"既然一汽丰田荣放现车充足，小编就直入主题，对一汽丰田荣放的终端价格进行询问。

综合优惠高达10000，一汽丰田荣放优势比广丰威兰达大很多

小编跟销售聊了半个多小时，谈话内容小编整理一下，分为一下几点。

1、现在一汽丰田荣放什么车型卖的最好，相对于广丰威兰达有什么优势，有什么劣势？

一汽丰田荣放卖的最好的车型是汽油车型为:两驱风尚版和四驱风尚版，双擎车型为精英四驱版。这三款车型对照广丰威兰达的汽油车型:两驱豪华版和四驱豪华版，双擎车型:四驱豪华型。至于优势，主要就是价格，一汽丰田荣放汽油风尚版两驱和四驱官方指导价都要便宜广丰威兰达汽油豪华版两驱和四驱3000元。这三款车不光是这家4S店的主力销售车型，也是全国各大一汽丰田的经销商进货最多的车型。

2、一汽丰田荣放价格方面有无优惠政策，大概多少？（以下价格只适用于广州部分地区，其他地区仅供参考）

现在这家4S店对于一汽丰田荣放全系车型的价格都是2000元的现金优惠，而且如果有老车可以置换，这家4S店可以根据老车置换的基础价格再加8000元。以两驱风尚版举例子，官方指导价194800元，上牌费3000元，保险预估一年费用7600元，算上购置税和2000元的现金优惠，落地架大概在225700元，如果还有老车置换，还可以优惠8000元，落地架在217700元。

3、有哪些车型颜色需要加价？

一汽丰田荣放车身颜色分为两种，一种单色，一种双色。单色车身的白色和红色需要加价4000，双色车身的白色＋黑色和红色＋黑色需要加价2000，其他车型颜色没有加价。

Nice车观

以上就是一汽丰田荣放比较详细的市场终端价格，从市场的角度看，一汽丰田荣放不管是价格，还是货源都要比广丰威兰达更加具有优势。从品牌角度看，一汽丰田荣放本身就是丰田旗下的原型车，有着多年积累的品牌基础。荣放和威兰达其实都是同一平台的姊妹车型，虽然配置不同，但是基本上各有优缺，打个平手。您对于这两款车又是什么看法，欢迎评论区告诉小编。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州荣放配件专卖店地址

易车原创 “2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”这句出自美团创始人王兴的警世名言，放在2022年的汽车圈依然适用。

疫情停工、供应链短缺、芯片危机、电池成本暴涨……让汽车行业经历一场又一场的阵痛。即使来到年底旺季，整个汽车行业却变得寒气逼人。

在率先恢复生活秩序的广州，一些来自前线的销售人员可我们诉说了一些现实和真相。

实地探访4S店：比亚迪也压力山大

据乘联会数据显示，今年11月乘用车零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来，首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

来到12月，车市依然不容乐观。

广州某比亚迪4S店售后总监A先生坦言，虽然比亚迪如今已是瞩目的车市销冠，但他和员工的压力并不比友商小。

最大的压力来源便是高库存，以火爆的海豹为例，不少店铺积压了10台左右的库存。一方面是疫情原因导致客流不稳定，另一方面厂商对经销商的销量目标并没有进行明显的适度调整。

在店内不明显的角落，一张11月的员工出勤表就像是冰山露出海面的一角。出勤表显示，该4S店仅在11月内，就有六、七名员工相继离职。我们无法得知每一位员工离职的真正原因，但至少能说明比亚迪的销售其实也不好当。

不过，比亚迪依托着新能源的大趋势，前景还算相当明朗，网络讨论度、车市热度高企，树立起品牌效应，自然不太愁销量。反观，一些合资品牌活力却在持续下降。

笔者走访广州白云区某别克4S店发现，促销宣传物料随处可见，其中旗下热销SUV昂科威 PLUS优惠幅度达到4.5万元，并且有现车可提。但店内门可罗雀，似乎需要一段时间才能恢复人气。

类似情况也出现在隔壁的上汽大众4S店。前来接待的销售小哥表示，整个11月几乎都在闭店状态，销量大受影响。

直到12月初，店内才出现回暖迹象，商家趁机推出了多种促销活动。比如途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度达到1-2万元，同时该4S店还针对广东省医护人员推出9000元现金补贴。

别克、上汽大众正是绝大多数合资品牌惨淡现状的缩影，包括东风日产、一汽丰田、一汽-大众在内，它们在11月集体失速，销量均出现明显下滑。

经济下行、消费力不足、库存积压、资金链短缺正在形成恶性循坏，压迫着合资厂商、4S店的生存空间。数据显示，合资品牌库存预警指数达到72.9%，远高于自主品牌（61.8%）、豪华品牌（67.2%）。

对于下一步该怎么走，上汽大众的这位销售小哥苦笑：“现在看来，只能慢慢熬了”。

当然并不是所有合资品牌都处于低迷，在广州天河区某广汽丰田4S店，笔者看到了久违的热闹，几乎所有的销售都在接待客户，客流量甚至高于前面提到的某比亚迪4S店。

具体反映到数据层面，广汽丰田是唯一一家打入11月销量榜TOP 10的日系合资车企，同比增长3.4%，销量达到78392辆。

之所以逆势增长一部分原因是有力的让利政策，凯美瑞、威兰达、雷凌等车型降价2-3万元左右，进一步刺激销量；

同时，广汽丰田近年来一系列的焕新也让消费者获得更广阔的选择空间，赛那、威兰达、锋兰达在各自细分市场找到属于自己的位置。再加上，凯美瑞等明星级车型的持续坚挺，保证地位不可动摇。

从比亚迪、广汽丰田身上，我们能找到一种共性：强者一定善于在各大细分市场排兵布阵，各显神通，即使在外部环境因素侵袭下，抵御能力往往是最强的。

而从车市整体而言，马太效应正在急速加剧，仅仅一年内就有宝沃、自游家、观致等品牌相继破产，悦达起亚资不抵债，斯柯达也曾被传退出中国……

不知道还有哪些车企、经销商倒在这个漫长的寒冬。

明年会更好吗？

“现在国内环境趋于稳定，大家生活预计很快回归常态，希望明年车市会好起来”，上面提到的某比亚迪4S店售后总监A先生如是说。

尽管目前正面临着亏损风险，他所在的集团还是毅然选择继续扩大网点，正在黄埔区新建一家全新的销售网点。无他，眼看新能源大势，眼看比亚迪崛起，谁都想抢这块肥肉。

巧合的是，几天前举办的中央经济工作会议再次将新能源汽车放在优先地位：多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费……

如果你问明年车市会好吗？那一定是要先看新能源汽车，不排除地方会出台一些针对新能源车的现金补贴、发放购车券、免收停车费等促消费政策。

而传统燃油车虽是明日黄花，但却还是整个汽车市场的主力。因此，乘用会秘书长崔东树不久前就建议购置税减征政策再延长两年。

回顾中国历史上两次车辆购置税减征政策：第一次2009年减征5%，2010年减征2.5%，强大的推动作用使中国超越美国成为全球最大汽车市场；第二次2015年10月1日到2016年底减征5%，2017年减征2.5%。

这两次购置税减征政策都实施了两年以上，并且逐步递减，对车市促进作用巨大。

再看看今年实施的购置税减半政策，按规划从5月31日开始到今年底，国家准备了600亿元惠及870多万辆燃油乘用车的减税大礼包，但截至目前（6月1日—11月10日），共有符合条件的652.3万辆燃油乘用车，产生减征车购税3.5亿元，还有约218万辆符合条件的燃油乘用车“待上车”。

难道中国人对传统燃油车真的提不起兴趣了？恐怕不是，主要原因还是疫情影响导致居民经营性收入下降，消费支出更谨慎、保守，汽车作为大宗消费品首当其冲。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。虽然这句话表明上说了个寂寞，但却饶有鸡汤食疗之效。

中国作为全球最大汽车消费大国，伴随着生活秩序恢复、经济复苏、居民收入增加，再加上可预见的一系列促销政策出台，汽车消费相信会重回正轨，春回大地。

广州市天河区广汕二路。根据查询百度地图相关消息得知，广州荣放配件专卖店地址是广州市天河区广汕二路，是广州宗远一汽丰田4S店，配件齐全。RAV4荣放为一汽丰田旗下紧凑型SUV。2022年5月28日，力求超越自己的“一汽丰田RAV4荣放2022款”正式推出，此次新车提供2.0L汽油以及2.5L双擎两种动力总成，共10款车型，售价区间为17.58万-26.08万元。