卡罗拉图片_卡罗拉图片大全大图

卡罗拉图片_卡罗拉图片大全大图

       好的，现在我来为大家谈一谈卡罗拉图片的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于卡罗拉图片的话题，我们开始说说吧。

1.卡罗拉要趁早！不然它换了新发动机 你可能不想买...

2.爱车卡罗拉作业——一辆好车，伴我一生随行

3.14万预算认准丰田，卡罗拉双擎和亚洲狮，该如何选择？

卡罗拉要趁早！不然它换了新发动机 你可能不想买...

       汽车作为交通工具，发动机肯定是购车时的重点关注对象，毕竟一款车性能如何、好不好开，发动机是关键。但对于消费者来说，过去一直以稳定为主的合资品牌们近年来的操作却有点迷，在10-15万这个最热门的价格段内大批车型忽然换上了三缸发动机，而最近又传出了?卡罗拉三缸版本即将上市的消息，很多消费者看完表示：什么操作？

       今年11月，工信部网站出现了一则新款卡罗拉的申报公告，虽然和大部分参数跟在售的1.2T卡罗拉区别不大，但往往看似平平无奇的事物，都别有洞天。

       在最下方的发动机型号这一栏我们可以看到，新款卡罗拉搭载的是型号为M15A/M15B的发动机，排量约为1.5L，最大功率89kw，而这款发动机是丰田最新的三缸发动机，可以说卡罗拉上三缸是板上钉钉的事情了。不过丰田很厚道，没有拿国内消费者作为小白鼠，而是在海外全新一代的Yaris上首先搭载，并且在得到了不少海外媒体和消费者肯定之后才把这款发动机带到国内。

       很多消费者在购车时都会收到老司机们一个看似是金科玉律般的忠告：别买三缸，它抖！其实一切的源头就是夏利，在90年代-2000年代时，夏利作为中国价格最亲民的汽车品牌，很多家庭的第一辆车都是选择了夏利，但买了之后发现，都被夏利车搭载的三缸发动机坑了，起步抖、怠速抖、超车没劲，反正说起来就是个噩梦，于是久而久之就变成了消费者闻三缸而丧胆，江湖上也有了很多三缸抖动的段子。

       丰田M15A三缸发动机

       虽然三缸机抖动是个事实，因为这是缸体结构带来的特征，但是并不代表没有办法解决。拜托，现在马上2021年了，丰田连混动、氢能这些都能玩得有声有色的，小小的三缸会玩不好？那么未免有点小看这个品牌了。而且丰田一贯以稳定出名的，不靠谱的技术根本不会出现在其产品线上，那么接下来就看一下，丰田在三缸发动机这件事上都做了哪些努力？

       先来看一下丰田官方对于这台发动机的介绍，定位上，这台即将搭载在卡罗拉上的三缸发动机属于丰田Dynamic?Force?Engine系列中的一员，与C-HR的M20，凯美瑞的A25等发动机属于同一家族。如果是看丰田官方的宣传手册，肯定是巴拉巴拉地介绍一波，例如用了什么新的技术，再拽一堆英文，反正就是让消费者看完觉得很牛的那种。

       但我们其实可以简单点看问题，其实说到发动机，要关注的无非就是两点：动力和油耗，如果是三缸发动机还得注意它的噪音和抖动。

       动力方面，新的三缸发动机最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型还要大了6马力，测试数据显示，在换装1.5L三缸发动机后的卡罗拉的0-100km/h加速比1.2T车型更快了，加速时间大约在12秒左右，而80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒，这是因为M15发动机的压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，整体的效率比现款的1.2T发动机大大提高。

       简单点说就是开着更有劲了，这也打破了过去自吸发动机肯定比涡轮发动机加速弱的刻板形象。

       少了一个气缸，并且用了D-4直喷和阿特金森循环等新技术，油耗方面也是有所下降的，从申报信息中可以看出新款卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L的区间，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L的区间，也就是说现款三缸车型的百公里油耗大约会下降0.2L左右，对于消费者来说也就是百公里省个几块钱的事情，变化不大。

       不过作为一台三缸发动机，最重要的还是看它在抑制抖动方面有哪些举措，大家都知道美系和法系车为了减少抖动，在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴，但效果还是较为一般，丰田也很直接，踩着前人的脚印前进，将此前的平衡轴进行改进，用更小型化的配重块并加入了齿轮缓冲件，为的就是带来更好的运转平顺性。

       发动机不抖还不够，由于少了一个缸体，所以三缸发动机的运转噪音也会更大，所以丰田还专门针对新车做了大量的隔音升级，例如更好的密封性、更厚的隔音材料、更科学的隔音结构等，为的就是尽量减少三缸发动机带来的噪音。

       既有平衡轴，又加隔音材料，如此堆料之下的结果也很简单，那就是三缸版卡罗拉的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的表现比现款的1.2T卡罗拉更优秀，数据表明三缸卡罗拉不光不抖，而且加速时的发动机噪音也比四缸更低，这样的结果是不是出乎你的意料？

       总的来说就是，卡罗拉搭载的三缸发动机加速更快、油耗更低，而且抖动和噪音也没有想象中那么夸张，丰田也证明了只要用心去钻研，三缸发动机的表现照样能媲美四缸发动机，甚至更优！

       可能有人认为，对于卡罗拉这么一款全球累计销量将近4900万辆车型，突然装配三缸发动机会不会有点冒失？会不会导致部分不了解新款发动机特性的消费者直接流失？然后销量暴跌？因为此前就有很多换装三缸发动机销量暴跌的案例。

       我看未必，首先，卡罗拉这款车很特别，它的销量并不像思域主要依靠发动机作为卖点，而造就卡罗拉销量佳绩更多是因为其有着可靠的质量、合理的车内设计、较低的油耗等特点，而新款卡罗拉的平台是不变的，依然是TNGA平台，唯一的区别就是搭载了三缸发动机，结合数据看来，三缸的卡罗拉依然是一辆可靠且省心的家用车。

       其次是根据已经官宣的新款广汽丰田雷凌看来，三缸发动机版本并不会直接取代1.2T四缸版本，而是作为更入门的版本出现在配置列表上，价格也会比1.2T车型更低。相信作为姊妹车的卡罗拉未来自然也是这样的定位。因为现款的卡罗拉销量中，占比最高的依然是1.2T四缸版本，单月销量超过两万辆，而价格更高的混动版只有四千多辆，丰田作为最精明的厂商，自然不会放弃这块肥肉。

       英朗：我三缸版优惠了小五万，你看着办吧

       最后可以期待一下的是价格，有消息称新款的卡罗拉将在明年1月上市，而目前在售的2021款卡罗拉指导价为11.98-15.98万元，如三缸版卡罗拉跟雷凌一样是以入门版的身份出现，价格肯定也会比现款的1.2T车型更低，按照丰田一贯的定价，不出意料或许为10.98万元，那么一万元左右的差价你会选四缸还是三缸呢？

       从目前的数据看来，即便是其他厂商玩不转的三缸发动机，丰田在潜心研发并加入了一堆技术之后，还是能照样造出比四缸发动机更优秀三缸发动机，而且丰田敢于把三缸发动机放到其最热销的车型上作为首发，也证明了丰田对于这款发动机的自信和勇气，这是值得肯定的。

       值得注意的是，丰田并没有像其他品牌一样不给自己后路——砍掉四缸版本，而是选择了以丰富产品配置的形式来测试消费者对于三缸的接受度，这是十分聪明的选择，或许这就是丰田能够连续多年成为世界利润最高的汽车制造商的原因！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱车卡罗拉作业——一辆好车，伴我一生随行

       那么，如果以预算最集中的15万，25万，35万什么车最值得买呢？

       卡罗拉

       最低售价：8.48万起最高降价：2.50万

       参数配置询底价

       懂车分3.58懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车1.68万起 |?1434辆

       15万能买到的车太多了，别克君威、VV6、大众速腾等等，但是在15万这个价位上，双擎卡罗拉(|配置|询价)恐怕是更多人的选择。可能有人说轩逸不是比卡罗拉卖得多，恐怕买轩逸的能花15万的可不多，抛开成交价说销量都是“耍流氓”。

       以2021款双擎1.8L E-CVT先锋版为例，在这款入门级的车型上，卡罗拉实现了10气囊配置，而在驾驶层面，也配备了车道偏离预警、车道保持和主动刹车系统，此外巡航系统用的还是全速自适应巡航。考虑到女性司机的水平，还有上坡和自动驻车功能，在驾驶层面，新款卡罗拉已经代表了卡罗拉有史以来最高的安全和水平。

       卡罗拉

       最低售价：8.48万起最高降价：2.50万

       参数配置询底价

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       从保值率来看，卡罗拉的三年保值率高达69.32%，同级别排名第一。所以，拥有一辆卡罗拉，开个三年再买，也并不会亏多少，15万买的，开三年还能卖10万这个贬值已经非常有限了。小编朋友有辆揽胜极光，买的时候40多万，开了三年只能卖24万，三年贬掉了16万，一辆卡罗拉的钱，所以啊，买这种贬值率猛的汽车品牌，要么有钱，要么是真爱。

       25万买谁？25万能买到的车就多了，奥迪A3、奔驰A级、汉兰达等等，但是我们今天推荐的则是二线豪华车品牌林肯旗下的冒险家(|配置|询价)。

       林肯冒险家2020年11月上市，不足25万的起售价，挑动了豪华SUV市场的神经。

       冒险家

       最低售价：23.28万起最高降价：1.30万

       参数配置询底价

       懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车15.99万起 |?107辆

       林肯冒险家全系标配2.0T发动机和8AT变速箱输出马力245Ps,，整车质保5年14万公里，轴距达到2711mm,无论是从动力而言还是空间来讲，都是一款不错的紧凑型豪华SUV，而且这款车只需要加92号汽油，用车成本更低。

       入门版的冒险家虽然配置上丰富度差点意思，但是就整体颜值和配置也算是二线豪华车中比较良心的作品，而且根据林肯2-3万的降幅，这款车降到22万只是时间问题。

       那么如果预算再多10万，谁又是更好的选择呢？

       奥迪Q5L

       最低售价：31.74万起最高降价：10.51万

       参数配置询底价

       懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车20.98万起 |?785辆

       这一点，似乎争议最小，35万，奥迪Q5L(|配置|询价)。奥迪的性价比在奥迪Q5L这款车上彰显得淋漓尽致，这是对宝马X3和奔驰GLC最强的杀手锏。如果不是奥迪的内饰实在难看，完全可以看平奔驰和宝马，毕竟价格在这里摆着。从配置上看，奥迪Q5L也基本实现了入门即豪华。

       实际上买奥迪Q5L，你去谈配置已经没什么多大意义，就算是双离合都不是奥迪Q5L的绊脚石。问题就在于档次，在档次上讲不得不承认奥迪的同级别车肯定是要低于宝马和奔驰，但是更不得不说，这个档次的差距根本没有价格上差异那么大，尤其是针对奥迪Q5L和奔驰GLC以及宝马X3。

14万预算认准丰田，卡罗拉双擎和亚洲狮，该如何选择？

       古有伯乐识骏马，今有小哥哥买好车。[偷笑]?在我的纵向对比，横向对比后。我还是在云云车海中嗅出了你，我的混合动力，双擎卡罗拉！?说起为什么选择了卡罗拉，还是因为他的车子的质量过关。全球4700百多万的销量这个是没法的，而且还是全球销量第一的车型。再者，就是混合动力车方面的技术，丰田做的时间也长了，因为这个有点混动的技术，可靠性也是我去考虑的车子。原厂给带了八年二十万公里的电路方面的质保。这样也会让我更加放心一些。再着就是去看车的时候看到了，丰田厂家对于同品牌的车辆置换还有一定的优惠和补贴，我之前还有辆18年的1.5威驰。算了一下帐，把它在店里置换新车之后即方便还省事儿，还比外边可以多买一些下这个置换补贴，我觉得还是比较用心和实在的。?油耗方面也非常的低，这也是我为什么选择了卡罗拉油电双擎的根本原因，现在加满一箱油随随便便跑个1000多公里还是可以的。而且动力爆发比较线性。平顺！方向盘很精准，转弯的时候侧倾也很小。?还有安全配置上也很不错。全系标配了8个安全气囊，还有TSS的安全系统。自适应巡航系统我用起来感觉是最好的，就像自动驾驶一样！车辆会在设定好的时速下自己和前车保持合理的距离，自动加减速。每每这个时候我就更加觉得我的选择是明智的！这个马儿跑的多，跑的快，还吃的少[偷笑]

       阳光明媚下的?

       看看，刚加满油的续航里程。

       这个显示的是车辆的能量显示图。

       四轮胎压监测

       空气质量净化系统

       能量表

       双擎没有转速表，只有这个类似的能量表

       多媒体系统

       倒车影像

       隐藏在扶手箱里的电源接口

       油门按键，刚开始还真不好找

       后备箱开启开关

       布座椅

       冬天不冷，夏天不烫屁股

       黑色的还是耐脏一些

       无钥匙进入系统

       后备箱比威驰可大多了

       小威威，你也挺漂亮的，不过还是再见啦

       主驾驶的安全气囊

       今天天气真的不错呦，绑着红丝带的你！显得格外诱人。[得意]

       如果想选择一台紧凑级车型，既是省油好开的大品牌，又要有皮实耐用的好口碑，那么卡罗拉双擎一定会进入视线。但随着近些年来A+级别的兴起，那么同样来自一汽丰田的亚洲狮，也是个不错的选择。那么如今同样售价14万的卡罗拉双擎和亚洲狮，谁的产品力更出色呢？

其实二者都非常优秀，只不过它们的定位倾向不同罢了。

       定位于标准A级车的卡罗拉，它的双擎版本，更是将省油做到了极致。在同级最经济的油耗下，它的运动性也十分出色，得益于双擎车型的动力电池安放在后排座椅下方，这就让它的前后配重更加的平衡。同时，标准A级车的体型和短小精悍的车身，让它操控起来，也十分灵活，堪比运动型车水准。

       而亚洲狮的定位，则更偏向于舒适和豪华，轴距在卡罗拉2700mm的基础上加长50mm，而且还全部给了后排，确实能让它的腿部空间更加宽裕。不夸张的说，亚洲狮的后排，从纵向空间看，还真有点亚洲龙的意思。只不过受限于横向空间的尺寸有限，所以并排坐3位壮汉，还是比较局促的。而它修长的车身和更加漂亮的前脸，也让它更有高档感，精致的内饰用料和配色，也体现了它更加豪华的一面。

       虽然丰田的动力是出了名的耐造，但它们的技术含量，可一点都不低呢。卡罗拉双擎的动力，用丰田最新一代的THS混动技术，别看1.8L自吸发动机只有98马力，但它通过双电机的配合，在行星齿轮组的精密调配下，使整套动力水平输出还是十分畅顺的。

       虽然百公里加速成绩不是多么值得炫耀，但动力响应的迅速性，同价位的纯汽油机都是比不了的，无论是涡轮增压还是自吸，都没有它的动力响应迅速且直接，并且它丝般润滑的平顺度，也能给人留下十分惊艳的印象。

亚洲狮虽然为纯自然吸气发动机，且排量仅为2.0L，但它可爆发出171马力的最大功率，也拥有205牛·米的最大扭矩，这对于一台自吸发动机来说，已经是足够优秀了。另外，它的热效率，也达到了内燃机所处的顶峰，在效率和强力动力的平衡之下，它的运转平顺性，也非常值得称赞。

       与如此高效发动机匹配的，是来自丰田自家独有的Direct Shift-CVT无级变速器。它用齿轮＋钢带传动组合，起步时用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换，这样的好处既规避了CVT变速箱起步打滑的工况，又可以让它有着平顺无缝的传动效果。实际应用中，自吸发动机加速线性，变速箱模拟的10个档位清晰准确，在深踩油门时，从降档到拉高转速再到持续推背，动作一气呵成，非常顺滑而有力，让人开起来特别的随心所欲。

       其实二者在动力上虽有不同，但好开且顺滑的动力输出，还是很值得称道的。只不过卡罗拉双擎更注重油耗和响应直接性，而亚洲狮则更注重效率，且模拟换挡也更让人觉得有AT变速箱般的。除了动力总成外，它们的悬架，也都是十足的高级货。前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，是TNGA架构下的标配，柔韧和厚重感十足的调校方式，也让二者在行驶过程中，都有着足够高级的体验。

       要说区别，就像前面定位不同一样，卡罗拉双擎底盘更韧，更扎实，更偏向运动，而亚洲狮由于轴距更长，本就注重舒适度的它，自然调校的就更为柔软且细腻。当然这样的差异，在TNGA架构高级的硬件下虽有区别，也只有同路段体验才可感受得到。

       除了三大件同样优秀，外形内饰也各有千秋外，它们的配置，也都是各自定位倾向的延伸。售价14.38万元的卡罗拉双擎精英版，配有倒车影像、天窗和自动空调，但没有前后雷达与LED大灯，后排也不支持放倒。

       但售价14.28万元的亚洲狮进取版，配置正好与前者相反，这既能看出它们二者的差异，也能看出它们互相取舍的配置取向。至于喜欢什么配置，其实也都不是事，就看消费者更倾向什么方面了。

       最后再说目前售价，虽说亚洲狮是一汽丰田新推出的A+级车型，但初来乍到的它，市场终端仍有着1万多的优惠，这确实在丰田新车型销售策略上，并不多见，这也能看出它想尽早尽快占领市场做出的决心。而卡罗拉双擎，终端优惠也都在五位数以上，所以它们确实有打仗亲兄弟，上阵父子兵的意思。

       写在最后

       卡罗拉双擎和亚洲狮，都是紧凑级车中难得的好产品，如果同样花14万选择，那么就要看购车的消费者日常用途如何？如果喜欢驾驶，注重动力响应和操控，又不在乎空间的话，那么卡罗拉双擎就会特别合适。而在意后排空间，想体验A+级别舒适氛围的话，那么亚洲狮将会更适合，您将会如何选择呢？

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       非常高兴能与大家分享这些有关“卡罗拉图片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。