奔驰eqs amg手机壁纸_奔驰eqs照片

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       感谢大家提供这个奔驰eqs amg手机壁纸问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

3.梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图 定位高性能纯电豪华轿车

4.或2022年上市 奔驰EQS SUV测试谍照曝光

5.奔驰将推纯电动EQS AMG版本，最大功率600马力，百公里加速3秒

6.奔驰EQS渲染图曝光，续航里程超过700公里，预将于2021年亮相.

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       谈到奔驰AMG，很多人脑海中的第一印象就是高亢悦耳的声浪、轰鸣的引擎声以及极致的加速性能。与宝马M系、奥迪RS系列齐名的AMG，是奔驰顶级性能车的象征。

       但最近有海外媒体报道称：梅赛德斯-奔驰-AMG已经正式向欧盟知识产权局提交了EQE?43、EQE?53以及EQE?63商标的申请，这意味着奔驰AMG也要电动化了。

       （谍照源自Motor?1）

       从商标申请来看，EQE?AMG车型或继续使用内燃机时代的43/53/63命名方式，而其他车型的命名规则尚无确切信息。此外，根据相关消息，奔驰EQS也有可能推AMG车型，并且沿用EQEAMG相同的命名方式。

       根据海外媒体的消息，?奔驰EQE预计于2022年发布，新车续航里程达到600km以上，售价向特斯拉Model?S靠拢。这款新车定位中大型纯电动轿车，和奔驰旗舰纯电轿车EQS基于同平台生产研发。

       这也是奔驰MEA架构继EQS之后推出的第二款纯电动产品，从此前曝光过的测试谍照图来看，新车与奔驰EQS测试车相仿，不过EQE车身短一些，但整体设计风格差别不大，设计都很新颖。

       奔驰EQS谍照

       根据谍照图，奔驰EQE用了奔驰最新的设计理念，车身造型和奔驰CLS四门轿跑有些类似，长前悬短后悬设计，再加上轿跑车尾，瞬间把整辆车的运动感拉到了极致。

       而在内饰方面，参照海外媒体的消息报道，新车内饰大概率会大量使用彩色显示屏，设计与新一代的奔驰S级会比较相似。值得注意的是，参考EQS露出谍照来看，EQE和EQS的风格会比较接近。

       动力方面，相关消息显示，EQE预计搭载容量100kWh的电池组，续航里程达600km。前期将会先推出双电机四驱版本，后期再推后驱版本，预计其账面动力参数会超过现款在售车型奔驰EQC的408Ps和730N·m。

       值得注意的是，奔驰EQE?AMG版本高性能车型预计在2023年至2024年进行发布。据海外媒体透露，EQE?AMG车型的马力有望达到宝马M5?EV的水准（大于或等于1000Ps）。

       为应对高速发展的汽车电动化进程，奔驰在2016年巴黎车展上带来全新电动化子品牌——EQ。在?EQ?的基础上衍生出EQ?Boost、EQ?Power?和EQ三大分支，分别对应48V轻混、插电式混动和纯电动三大类车型。

       根据梅赛德斯-奔驰战略规划，预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。梅赛德斯-奔驰EQ品牌，到2025年将推出共10款电动车型，总投入高达100亿欧元（折合人民币约772亿元）。

       据悉，奔驰EQ系列产品将涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域。目前奔驰已在华注册EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等多个商标，其中，2019年底，奔驰EQ系列首款车型EQC已经正式登陆中国市场。

       除此以外，梅赛德斯-奔驰EQ首款纯电MPV车型EQV也已经在欧洲正式上市，而在国内市场，奔驰EQ接下来要规划的车型包括有?EQA、EQB?以及?EQS?等车型。目前，这几款新车的测试谍照图都已经露出。

       EQA&EQS

       今年2月份，梅赛德斯-奔驰EQB测试谍照曝光；没多久，和梅赛德斯-奔驰EQB共用MEA?EVA2平台的奔驰EQA的测试谍照曝光；3月份，基于梅赛德斯-奔驰全新纯电动架构MEA打造的奔驰EQS内饰曝光。

       值得注意的是，不管是EQA、EQB还是EQS，这三款产品的续航里程都已经达到了600-700km，解决了当前纯电动车面临的一大难点。其中，梅赛德斯-奔驰EQA预计会在明年（即2021年）正式上市。

       而在今年10月份，梅赛德斯-奔驰在投资者会议上宣布，奔驰EQ系列产品阵营新增EQE轿车、EQE?SUV以及EQS?SUV三款产品，用MEA纯电动车生产研发架构即将在2021年下半年在英国市场推出的EQS轿车，目前正处于研发的最终阶段。

       此外，在投资者大会上，梅赛德斯-奔驰还发布EQS轿车、EQE轿车和EQS?SUV的原型车营销，这些原型车此前在德国黑森林地区进行了测试。略小于EQS的EQE于2022年推出，而EQS?SUV于2022年推出。

       据悉，EQS类似于S级的电动版本，是奔驰EQ系列电动车的旗舰车型，基于MEA架构打造，并在前/后桥分别搭载一台电动机，高性能运动版的最大输出功率为680Ps，配备4MATIC全轮驱动系统，动力将偏重后轮为主要动力输出。

       奔驰EQS概念车&实测车辆

       而EQE是基于MEA架构打造的第二款车型，据海外媒体报道，它在奔驰内部的代号是V295，根据相关消息，将在奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产，同时也会由北京奔驰同步引入国产，预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万辆/年。

       另外，在配置方面它会向梅赛德斯-奔驰旗下的E实验性安全车（Experimental?Safety?Vehicles）靠拢。有传言称，奔驰EQE这款中大型纯电动轿车将匹配四轮转向、空气悬架和安全、L3级自动驾驶等多种功能。

       根据梅赛德斯-奔驰此前的电动化战略规划，预计到2022年，将在全球范围内带来超过10余款纯电动产品，而全新电动化子品牌EQ的到来，不仅加快奔驰实现2022年的纯电产品布局目标的速度，也加快了这个百年品牌由燃油时代向新纪元转变的步伐。

       但汽车电动化是一场全新的长跑，前路并非一片坦途，对自诩为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰而言，它到底又能够能做到第几呢？咱们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

       近日，我们从社交网络上获悉了一张奔驰EQS的渲染图，奔驰EQS作为奔驰的旗舰级电动轿车，未来还将推出AMG版本车型，有望搭载双电机，从而获得更强劲的动力。据悉，新车有望于2021年正式亮相。

       造型方面，渲染图中的新车与路试谍照中的新车整体设计基本保持一致。奔驰EQS基于MEA架构打造，具有十足的运动感，新车设计有时下流行的溜背式车身设计，使线条更加流畅。而且新车有望用智能数字大灯，可以更好的为用户提供照明。

       内饰部分，我们没有获得新车的内饰，但是可以参考?奔驰VISION?EQS概念车，其设计的中央悬浮式大屏、前排门板上独立的屏幕式控制器均营造出满满的未来感，而且中控台还用了弧形设计，使车内具有更好的舒适感和豪华感。

       动力方面，奔驰EQS的前、后桥分别搭载一台电动机，综合最大功率为295kW（402马力）左右；AMG版本车型的最大功率将超447kW（608马力），最大扭矩可达900Nm。据官方称，AMG版本车型的零百加速时间约为3s。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图 定位高性能纯电豪华轿车

        4月17日，2023上海车展召开前夕，“梅赛德斯-奔驰品牌之夜”举行，在此次活动中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来全球首秀；EQG概念车、全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+迎来中国首秀。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

        外观方面，新车整体造型设计与普通版EQS SUV基本相似，但直瀑式中网与散布在车身以及内饰各处的迈巴赫LOGO都彰显着该车与众不同的身份。前脸部分，新车用封闭式前格栅设计，但内部纹理由普通版的暗夜星辉换为迈巴赫系列专属的直瀑式条纹设计。

        车身侧面，整体线条流畅且饱满，隐藏式门把手的设计使得其拥有更小的风阻系数。前后翼子板处凸起的造型设计为整车增添了力量感与肌肉感，宽大的脚踏板使其拥有了非凡的气质。

        车尾部分，新车同样用了贯穿式尾灯，内部则用了弯曲的3D螺旋形状造型，夜晚点亮后具有不错的识别度，在视觉冲击力上得到不错的提升。

        内饰方面，新车用整块OLED无缝衔接曲面屏，全液晶仪表与副驾屏幕尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸则为17.7英寸。新车还用环抱式后排座舱设计，进一步营造奢华氛围。此外，新车还将提供座椅加热、通风、、腿托等功能，同时前排座椅后方还配备了211.6英寸触控**屏，进一步提升后排乘客的尊荣乘坐体验。

        动力方面，迈巴赫EQS SUV将搭载双电机四驱系统，综合最大功率470千瓦，综合最大扭矩950牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，可在15分钟内补充220km续航里程。

奔驰EQG概念车

        早在2021慕尼黑车展上，EQG纯电动概念车就完成了首发，此次也是该车首次亮相国内。奔驰EQG概念车将传承奔驰G级的越野性能，依旧是一台硬派越野车。外观方面，新车依旧保留了大部分奔驰G级的经典设计语言，包括“方壳子”的设计，还有复古原型大灯。不过也在传统造型的基础上进行了升级优化，比如封闭式进气格栅，能降低车辆风阻系数，并且格栅内部也加入了矩阵式LED灯的设计，能与外部形成交互。前包围造型依旧经典，两侧也用了类似通风口的设计，符合大家对于G级的一贯印象。

        车身侧面保留了燃油版大G的造型风格，线条刚毅硬朗，车窗方正规矩，车侧还加入了一条贯穿车身的 LED 灯带，用来突显其纯电动身份的重要标识。作为一台概念车，该车型也用了低风阻轮圈设计，造型足够豪华，未来量产后是否延续还未可知。值得一提的是，新车在外后视镜上，增加了一个小圆圈光源，带来一种科技感十足的气场，这也是EQG纯电动概念车的专属标识之一。

        车尾依旧保留了经典的式 “小书包”设计，但却用了偏方正的设计，这也是因为其内部未用备胎，而是一个收纳盒，不过也算是致敬了经典。

        内饰方面，奔驰EQG概念车沿用了奔驰G级的设计语言，用了非常经典的双联屏设计，如果单单从车内来看，你很难把它和一台纯电动硬派越野车关联起来。不过目前奔驰EQ系列最新的家族内饰设计已经变为多款屏幕的组合，不知道未来EQG量产后是否还会针对内饰改动。

        动力部分，目前已知的信息依旧是将用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动。此外，新车还将用独立悬架以及全新的后桥结构，依然会保有强大的越野性能。在续航方面，官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

全新EQE纯电SUV

        全新EQE SUV是梅赛德斯-奔驰推出的一款纯电动中大型SUV，同样基于奔驰EVA纯电平台打造，新车将于2023年内上市。外观方面，全新EQE SUV依然具有强烈的EQ家族风格，前脸部分新车依旧沿用了奔驰EQ家族标志性的设计，点阵封闭式大尺寸前格栅，再加上连接两侧前大灯组的LED灯带，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。新车前包围处的三段式通风口设计，可以说跟奔驰EQE一模一样。同时该车也会提供260万像素的智能数字大灯，可根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果，进一步提升了整车的科技感。

        车身侧面，梅赛德斯-奔驰EQE SUV向EQE的弓形造型设计靠拢，整体车身线条十分流畅，再加上较为匀称的车身比例，使新车的风阻系数变得更低。同时设计师还为新车专门设计了全新的轮圈，独特的双色分层式设计让整车不仅有着奔驰一贯的优雅，同时也具备了一辆SUV该有的力量感。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。

        车尾部分，新车沿用了EQE贯穿式的后尾灯组，具有很高的辨识度。但较前者不同的是SUV的车身高度使车尾看上去更加圆润，也更具有力量感。

        内饰方面，EQE SUV用奔驰的家族化设计风格，车内配备的是12.8英寸的S级同款竖屏，内置全新的MBUX人机系统，同时还拥有更强大的语音识别系统。当然您也可以选购更加科技的MBUX Hyperscreen大屏，相信它一定会给您不一样的用车体验。此外新车还将加入杜比全景声，搭配Burmester 3D环绕立体声音响系统。同时得益于SUV的高大车身，新车拥有更舒适的乘坐空间，搭配上分段式的大天窗、后排独立的空调控制系统，完美诠释了属于奔驰的豪华感。

        动力方面，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，新车将推出350+、350 4MATIC和500 4MATIC车型，其中其中350+为后驱单电机，最大功率为215kW，峰值扭矩为565N·m，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到300kW，峰值扭矩为858N·m，WLTP最大续航为547km。

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+

        全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+车型凭借AMG的运动基因和技术底蕴，多方面演绎“非凡驾驭”的纯电魅力，构筑出电动时代的性能豪华体验。外观方面，虽然为纯电车型，但新车依然保留了许多AMG专属的设计元素。前脸用全封闭的直瀑式条纹格栅设计，与大灯融为一体，两侧散热口周围使用车身同色的饰板装饰，整体辨识度极高。

        车身侧面，水滴型车身造型线条流畅，营造出了向前迎风穿梭的车身姿态。充电接口位于左前翼子板上。隐藏式门把手的设计使得车身拥有更低的风阻系数以及更加优秀的续航能力。

        尾部方面，新车依然用了EQ车系的家族化设计，倒三角式贯穿尾灯拉宽了车尾的横向视觉宽度。作为强调运动驾驶属性的AMG版本车型尾部还配备了一个上翘的尾翼，使其在高速行驶时能获得更大的下压力。

        新车内饰设计更是将性能豪华演绎到极致，Na真皮包裹的座椅以及高性能方向盘，触手可及的OLED旋钮和随处可见的AMG标识，整体内饰氛围令人四射。宽度达1.41米的MBUX超联屏拥有“零层级界面”的创新科技，还提供了AMG专属用户界面和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师等来配置进一步提高此车的驾驶乐趣。

        动力方面，新车搭载AMG专属的前后双电机组合，系统综合最大功率626马力，综合最大扭矩950牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒，最高时速219km/h。此外，新车还可选择Dynamic Plus套件，可在一定时间内将最大功率提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将缩短至3.3秒，最高时速将达到238km/h。

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或2022年上市 奔驰EQS SUV测试谍照曝光

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图，此前奔驰已经表示过将会推出高性能版的EQS车型，并且分别注册了“EQS 53”、“EQS 55”、“EQS 63”商标，新车可能会在2022年底到2023年之间亮相。

       在2021上海车展上，奔驰EQS正式亮相，拥有前卫的外观和内饰设计，并公布了整车的性能参数，目前两款车型包括：

       ● EQS 450+，单电机后驱布局，功率245kW，扭矩550牛·米；

       ● EQS 580 4MATIC，双电机四驱布局，功率385kW，扭矩828牛·米，0-100km/h加速4.1秒。

       奔驰EQS的WLTP续航里程有望达到770公里，标配后轮转向系统，最大角度为4.5°，可通过OTA升级来激活最大10°的后轮转向系统。

       通过奔驰EQS目前曝光的参数，可以推测的是，未来梅赛德斯-AMG EQS 63无疑将会拥有更加强大的动力表现，百公里加速时间可能会达到3秒，或3秒内的水平，并且将会拥有更加酷炫的外观和内饰设计。

奔驰将推纯电动EQS AMG版本，最大功率600马力，百公里加速3秒

       近期，有海外媒体曝光了一组奔驰EQS?SUV车型的测试谍照，该车将与奔驰EQS轿车共享平台打造，并将配备后轮转向系统。

       据悉，奔驰EQS?SUV或将于2022年作为2023款车型正式上市。此外，奔驰品牌将进一步扩大其电动车产品阵容，除了奔驰EQS轿车与奔驰EQS?SUV车型之外，陆续还将推出更小级别的奔驰EQE轿车、EQE?SUV，以及电动AMG、G级和迈巴赫等车型。

       如图，奔驰EQS?SUV用了较为严密的伪装遮盖，不过我们预计该车将与奔驰EQS用相类似的设计风格，奔驰电动车专属的封闭式进气格栅+俯冲式大灯造型也会在奔驰EQS?SUV车型之上有所展现；此外，尾灯也用了全新样式。

       此外，由于奔驰EQS?SUV的轴距较长，因此该车将用后轮转向系统，从而有助于减小车辆的转弯半径，来为车内人员带来更好的用车体验（源自网络）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQS渲染图曝光，续航里程超过700公里，预将于2021年亮相.

       外媒报道，梅赛德斯-奔驰旗下纯电动轿车EQS车型量产后还将推出AMG版本车型，该车型性能至少强于现在AMG?S63车型。据悉，奔驰EQS将在2020年年底亮相，而AMG版本车型则或将在2022年推出，这也是AMG版本中第一款纯电产品。

       此外，梅赛德斯-奔驰在2021年推出EQS的标准版车型，该车型定位未来旗舰车型，基于MEB平台打造，搭载前后双电机布局实现的电四驱系统,系统最大功率为469马力，用容量为100?kWh电池组，WLTP工况下纯电续航里程可达700km，百公里加速时间为4.2秒。

       奔驰EQS概念车型此前已经亮相，外媒也拍摄到路试谍照图，整体造型贴近奔驰CLS。概念车使用了大尺寸封闭性格栅，内部是蓝紫色点阵式光点进行装饰，格栅中央是奔驰标志LOGO，整体看起来极具科技感。而从谍照图上来看，实车车顶线条更加低矮，内部空间也看起来更小，轮廓更硬朗一些。

       该车仍旧以豪华为主打，直接对标最高性能版的特斯拉Model?S或者保时捷Taycan，EQS?AMG车型在电力系统上与S级相当，可能还是将搭载双电机，最大功率可能超过600马力，峰值扭矩可达900N·m，百公里加速时间降到3秒左右。下一代捷豹旗舰轿车也将推出纯电动车型，所以奔驰EQS上市时或将与XJ展开竞争。

       值得一提的是，奔驰在EQE?AMG版本以及G-Class的电动版本中会使用相同的电气系统，G-Class在上市后预计会更名为EQG车型。

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奔驰EQS渲染图曝光，宝马i7的真正对手来了

       近日，获悉，奔驰EQS的渲染图。作为该品牌的旗舰电动轿车，奔驰EQS也有望推出AMG版本。该版本可能配备双电动机，力量将更加强大。据了解，这辆新车将在2021年亮相。

       从渲染图可以看出，在外观上新车延续了奔驰EQ系列的设计语言。正面用横幅式全封闭式格栅。独特的LED?DRL智能数字大灯连接到格栅上部的LED灯带。低C柱和短尾巴是典型的双门轿跑车设计。由于电动机不会占用太多空间，因此其内部空间的性能应该非常好。奔驰EQS将在高端电动汽车领域直接与BMW?i7，保时捷Taycan和奥迪的E-Tron?GT竞争。原型车车身低矮，车顶线条光滑，可以看到纤细的前灯设计。该设计类似于当前的CLS。根据先前的报道，新车将用EQS?Vision概念车的形状。

       车身侧面用双门跑车风格，并使用隐藏式门把手。同时，EQS掀背车设计非常明显，A柱和C柱都有较大的倾斜角度。

       从内部谍照中可以看出，它用的设计类似于全新奔驰S级，垂直安装在方向盘前的完整LCD仪表板，中控台用了巨大的触摸屏风格。新车型将在豪华，舒适和安全方面“树立标杆”。

       在动力上，据国外媒体猜测，奔驰EQS可以在26分钟内补充53kWh的电能。转换后，此EQS的总电池容量应为110kWh，新车其EQS的续航里程超过700公里（435英里）。该车预计将于2021年推出，并将于2022年初发售。

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甩掉特斯拉，奔驰在EQS电动旗舰上动真格了

       都知道未来是新能源汽车的天下，很多车企都开始向电气化转型，其中包括大众、本田、丰田这样的知名车企，而高端豪华品牌也是同样如此，比如今天的主角奔驰EQS，这也是未来奔驰旗下高端豪华轿车，名字听起来是那么的高端，其实就是纯电版本的奔驰S级！未来主要竞争对手锁定为宝马i7！

       上图为EQS概念版，跟实车还是有很大差距的。近日我们从海外媒体处获悉了一组奔驰EQS全新渲染图，这张图要比概念版看起来要低调了很多，但是科技感并没有让大家失望。前脸使用了特制的LED?DRL智能数字大灯，这个科技气息不输灯厂奥迪！而为了彰显这台车的不一般身份，进气格栅使用了封闭式设计。新车未来将正式成为EQ系列旗舰轿车！

       这台车的侧面是一大亮点，大溜背造型、隐藏式门把手、密辐式刀锋轮圈，这三大经典设计的加入，让这台车有种轿跑的感觉，运动气息非常浓郁！

       上图为概念版内饰，下图为实车曝光图

       虽然内饰有所差距，但是整体依然借鉴了概念版车型设计，这个垂瀑式中央触控屏可以说是最大的亮点，完全符合人体工程学设计，而且显示内容十分丰富，可以说是豪华感跟科技感并存，如果这台车上市，我想特斯拉的“好日子”到头了！

       动力方面使用了双电机驱动，最大功率达到了406马力，续航里程超过700km，值得一提的是未来EQS还将推出AMG版本，纯电跑车的天下要来了！

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       不管传统车企愿不愿承认，特斯拉都是当下做得最成功的电动车。

       尽管它内饰简陋，品控也不太稳定，但它在造型、性能、续航及科技配置方面树立的诸多标杆，还是当下传统车企，特别是传统豪华品牌车们没能突破的。

       奔驰首款纯电车型EQC

       比如说“汽车的发明者”奔驰，其首款电动试水产品EQC就是一款不那么让消费者满意的平庸SUV。

       为了打败特斯拉，也为了重获高端消费者的青睐，奔驰势必要瞄准Model S，在全新的EQS旗舰电动轿车上动用所有的看家本领。

       尽管全新的EQS要在本月15日才会正式发布，但奔驰已经按奈不住，事先透露了该车的一些非常亮眼的参数与设计。

最强空气动力学效率：0.20Cd

       EQS轿车的风阻系数仅为0.20Cd

       结合19英寸AMG轮圈和Sport驾驶模式，全新的EQS轿车将拥有“0.20起”的风阻系数，是当下空气动力学效率最好的公路车。

       这个数值是奔驰在德国辛德尔芬根最先进的风洞测试实验室中测得。

       风阻系数达到0.208Cd的新Model S

       可能大家对0.20这个数字还不太敏感，作为参照标准，今年1月特斯拉宣称改款后的新款Model S风阻系数为0.208Cd。

       在它之前宣称拥有最好空气动力学效率的电动轿车是Lucid Air，该车的风阻系数已经优化达到0.21Cd。

       显然0.20这个全新数字让EQS的空气动力学效率已经完全领先于当下所有的竞争对手，包括电动四门轿车与燃油四门轿车。

       Lucid Air纯电轿车的Cd值为0.21

       当然这个数字也让EQS成功跻身奔驰空气动力学效率最强公路车，领先于A级和第七代S级轿车，这两款车的风阻系数均为0.22Cd。

奔驰最先进的专用电动车平台：EVA

       奔驰大型纯电车型专有平台EVA

       EQS将是第一款基于EVA平台打造的车型，这是奔驰旗下大型纯电车型的专有平台。

       该平台还支撑即将推出的EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV等车型。

       新平台用了滑板式结构，这使得奔驰能够为其高端轿车提供自己独特的驾驶室前移比例。

       EQS轿车的引擎盖和行李箱更短

       很明显，你能从试装车中看出EQS轿车的A柱设置得非常靠前。

       如果与最新的S级轿车相比，它的引擎盖和行李箱更短，其车顶线就像奔驰所描述的“单弓”似的造型，使整车具备像轿跑一样的轮廓，且车辆的前后悬垂都很短。

       除了光滑的车身表面，EQS的发动机盖设计为其拥有最优风阻系数也做出了至关重要的贡献。

       封闭式车头前舱

       相比于传统的S级轿车，该车的发动机盖为整体封闭式设计，它本身也处于一个更合适的位置，因此能更有效降低阻力并减少湍流。?

       此外，另一个与S级不同的设计是该车配备了一个大尺寸的快背式尾门。

       快背式尾门

       该尾门从后挡风玻璃顶部上方铰接而成，这一布局也将被比其小一号的EQE轿车用，后者将于今年9月的慕尼黑车展亮相。

       尾门上则用与EQC以及最近推出的EQA非常相似的贯穿式尾灯设计。

最强信息**系统：Hyperscreen

       尽管EQS电动车的内部设计明显借鉴了S级的设计思路，包括驾驶员前方是一个与S级风格类似的方向盘，方向盘两边的辐条上也有同样的电容式触控面板。

       但整个中控台已经用了一个名为Hyperscreen系统的全新设计，该系统结合了AI和七种不同的用户配置，被奔驰称为最强的“汽车大脑与神经系统”。

       Hyperscreen贯通屏

       Hyperscreen贯通整个汽车仪表台，拥有142cm的超大曲面尺寸，内部的三块大尺寸显示屏用无缝衔接技术并辅以LED技术加持。

       整个系统用最新版本的MBUX操作系统，其八核CPU具有24GB内存，每秒内存带宽达到46.4GB，并且支持无线软件更新。

       相比奔驰目前使用的双联屏设计，Hyperscreen不但豪华感与未来感更为强烈，且整个系统在交互表现上也更为突出。

       中控屏除了能操作常规的车辆控制、音乐、电话、导航等功能外，还可以对菜单进行个性化自定义设置，把一些常用功能放在导航地图的下方，不必进入二级菜单寻找。

       此外，这个聪明的全尺寸大屏可自我学习，借助AI技术，它会自动弹出驾驶者所需的功能，并且系统会参考位置、温度、时间等数据来判断，显示出一些驾驶者可能会喜欢的功能选项。

       专为三人设计的标准后排座椅

       除了车机大屏，空间体验方面，由于该车为专有电动平台打造，其前排驾驶座和平坦的地板将能提供相比于S级轿车更大的容纳空间。

       而奔驰也为该车配备了更具支撑性的前排座椅，以及专为三人设计的标准后排座椅。

超大容量的动力电池组：108kWh

       当然，对于那些想要被认为比其周围人士更加优越的高端消费者，他们在购买豪华电动车时可不只会被一张漂亮的脸蛋或者超大空间所吸引。

       对于这些用户，电动车的性能非常重要，充电非常重要，续航里程就是一切。

       Model S Plaid+与Lucid Air Grand Touring

       将提供超过805公里的EPA续航

       就续航来说，目前市面上公认续航表现最好的电动轿车仍是特斯拉，其Model S长续航版可提供663公里的EPA续航里程。

       最新的Model S Plaid+与Lucid Air Grand Touring两款车甚至将提供超过805公里的EPA续航，因此EQS想要在豪华电动轿车中具有足够的竞争力，那它的续航就不能低于640公里。

       虽然奔驰还没公布该车的性能参数，但它表示将为该车配备超大电量的108kWh动力电池组。

       配备108kWh超大电池组

       该电池为NCM 811三元锂电池，为宁德时代提供。<a cl

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       好了，关于“奔驰eqs amg手机壁纸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰eqs amg手机壁纸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。