菲亚特ducato中文叫什么_菲亚特 ducato

菲亚特ducato中文叫什么_菲亚特 ducato

       菲亚特ducato中文叫什么是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.解封首月 德国车市销量依旧腰斩

解封首月 德国车市销量依旧腰斩

       5月，德国车市的表现似乎并不是那么令人满意。

       德国机动车管理局（KBA）称，5月德国乘用车市场共售出168,148辆，同比仍下跌49.5%。

       原本，作为疫情后的第一个完整销售月，人们对5月存在着些许的期待，但最终无论是销量还是近乎腰斩的跌幅，都并没有比4月（120,840辆，-61.1%）好太多。实际上，这一销量是1968年以来德国车市5月的同期最低销量，彼时为155,131辆。

       然而，这样的表现却也在情理之中。

       由于4月20日德国早于意大利、英国、西班牙和法国市场开始第一步解封，因此与当月后几者创下的90%甚至更大的跌幅相比，4月德国的成绩并不差。但是，在5月6日德国宣布进一步解封后，多地爆发规模超百人的集体感染，使得部分地区选择重启封锁，所以实际上5月的德国并没有得到真正意义上的全面恢复。

       此外，还有一个可能的因素。4月底，德国汽车工业准备向提出一项新的“旧车抵扣现金”的建议，5月底才能做出最后的决定，导致部分消费者产生观望的情绪，推迟了购车。

       电动车补贴再次提高一半

       只是，期盼中面向所有车型的旧车报废没有如期而至，等来的是6月初1300亿欧元（约合1.04万亿人民币）的经济复苏，其中包含一些针对汽车行业的政策，并且这些措施更多的是倾向电动车市场。

       在这些政策中，最受人关注的是，再次提高一半的电动车补贴。

       新政策规定，在纯电动车和氢燃料车型中，当售价低于40,000欧元时，补贴将从6,000欧元增加至9,000欧元（约合7.2万人民币），当售价超过40,000欧元而不超过65,000欧元时，能享受7,500欧元（约合6.0万人民币）的补贴。而价格低于40,000欧元的插电混动（必须满足每公里二氧化碳排放量少于50克）新车补贴也提高50%至6,750欧元，价格处于40,000欧元至65,000欧元的插混则能获得5,625欧元的补贴。

       这已是近两年内，德国第二次提高电动车的补贴。和之前一样，这一次的补贴金额继续由和汽车制造商共同提供，但不同的是，此次不再是和车企等额分担，而是在原有基础上增加的一半补贴均是由德国联邦提供。新的补贴政策将一直实施至2021年底，预计将为此支出22亿欧元。

       同时，不仅仅是私人消费者，公司购买电动车也能享受一定的利好。此前，公司购买价格低于40,000欧元的电动车能减免0.25%的税费，此次将价格的标准提高至60,000欧元。

       在新的刺激政策中，传统燃油车唯一受益的就是增值税从此前的19%降至16%，有效期为今年7月1日至今年年底。只是这不是燃油车独享的，所有商品均适用，电动车亦然。而且要享受减免，燃油车必须达到每加仑行驶41英里以上，基本相当于百公里油耗5.75升，因此很多油耗较大的SUV和跑车都不能满足要求。

       除了以上的内容外，整个刺激方案还包含将电动车免税期从2025年延长至2030年，将在充电桩和电池生产方面投资25亿欧元，2021年起每公里二氧化碳排放量超过95克的车型需缴纳更高的车辆税等等措施。

       这些措施都非常有利于电动车市场的发展，因此当6月这些措施开始实施之后，德国电动车的销量应该有更大幅的提升。

       斯巴鲁再次领涨德国车市

       再从5月各大品牌的表现来看，伴随整体车市的逐渐回暖，大多数品牌的跌幅都好于4月，其中最为明显的是斯巴鲁和菲亚特。

       5月德国车市最主要的34个品牌中，斯巴鲁是唯一正增长的品牌，并且增幅达13.3%。这是今年内斯巴鲁第二次领涨德国乘用车市场，此前是今年2月。

       那么为何斯巴鲁能在当前困境中实现增长呢？

       近年来，在欧洲排放要求日益严格的环境下，斯巴鲁逐渐减少柴油车的供应，因此去年其销量连续大幅走跌9个月，其中5月的跌幅为35.2%，销量仅为428辆。

       同时，去年年底开始，斯巴鲁先后发布了Forester和XV两款畅销车型的插混版。自发布以来，这两款车的销量中插混都占较大的比重，特别是前者更是绝大部分销量都来自插混版本。从目前斯巴鲁品牌的销量情况来看，插混的占比早已超过50%，成为其最重要的车型版本。

       正是在低基数和插混加持的双重有利条件下，近期斯巴鲁的表现才会相对较好。另外，5月斯巴鲁IMPREZA的插混车型也在德国上市。

       菲亚特能收获车市中的最小跌幅——13.0%也是有原因的。

       别看5月菲亚特的销量为8,609辆，但其中的6,511辆都来自一款车型——菲亚特DUCATO。实际上，DUCATO是一款房车，而不是国内传统意义上的乘用车，但在德国KBA将其放入乘用车分类之中。

       由于春季的节日相对较短，无法进行长途旅行，因此适合短途旅行的春季，德国房车租赁市场的需求会激增，在此季节到来之前房车租赁公司就需要购买一批新车进行改造。然而，因疫情的影响，今年租赁公司的购不得不推迟，5月德国开始大范围解封后这一需求才得到释放。

       是以，5月DUCATO的销量才能大增30.9%，并创下近年来该车型的最高单月销量，超过2019年4月的5,873辆，同时也让其首次成为德国乘用车市场单月销量亚军车型。此前，该车型在德国市场中的最好名次是2019年4月的第三名。

       6月德国电动车市场的利好政策将逐渐开始实施，但正如安永企业咨询有限公司(Ernst?&?Young)的分析师Peter?Fuss分析的那样，由于目前德国电动车的市场份额还相对较小，无法起到改变整个车市走势的影响。因此，恐怕6月德国车市的表现依旧不会太好。

       文/康琴

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前，短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯New?Daily、上汽大通MAXUS?V80、上汽大通MAXUS?V90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然，还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘，这几款底盘由于并不属于常见底盘，本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋，接下来小编就来说说它们的区别。

       ●依维柯欧胜底盘

       ▲上图为依维柯欧胜二类底盘

       依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中，动力系统方面用3.0T+8AT组合；同时，依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一用非承载式车身，配有非常粗壮的大梁，承载能力优于同类轻客底盘。另外，依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间，且大梁还配有多个孔洞，便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且，依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘，后桥经过加宽处理，并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此，可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力，还是稳定性，都会明显优于其它底盘。

       ▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

       ▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息

       但可惜的是，目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本，3.0T+8AT组合没有国六版本，暂时不能满足全国上牌需求。不过，在工信部第337批公告中，已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息，预计过段时间就会上市，喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外，非承载式车身的大梁也会增加整车重量，一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

       ●进口依维柯New?Daily底盘

       ▲上图为进口依维柯New?Daily二类底盘

       进口依维柯New?Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时，进口依维柯New?Daily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。除此之外，进口依维柯New?Daily底盘还配有L2级自动驾驶系统，进一步提升了操作便利性。

       当然，进口依维柯New?Daily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时，进口依维柯New?Daily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

       ●上汽大通MAXUS?V80底盘

       ▲上图为上汽大通MAXUS?RV80房车

       在目前的短头轻客底盘中，上汽大通MAXUS?V80底盘的价格相对亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUS?V80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机，可满足大部分城市的上牌需求。另外，上汽大通MAXUS?V80的驾驶室相对较低，在保证同样额头床纵向空间的同时，可以将整车高度进一步降低。譬如，上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车，高度仅3.05米，与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

       ▲上图为新星通途T600房车

       但需要注意的是上汽MAXUS?V80底盘为前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外，从上图可以看到，但上汽MAXUS?V80底盘用后单胎设计，承载能力相对较弱，因此我们很少能看见基于上汽MAXUS?V80底盘打造的带拓展舱的房车，即便是带拓展舱的上汽MAXUS?V80底盘房车，拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外，上汽大通MAXUS?V80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱，在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

       上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热，V90底盘的优势是相比V80底盘而言，变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡；而且还是后驱后双胎设计，解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时，上汽大通MAXUS?V90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶系统的车型，大幅提升了行车安全性。

       ▲上图为罗曼特斯T50房车

       不过需要注意的是，由于上汽大通MAXUS?V90是最新款的底盘，目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUS?V90底盘打造的C型房车，用户的选择面相对较小。另外，由于上汽大通MAXUS?V90底盘是目前最新推出的底盘，二级市场的配件尚未完善，后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

       ●福特新全顺底盘

       福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘，与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362，因此整体舒适性相对较强。同时，福特新全顺底盘价格相对较为亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。此外，新全顺底盘目前已满足国六排放标准，且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，可满足全国上牌需求。

       ▲上图为拓锐斯特锐典版房车

       需要注意到是，福特新全顺底盘用后单胎设计，承载能力相对较弱。同时，新全顺底盘同样用前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

       ●福特新世代全顺底盘

       ▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

       新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘，从2008年上市至今已在国内征战多年，其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外，福特新世代全顺底盘用后双胎设计，承载能力相对较强。

       ▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

       新世代全顺底盘由于比较早进入国内，内饰设计相对老气，且功能性不及大通或依维柯底盘。另外，新世代全顺底盘仅提供手动变速箱，且全系未配备ESP电子稳定系统，在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过，在今年北京车展上，江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro，新车增加了ADAS高级驾驶功能、ESP?9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置，且外观内饰经过了全新设计，喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

       ●奔驰Sprinter底盘

       奔驰Sprinter底盘属于高端底盘，分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘，其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机，匹配5AT自动变速箱，操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本，可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统，可提升稳定性及行驶安全性。

       ▲上图为雅升奔驰524房车

       需要注意的是，目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态，目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品，但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车，目前只有原装进口B型房车。

       ●菲亚特Ducato底盘

       菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘，目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下，因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时，菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置，整体稳定性、安全性均相对优异。

       ▲上图为Blu?camp?Lucky?511房车

       需要注意的是，欧洲房车以燃气能源为主导，冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时，欧洲房车营地非常发达，因此，欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器，电路配置方面不符合国内国情，需要后期加装。另外，优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，因此价格相对高昂。

       总结：我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上，而底盘会决定整车的行驶质感，因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前，房车底盘很难像欧洲国家那样统一；但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义，因此，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“菲亚特ducato中文叫什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“菲亚特ducato中文叫什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。