北京x7销量不好的原因_北京x7销量不好的原因分析

北京x7销量不好的原因_北京x7销量不好的原因分析

       谢谢大家对北京x7销量不好的原因问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.BEIJING X7试驾体验 新品牌的开山之作

2.起售7万多，轴距2780mm，长安欧尚X7五月销量却大跌！

3.10-15万“不得不看”的北京X7，真是槽点多多！

4.HR-V领衔，这些车展前上市新车可谓款款重磅！

5.为什么欧尚x75月份销量那么差？

6.汽车陆风X7为什么销量不行？

BEIJING X7试驾体验 新品牌的开山之作

       如果你生活在北京，一定不会对北京汽车这个品牌感到陌生，无论是路边广告、运营中的出租车还是在车展中都少不了它的身影。代表着首都品牌的北汽，自诞生之日起就被赋予了更多的责任与使命。2019年，全新BEIJING品牌的推出，更是将北京汽车带入到了一个崭新的时代。?BEIJING?X7作为新BEIJING品牌在燃油车领域的重点车型，其销量自发售以来一直处于比较稳定的状态，月均5000辆的表现让它坐稳了10—15万自主品牌SUV第二梯队的主力位置。此外值得一提的是，新车超50%的订单都为顶配车型，这足以展现出广大消费者对于它科技与配置的认可。那么今天就让我们一起来看看，这台代表了目前北汽燃油车最高造车水准的BEIJING?X7能有着怎样的表现。

       本次试驾的车型为BEIJING?X7致领版?官方指导价?14.69万元

       外观方面?气质与科技兼具

       BEIJING?X7在外观设计上采用了名为“大都致美”的设计理念，赋予了新车源起首都的自信美学。可以肯定是，BEIJING?X7是北汽目前为止最具有国际范儿的一台车，整个车头颜值很高，十分耐看。狭长犀利的头灯造型是当下最流行的外观设计，修长的镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度，而底部黑色的六边形中网则进一步的提升了整车的气场，前杠两侧黑色的进气口与夸张的折线设计则让新车看起来更加的饱满与运动。

       车身侧面是BEIJING?X7的一大亮点，平直的车顶带来了更加出色的头部空间。上扬的腰线与D柱镀铬饰条的加入让新车看起来有了更多的活力，一点也不显得臃肿，营造出了溜背的既视感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在三围尺寸上相较于同级别对手有着绝对的优势。此外，新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，这种设计在燃油车上并不常见，在靠近车辆时门把手会自动弹出，在强化科技感的同时提升了空气动力学性能。

       内饰方面?科技配置丰富?用料扎实

       在当下主流的内饰设计中，大尺寸的液晶仪表与中控屏幕是必不可少的，上到百万级的豪华车，下到10万级的入门车型，都采用了这样的设计，但如此大尺寸的屏幕则更加考验车厂的优化以及程序设计，卡顿、逻辑混乱的车机屡见不鲜。

       但是对于BEIJING?X7来说，使用感受上完全不用担心。双12.3英寸屏幕逻辑清楚，反应迅速。可以通过方向盘左侧的按键对液晶仪表与中控屏幕分别进行控制。车机系统功能丰富，AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等功能一应俱全。通过“你好，小北”即可唤醒语音控制系统，不过语音识别成功率上还有待提高。

       与许多的新车一样，BEIJING?X7大面积的取消了空调实体按键。但它在中控屏下方设置了独立的空调面板，虽然在实用性上依然没有物理按键方便，但是独立面板的加入至少省去了不断翻中控屏幕的麻烦。除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。

       在乘坐体验上，BEIJING?X7也有着很高的水准，座椅采用了NAPPA皮革包裹，前排软硬适中，并且有着很好的侧向支撑，包裹感十分到位。后排配备了12V电源与USB接口，并且地板做到了全平，即便是后排的中间乘客也可以获得很好的乘坐体验。

       动态方面?动力基本够用?底盘、隔音出色

       说到动态表现，先来说说BEIJING?X7所搭载的这台7速DCT变速箱。传统的双离合器变速箱已较高的传动效率与较快的换挡速度见长，但是较快的换挡速度往往会使得驾驶感受上没有那么的平顺。但是在驾驶BEIJING?X7时，你可以很明显的感受到它所匹配的这台变速箱的换挡速度被调慢许多，由此换来了更加平顺的驾驶体验，这样的调校对于BEIJING?X7这台主打城市驾驶的SUV来说无可厚非。不过在绝对动力性能上，这台1.5T发动机确实无法给你太多的爆发力，不适合那些追求推背感的消费者，这台车更适合温柔、平和的驾驶。

       BEIJING?X7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校整体偏向于运动，在高速超车并线或者是匝道盘桥时，车身姿态非常灵活，并且可以很明显的感受到悬架对于车身的支撑，具有不错的驾驶乐趣。但是略有一些硬朗的悬架使得整车在过滤细碎颠簸上并不是十分的到位，路面上的颗粒以及接缝都会一五一十的传到你的屁股上。不过悬架的调校本就如此，毕竟对于汽车来说，鱼和熊掌在成本面前是不可兼得的。

       总结，作为新BEIJING品牌的开山之作，BEIJING?X7在各方面确实有着不错的品质。全车多处的BEIJING标识都在向大家展示着这个品牌的自信与实力。但是对于汽车而言，销量是衡量它好坏最重要的标准，目前月均5000台的成绩对于它而言也仅仅能算是将将及格。尽管BEIJING?X7是一个十分均衡的产品，各方面面面俱到，但品牌的口碑以及用户的好评度还需要很长一段时间满满积累，在这一点上与竞品相比还有着很大差距，这可能就是它目前销量无法突破最重要的原因吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售7万多，轴距2780mm，长安欧尚X7五月销量却大跌！

       北京长安欧尚CX70在2020年早已停产了，这款车型从开卖到停产仅用了四年时间。欧尚CX70精准定位为中小型SUV，是欧尚知名品牌SUV中以前的主心骨。许多小伙伴想了解一下北京长安欧尚CX70为何停产了？下边我们主要来剖析一下。

       1、销售量不景气

        最先在牌子上，尽管欧尚靠着北京长安，但名气上自始至终较为低，因而CX70缺乏了变成热销的一大要素。在2020年CX70的月销售量一直彷徨在400-600台以前，最高点也只有1400台，这个是终究它要停产的最大的缘故。2020年12月，CX70的交易量仅有33台。

       2、为欧尚X7“让座”

        欧尚X7是现阶段欧尚知名品牌中的主推车型，但是在车型精准定位上CX70和欧尚X7有点儿矛盾，因而CX70就停产了，接着欧尚把时间都放到了欧尚X7的身上。并且CX70在设计方案上早已无法跟上欧尚的进步脚步，被停产也是意料中的事。

       （欧尚X7）

        3、国六加快了CX70的停产

        实际上 早在2019年国六标准早已在部份大城市执行，在销售量不景气的条件下，欧尚觉得CX70没有升级换代的必需，因此 借着国六标准的发布，趁机把CX70停产了。可以说国六标准的执行是CX70停产的“金属催化剂”。

       北京长安CX70用户评价如何？

        买车人最令人满意：

        1、性价比高很高

        CX70的车型市场价在7.69-10.49万余元，事实上在终端设备也有两万块上下的特惠，高配车型价钱在8.五万元上下，这一价钱中小型SUV要选的车型并不是很多，而CX70的性价比高算得上平级中性价较高的了。好像倒车后视、车门盲点影象、一键启动、无匙进入、电动式倒车镜等配备都一应俱全，达到日常应用轻轻松松。

       2、舒适度出色

        CX70做为中小型SUV，车里的空间主要表现毫无疑问并不会很差。CX70的轮距超过了2780MM，后排座坐椅在竖向室内空间上处在平级车型上游水平。次之CX70坐椅的填充材料很结实，长期搭乘不容易感觉不舒服。

       买车人想调侃：

        1、悬架避震很一般

        因为CX70的后悬没有选用独立悬架，只是使用了大货车相同的压缩弹簧五连杆式非独立悬架，因而车子在经过大坑坑洼洼时后排座避震实际效果非常差，晃动感显著。与此同时CX70在调试上偏舒服，车子在转弯时有显著侧倾。

       2、汽车发动机噪声大

        在急加快时，CX70的柴油发动机噪声会立即传入车箱内，整机车给人很疏松的觉得。并且CX70总体隔声实际效果非常差，路噪、车噪都非常显著，快速进入车内内沟通交流得靠吼你吃得消吗？

10-15万“不得不看”的北京X7，真是槽点多多！

       前言：

       近日，根据汽车之家发布的5月份汽车销量数据可以看到，长安欧尚X7的5月份销量仅有5000多台，相比于前两个月，它的销量基本上呈断崖式的下滑。那么它还会上涨吗？该车有哪些优势呢？

       外观方面，欧尚X7的整体外观造型是比较年轻、大气的，虽然没有太多惊艳的地方，但是它属于哪种老少皆宜的设计。

       尺寸方面，欧尚X7的长/宽/高分别为4705/1860/1720mm，轴距则达到了2780mm，空间方面表现非常出色，基本上碾压同价位大部分车型。

       内饰部分，欧尚X7的中控设计就要显得更为前卫、时尚一些。全液晶仪表盘，中控屏，电子换挡杆等都有配备。同时中控屏采用了不对称的造型设计，看起来非常别致，设计感很足。来到后排，它的后排中间地台基本上也是纯平状态，满座的情况下对中间乘客非常友好。其次，它的座椅也是比较柔软，乘坐非常舒适。此外，后排的空调出风口，USB接口等都有体现，非常不错。不过后排中央扶手没有配备，稍显遗憾。

       动力部分，长安欧尚X7全系搭载了1.5T长安蓝鲸发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为265N.m，传动系统匹配6挡手动或7速湿式双离合变速箱。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HR-V领衔，这些车展前上市新车可谓款款重磅！

       近日，有网友给我发了下图。

这位网友称，他正准备买车，本来已经看得差不多，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款。因为是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后，他有些动摇，这个北京X7会不会更好，到底要不要放弃稳妥的选择，来尝试一下这辆北京X7呢？

       看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术，而是这辆车本身。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验，分析一下这辆车是否值得购买？

       先说结论，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。

第一眼美人，面子过关

       翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人。

       在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的。比如外观部分设计的原创度很高，而且加入了自己的特色。它的进气格栅采用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计。把这套设计放在同价位的车型中，还真有一丝惊艳的感觉。

       坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖，诸如双联屏设计、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭，因为北汽与奔驰有着深度合作，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的。

       除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的标准来看，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅，车内的乘坐体验直追沙发。

       若是就把北京X7这辆车摆在这里，它的观感、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！

开起来后，差距开始显现

       但当你把北京X7开起来，你就会发现它的不足。

       先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。

       不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体验略显成色不足，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外，变速箱的顿挫较为明显，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻。

       转向和底盘的表现也难以称得上精致，转向采用了电子助力，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用，只是第一次上手的时候会有些突兀感，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻，在过滤大颠簸时，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。

       最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上，而正在驾驶它的人表示，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在停止了半分钟之后，驾驶者尝试重新点火，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常。虽然这只是个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。?

细节不够用心，小槽点多

       最后在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时，需要分心来操作，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用，而且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感。?

       写在最后

       汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计，这辆车不推荐购买。同时，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！

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为什么欧尚x75月份销量那么差？

       还有一周左右的时间，上海车展便正式拉开序幕。毕竟是今年第一个汽车圈的高流量平台，各大车企都已经做好了重磅产品的发布准备。但也有不少车企选择在车展前发布新车，旨在先“收割”一波曝光量。轱辘哥注意到，这些在上海车展前上市的新车也值得关注，比如东风本田HR-V、极氪X和别克Electra E5等等，不妨看看哪款车值得期待。

福特F-150猛禽特别版

上市时间：4月10日

       作为美系三大皮卡的代表之一，历代福特F-150都有着不俗的口碑，更为人称道的则是其高性能版本——福特F-150猛禽，不仅拥有粗狂的外形，更有强悍的动力，妥妥的就是硬汉代表。4月10日，看起来更暴躁的福特F-150猛禽烈焰风暴特别版将正式上市，这也是福特中国首款专门为国内市场打造的福特F-150猛禽特别版车型。

       相比普通版，特别版最大的特点就是采用了烈焰红的车身配色，并还提供了标配附件包，包括烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及脚垫三件套。此外为满足用户的实际用车需求，福特中国还打造了驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖等组成的选装包，而且已经上市的福特F-150猛禽也可以选装。

       福特F-150猛禽换代以来，再次展现出硬核的产品实力，其动力和配置都令同级产品感到威胁，而全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版是福特汽车为满足车主在个性化需求的全新尝试。接下来就看产品和选装包的价格是否够美丽了。

东风本田HR-V

上市时间：4月12日

       广汽本田推出ZR-V致在时，不少朋友说这款车的设计比较个性，而作为ZR-V的姊妹车型，东风本田在HR-V上的设计调整得稍微收敛了一些，有点像小一号的本田CR-V。当然，为了区分CR-V和HR-V，本田HR-V的尾部比较方正，而且还用上了贯穿式尾灯。

       内饰方面则是大家都比较熟悉的设计风格了，至于配置和动力方面将会与本田ZR-V致在看齐，Honda SENSING安全超感系统和混动系统都会提供，1.5T+CVT的燃油版以及2.0L+前置单电机+ECVT的油电混动版都不会缺席。

       本田ZR-V燃油版的价格区间为15.99-19.59万元，油电混动版的价格区间为17.99-22.89万元，相信东风本田HR-V家族的价格就在这个范围内。轱辘哥认为，如果你有20万左右的购车预算，想要入手一款味道更年轻的日系SUV，东风本田HR-V确实是一个不错的选择。

极氪X

上市时间：4月12日

       极氪X是极氪品牌的第三款车型，官方公布其设计后就已经获得了不少消费者的关注。有别于极氪001的前脸设计，极氪X的日行灯和贯穿式尾灯造型非常精致，而且还配有无框车门，辨识度很高。车内看上去更加清爽，比较特别的是中控屏是支持左右滑移的，车窗升降按钮还采用了飞机拨杆设计，进一步提升了座舱的个性程度。

       尺寸方面，极氪X的轴距达到了2750mm，长宽高则分别为4450/1836/1572mm，车身大小跟smart精灵#3接近。动力方面，单电机版本的最大功率为200kW，双电机版本则多了115kW的驱动电机，续航方面则提供500km、512km、540km和560km四个版本。

       极氪品牌目前在售的车型有极氪001和极氪009，但这两款车型的平均交易价格都很高，要想推动品牌销量增长需要定位更亲民的产品。不过，极氪X虽然定位为紧凑型SUV，但极氪表示将不会推出20万元以内的产品，这就意味着极氪X的价格至少在20万元以上，会将不少消费者拒之门外。

别克Electra E5

上市时间：4月13日

       别克Electra E5是别克第一款基于奥特能平台打造的车型。整车的硬实力，包含电动科技、三电系统以及整车的动力参数和续航能力都会与其他奥特能平台车型（凯迪拉克锐歌等）看齐。

       具体来看，新车将搭载最大功率为180kW的驱动电机以及三元锂电池，整车的最高续航里程为620km。此外，别克Electra E5定位为五座中大型SUV，长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距2954mm，虽然错失了七座车用户，但这个尺寸在中大型纯电SUV里面还是很有竞争力的。

       参考同样来自奥特能平台的凯迪拉克锐歌，别克Electra E5的实力还是很值得期待的。纵观国内车市，合资品牌在纯电动大五座SUV并没有太明显的推新动作，别克Electra E5的市场前景还是很值得期待的。

魏牌蓝山DHT-PHEV

上市时间：4月13日

       魏牌蓝山DHT-PHEV是魏牌的全新旗舰SUV，也是新推出的一款大六座中大型SUV，动力方面搭载1.5T插混系统，具备4.9s破百、WLTC亏电油耗6.7L/100km、综合里程超1000km的能力，产品的定位和实力与理想L8非常相似，预计售价会在35-40万元之内。

       从以往的魏80申报图，再到量产版本，蓝山DHT-PHEV在外观上的调整确实是成功的，设计风格跟新势力车型一样犀利。此外，蓝山DHT-PHEV也和其他新势力车型一样，提供了舒适度更高的“女王座驾”，但魏牌将“女王座驾”设置在副驾驶座，配合分辨率达到4K的副驾驶**屏幕，副驾驶的乘坐感受会高不少。

       但和新势力车型不同的是，新车保留了不少物理按键，天窗/天幕开关键、空调控制键、多功能方向盘按键等，而不是全部集成在中控屏，大大降低车内人员的学习成本。问题来了，如果你手握40万左右预算，你是选传统问界M7、理想L8等新势力车型，还是国产的蓝山DHT-PHEV呢？

新款北京X7

上市时间：4月16日

       作为中期改款车型，新款北京X7在设计、动力、科技和舒适等方面的升级还是比较明显的。相比现款车型，新车采用了更为潮流的无边界格栅造型，格栅上方的贯穿式灯带和日间行车灯很有新势力车型的味道。同时，新车的车长达到4755mm，轴距为2800mm，这个尺寸水平在紧凑型SUV很有优势。

       车内采用了极简的“T”型中控布局，值得注意的是空调出风口被很好地隐藏在一圈镀铬装饰条里面。配置方面，新车增加了“女王副驾”，而且前后排座椅支持四位八点按摩系统，高配车型还将搭载支持158种场景的自动泊车以及50米自动寻迹倒车功能的B-pilot智驾系统。至于动力方面则继续沿用现款车型的1.5T+7DCT组合。

       早在2020年，北京X7便正式推出国内市场，凭借出众的轴距、价格和动力优势，曾在紧凑型SUV市场获得一定的青睐。然而，随着竞争对手的增多，北京X7的月销量持续下降，今年前两个月累计售出不到两千辆，新款北京X7的到来就显得很有必要。

       上述几款车型中，本田HR-V、极氪X、别克Electra E5和魏牌蓝山DHT-PHEV是关注度比较高的产品。虽然这些新车都会在上海车展前上市，但轱辘哥认为即便上述几款车型中有你钟爱的，也不妨先感受一番，或者直接到上海车展亲身体验。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车陆风X7为什么销量不行？

       长安欧尚x7 5月销量仅为5千多，很多人都感觉意外，5月份车市复苏了，很多车企都有了正增涨了，为什么x7销量为什么还腰斩了？其实欧尚隶属于长安商用车，长安商用车新出的每一款新车，刚上市的时候都有不错的势头，基本上月销量都能达到一万辆，但是时间基本上都不超过一年，基本上就没人买了。这是为什么呢，本人认为其一，人们心目中长安品牌没有它的对手五菱好，这是品牌影响力。其二，长安没有出过经典车型，五菱宏光的风光始终压在它的头顶，经久不衰，包括宝骏730。其三，长安车型基本上不更新换代，不好卖了就破罐子破摔，再研发新的车型，就好比长安cx70，车型还不错，销量也还可以，就输在动力和没有换代升级了。所以长安欧尚始终给人的感觉就是面包车，但是有谁会说五菱宏光是面包车呢？

        且不说欧尚X7作为新车销量超过5万。就说跟其他的新车相比，同时期上市的新车，欧尚X7销量排第一。买车的都是拿着真金白银去买车，不是傻子。这很差吗？

        长安 汽车 军工品质，中国车界的华为。

        5月份1万多还算差？

        卖了这么久了。买主们的评论也出来了。优缺点也写的明白。人民的眼睛也雪亮。没卖多少找自身原因。

        都在等新车型X5

       这个东西的原因多了。不单单是一方面的问题。

       从设计上来说，基本上就是照抄极光的外形，虽然能得到部分消费者的喜欢，但是那个也只能抄袭外观。内在技术上的缺陷是避免不了的。很简单的从车漆就能看出优劣。不和豪车比，同价位的合资车也是优于他的。

       从营销上来说，厂家的实力和经销商的实力都是远远不够的。宣传上的弱势，品牌的弱势肯定会对销量有影响的，加上一些广告上的粗暴表达，很没有高品质的感受。

       从售后服务上来说，小毛病多依旧困扰着大多数的车主，买车是为了方便，省心。你想想三天两头就去4S店。心里能不烦么。心烦就上论坛吐槽，负面作用太大。有想买车的在论坛上看得太多车子的毛病，肯定就会影响购买了。

       其他的原因还有很多。在创新上，现在的陆丰已经远远落后于吉利和长城甚至众泰！

       好了，今天关于“北京x7销量不好的原因”的探讨就到这里了。希望大家能够对“北京x7销量不好的原因”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。