长安欧尚科尚EV混动版_长安欧尚最新混动科尚

长安欧尚科尚EV混动版_长安欧尚最新混动科尚

       大家好，今天我将为大家讲解长安欧尚科尚EV混动版的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.国产纯电SUV再添新将“长安欧尚X7 EV” ，续航405km

3.国产纯电SUV，长安欧尚科尚EV

4.能跑400公里的电动MPV 长安欧尚·科尚EV到店实拍

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       “欧尚”原先只是长安汽车的一个车型名称，随着其不断地发展，在2018年4月长安欧尚更名为了欧尚汽车，正式成为了长安汽车集团旗下的全新品牌。如今距离长安欧尚独立恰好已过去2年时间，因此长安欧尚在4月26日以直播形式举办了2周年庆祝活动。与此同时，在本次活动中长安欧尚科尚EV正式上市，长安欧尚X7 EV则正式开启预售。至于这两款新车都有哪些亮点，一起随湃客往下看。

       长安欧尚科尚EV基于燃油版车型打造，外观在细节处进行了一定的修改。由于纯电动车的属性，科尚EV用了黑色涂装的封闭式进气格栅，内部的点阵式设计使得前脸不过于单调，L形的日行灯颇具辨识度。新车前保险杠造型也有小幅变化，取消了燃油版车型上的雾灯，贯穿式下格栅拉伸了车头横向视觉宽度，令前脸看上去更为大气。

       新车的侧面造型与燃油版车型基本保持一致，前低后高的腰线由前翼子板处一直延伸至车尾，配合多辐式轮毂勾勒了较为动感的车身姿态。新车还通过熏黑C柱、D柱的方式营造出了悬浮式车顶的视觉效果，增添了整车的时尚气息。科尚EV定位于中型MPV，长宽高分别为4840/1860/1840mm，轴距则达到了2820mm，车身尺寸较同价位车型占据了一定优势。

       科尚EV两侧都配备了侧滑门，更方便乘客上下车，符合其商用定位。虽然新车的具体内饰官图暂未公布，但湃客预计新车会沿用燃油版车型的内饰设计，用2+2+3座椅布局，且第二排座椅支持前后以及靠背角度调节，乘坐舒适性以及空间表现都值得期待。

       动力方面，长安欧尚科尚EV搭载了一台最大功率122马力、最大扭矩260牛·米的永磁同步电机，且用了磷酸铁锂动力电池组，容量为57.9kWh。据悉，新车的NEDC续航里程可达400km。

       除了科尚EV上市之外，长安欧尚另一款重磅纯电动SUV长安欧尚X7 EV正式开启预售，预售价格为16.99万-18.99万元。长安欧尚X7 EV还给下订的消费者推出了多项购车优惠政策：赠送充电桩、36期免息、订金1000元抵10000元、置换至高补贴10000元、北京地区前1000名车主补贴10000元等。

       长安欧尚X7 EV同样延续了燃油版车型“仿生自然”的设计语言，外观方面最明显的区别便是换装了封闭式进气格栅，表明其新能源身份。新车格栅用了上下黑白双色搭配，分别加入了纹路以及点阵式设计，相较燃油版车型的传统进气格栅更具高级感。新车的侧面以及尾部造型则与燃油版车型保持高度一致，设计美感值得肯定。

       长安欧尚X7 EV的内饰设计与燃油版高度相似，环抱式仪表台设计营造了较强的档次感。内饰用料方面，新车中控台上方与两侧门板由大面积的软性材质包裹，再辅以银色镀铬饰条、钢琴烤漆饰板以及旋钮式换挡机构令车内质感可圈可点。

       科技感也是长安欧尚X7 EV的一大亮点，就配置层面而言，新车配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏、手机无线充电等，兼顾了科技氛围与实用功能性。值得一提的是，长安欧尚X7 EV集成了OnStyle2.0欧尚智能网联系统，支持语音识别控制、导航、在线电台/音乐以及多种APP下载，多媒体**性与可玩性均很高。此外，新车还加入了人脸识别系统，不仅可用人脸识别打开门锁，还可用此功能登入专属ID，疲劳驾驶状态等也可以被监测。

       长安欧尚X7 EV定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距则达到了2780mm。得益于同级别中占优的车身尺寸，新车的后排空间十分宽裕，纯平地台对于中间乘客也十分友好。新车还配备了一块面积很大的全景天窗，提升了车内通透感，也能避免后排乘客长时间乘坐可能产生的压抑感。

       动力方面，长安欧尚X7 EV搭载了一台最大功率204马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机。新车同样配备了磷酸铁锂动力电池组，容量为59.9kWh，新车的NEDC续航里程可达405km。

       长安欧尚此次推出的这两款纯电动新车代表着品牌正向电气化转型。其中，长安欧尚科尚EV定位于中型商用MPV，目前这一市场直接竞争对手并不多，新车有很大可能性凭借着较低的准入门槛以及较大的车身尺寸率先抢占市场份额；而长安欧尚X7在去年11月才刚刚上市，却做到了连续销量破万，3月销量也达到了11677台，足以证明消费者对其的高度认可。有了燃油版车型积累下的出色市场基础，纯电动的X7 EV未来前景更是相当值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产纯电SUV再添新将“长安欧尚X7 EV” ，续航405km

       欧尚X7是长安欧尚汽车于去年11月底推出的全新紧凑型SUV，该车上市首月销量便超过1.1万辆，截至目前累计订单突破4万。网上车市从长安欧尚内部获悉：公司预计在今年推出至少3款纯电动车型，其中纯电动SUV欧尚X7?EV将于4月北京车展正式上市。

       欧尚X7?EV

       主要竞品：北汽新能源EX5（补贴后售价：16.99万起）、比亚迪宋Pro?EV（补贴后售价：17.98万起）

       欧尚X7?EV在满电状态下续航里程可达405km，最高车速160km/h，百公里耗电量为15.5kWh。动力方面，该车搭载了一台峰值功率150kW的永磁同步电机。尺寸方面，欧尚X7?EV和燃油版车型保持一致，比其他品牌的同级产品要大不少。

       欧尚科尚?EV

       欧尚科尚?EV用7座设计，车身长宽高分别为4840×1860×1840（1865）mm，轴距2820mm。动力方面搭载一台最大功率90kW的电动机，最高车速仅100km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产纯电SUV，长安欧尚科尚EV

       懂车之道?新能源近日，《懂车之道》从长安欧尚官方获得最新消息，长安欧尚科尚EV将于4月26日正式上市，届时长安欧尚X7?EV的预售价格将一同公布。长安欧尚科尚EV是长安欧尚的首款纯电动MPV，?长安欧尚科尚EV在NEDC标准下提供400km的续航里程。长安欧尚X7?EV则是长安欧尚首款SUV,NEDC综合续航里程为405km.

长安欧尚X7?EV

       外观上，长安欧尚X7?EV作为一款新能源车，由于是新能源车大尺寸六边型格栅则是用封闭式进气格栅。新车大灯则是用矩阵式组合车灯，引擎盖更是有多条筋线。侧面造型设计起来也是十分的硬派。新车将提供225/55?R18或235/50?R19的轮胎规格供消费者选择。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

       尾灯部分，新车同样用矩阵式灯源组合，同时下方有灯带式LED倒车灯。下方则有“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。后包围则是用两个仿制进气口。

       新车内饰设计起来相对的简约，新车的方向盘用了经典的三幅式方向盘，车内还运用大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。

       该车还将配备标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能，全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。配置方面，新车将根据车型不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。值得一提的是，车辆配备了时下新潮的人脸识别功能，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

       动力方面，欧尚X7?EV将搭载一台型号为TZ220XS-EP15031电动机，最大功率150kW(204PS)，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。同时，欧尚X7?EV将会提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式。

长安欧尚科尚EV

       长安欧尚科尚EV基本上是延续了燃油车设计，新车前脸用了封闭式进气格栅设计，新车大灯设计起来比较锐利，中央为欧尚品牌全新LOGO，新车用贯穿式腰线设计，并配有悬浮式车顶设计，同时C、D柱进行熏黑处理，提升商务气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840/1860/1840mm，轴距为2820mm。

       配置方面，新车搭载了ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等。动力方面，新车搭载最大功率为90kW（122PS）的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，在NEDC标准下提供400km的续航里程。

       小编有话说：

       此次长安欧尚汽车首款纯电动SUV与首款纯电动MPV的同时推出，意味着长安欧尚汽车在新能源领域一次就迈出了两大步，并开启了电动车刷脸用车时代。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能跑400公里的电动MPV 长安欧尚·科尚EV到店实拍

       国产纯电SUV，长安欧尚科尚EV

       作为生产乘用车起家的长安欧尚品牌，在燃油车、混合动力车、新能源车等多个汽车领域有较好的表现。而且又是国产车品牌，所以在很多人的印象里，长安欧尚的车型都是性价比比较高的。介绍一款长安欧尚科尚EV，这款车有什么优势。

       长安欧尚科尚EV购买时可享受补贴，补贴后的官方指导价为16.68万元，整车长度为4840mm，宽度为1860mm，轴距为2820mm。这款车的外形设计和燃油版车型大致相同，不同的是这款车的格栅变成了封闭式，几乎成了一个装饰物而已。格栅两侧的前大灯造型比较简洁利落，和日间行车灯结合在一起，取消了两侧的雾灯设计。悬浮式车顶设计更加时尚，消除外观的廉价感。

       这款车的内部空间比较注重简洁感和科技感，超纤皮革材料的运用，让内饰更具质感。2820mm的轴距让内部空间更加宽敞，第二排头等舱设计可以让乘客更加舒适，再加上个性化储物空间，可提供多种置物空间需求。

       座椅用人体工程学原理设计，造型更贴合人体曲线，具有良好的包裹性和支撑性。后排座椅空间还有独立的空调，打造舒适的驾乘环境，让乘坐感受更加舒适。深海级NVH静音效果，通过静音科技及材质，可以让噪音隔绝在空间之外，让驾驶更加静音舒适。

       长安欧尚科尚EV属于纯电动中型MPV，搭载了一款永磁同步电机，电动机总功率为90kW，总扭矩为260Nm，完美体现了电动车的动力优势，可以实现快速响应、启动时环境更加静谧。磷酸铁锂电池可以支持401Km续航里程，快充到80%电量时间仅需0.75小时，慢充时间为8.5小时。车身结构为前麦弗逊悬架，后扭力梁式非独立悬架，通过长安美国底特律中心精细底盘调校后，可以驾驭复杂路况，让车辆的舒适性更高。

       在安全配置方面，这款车本身的结构就非常坚固，再加上它自带的车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS防抱死系统、制动力分配系统可以在驾驶过程中为驾驶员提供驾驶。胎压监测、安全带未系提示自带安全监测功能，防止驾乘人员忘记安全配置。车内的主副驾驶座配备了安全气囊，在碰撞事故发生时可以瞬间弹出，保护驾乘人员的人身安全。

       日前，我们在长安新能源经销商处拍到了长安欧尚·科尚EV车型。该车基于科尚进行打造，更换了电动机+动力电池等全套的新能源动力系统，摇身一变成为了为数不多的纯电动MPV车型。该车续航400公里，主要面向商务出行及家庭用户使用。

        从外形上看，长安欧尚·科尚EV与科尚燃油版在外观上基本没什么区别，整体的轮廓非常饱满，细节上的处理也体现出了一定的设计感。对于这种偏重于商务用途的MPV来说，稳重之中带上一丝 时尚 感就完全符合要求了。

        当然，所谓新能源版本，还是要在最常改变的车头位置动点儿“手脚”。相比于燃油版菱形大孔网格的设计，科尚EV将中网进行了半封闭处理，并且网格间的尺寸也进行了渐变处理，既保证了美观，又提供了通风的功能。

        作为新能源车，快充及慢充接口是新增出来的物件儿，科尚EV将其集中放置在了中网上的LOGO后面，这也是很多新能源车的惯用设计手法。充电口在车头的设计十分方便日常充电，只不过一旦发生最常见的追尾事故，充电口就很容易被撞毁。

        头灯整体的造型比较简约，不过内部设计还算是比较精致的，虽然远近光都是卤素光源，但近光部分加入了聚光透镜，能够在一定程度上提升照明质量，形成更好的“铺路”效果。另外，底部的转向灯也用了导光带的设计，看上去更加高档。

        保险杠上的下格栅为大尺寸的贯穿式设计，只不过只有中间部分为通风的开口，两侧完全封住，用以进一步降低风阻，同时也意味着，这款车没有前雾灯。

        侧面来看，科尚EV与燃油版车型几乎没有任何差别，就连车身的整体尺寸参数都没有变化，仍然维持了4840/1860/1890mm的长/宽/高，以及2820mm的轴距。值得称赞的是，科尚EV是电动MPV车型中难得使用侧滑动后门的车型，尽管两侧的侧滑门都是手动的开启的。

        遗憾的是，科尚EV并没有配备燃油版高配车型上提供的无钥匙进入系统功能，每次还得通过遥控钥匙来控制门锁的开闭。

        科尚EV使用的是17英寸的铝合金轮辋，黑色烤漆+金属拉丝的设计看上去很有层次感，而且15辐的密集轮辐也有一点豪华感。轮胎则使用了朝阳品牌，规格是215/60 R17。

        车尾的设计与燃油版完全一致，整体造型同样在一定程度上体现了欧尚品牌的家族特征。由于科尚EV仅有一款车型，且配置较低，所以在车尾你只能看到伸缩式的天线，燃油版高配上的尾窗雨刮和带有“COSMOS”字样的尾灯饰条并没有出现。

        尾灯用了内外分体式的设计，由于两端缺少了中间的那根灯带，所以无法形成燃油版上那种贯穿式点亮的效果。不过好在其内部的构造还比较精致，并不会让人感到太过遗憾。

        车尾唯一的身份象征就是尾门右下角上的这个“EV”标识，中间还加入了象征新能源身份的蓝色打底。

        科尚EV用的是黑色为主的内饰颜色搭配，整体设计和燃油版完全一致。不过我们实拍的车型已经被经销商更换了第三方的触摸屏，并非原车出厂自带。

        方向盘整体用的是塑料材质，触感相对来说一般，不过其抓握的充盈感还算不错，再加上拇指两侧具备一定的人体工程学设计，比较贴合手型，所以握起来还算舒服。可惜的是由于配置较低，其拇指两侧并未提供多功能按键。

        科尚EV的仪表盘用的是模拟指针+单色液晶屏的配置，左侧是动力输出的功率表，右侧则是时速表。中间的行车电脑显示屏可以提供动力电池容量、电压、电流、剩余续航里程以及小计行驶里程等常用的行车信息。

        由于实拍车型配备的中控屏为经销商后期加装，所以功能也就不做详细介绍了。不过从简单现场试用来看，它能够提供在线地图导航、倒车影像，车载蓝牙连接以及一部分第三方APP等功能，一定程度上提升了实用性。

        空调系统的控制按钮位于中控屏的下方，两侧的旋钮分别控制风量和出风温度，其他功能则由中间的按钮控制。有意思的是，要想彻底关闭空调系统必须使用左下角那个单独的OFF键，左侧旋钮实际上只能将风量调到最小，但并不能像表面印着的图案所示的实现关闭功能。

        空调按键下方的盖板内藏着一个120瓦的车载电源以及一个USB接口，基本上可以满足前排驾驶员及乘客的使用需求。

        实际上，科尚EV的座椅并非与内饰相同的黑色，而是用了深蓝色的皮质进行包裹。座椅整体的厚实程度比较厚，而且对肩膀部位进行了加厚处理，比较贴合身体。另外，表面大面积打孔处理也提升了座椅的透气性，夏天不易聚积热量。

        值得肯定的是，科尚EV提供了电子手刹功能，不仅方便了用户的使用，同时也能减少机械手柄对空间的占用。另外，电子手刹按键的后面还单独提供了一个运动驾驶模式的开关，便于驾驶员调整车辆的驾驶模式。

        第二排的独立座椅是MPV车型的精髓所在，其不仅能更好的贴合身体，提供更好的支撑性，同时每座两个独立扶手、可独立调节的靠背俯仰角度以及整体可前后移动的功能都最大限度的提升了乘坐舒适感。

        虽然第二排座椅可以把靠背调整到向前折叠的状态，不过其留出来的开口并不算大，想从这里过去得考虑一下自己的身材。另外，第二排座椅的起始高度明显高于第一排，其带来的视觉效果有点儿像**院的座椅布局，有一种居高临下的感受。

        第二排座椅前方中间的地台上可以找到后排空调出风口的风量调整按键（非独立后排空调），底部还有两个用来充电的USB接口，实用性比较高。

        第三排座椅为三座设计，而且横向宽度以及座垫初始高度都还不错，同时坐三个成年人的话也不算太拥挤。座垫和靠垫整体也都比较厚实，舒适性同样还不错，比绝大多数7座SUV都更好。唯一的遗憾在于第三排的座椅靠背为一体式，并不能根据需要进行分开折叠，一定程度上影响了储物灵活性。

        科尚EV的后备箱空间不算大，虽然官方并没有给出具体的容积数据，但目测的话，放下几个登机箱并不是问题，能够满足日常的使用需求。

        作为以实用性见长的MPV，科尚EV的储物格数量还是比较多的，每一排乘客都能找到随手可得的储物格/槽，细节考虑比较周全。

        从驾乘空间来看，科尚EV占尽了较高的车身所带来的充足头部空间的便宜，每一排乘客都有足够的头顶空间，而且第二排稍微调整一下的话，每个人的腿部空间也都还不错，不用担心坐着憋屈的尴尬。

        图中的第三排空间为第二排座椅推到最后面所得，所以只要第二排乘客稍微往前一点，左右乘客就能全部获得还算不错的空间。

        科尚EV用的是一台最大输出功率为122马力的电动机，最大扭矩260牛·米。匹配的是单级减速箱，并且提供运动/标准/经济三种驾驶模式。

        动力电池的最大容量为57.9kWh，能够支持科尚EV在NEDC工况下行驶400公里。由于电池藏在车底，并且占用了不少的纵向空间，所以这款车的最小离地间隙仅为140mm，不算太高，遇到烂路还是得小心一些。

        悬架部分，科尚EV同燃油版一样用的都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。在保证舒适性和操控性的同时也减少了对空间的占用。

        事实上，这款科尚EV早在4月就已经上市，补贴后的售价为16.68万元。不过，由于此前该车主要面向的是公务出行的用户，个人用户很难买到，再加上本身产量不大，所以这也解释了为什么这款车都上市了大半年才能在经销商处见到实车。好在这款车目前已经能面对个人用户进行小规模交付，有意购买纯电动MPV的用户，可以留意这款科尚EV。

       好了，关于“长安欧尚科尚EV混动版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安欧尚科尚EV混动版”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。