新能源汽车发展路线_新能源汽车发展路线图

新能源汽车发展路线_新能源汽车发展路线图

       很高兴有机会和大家一起谈论新能源汽车发展路线的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.将迈入“低速高质量”发展，“十四五”开局汽车行业将如何走？

2.新能源汽车的三纵三横指的是什么

3.新版新能源汽车技术路线图将发布 节能汽车权重再提高

4.《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版正式发布

5.坚持可持续发展路线 工信部回应新能源汽车销量目标下调

将迈入“低速高质量”发展，“十四五”开局汽车行业将如何走？

       2020年对汽车行业而言注定是不平凡的一年，疫情的侵蚀、洗牌的加剧以及5G时代的加速到来，都给中国汽车行业带来了全新的挑战。同时，今年也是我国“十三五”收官，“十四五”规划编制之年，高质量发展的主题也为行业提出了更高的要求。

       目前来看，受多重因素的影响，我国汽车行业仍处于调整期。但随着疫情得到有效防控、经济逐步复苏以及消费潜力的释放，业内普遍预计全年汽车总销量有望与去年持平。那么，进入“十四五”的新阶段，2021年中国汽车行业又将迎来怎样的发展？

       2021年汽车销量预计增长4%

       “2020年汽车销量有望超过2500万辆，大大好于预期，体现了中国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。”在日前举办的2021中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋如是说。

       据中汽协最新数据显示，今年1-11月，我国汽车产销均超过了2200万辆。中汽协副秘书长陈士华指出，随着扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，行业生产稳中有升，需求企稳回暖，市场需求逐渐向好。

       付炳锋表示：“今年下半年国内市场表现优异，主要得益于国家和地方出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、补贴汽车以旧换新等，加之各地推出的多种形式的促销活动，都较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用。”

       与此同时，院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也认为，“正常情况下，被抑制的消费需求将会持续释放，加之促进汽车消费的政策不断出台和落实，汽车市场整体上依然会保持回升势头。明年车市增速将会继续回升”。

       但值得关注的是，中汽协方面指出，2021年我国汽车市场将迎来发展机遇，包括宏观经济将持续稳定恢复、地方将继续推出刺激汽车消费政策、我国疫情防控继续保持良好效果和企业将继续保持促销热情等，但还必须清醒地认识到，国际形势错综复杂、海外疫情不稳定因素等也将对我国汽车市场产生影响。

       综合以上因素，预计2021年我国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中，乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆，同比降幅10%左右。

       新能源汽车市场持续向好

       值得一提的是，迈入“十四五”发展新能源汽车仍是重中之重。此前，我国接连出台了《节能与新能源汽车技术路线2.0》与《新能源汽车产业发展规划》，不仅阐明了未来15年新能源汽车的发展规划，也坚定了大力发展新能源的信心。

       数据显示，在刚刚过去的11月，新能源汽车销量达20万辆，同比增长104.9%。今年前11个月，新能源汽车累计销量为110.9万辆，同比增长3.9%。

       得益于市场环境向好，中汽协也预计，今年新能源汽车销量将达130万辆，同比增长8%左右。2021年新能源汽车销量或为180万辆，同比增长40%左右。

       与此同时，商务部发言人高峰也透露，2021年商务部将着力推动扩大重点商品的消费，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。

       据了解，今年新能源汽车的销量超出预期，新能源汽车下乡起到很好的拉动作用。中汽协数据显示，近30家企业的60多款车加入新能源汽车下乡，初步估算拉动整个新能源汽车市场销量接近20万辆。

       除此之外，付炳锋指出，新能源汽车补贴、购置补贴延长至2022年底退出，在补贴、税收、充电设施建设、“双积分”等政策持续推动下，2023-2025年新能源乘用车推广量有望快速增长，这也是支撑新能源汽车高速增长的基础。

       而在基础设施建设方面，工信部数据显示，目前，全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座、各类充电桩150万个，建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。接下来，工信部也将加快脚步，达到充换电便利性显著提高、充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进的要求。

       总的来看，在迈入高质量发展的窗口期，行业也将迎来新一轮的变革。正如付炳锋所言，在“十四五”阶段，中国汽车市场将步入“低速高质量”发展的转型阶段。未来5-10年，是我国由汽车大国向汽车强国冲击的关键时期，机遇与挑战并存。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的三纵三横指的是什么

       楼主你好 新能源是将先进的信息技术、数百据通讯传输技术、电子传感技术、控度制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高知效的综合交通运输管理系统。2019年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为道带动汽车相关产业快速发展，成专为新的经济增长点。岗位需求,随着新能源汽车高速发展，未来三年，所有4S店及汽车连锁服务门店都将需要配置专门的属新能源汽车技术服务技师，每年约30万人。 望纳。

新版新能源汽车技术路线图将发布 节能汽车权重再提高

       太平洋汽车网三纵：燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车；三横：多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统）。在中国当代语境下，新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。

       中国新能源汽车的发展，部署了“三纵三横”（“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）总体路线战略，清晰地指明了研发和产业化思路。

       因此，在中国当代语境下，新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。

       在业已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》以及科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，中国新能源汽车“纯电驱动”的发展路径，被明确确立为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略趋向。

       三纵三横为核心电动汽车“十二五”专项规划明确了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，电池、电机和电控等关键技术，以及相关的标准、能源、示范三大基础平台所组成的新的“三纵三横”为核心的基础路线。

       这一路线经过科技界、产业界半年多的研究和论证，已达成共识，经院批准并发布了节能与新能源汽车产业规划。

       汽车驱动系统的电气化将是汽车能源转型的主要途径，也是未来中国新能源汽车的主要战略方向。

       以上内容参考：凤凰网-新能源汽车，了解一下。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版正式发布

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2.0版节能汽车路线图的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       近日，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，即将正式发行。

       据悉，在2.0版路线图中，专家不建议制定“禁燃”时间表，而是提议将燃油车混动化。到2035年，节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型，作为新线路图汽车产业的目标，将节能汽车的权重再次提高。

       王秉刚也指出，虽说节能汽车的权重再次提高，但中国仍然要坚持纯电驱动的战略取向不动摇。将能源汽车由导向变为市场导向。

       选车君观点：目前我国纯电驱动还存在很多不足，而纯电驱动汽车是未来汽车行业的发展趋势，我们要加大自主研发，注重产业发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坚持可持续发展路线 工信部回应新能源汽车销量目标下调

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2.0版技术路线图的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，此技术路线图由1000余名专家历时一年半编制而成。

       新技术路线图确认了全球汽车技术的发展方向，分析了汽车产品的新需求，并提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。

       另外，将现有?“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”?研究布局，“总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车轻量化、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车智能制造与关键装备”。

       据悉，此路线图将会面向社会人员公开发行，且中国汽车工程学会对技术路线图组织了相关专家，进行解读并开展相关培训，为各界提供创新决策参考。

       选车君观点：?随着汽车产业技术的进步，混动汽车技术已经十分成熟，深受广大用户的喜爱，从新版路线图来看，电动将成为汽车市场的主流，目前由于政策保护和补贴，电车占有一定市场，如果没有这些政策，电动汽车能否和传统的燃油车及混动汽车一较高下呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       （文/张钰翊）日前，车友头条曾报道院办公厅11月2日印发了《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》），《规划》提出到2025年，我国新能源新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。这与去年发布的征求意见稿上表述的“新能源新车销量占比2025年达到25%左右”的数据有所出入。

       对此，此前有行业专家分析称，这是经历过从去年7月以来的市场低迷期后，对未来发展目标更为稳健的考虑。

       11月3日，工业和信息化部副部长辛国斌在院政策例行吹风会上正式对该问题做了回应。辛国斌表示，20%的规模目标主要是从两方面考虑得来，一是绿色发展，二是行业发展的实际。

       从绿色发展层面，发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措，以欧洲国家为例，一方面严格二氧化碳的排放法规，反向倒逼企业加大新能源汽车研发生产，另一方面又通过加大投资和补贴力度正向来拉动产业发展。用这样“前拉后推”的扶持模式，就说明这项产业的发展是一个很难达到的目标。

       而从行业发展的实际情况来看，全球新能源汽车产业发展进入了新的加速发展的阶段，经过这些年的持续努力，我国新能源汽车产业发展具备了一定的基础，行业专家也作过预测，说从目前这种技术演进发展态势来看，2025年左右新能源汽车的购买成本跟传统燃油汽车的成本大概能够持平。

       “综合考虑产品的供给能力，消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素，我们也广泛征求了各方面的意见，作了深入的测算分析，所以提出20%这一引导性的目标。”辛国斌表示。除此之外，他还强调：“比例指标的下调并不意味着要求放松，同时，不排除新能源汽车销量在局部地区出现爆发式增长的可能性。”

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       好了，今天关于“新能源汽车发展路线”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车发展路线”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。