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       seres赛力斯美国的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于seres赛力斯美国的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.向赛力斯SF5提三个“直击灵魂”的问题

3.赛力斯是哪个汽车品牌

4.赛力斯sf5是哪个汽车品牌？

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       电动车与直升机比赛，没听错吧？

       是的，?赛力斯SF5就这么做了，而且还赢了。

       你们都认识赛力斯SF5吗？

       赛力斯SF5是什么来头？这里有必要先提及一下它所属的品牌——SERES（赛力斯）。

       赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，主要目标客户是热爱科技、时尚、动力性能的新消费人群。

       相信大家对东风汽车并不感到陌生，它拥有50多年深厚的造车底蕴和经验；而金康汽车则拥有美国硅谷全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场的机制。因此，赛力斯是有一定造车实力的。

       赛力斯品牌的首款车型是赛力斯SF5，定位为中型SUV，售价区间24.9-33.9万元，在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。据悉，该工厂以工业?4.0?为制造标准，以平台化、自动化、智?能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺?，保障赛力斯SF5的制造品质。

       值得一提的是，赛力斯SF5现售的所有车型都是采用增程式混合动力，由一台1.5T涡轮增压发动机+最大功率90kW永磁同步发电机构成增程器。

       增程式车型有什么好处？它比燃油车省油，同时又兼具电动车高扭矩的特点。增程器相当于一块大型的充电宝，当电动车没电时，可自行充电，有效地解决里程焦虑。

       700匹马力，这是赛力斯SF5身上最显眼的字眼

       如今市面上不缺SUV，在汽车之家上查了一下，光是中型SUV就有282款，竞争相当激烈。毋庸置疑，赛力斯SF5作为一名后浪者，压力不小。

       开头处，赛力斯SF5就给了我们一场震撼的出场戏，与直升机PK加速，虽然说两者没什么可比性，但在现场，我们确实领略到赛力斯SF5所带来的加速性能，不可否认，它真的很快。

       赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需4.8s，动力表现媲美百万级豪车。同时赛力斯SF5还全系标配了倍耐力P-Zero高性能轮胎，全面进化操控性能。

       在道路试驾时，赛力斯SF5的动力也是随传随到，没有明显的拖滞感。

       众所周知，重庆的交通路线错综复杂，尤其是它的立交桥，让人眼花缭乱，这时不仅考验驾驶员的技术，还很考验一辆车的调校水平。

       得益于轻量化铝合金底盘，以及前双叉臂后多连杆的悬架系统，赛力斯SF5能精确的传递路感，无论是快速转弯，还是变道，都能从容地应对。小鹿还特意开到一段比较坑洼路面体验舒适感，发现赛力斯SF5的滤震效果令人满意。

       此外，赛力斯SF5共有5种驾驶模式可供选择，分别为经济、舒适、运动、自由和弹射模式，相比其它几个模式，弹射模式的动力来得相对迅猛，主要是增程器一直保持着工作的状态。不过，如果在市区开启弹射模式，坐在车内，你会明显听到增程器的工作声音，比较吵。在高速上行驶，这种声音就相对弱点。

       在NVH的表现上，赛力斯SF5也控制得很好，当车速飚至100km/h后，才开始有明显风噪声。

       一辆车最重要的是安全，也是用户最为关心的问题。赛力斯SF5采用电池模组外壳、电池包结构、车身边梁结构在内的三重电芯结构保护，防护标准达到了IP67潜艇级别，这意味着，其核心三电系统可浸入1m深度的水下，持续运行30分钟。

       同时赛力斯SF5还配备了40余项主被动安全配置，例如胎压监测、主动刹车辅助、超速提醒、行人提醒、360°全景泊车等，为用户的安全出行提供全方位保障。

       细节处有长有短

       不可否认，赛力斯SF5有着不错的颜值，尤其是其“∑”造型的LED日间行车灯，格外引人注目，行驶在路上，对面车的驾驶员会不由自主地看一下。外观这种见仁见智的事，在此就不多加赘述。我们来看看这6个细节：

       1，后备厢门开关。大多数车辆的后备厢开关在后备厢车牌灯附近，有时我们需要摸索一下才能找到准确的位置，而赛力斯SF5的是在后雨刷上面，一目了然，这是我觉得做得比较好的细节。

       2，侧面反光板。赛力斯SF5在前轮眉处贴了反光板，不仅增加美观，而且也很实用，对超车、变道等都有一定的帮助，你喜欢这样的设计吗？

       3，旋钮式换挡，显示非常直接明了，操作起来方便。有意思的是，赛力斯SF5车上是没有配备启动/关闭按钮的，驾驶员只要上车，系上安全带，踩下刹车，车辆便会自动点火。不过，如果你不系安全带，只是踩着刹车，是启动不了汽车，这样做的目的是提醒驾驶员安全驾驶。而下车时，驾驶员只需点击“P”档，下车，车辆便自动上锁。你觉得这样的操作好吗？

       4，休息踏板。除了油门、刹车踏板外，赛力斯SF5在左边还安装了休息踏板，如此一来，在急减速或急刹车时，可以有效地提供一定的支撑力。对于长途行驶，左脚也可以放在休息踏板上放松休息。

       5，手机无线充电。赛力斯SF5配备了手机无线充电，用户只要将手机放在充电区域内即可充电，操作简单方便（前提是你的手机支持无线充电）。需要吐槽的是，对于尺寸小的手机，在开车时，手机容易移位，充电会被中断，以下两张手机示意，就很明显地看出。如果有一个可根据手机尺寸大小进行调整的固定装置，我想效果会好点。

       6，全景天幕。赛力斯SF5共推三款车型，只有33.9万元的这款是配备全景天幕，其它两款配备全景天窗。讲真，小鹿真的不太喜欢全景天幕，想着头顶被阳光直射的感觉真不好，关键是它不能打开，没有遮阳帘，除了增加光线外，并没有什么用处。虽然赛力斯SF5搭载的这块大玻璃具有抗紫外线、隔热功能，但不知夏天是不是真的管用，曾就有车主吐槽过他开的配有全景天幕的车，夏天很热，所以有时候高的配置实用性不一定高。

       总体来看，赛力斯SF5细节处做得还是挺到位的。此外，赛力斯SF5还配有HUD高清抬头数字显示、17寸中央触控屏、主/副驾12向电动调节等实用配置。

       小结：很明显，赛力斯SF5想给你豪华性能车的体验，走的是高端化路线，但对于知名度还不是很高的品牌来说，这是一件比较困难的事。尤其是对一款新能源车型来说，消费者最为关心的并不是加速有多快，他们更在意的是安全。要知道，最近几个月，各造车新势力车型的问题不断，令消费者心存芥蒂。

       据悉，赛力斯已经成功量产不起火、不爆炸电池pack的品牌，如果该技术可以应用到量产车型上，对赛力斯品牌发展来说，应该是不错的突破点。

       文?|?鹿小燕

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向赛力斯SF5提三个“直击灵魂”的问题

       是属于中国的品牌。Celes是我国的新能源品牌，专注于增程式新能源汽车领域，此前隶属于金康新能源汽车有限公司，现该公司也更名为赛力斯汽车有限公司，与其车型同名。SERES（赛力斯），成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端，赛力斯2017年获得发改委生产资质，2018年获得工信部产品资质，拥有生产和销售双资质，2019年推出首款新电动汽车SF5，赛力斯专注于新能源电动汽车领域，截止2023年10月，旗下主要产品包括AITO问界M5、AITO问界M5纯电、AITO问界M7、赛力斯SF5等车型，2023年1月，赛力斯入选《2022年胡润中国500强》，排名第150位，同年7月25日，财富PlusAPP发布了2023年《财富》中国500强排行榜，赛力斯第389位。

赛力斯是哪个汽车品牌

       十一月的重庆，或许是一年中最令我无感的时候。当飞机舱门缓缓打开，挎着背包走入江北机场，望向天空只有满眼厚重的云层，却怎么也找不到一丝阳光的踪迹。如此萧瑟的心情，也令人回想起“黑天鹅”过境后的中国新能源市场，洗牌、重塑成为了当下形容它最为恰当的词汇。

       对于所有身处其中的车企而言，无论新势力还是传统品牌，需要面对的局面都是：有人继续向上，有人停滞不前，有人坠落深渊。而部分人的心境，像极了那句“在你转身错落的那个轮回间，我已万劫不复”。站在抉择的十字路口，只是因为未能抓住机遇、赶上风口，它们迎来了全然不同的结局。当潮水快速褪去，此刻，未穿底裤的“裸泳者”逐一浮出水面。

       只不过消极之余，也有一些令人欣慰的东西得以展现。虽然我们见证了亦如赛麟、博郡般“投机者”的消亡，但是也看到了许多头部品牌的逆势而为。就在昨天，蔚来汽车市值超越通用，又一里程碑时刻下，再次佐证中国新造车仍然拥有“未来”。

       因此，作为这个板块最为密切的“旁观者”，每当我去参加一场自己并不熟知新能源品牌的活动时，都会提前准备好三个问题，之后做出回答。而本次来到重庆参加?赛力斯SF5的全国媒体试驾也不例外，至于那三个问题则是：1.赛力斯是谁？2.SF5究竟怎么样？3.未来的路怎么走？最终，同样找寻到了我想要的结果。

       赛力斯是谁？

       其实，近两年参加北京、上海、广州或是成都等大型车展，都会看到赛力斯的展台，而从规模与产品成熟度来讲，给予我最大的感受为：这个品牌准备好了。但是令人颇为费解的是，日常生活中却很少看到它的身影，无论是城市门店、宣传海报、线上广告、还是量产车型。换言之，赛力斯在车展中所展现的面貌，与实际生活中的表现是不匹配的。

       但是本次活动过后，我却更加全方位的对它有了深入了解。首先需要知道的是，SERES（赛力斯）是东风与金康联盟的乘用车品牌，而东风无需多言，是中国历史最悠久的两大汽车品牌之一，拥有50多年历史。

       同时，赛力斯早在2016年就在美国硅谷设立全球研发中心。而试驾车辆赛力斯SF5，则制造于重庆的金康两江智能自建工厂。据其官方介绍，该工厂也遵循了工业4.0制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺。超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。

       得益于此，在新能源车最为核心的三电系统领域，赛力斯实现了技术独立研发，目前正在申请及已获得的技术专利近1000个。并且依托美国SERES全球研发中心的三电技术，赛力斯掌握了核心増程电动技术，拥有四电机驱动平台、车载式的增程器平台，一定程度上实现了三电高度集成一体化，并已经量产不起火、不爆炸电池pack。

       整体来看，无论是品牌背靠资源、自身技术储备、制造生产条件，赛力斯所拥有的都可称为行业中上部水准。而之所以鲜为人知，或许就是缺乏一个行之有效的“输出口”。未来，如果有人再提出同样的问题？将会有更多人做出回答。

       SF5究竟怎么样？

       Super?Freedom，Super?Fast（超级活力、超级自由），这是试驾开始前的讲解环节，其产品工程师对于赛力斯缩写字母“SF”所代表含义的解释。而通过一天的亲密接触，在我看来赛力斯SF5这款车带给人的第一印象就是：运动，是一种由内而外的运动。

       外观层面，SF5更类似于一款Coupe轿跑SUV。前脸给人留下最深印象的则是西格玛Σ造型的LED日间行车灯与菱形矩阵式格栅，前者无论在白天还是夜晚点亮后，都极具辨识度，而后者则愈发彰显SF5新能源车的身份。

       车侧，柳叶侧窗则是SF5的又一精髓，也是赛力斯家族设计语言。据设计师介绍，其融入生命自然美学设计，形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来别具一格的动感造型。而看到实车后，只觉得这种微微向下的曲线，搭配上20寸的大轮毂以及隐藏式门把手，进一步突出了该车型的运动调性。

       视线来到车尾，SF5采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部被标上了“SERES”的英文字样，点亮后具有一定的科技感。只不过相较于前脸、车侧的惊艳，这个尾部造型则显得有些保守。车身尺寸方面，?SF5定位中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距则达到2875mm，因此也换来了较为充沛的后排腿部空间。

       而相较于外观的极致运动，SF5的内饰则显得更加采用简洁。贯穿式的空调出风口、横竖两块液晶屏幕、旋钮式的换挡机构，一切都显得非常“直接”。而在中控面板与四个车门上，则拥有碳纤维装饰条，加之铝合金材质的油门、刹车踏板与平底运动方向盘，共同营造出与外观相匹配的运动性。

       同时，在安全配置层面，SF5全系标配了博世ESP?9.3车身稳定系统、HDC陡坡缓降、EPB电子驻车、TPMS胎压显示、ESS紧急制动危险警示、FCW前向碰撞预警、LCA并线辅助、RCTA后方交通贯穿预警、360度高清全景泊车影像、BSD盲区监测等四十多项功能。

       此外，在整车智能化方面，SF5的表现足以达到目前新能源车企主流水平。无论是语音系统，还是中控车机的操作逻辑，都给驾驶者与乘客较好的体验。只是在两款屏幕的UI设计上，或许还需赛力斯的研发人员下一定功夫，目前的界面显示还是有些太过于“工程师思维”，缺乏精致感。

       相比静态下的表现，动态过程中的SF5或许更能展现其精髓所在。首先，从动力账面数据来看，其四驱版车型采用双电机结构，可迸发出700匹动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需4.8s，最高时速可达230km/h。同时，SF5共支持包括5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式、2种制动踏板模式的调节。所以每位驾驶者总能找到自己习惯的组合。

       而在上午进行的场地试驾环节，SF5分别与直升机、某品牌跑车进行了直线加速测试，最终结果均为前者获胜。而在赛道试驾中，SF5所展现出的转向手感与避震带来的支撑性，也能够一定程度上体现该车型的运动属性。据悉，SF5采用了双叉臂式前悬挂，并配备了防倾杆，后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂。

       下午的社会道路试驾中，SF5则向我们展现了它的更多可能性。作为一款面向大众的新能源产品，大多时候其实我们并不需要SF5展现出它的全部动力，所以在舒适模式下，SF5更像是一款开起来非常轻松的纯电动车。而增程版本SF5的纯电续航里程为150公里，测试后可知其续航真实度能够达到80%以上。

       而在舒适模式下，整车时速超过80公里/每小时后，NVH性能也可以用“优异”所形容。此时，将驾驶模式调整为运动，则能够略微感受到4缸增程器的介入，油门响应也随之变得灵敏，但是整个变化过程并不会给驾驶者带来不适。

       稍显遗憾的是，由于试驾路线较短，无法知晓SF5在电池电量完全用尽的背景下，仅依靠增程器驱动的能耗表现如何。不过还是想说，补贴后售价24.9-33.9万元的SF5，开起来已经是一部非常运动的“好车”，只不过在细节方面还有一些需要完善的地方。后续，如果能够将其快速修正，位于终端市场被更多用户所接受，也许只是时间问题。

       未来的路怎么走？

       其实每当想到这个略显深刻，却又直击灵魂的问题时，总在反问自己：当下对于新造车企业最为重要的是什么？是好的营销手段？是丰厚的技术储备？是多样的融资渠道？或许这些都很需要，但是更为重要的则是“标签”。

       就像曾经在《新势力需要钱，更需要被贴上“标签”》一文中所说，对于真正先要立足行业、依靠卖车实现盈利的新车企而言，一直以来都有这样一个观点：被贴上标签不意味着发展的固化，反而代表了你在潜在目标用户中留下了极为具体的形象。

       如同日常生活中，每当提起必胜客最先想起的会是披萨，提起耐克会想起它的运动鞋。汽车行业也不乏类似例子，提及领克一定会想到年轻化，提及哈弗会想起它的SUV产品矩阵，而这恰恰是大多新势力目前最为匮乏的，所以这也进而解释了为何蔚来、小鹏、理想能够成功。

       那么对于赛力斯而言，在当下明显处于追赶者角色的时刻，其自身最为接近的标签就是“运动”，也可以说是一种极致的动力表现。接下来，如何将该点逐渐放大，并填充进足够的论据进行支撑，让潜在用户感知到，则是留给它迫切的问题。

       至于未来，SF5将要面对的市场需求如何，可以肯定地说新能源转型的大方向仍不会变。北京时间11月2日，办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。如果追溯到一年前，正是《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）?征求意见稿》公开的时间。

       从征求意见稿进化到正式定稿，这份新能源汽车发展纲领性文件更趋于务实和完善，将成为未来中长期行业的核心指导方针。一定程度上，更像是为疫情过后、补贴持续退坡下的中国新能源市场扎入一针“强心剂”。

       而近来，该细分板块的复苏已经开始变得愈演愈烈。据乘联会公布的9月销量数据显示，新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24%。

       其中，插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显，A00级销量3.25万辆，占比份额提升到纯电动的32%。

       而《产业发展规划》也指出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

       所以无论从能耗角度考虑，还是市场规模角度来看，SF5可谓都扔走在正确的道路上。并且得益于其增程式与纯电均有的产品序列，也让它在后续推新的灵活性上更加宽泛。最后还是想说，理想ONE的出现与热销，对于赛力斯而言本质上是一件好事。

       因为该车型让消费者慢慢开始接受“增程”，而理想ONE的成功除了主打新能源车无里程焦虑这一点外，巨大的空间实用性，聚焦“奶爸”群体才是根本。那么对于赛力斯SF5而言，同样做到无里程焦虑的宣传点后，做最极致、最运动的“增程式”车型，或是最优解。

       文/崔力文

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯sf5是哪个汽车品牌？

       赛力斯SF5是SERES旗下新电动轿跑SUV，新车将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，

       四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号。所有车型均采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式。

       关于赛力斯汽车的最新消息

       2020年10月12日，小康股份公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378,230,595股，募集资金不超过27.05亿元。

       针对募资用途，小康股份明确表示，募资后将用于塞力斯（SERES）智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。

       以上内容参考百度百科-塞力斯

       赛力斯sf5是SERES赛力斯汽车品牌，赛力斯sf5是一款中型SUV电动汽车，该车长宽高分别是4700mm、1930mm、1625mm，轴距是2875mm，采用增程式混合动力，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到112KW。

塞力斯（SERES）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。

       作为塞力斯的母公司，重庆小康旗下产品有东风小康汽车、小康汽车动力和瑞驰新能源汽车等品牌。该公司最初靠摩托减震器发家，后续与另一个厂商合作制造和销售摩托车，之后与东风集团合作创办东风小康品牌，在微型汽车市场赚到了自己的第一桶金。

       从小康集团给出的财报来看，他们在2018年之前都一直有着不错的盈利额，毛利率更是长期保持在20%左右，在汽车领域中这个毛利率已经是相当的高，考虑到微型车市场的竞争者并不多，东风小康显然是挖到了一个小金矿。

       不过，小康集团并不满足于微型车市场，而是开始进入智能电动车市场，为了能够让自己的产品看起来更有分量，由小康集团董事长的儿子张正萍挂帅，成立金康新能源汽车并前往美国硅谷成立了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司，将自己标榜为“硅谷造车新势力”，也就是我们现在所熟悉的塞力斯。

       今天关于“seres赛力斯美国”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。