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北京B70_北京b70报价及图片

       大家好，今天我想和大家分析一下“北京B70”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.后浪太猛，奔腾B70 VS吉利星瑞，谁将成为“新国民家轿”？

3.2020北京车展：红旗H9+、奔腾B70、吉利星瑞齐上阵再放大招

4.2020自主新锐对决，奔腾B70、吉利星瑞，都是有颜值有实力

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       自北京车展以来，到前几天的预售。这款酷似凯迪拉克CT6的?奔腾B70将在11月28日正式上市，预售价格为10.99-14.99万元。之前的奔腾B70一直都定位于中级轿车，但随着今年自主品牌A级轿车市场被激活，全新第三代奔腾B70强势杀入了A级市场。随着配置的逐渐曝光，B70的面纱终于被揭开了。

       全新一代奔腾B70是基于?一汽奔腾的全新无限方程式FMA架构打造，名为"雨幕"点阵式镀铬装点的进气格栅搭配T字形大灯组十分大气，据说灵感来自于中国古代兵器"戈"，大灯组点亮后颜值颇高，不过也正是因为这一点，并与凯迪拉克CT6"撞脸"，但单从辨识度和精致感来说确实值得肯定，将整体勾勒出了较强的棱角感。

       侧面来看，新车侧面采用了溜背式设计，造型上扬的流线型上下腰线配合着优雅划过车顶的镀铬装饰条营造出轿跑的设计风格，除此之外新车还采用了隐藏式车门把手的设计，解锁车门时弹出门把手带来的仪式感在同级别还真不多见。

       在车身数据方面，新车的长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm，官方将其定位为中型轿车。新车尾灯采用了贯穿式的点阵设计，而尾灯两边同样采用直角转角造型，内部错落有致的结构与前脸呼应，看上去很有精致感。货真价实的双边共双出排气布局为车尾增添了几分霸气的感觉。

       内饰和配置上，内饰方面，新车中控整体造型显得十分简约，全液晶仪表盘与中控大屏组合成了双联屏设计，下方的空调控制区域使用了液晶显示；同时配备上造型小巧精致的电子挡把，使其车内散发着浓厚的科技气息。另外，新车中控台运用了偏向驾驶员一侧的设计，并配备了平底双辐式方向盘，提升了车辆的运动氛围。在顶配车型上，增加了自适应巡航系统、全自动泊车系统、手机无线充电功能、手机智能蓝牙钥匙等舒适性配置，安全配置则加入了360°全景影像、自动紧急制动、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统等配置，相信这款顶配车型未来会成为不少消费者的首选。

       动力方面，预计新车将搭载与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30?1.5T发动机，其最大功率为124千瓦，峰值扭矩为258牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后浪太猛，奔腾B70 VS吉利星瑞，谁将成为“新国民家轿”？

       提起奔腾B70，可能不少车友印象最深的就是其引进了老马六的动力总成和底盘技术，凭借着较高的性价比，旧款奔腾B70也获得了不少车主的认可。而在前段时间的北京车展上，奔腾正式发布了全新第三代奔腾B70。据官方曝光信息，新车将舍弃原来合资品牌的“三大件”，采用自研的平台架构和发动机。新车外观设计颇具争议，内核的实力到底怎么样呢？今天就来跟大家一起看一下。首先不能否认的是，全新一代B70的外观设计确实很“能打”，前脸采用了点阵式镀铬格栅以及泪眼式大灯设计，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。不过，不少人觉得这大灯设计与凯迪拉克家族元素太相似了，因此也备受争议。但实话说，整体的质感还是相当不错的。车身侧面采用的隐藏式门把手设计以及尾部溜背式的设计，使得整车的姿态看起来比较低趴且运动。新车定位A+级家轿，车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利星瑞相当内饰方面，奔腾B70采用了现在流行的双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表与中控屏搭配上钢琴烤漆工艺，整体科技氛围比较浓厚。另外两幅式平底方向盘和贯穿式空调出风口也给内饰增添了几分时尚感。科技配置上，奔腾B70配备了D-LIFE5.0系统、3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等科技配置；便利性配置方面，则配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像等配置。动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的1.5T发动机，代号为4GB15TD，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为39.06%、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。全新一代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，这是一汽奔腾花费5年时间打造的全新架构。据官方宣传，该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三方面都有着更好的表现。而且，众所周知，采用平台化架构的好处是，可以有效控制新车的研发成本、生产成本并缩短造车周期。底盘的更换，对奔腾B70来说可以说是伤筋动骨，想必不少车友也会感到惋惜。不过我觉得一汽奔腾这个做法倒是有点壮士断腕的决心。以往国产车企发展的痛点主要在于缺乏自主核心技术，不得不借用合资品牌的平台来生产车型，从而导致品牌发展处处受限。而如今一汽奔腾拥有了自主研发的FMA架构，自然是想剔除身上的合资因素，实现真正意义上的自主研发生产。虽然采用全新的平台，消费者难以一下子就接受，但奔腾能走出这一步，还是值得支持和鼓励的。经过一番脱胎换骨后，奔腾B70又能否延续当年的辉煌？对于这个问题，我觉得可以参考奔腾T77来分析。奔腾T77与奔腾B70外观造型同样惊艳，都搭载了同款发动机，而且都是定位于10万级别的产品。一般来说，这个价位的国产自主车型是大多数国人比较乐意购买的。奔腾T77在今年1-8月份的总销量为18529台，月均销量2300余台，销量表现中规中矩。不过，T77所在的SUV领域是自主品牌比较吃香的领域，而全新一代B70作为一款家轿，想成为爆款的话，难度就更大了。当然，消费者还是关注产品实力和价格的，如果全新一代B70能比帝豪、逸动PLUS等车型更具性价比，相信能引起一阵波澜。总的来说，奔腾B70在外观、动力上的表现已经超越了同级水准，内饰和配置方面也处于市场主流水平。作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70动态表现如何呢？又将会如何定价呢？

2020北京车展：红旗H9+、奔腾B70、吉利星瑞齐上阵再放大招

       在刚刚过去的北京车展上，众多新车争奇斗艳，吸引了无数消费者的目光。特别是自主品牌通过近年来的快速发展，正变得越来越强大，逐渐开始发力轿车市场，其中最受关注的当属首发亮相的全新第三代?奔腾B70和吉利星瑞。

       奔腾B70是一汽奔腾的开山之作，曾凭借其出色的产品力火遍全国，吉利星瑞则是吉利品牌基于CMA架构打造的首款轿车，两款车都非常硬核。那么，面对崛起的后浪，哪款车更有可能成为“新国民家轿”呢？接下来，我们就进行全面的对比分析。

外观：全新奔腾B70年轻运动VS吉利星瑞端庄典雅

       近年来自主品牌的崛起，始于颜值是显而易见的。这两款车的外观都非常出色，但略有差异。

       经历了三代车型演变，全新奔腾B70的外观设计变得更加成熟。它基于“无限方程FMA”结构打造，采用了光影哲学之性感曲面设计语言，造型上借鉴了GT轿跑车的姿态元素，整体视觉效果比较低矮，溜背式车身配合掀背尾门，在同级中也比较少见。

       相比之下，吉利星瑞的外观采用了全新的设计语言，特别是直瀑式中网，这正是沃尔沃的家族式设计，此次出现在吉利的车型上，直接提升了车型的整体颜值，比以往的回字形格栅看起来更加高大上。

       整体来看，两款车型的外观设计各有千秋，全新奔腾B70有些许凯迪拉克的“影子”，非常年轻运动，而吉利星瑞则像极了沃尔沃的S60，更显端庄典雅，消费者可以根据自己的喜好选择。

       内饰：全新奔腾B70更稳重VS吉利星瑞更潮流

       调研显示，与外观相比，内饰是用户直接接触的，购车时越来越受到重视。

       和外观不同的是，全新奔腾B70的内饰设计较为稳重，采用了黑色作为主色调，最吸人眼球的是12英寸液晶仪表与中控屏连为一体，在科技感上进步明显，而且全液晶的空调触控面板、电子挡杆、运动方向盘等一应俱全，将内饰设计提升至一个全新的高度。

       再来看吉利星瑞，它的内饰设计给人紧跟时代潮流的感觉，相比外观也更具视觉冲击力，整体中控台的层次分明，用料和颜色搭配都经过了一番深思熟虑，展现出了豪华感，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆也为车内提升了不少的科技感。

       精致时尚且富有科技感的内饰，是时下很多消费者喜爱的。两款车的内饰设计虽然存在一定的差异，但都堪称是自主品牌轿车的标杆，总结起来就是全新奔腾B70更稳重，吉利星瑞更潮流。

       由于这两款车目前还没正式上市，在这里对比配置意义不大。但是，在智能方面，吉利星瑞率先实现燃油车的高度智能化，成为首个全面OTA升级的燃油轿车，将全面开启以“软件定义汽车”的家轿OTA时代。

       空间：全新奔腾B70更长VS吉利星瑞更宽、更高

       对于轿车来说，通过合理的设计打造出更加宽敞舒适的乘坐空间，将带给用户更舒适的感受。

       在车身尺寸方面，全新奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm；吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

       可见，两款车的轴距均为2800mm，车内乘坐空间相差不大，但全新奔腾B70在车身长度上略大一些，吉利星瑞则在车身宽度、高度上占有优势。在轴距相同的情况下，更宽、更高的吉利星瑞，或许乘坐空间更胜一筹，具体情况如何，不妨亲自去体验一番。

       动力：全新奔腾B70倾向家用VS吉利星瑞更加强劲

       只有颜值、空间，自然是不能征服当下越来越“挑剔”的消费者，动力也是时下消费者购车的重要关注点。

       全新奔腾B70将搭载一汽全新自主研发的“智擎动力”1.5T发动机，其最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。同时，新车搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。

       吉利星瑞则搭载源自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（T4版本），最大功率达140kW，最大扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅为7.9s。

       可以看出，吉利星瑞2.0T发动机的动力输出更加强劲，而全新奔腾B70搭载1.5T发动机，动力表现更加倾向于家庭使用。对于“新国民家轿”来说，动力是否强劲并非消费者唯一的评判因素，还要看底盘调校和操控表现。所以，两款车的动力表现孰优孰劣，现在下结论为时过早，还要等实车测评后再看结果。

       写在最后

       通过全面的对比不难看出，这两款自主品牌的全新轿车在外观、内饰、空间、动力等方面各有千秋。全新奔腾B70承袭三代奔腾B70的荣耀，显然是有备而来；吉利星瑞更是吉利品牌上攻的重磅产品，两款车都将为后浪带来全新的用车体验，非常值得期待。

       据悉，全新奔腾B70和吉利星瑞将在四季度完成上市，届时谁能赢得消费者的喜爱，让我们拭目以待。

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2020自主新锐对决，奔腾B70、吉利星瑞，都是有颜值有实力

       现在自主品牌在从外观到内饰再到动力甚至质量上不断提升，本次北京车展上自主品牌就为看官老爷们提供了几款新车，今天小编为大家介绍一下。

       红旗H9+：自主品牌豪华D+级车，拥有一定的价格优势

       近年来销量不断走高的红旗品牌，在2020北京车展上全球首发了红旗H9+。从命名不难看出，新车正是普通版H9的加长版车型。红旗H9+从外观上看，Ta采用了双色车身，车身上半部分是白色，下半部分是红色，而最大的亮点在于新车的B柱，经过加长处理后，新车采用了镀铬B柱装饰，同时增加专属的Logo，进一步强化整车的豪华感。轮圈采用了多条辐式设计。红旗H9+车长达到了5340mm，轴距为3260mm，相比普通版轴距加长了200mm。

       内饰方面，车内整体的颜色搭配上，采用了红色+白色的设计风格。中控台上方是大面积的红色真皮。新车采用2+2式行政座椅布局，其中第二排座椅腿部空间非常奢华，车内配有红色地毯、后排独立屏幕、后排控制面板等，凸显了尊贵感。

       动力方面，作为旗舰车型，红旗H9+大概率会搭载3.0T?V6发动机，最大输出马力为283Ps，峰值扭矩为400N.m，至于售价方面，目前红旗H9顶配车型已经售卖到50多万，那么这款车的价格估计会达到60-80万元左右。

       全新一代?奔腾B70：书写东方韵律之美

       全新一代奔腾B70采用了全新的家族化设计语言，和全新的FMA无限方程架构。在外观上利用点和面的组合营造了十分现代化的外观设计。车身侧面，采用了溜背式造型，这也是最近车辆设计的主流元素。隐藏式门把手搭配平直的腰线，在视觉上给人一种车身修长的感觉。尾部方面，采用了贯穿式尾灯组设计，双边共两出的排气布局，让该车看上去更加运动。车身尺寸为4810mm×1840mm×1455mm，轴距为2800mm。

       内饰方面，全新一代奔腾B70采用了不对称设计，全液晶仪表与中央屏幕相连，显示界面采用了全新的UI设计，其中全液晶仪表的尺寸达到了12英寸。中控下方的空调控制区域也采用了触摸屏式设计，辅以旋钮式风量/温度调节组件，为整车营造出了不错的科技氛围。

       配置方面，奔腾特有的3D全息智控系统也没有缺席，包括电子手刹、全景天窗、自动驻车、定速巡航、主副驾驶安全气囊等配置也都是标配。

       动力方面，全新奔腾B70将搭载与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30?1.5T发动机，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258N·m。

       吉利星瑞：沃尔沃Drive-E发动机加持

       外观方面，星瑞将采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，前脸的盾形中网还是能让人一眼就认出这是一辆吉利的车型。在家族化的基础上，星瑞还对中网的细节进行了调整，内部填充为直瀑式设计，更显深邃大气。

       基于CMA超级母体架构的优势，吉利星瑞还以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越了市场中的同级产品，重新定义了A级家轿的最大空间标准。

       内饰方面，中控层次感很足，并且使用了悬浮屏的造型，尤其在配色方面比较新颖，采用了蓝色+灰色的搭配，加之不错的用料，看着很上档次。

       方向盘样式比较一般，换挡拨片，握感也很不错。全液晶表盘显示足够细腻，同时它可以和多媒体里的内容实现联动。多媒体系统操作非常流畅，功能也是一应俱全，作为吉利的一台高端产品，车联网以及智能化这块在星瑞身上似乎不用多担心。星瑞前后分别配备了6个雷达探头，带有全景影像，并且支持侧方位自动泊车，辅助功能够齐全。

       座椅也采用了和内饰相同的双拼配色，座椅皮质柔软，舒适性和包裹性都不错，前排电动座椅、座椅加热、座椅通风、座椅记忆一应俱全。

       在紧凑车市场，配有全景天窗的车型并不多，拥有此配置的星瑞无疑加强其对抗合资车的砝码。

       动力方面，星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率190Ps/4700rpm；最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动部分匹配7速湿式双离合，带有舒适、节能、运动三种驾驶模式，同时其转向力度也能进行调节。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

       写在最后：

       现在的自主品牌车型配置越来越高了，并且在价格上也比较实惠，相比于合资车型来说，相同的价格下自主品牌的车型会有许多配置，而合资车型入门级几乎没有什么较高的配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今年北京车展，吉利只亮相了一款?星瑞，可以见得这款车在吉利车型中的重要性，基于CMA架构下打造的首款紧凑型轿车吉利星瑞成为了近期自主品牌的热门车型，而近期官方公布售价13.77万元的星瑞设计师推荐款车型更是把该车的热度推向了高潮，由此可见星瑞的售价也将被锁定在10几万区间。除此之外，还有一款自主品牌轿车也将在近期上市，一款是来自一汽集团FMA架构下的首款中型轿车，全新的平台以及全新的内饰和外观设计也让这辆车在北京车展上火了一把，鉴于这两辆车在近期的热度，决定把这两辆车单独拿出来比较比较，不妨看看哪款更适合你。

       奔腾B70定位中型轿车，在车身尺寸上并不占优势，除了车身长度优于星瑞外，其他参数均不如星瑞。B70车头采用雨滴样式中网造型，体积也较大，看起来更加魁梧，大气。大灯造型侧与凯迪拉克雷同。

       星瑞的车头类似沃尔沃和吉利的合体，直瀑式中网来自于沃尔沃家族式设计，围着中网由外向内延伸的设计则来自于吉利，大灯造型对比B70更有自主设计意义。

       B70车身侧面十分舒展，溜背式造型更富有运动感，还采用隐藏式把手设计，同级别少有。19寸的轮毂非常抢眼，轮毂的花式也非常美观。

       星瑞侧面的设计就简单了许多，一条平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，也没有采用溜背式设计，车身长度不及B70，但轴距和B70相同，为2800mm。

       两车车尾有挺多相似之处，都有一个微微凸起的小鸭尾，同样采用贯穿式布局，但星瑞只用了一条简单的镀铬装饰，没B70整体可以点亮式的大气。两车的排气都是双边共两出布局，不同的是B70排气有外露，而星瑞为隐藏式，不过从视觉效果上来看，还是星瑞的椭圆形排气更显运动。

       B70的内饰设计非常简洁，三块大屏的设计增加了整体内饰的科技感。还有全息投影模块，可以语音召唤二次**姐，很有意思。

       星瑞在内饰配色上更加丰富，虽然科技感不如B70，但这块悬浮样式的中控屏看上去质感非常不错，界面设计得也比较清爽，好上手。

       B70后备箱采用掀背式设计，打开后开口较大，便于安放行李，整体后备箱空间也更为出色。

       星瑞后备箱为普通样式设计，内部采用植绒面料，地台较高，在实用性上不及B70。

       在动力上B70采用了一套1.5T+7速双离合组合，最大功率为169Ps，最大扭矩为258N·m。

       而星瑞在动力上采用了所属沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机+7速双离合组合，最大功率为190Ps，最大扭矩300N·m，无论是参数还是口碑，星瑞这款车的动力系统都更有优势。

       从表明上来看奔腾B70和星瑞都各有自己的特点，但到了整车的性能和品质方面，继承沃尔沃血统的星瑞或许更有优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京B70”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京B70”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。