汽车安全气囊的发展与应用参考文献_汽车安全气囊的发展与应用参考文献有哪些

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1.报废汽车回收拆解技术的目录

2.中国汽车维修行业的现状和发展趋势

3.如何学习汽车

4.求一篇汽车专业的论文

5.汽车检测与诊断技术的汽车检测与诊断技术 机械工业出版社

报废汽车回收拆解技术的目录

       第1章 绪论

       1.1 我国汽车工业在国民经济中的地位和作用

       1.1.1 我国汽车工业发展的历史沿革

       1.1.2 我国汽车工业的发展

       1.1.3 我国汽车工业在国民经济发展中的地位和作用

       1.2 报废汽车的回收利用在循环经济中的地位和作用-

       1.2.1 报废汽车的回收利用与汽车工业

       1.2.2 报废汽车的回收利用与公共安全

       1.2.3 报废汽车的回收利用与环境保护

       1.2.4 报废汽车的回收利用与节约资源

       1.3 我国报废汽车回收利用的现状

       1.3.1 我国报废汽车回收拆解行业概况

       1.3.2 我国报废汽车回收拆解企业的技术状况

       1.3.3 我国报废汽车回收拆解企业的管理水平

       1.3.4 我国报废汽车拆解企业的范例

       1.4 发达国家报废汽车的回收利用

       1.4.1 国外报废汽车回收拆解业概况

       1.4.2 发达国家报废汽车回收拆解规范和作业程序

       练习题

       思考题

       第2章 我国汽车报废标准

       2.1 我国汽车报废标准的制定原则和内容

       2.1.1 制定标准的原因和原则

       2.1.2 关于《汽车报废标准》的内容

       2.2 关于现行汽车报废标准执行的若干说明

       2.3 实施汽车报废标准的注意事项

       2.4 对建立全国统一汽车报废标准的探讨

       练习题

       思考题

       第3章 报废汽车的回收

       3.1 报废汽车回收利用的目标和发展趋势

       3.2 报废汽车回收拆解企业的基本条件和要求

       3.2.1 报废汽车回收拆解企业建立的基本条件

       3.2.2 对报废汽车回收拆解企业的一般性规范要求

       3.3 汽车报废后的回收流程及拖运方式

       3.3.1 汽车报废后的回收流程

       3.3.2 报废汽车拖运方法

       3.4 报废汽车回收中的若干问题

       3.4.1 关于机动车所有人的交车问题

       3.4.2 机动车所有人交售报废汽车时主要总成不得自行拆用

       练习题

       思考题

       第4章 报废汽车的解体

       4.1 汽车类型与型号

       4.1.1 汽车类型

       4.1.2 汽车型号

       4.2 汽车的基本构造

       4.2.1 汽车的总体构造和主要技术参数

       4.2.2 汽车发动机

       4.2.3 汽车底盘

       4.2.4 汽车车身

       4.2.5 汽车电气设备

       4.3 报废汽车的解体

       4.3.1 拆解作业的组织方法

       4.3.2 一般拆解程序

       4.3.3 报废汽车解体的一般原则

       4.3.4 清洗拆解下来的零件

       4.4 紧固件、密封件、轴承的拆解要领

       4.4.1 种类

       4.4.2 拆卸要领

       4.5 一般拆解程序

       练习题

       思考题

       第5章 报废汽车的拆解工艺

       5.1 发动机总成的拆解

       5.2 变速器的拆解

       5.2.1 手动变速器与驻车制动器的拆解

       5.2.2 自动变速器的拆解

       5.3 动力转向系的拆解

       5.3.1 桑塔纳汽车转向系的拆卸

       5.3.2 CAl092型汽车转向系的拆卸

       5.4 悬架和减振器的拆解

       5.4.1 桑塔纳轿车前后悬架的拆解”

       5.4.2 CA1092型汽车悬架和减振器的拆卸

       5.5 车身的拆解

       5.5.1 车身的拆解

       5.5.2 货车车身的拆解

       5.5.3 驾驶室的拆解

       5.5.4 车厢的拆解

       5.5.5 车门的拆解

       5.6 电器设备的拆解

       5.6.1 充电系与硅整流发电机的拆解

       5.6.2 启动与启动机的拆解

       5.6.3 点火系与分电器的拆解

       5.6.4 照明与信号系统的拆解(以桑塔纳GLS型乘用车为例)

       5.6.5 空调装置的拆解

       练习题

       思考题

       第6章 报废汽车拆解材料的分类和利用

       6.1 黑色金属材料的分类和处理

       6.1.1 黑色金属材料分类及其在汽车中的应用

       6.1.2 废钢铁的分类(规格、标准)和机械处理

       6.1.3 黑色金属拆解材料的处理

       6.2 有色金属材料的分类和处理

       6.2.1 有色金属材料的分类及其在汽车中的运用

       6.2.2 有色金属拆解材料的处理。

       6.3 非金属材料的分类和处理

       6.3.1 各种非金属材料的分类及其在汽车中的应用

       6.3.2 非金属材料分类加工后的处理

       6.4 可利用材料的归类和处理

       6.4.1 可利用材料的归类

       6.4.2 可利用材料的处理

       练习题

       思考题

       第7章 报废汽车退役零部件的再使用和再制造：

       7.1 概述

       7.2 再制造质量控制

       7.2.1 退役零部件的无损检测

       7.2.2 再制造产品的性能检验

       7.3 汽车发动机再制造

       7.3.1 发动机再制造工艺流程：

       7.3.2 再制造发动机的质量保证

       练习题

       思考题

       第8章 报废汽车拆解场地的管理。

       8.1 报废汽车拆解场地的基本要求

       8.1.1 拆解场地的选址

       8.1.2 拆解场地的布局

       8.1.3 建立安全、环保制度和岗位责任制

       8.2 报废汽车拆解场地现场管理的基本要求

       8.2.1 待拆区(预处理车间)的管理

       8.2.2 拆解区的管理

       8.2.3 半成品区与成品区的管理

       8.3 报废汽车拆解工位和组织

       8.3.1 工位的标准

       8.3.2 工人组织

       8.3.3 建立培训制度

       练习题

       思考题

       第9章 报废汽车回收拆解设备和常用工量具

       9.1 常用工量具

       9.2 专用拆解工机具和设备

       9.2.1 顶拔器

       9.2.2 火花塞套筒

       9.2.3 桑塔纳汽车张紧轮专用扳手

       9.2.4 活塞环拆装钳

       9.2.5 滤清器扳手

       9.2.6 气阀弹簧钳

       9.2.7 离合器拆装专用工具

       9.2.8 千斤顶

       9.2.9 发动机翻转拆装台

       9.2.10 主减速器翻转拆装台

       9.2.11 轮胎螺母拆装机

       9.2.12 全自动轮胎拆装机

       9.2.13 双柱液压汽车举升机

       9.2.14 龙门式吊车

       9.2.15 机械式悬臂吊车

       9.3 设备和工量具的维护与管理

       9.3.1 设备购置

       9.3.2 设备档案

       9.3.3 设备使用

       9.3.4 设备维修

       9.3.5 工量具养护

       9.4 回收拆解设备的开发

       练习题

       思考题

       第10章 污染、危险废物及垃圾(废弃物)的管理和处理

       10.1 拆解场地的环境保护

       10.1.1 废物及污水的类型

       10.1.2 废物的处理

       10.2 有毒气体净化与水污染防治

       10.2.1 有毒气体净化方法

       10.2.2 水污染防治

       10.3 CFC一12制冷剂的回收

       10.3.1 制冷剂种类的判断

       10.3.2 CFC一12回收技术

       10.3.3 制冷剂回收注意事项

       10.3.4 回收设备

       10.3.5 报废汽车制冷剂回收操作规程

       10.4 安全气囊(SRS)的处置

       10.4.1 系统组成

       10.4.2 具体操作注意事项

       10.5 污染、危险废物及垃圾(废弃物)的管理和处理

       10.5.1 有毒有害物质及危险品的管理和处理

       10.5.2 垃圾(废弃物)的管理和处理_

       10.5.3 对污染、危险废物处理的监管

       练习题

       思考题

       参考文献

中国汽车维修行业的现状和发展趋势

       第1版前言　　第1章世界汽车的诞生与发展1　　1 1汽车诞生前夜1　　1 1 1古代车的发明1　　1 1 2蒸汽机汽车时代1　　1 1 3内燃机的发明2　　1 2内燃机汽车的诞生4　　1 2 1“汽车之父”——卡尔·本茨4　　1 2 2戴姆勒与世界上第一辆四轮汽车5　　1 3汽车最初在世界各国的发展7　　1 3 1法国汽车工业的先驱7　　1 3 2美国汽车工业的开拓者8　　1 3 3英国的贵族汽车11　　1 3 4走进意大利12　　1 4黄金30年代15　　1 4 1传世佳作——克莱斯勒“气流”15　　1 4 2“前驱”先锋——雪铁龙15　　1 4 3汽车联盟——奥迪的起源16　　1 4 4宝马雄风17　　1 4 5战场上的勇士——JEEP18　　1 4 6“寿星”甲壳虫22　　1 5战后新发展24　　1 5 1贴近民众的“大众车”24　　1 5 2运动界的双雄26　　1 5 3“标新立异”的凯迪拉克28　　1 5 4纯正的美国车——林肯车29　　1 5 5丰田的崛起30　　1 6百花争艳的年代31　　1 6 1路上“蛟龙”——通用克尔维特31　　1 6 2脱缰的福特“野马”32　　1 6 3永远的经典——“Porsche911”33　　1 6 4“宝马”复兴34　　1 6 5本田的转变35　　1 6 6飞车时代——20世纪60年代的意大利车坛35　　1 6 7英国汽车业的没落37　　1 7石油危机以后的汽车世界38　　1 7 1向节能汽车的转型38　　1 7 2世界汽车工业格局及走向39　　第2章中国汽车工业的创业与发展40　　2 1中国汽车工业的创业40　　2 1 1新中国汽车工业的起步40　　2 1 2新中国汽车工业的先驱44　　2 2中国主要汽车（集团）公司发展历程及其品牌46　　2 2 1中国第一汽车集团公司46　　2 2 2东风汽车集团股份有限公司50　　2 2 3上海汽车工业（集团)总公司53　　2 2 4北京汽车集团有限公司56　　2 2 5长安汽车集团股份有限公司59　　2 2 6中国重型汽车集团有限公司62　　2 2 7华晨汽车集团63　　2 2 8奇瑞汽车有限公司65　　2 2 9浙江吉利控股集团有限公司68　　2 2 10安徽江淮汽车集团有限公司71　　2 2 11长城汽车股份有限公司72　　2 2 12比亚迪股份有限公司74　　2 2 13广州汽车集团股份有限公司75　　2 2 14力帆汽车有限公司76　　2 2 15中国客车工业（集团)公司简介76　　2 2 16台湾省汽车工业简介81　　第3章车标赏析83　　3 1欧洲主要汽车公司车标83　　3 1 1梅赛德斯 奔驰（Mercedes Benz）公司83　　3 1 2大众汽车集团84　　3 1 3 宝马（BMW）汽车公司87　　3 1 4标致 雪铁龙（PSA）集团88　　3 1 5雷诺（Renault）集团88　　3 1 6菲亚特（FIAT）集团汽车股份有限公司89　　3 1 7世爵（Spyker）汽车公司91　　3 1 8沃尔沃（Volvo）集团91　　3 1 9罗孚（Rover）汽车公司92　　3 1 10帕加尼（Pagani）汽车公司92　　3 1 11阿斯顿·马丁（Aston Martin）汽车公司92　　3 1 12摩根（Morgan）汽车公司93　　3 1 13莲花（Lotus）汽车公司93　　3 2美洲主要汽车公司车标94　　3 2 1通用（GM）汽车公司94　　3 2 2福特（Ford）汽车公司98　　3 2 3克莱斯勒（Chrysler）汽车公司99　　3 3亚洲主要汽车公司车标100　　3 3 1中国一汽集团100　　3 3 2东风汽车集团股份有限公司101　　3 3 3上海汽车工业（集团）总公司101　　3 3 4北京汽车集团有限公司102　　3 3 5长安汽车集团股份有限公司103　　3 3 6中国重型汽车集团有限公司103　　3 3 7华晨汽车集团控股有限公司103　　3 3 8奇瑞汽车股份有限公司104　　3 3 9浙江吉利控股集团有限公司105　　3 3 10安徽江淮汽车集团有限公司106　　3 3 11长城汽车股份有限公司106　　3 3 12比亚迪股份有限公司107　　3 3 13广州汽车集团股份有限公司107　　3 3 14力帆汽车有限公司107　　3 3 15丰田（Toyota）汽车公司108　　3 3 16日产（Nissan）汽车公司109　　3 3 17本田（Honda）技术工业股份有限公司109　　3 3 18三菱（Mitsubishi）汽车公司110　　3 3 19马自达（Mazda）汽车公司110　　3 3 20现代 起亚汽车集团111　　3 3 21塔塔汽车（Tata Motors）公司111　　第4章世界经典名车113　　4 1古董老爷车 113　　4 2经典跑车119　　4 3现代超级跑车125　　4 4世界主要汽车公司名牌轿车130　　4 4 1欧洲车系130　　4 4 2美洲车系142　　4 4 3亚洲车系153　　第5章汽车运动159　　5 1汽车运动概述159　　5 1 1世界汽车运动的起源159　　5 1 2国际汽车运动联合会(FIA)160　　5 1 3中国汽车运动联合会(FASC)与中国汽车运动的发展161　　5 1 4汽车运动的分类162　　5 1 5汽车运动的魅力163　　5 2方程式汽车赛163　　5 2 1世界一级方程式锦标赛（F1）163　　5 2 2A1世界杯大奖赛（A1 Grand Prix）173　　5 2 3美国印第车赛（Indy Car Series）174　　5 2 4美国卡特车赛（CART）175　　5 3非方程式汽车场地赛176　　5 3 1勒芒24h汽车耐力锦标赛176　　5 3 2FIA GT赛车锦标赛177　　5 3 3德国房车大师赛（DTM）178　　5 3 4澳大利亚V8国际超级房车赛179　　5 3 5NASCAR车赛179　　5 4汽车拉力赛180　　5 4 1世界拉力锦标赛（WRC）180　　5 4 2巴黎 达喀尔拉力赛181　　5 5其他汽车运动简介182　　5 5 1卡丁车运动182　　5 5 2老爷车大赛182　　5 5 3太阳能汽车赛183　　第6章汽车相关知识185　　6 1汽车的分类185　　6 1 1汽车的定义和类型185　　6 1 2国产汽车的编号规则187　　6 1 3车辆识别代码（VIN）189　　6 2概念车190　　6 3汽车国际组织193　　6 3 1国际汽车联合会（FIA）193　　6 3 2国际汽车工程师学会联合会　　（FISITA）194　　6 3 3美国汽车工程师协会（SAE）194　　6 3 4中国汽车工程学会(SAE China)和　　中国汽车工业协会(CAAM)194　　6 4世界车城与车展194　　6 4 1世界十大汽车城194　　6 4 2国际著名车展195　　6 4 3国内著名车展196　　6 5汽车公害与环保196　　6 5 1汽车排放公害196　　6 5 2道路交通安全199　　6 6汽车召回制度199　　6 7汽车收藏200　　6 7 1实物收藏200　　6 7 2车模收藏200　　6 7 3广告收藏和报刊收藏200　　第7章现代汽车科技概览202　　7 1汽车电子化202　　7 1 1汽油机发动机管理系统　　(EMS)204　　7 1 2柴油机高压共轨燃油喷射系统　　(Common Rail Fuel InjectionSystem)205　　7 1 3电控自动变速器（EAT）206　　7 1 4电控无级变速器（ECVT）208　　7 1 5汽车四轮驱动系统（4WD）209　　7 1 6防抱死制动系统（ABS）、驱动防　　滑系统（ASR）和电子稳定程　　序控制系统（ESP）210　　7 1 7电子控制动力转向系统（EPS）212　　7 1 8四轮转向系统（4WS）214　　7 1 9主动悬架的电子控制214　　7 1 10巡航控制系统（CCS）216　　7 1 11安全气囊系统（SRS）216　　7 1 12汽车42V电源系统219　　7 2汽车网络化220　　7 2 1CAN总线（CAN BUS）221　　7 2 2局部连接网络（LIN）222　　7 2 3基于时间触发的车上网络协议　　标准FlexRay223　　7 2 4线控技术——汽车结构与汽车　　设计的革命223　　7 2 5光纤信息传输网络与汽车媒体　　MOST网络225　　7 3智能运输系统与汽车智能化226　　7 3 1智能运输系统（ITS）226　　7 3 2全球定位系统（GPS）和北斗卫星　　导航系统（CNSS）226　　7 3 3车辆导航系统227　　7 3 4不停车电子收费系统（ETC）228　　7 3 5汽车专用智能车道系统与自动　　驾驶车辆228　　7 3 6汽车智能驾驶系统230　　7 3 7汽车智能防撞系统230　　7 3 8声控系统231　　7 3 9比亚迪遥控驾驶轿车231　　7 4清洁能源汽车232　　7 4 1代用燃料汽车232　　7 4 2电动汽车（EV——Electric Vehicle）234　　7 4 3混合动力汽车（HEV——Hybrid Electric Vehicle）237　　7 4 4燃料电池汽车（FCEV——Fuel Cell Electric Vehicle）239　　7 4 5太阳能汽车241　　7 5汽车新材料及其应用243　　7 5 1铝及其合金243　　7 5 2镁合金244　　7 5 3钛合金244　　7 5 4工程塑料244　　7 5 5陶瓷材料244　　7 5 6复合材料245　　7 5 7稀土材料246　　7 5 8纳米材料246　　附录248　　附录A中国汽车大事记248　　附录B世界汽车发展大事年表252　　附录C百年汽车之最255　　附录D汽车常用缩略语258　　参考文献263

如何学习汽车

       浅谈汽车维修行业现状及发展对策

       摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。

       关键词：汽车维修，现状，发展对策

       一.引言

       汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。

       目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。

       二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析

       1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]

       1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展

       在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。

       ②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展

       随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。

       1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质

       在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。

       1.3加强旧件修复工作

       汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。

       2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析

       我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。

       2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观

       近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。

       随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。

       另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。

       2.2高科技含量加大，维修实力增强

       随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。

       “入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。

       2.3行业行为规范，市场格局更趋合理

       我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。

       2.4机动车保险维修市场规范化

       “入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。

       三.我国汽车行业存在的问题及发展对策

       1我国汽车行业存在的问题

       目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：

       1.1 汽车配件市场无序经营现象严重

       目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。

       1.2维修管理技术相对落后

       维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。

       1.3汽车维修从业人员的现状

       与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。

       2我国汽车行业发展对策

       2.1 建立完善的汽车维修市场

       相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。

       2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为

       为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。

       2.3 注重各类技术人才的培养、培训

       2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。

       2.4 维修经营模式连锁化

       连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。

       目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。

       四.结束语

       汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。

       参考文献：

       1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.

       2. 陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000

       3. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005

       4. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998

求一篇汽车专业的论文

       如何学开汽车：

       了解仪表盘功能,包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

       知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

       调整好驾驶姿势。正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。

       首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。

       在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

       手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。

       转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

       有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

       操纵方向盘,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

       原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。

       协调离合器与油门间的配合。起步时,离合器踏板的操作要领,做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

       熟练油离配合驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。

       正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。

       车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

       正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。

       驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。

       在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。

       在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。

       安全车速,方向余心。新手驾驶员开车时,首要控制好车速,按自己的技术水平,在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆,只要遵守交规,行驶自己的安全车速,如熄火,催促喇叭声,不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自己的慌张的心理情绪!

       路线拟定。新手开车前应想好去的地方,应事先定好路线,筛选出一条较顺畅的路,避开复杂难开路段,如遇塞车时应尽快重选路线!

       预防在先。新手驾驶员开车时,要预想到自己的前方可能发生的事情。比如:转弯时,看不到的地方可能会窜出个人;过十字路口时有车或人突然杀出;前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想,自己就会有一个心理准备,将车速控制在一定范围内,防范于未然。第十四项:遇红绿灯,闪灯即停。

       行经红绿灯口时,应提前观看闪灯情况,路面车距,行人感官!闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练,闪绿灯时冲过路口怕会碰到突发事件而手足无措,酿成恶缘!

       行经斑马线时,如有单车、行人,就必须提前减速,缓缓靠近,车速控制在随时能刹住车,慢速通过即可,如遇行人,单车强行通过,可及时控制停车,然后重新起步缓慢通行!

       “白格子控制区”压不得。在主干道出入口的地方,一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过,不论新手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。

       “蜻蜓点水”后视镜看后视镜的时候,不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好,一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华!

       向左向右转。左右转弯时,切记先开方向灯,先沿着本车道左右转,不要急着马上变到右左边车道,走到靠左右的车道,等过了弯,自己的车走直了。想变到左边直走道的话,看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车,切记后视镜要看!

       按指示灯行驶。有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示,有些红绿灯上面标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走,新手开车经红绿灯时,对箭头灯和圆灯的的指示不清析。有时看到圆灯是红的,但直走或右转箭头是绿的,不知该不该直走或右转。是可以走的。看灯有个小提示给新手们:每到红绿灯口,先看有否箭头灯,有的话按箭头行进,没有箭头灯的就按圆灯的绿、红而走、停。

       行驶变道。并线变道时,尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯,看好后视镜,先缓缓变一条道,慢慢居中,再看后视镜,再缓缓变一条车道,打回转向灯。一条车道一条车道的变,这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。

       选道在先。自己要走什么路线要提前想好,该直走的不要走到转弯道来。每到路口,一定要提前选好道,一般在距路口两百米左右的右上角处,会有线路告示牌,或地上的车道也有箭头标示,根据标示选道,提前变道。到了实线内变道,被拍了照又麻烦了。

       时刻于心。新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况。有时候,会有自我感觉技术娴熟的区域,这时就会动作潇洒起来,随之也忘了自己的安全操控速度,这样就容易发生碰擦。尤其是在正常行驶的时候有车越线超前,首要的就是刹车减速!一定要记住:“小心谨慎”永远是开车不变的安全保障!

       进出快(高)速路。新手学员进出快(高)速路时,给自己一个适应过度期。从高速出来进入普通路段,状态还处于高速驾驶习惯,容易出事。最好能停下稍作歇息或将车速降得更低。进入高速时也一样,不要一下子提高太多速度,先开一段,适应了再加速不迟。第二十四项:遇到“拦路虎”

       正常行驶时,自己车道的前方有障碍物时,不要到了跟前才绕开,要提前看后视镜打转向绕过“拦路虎”。这样操作就会更轻松,事故率低一些。如遇前方车辆坏在路上,自己的车也跟在后面尽量压低情绪,看后视镜打转向灯慢行转入行驶车道!

       通过窄路、复杂路段。一看、二慢、三停.四通!比如:开车在双向且只有两条车道的路上,自己的行进方向路边停了一辆车,迎面又驶来一辆车。这时,自己正要超越路边车的时候,路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的,狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况,最好在距路边车3米以上的地方停下,等迎面来的车过了或单车过了再缓缓通过。如果硬要挤到一起的话,可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。预示看清路况!

       夜间行车。学会各种灯光的正确使用方法,尤其在市区不要开远光灯,和在行车过程中,能够全方位感知所驾车辆的位置,保证车与人、车与车等物体的安全距离。并能熟练使用后视镜,保证车辆安全性,通过性。

       倒车的方向。新手倒车、掉头时,经常摸不清方向往哪打。记着一点:倒车时,车尾想往哪边摆就往哪边打方向。一次倒不进位置就两次。天生的师傅也不是每次都倒进位置就是!不要怕多,我们是在学习!有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样,一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”,而且由于不经常停车,因此锻炼的机会也少,停车技巧提高得很慢,因此新手停车时常发生刮蹭事故,这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个,那就是练,要在“高手”指导下专门练习各种停车方向,练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位,一种是前后有车,中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。

       第一种车位的入位要领是一定要倒入,可以借鉴在驾校学习的“移库”方法,让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法,一是正向驶入,另一种是倒入。正向驶入时较为简单,注意与左右两车的距离,以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

汽车检测与诊断技术的汽车检测与诊断技术 机械工业出版社

       汽车专业运用与管理毕业论文范文

       一、概述

       信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。

       1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：

       （1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统，从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。二是可增强生产的有序性与安全系数，带来机会收益。三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造。

       （2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去。二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。

       （3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。

       2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：

       （1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。

       （2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。以高度信息化、智能化的机器人装配线为龙头，汽车公司的无人车间源源不断地生产出大量的汽车，由于人力的节省还使汽车的成本大大降低；以高度信息化的数据库，人们一按电钮就可查到全国乃至全世界的有关资料，省去了在浩瀚文献中查找资料的时间，从而大大节约人力资源。

       （3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。电子货币的出现，以信息卡为载体的信用信息使现代社会经济活动中由货物交换方式演变成信息交换方式；电子转帐出现，把货物流和票据流的资金运动变为信息流的运动，不但大大减少了在途运输资金的麻烦，而且加快资金周转速度，提高资金利用率，从而解决社会经济建设中资金不足的矛盾。

       3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。

       （1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。呆滞的资本得到资本需求的信息就会变为赢利的投资。

       （2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。在美国、日本等信息业发达的国家，信息服务业和信息产品制造业的直接收入惊人，据统计，美国信息业销售额1982年为2370亿美元，1985年为4000亿美元，1988年为4700亿美元，预计2000年将接近一万亿美元。

       （3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。电报和电话所起的作用就是加快信息传递速度，缩短信息流动的时间，提高工作效率，从而达到创造财富的目的。通过信息和信息技术缩短流通时间给我们带来的财富的例子很多，如通讯、电话、传真、电子邮件、联机检索、电视会议等一系列先进技术设备，使信息流动时间由过去以周、日计算缩短为现在以分、秒计算，从而大大加快了财富的增值过程。

       （4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。由于信息技术具有很强的辐射能力，使现代的信息活动在更广泛的空间进行，从而创造财富。因此，在信息化不断提高的今天，财富的增值空间不但在某一自然地域或某一国家和地区，而且扩大到全球其他国家和地区。

       总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（GDP）的增长与能源、原材料是同步增长，而在信息经济中，单位GDP所耗能源却下降，美国、日本等国近年来国民经济生产总值在增长，而能源却减少了。我国是人均自然资源劣势的国家，特别是能源较缺，如要把经济建设搞好，就必加快发展信息产业。

       二、人类社会对信息的需求

       当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，中等发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨，因为：

       （1）现代信息处于爆炸的时代，文献量在成指数的增长，社会的信息量在迅速的增加。据不完全统计，当今社会，全球每年大约产生100万份发明专利，450万篇科技文献，1亿2千万册各类出版物，以及数以亿计的各种机构文件和资料。其中每年我国发表的经济类学术论文和资料就有3万多篇，也就是说，每天平均有100多篇，它们分别发表在1000多种报刊上。这些文件和资料每十年大约要翻一番。此外各类信息系统内部以及地区之间、国际之间昼夜不停的信息传递也达到难以统计的程度。面对如此巨大且日益膨胀的信息量，没有足够的计算机系统和互联网络的支持和处理是不可思议的。

       （2）社会逐渐信息化，信息逐渐社会化和产业化是当今社会发展的潮流与趋势，也是当今的社会特征之一。信息对社会各个领域的渗透日益明显，几乎到了处处存在信息、事事离不开信息的地步。

       （3）企业的生存和发展，在竞争中立于不败之地，不得不掌握与其命运攸关的有关信息。随着经济的发展，信息在企业的经营活动中更为重要，这是因为：一方面，各种新技术、新设备、新材料不断产生，同时这些新技术、新设备、新材料又被广泛的应用于新产品的开发和应用上，因此，不了解这些信息，企业就不能用最新的科学技术、最先进的设备生产出最新的产品，企业就不能注入新的活力；另一方面，市场经济要求企业的生命越来越和市场连在一起，这就要求企业加强对市场的调查研究，随时了解市场行情，把握市场变化的信息，生产出适销对路的产品。只有这样，企业才能适应复杂多变的市场环境，企业才能生存，才能发展。

       总之，信息产业和信息技术影响超过了历史上任何一次的技术革命，它不仅影响着物质产品的生产过程，而且影响了信息和知识型产品的生产过程，它不仅影响到各国经济的发展，而且对各国的政治、军事、社会发展等产生了越来越大的影响。

       三、我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题

       传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。

       一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS

       防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。

       传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

       我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。

       我国汽车维修专业互联网络，是从90年代中期开始起步，以欧亚?笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从96年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERN

       ET互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。

       汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。

       此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要

       现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

       事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。

       采用电脑进行维修企业管理的优点是：

       1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。

       2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。

       3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。

       4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。

       5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。

       6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。

       7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。

       8、可以消除在会计方面人为的失误。

       9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间。

       10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。

       与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

       首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。

       其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑

       还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

       再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

       最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

       四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景

       尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

       （一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚?笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。

       （二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

       （三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。

       （四）我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。

       1、我国的信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。

       “八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。

       （1）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。1995年我国电子工业总产值达2457亿元，为1980年的24。5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。据统计，我国信息服务业销售额由1990年的2亿元增长至 1995年的77亿元，全国从事信息服务业的企事业单位共2万多家，已建立各种数据库1000多个。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。

       （2）信息技术开发与应用初见成效。我国“863”星火计划中包含有许多信息领域的高技术研究课题，如先进的感测系统、智能计算机、自动化技术、现代通迅技术等主题项目，这些课题目前大多已被攻克。“八五 ”期间，我国计算机装机量由1990年的50万台增长到1995年的330万。信息技术在工业控制、计算机辅助设计、企业管理等方面的应用取得重大进展，应用程度已从单项应用向集成化、综合化方向发展。在信息资源开发方面，我国目前已建成了经济、科技、统计、银行、邮电、电力、铁路、民航、海关、气象、人口等12个国家信息系统，初步建成了国家公用分组交换数据网。1993年后我国又开始实施以金桥、金关和金卡构成的“三金”工程为重点的国民经济信息化“金”字工程。这些大型应用系统在开发的同时建设了一批较大型数据库，从而大力促进了我国信息资源的开发与利用。

       综上所述，在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。

        本书系统地介绍了汽车检测与故障诊断技术，详细叙述了汽车电控系统的检测诊断，突出反映了现代汽车检测诊断的新技术、新设备、新方法。本书共分五个单元，内容包括汽车检测诊断基础理论、发动机的检测与诊断、底盘的检测与诊断、整车检测技术、车身及附件的检测与诊断。

       本书内容丰富，具有较强的实践性，可作为高职高专汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车技术服务与营销等专业的教材使用，也可作为汽车制造、营销、运输、检测、维修等相关企业的培训教材使用，同时还可供汽车检测维修技术人员学习和参考。 汽车检测与诊断技术是高职高专汽车类各专业一门实用性较强的学科。它已贯穿于汽车运行、汽车维护、汽车修理以及交通安全和环境保护等各个领域，并在汽车维修生产和管理部门动态监督汽车技术状况等方面发挥着极其重要的作用。因此，作为汽车类各专业的学生和相关的汽车使用、管理、维修等从业人员，应掌握汽车检测与诊断技术。

       本书注意吸收发达国家先进的职教理念和方法，打破传统教材的章节模式，采用以专项能力培养为单元，以项目教学为主体，以任务驱动为目标的方法组织编写。

       本书详细地阐述了现代汽车检测诊断的基础理论；全面介绍了汽车发动机、底盘、车身与附件常见故障的检测诊断方法以及整车检测技术；着重介绍了现代汽车发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、电子控制动力转向系统、电子控制防抱死制动系统、电子控制防滑转系统、电子控制悬架系统和电子控制安全气囊系统故障的检测诊断方法。

       本书注重理论联系实际，重在技能培养，力求把传授知识和技能培养有机结合起来，提高学生在汽车检测诊断中的实际操作技能和解决复杂问题的能力，突出其适应性、实用性和针对性；结合汽车新技术、先进的检测设备，添加了前沿性的检测技术，能着力反映本学科最新研究成果，把握其前瞻性、科学性、知识性和实用性；在叙述上做到了图文并茂、深入浅出、通俗易懂、简单明了。为提高教学效果，本书还配有配套的多媒体教学课件。

       本书由武汉科技大学赵英勋担任主编，由武汉科技大学郭健忠、长江职业学院丁礼灯、长江职业学院席敏、湖北科技职业学院罗怡红担任副主编。单元一由郭健忠编写，单元二由赵英勋、丁礼灯、罗怡红编写，单元三由赵英勋编写，单元四由席敏、襄樊职业技术学院李世伟编写，单元五由湖北科技职业学院吴沛桦编写。

       武汉科技大学麻友良教授对本书进行了认真的审阅，并提出了许多宝贵的建议，在此表示衷心的感谢！在本书撰写过程中，参阅了大量的书籍资料，获益匪浅，在此向这些作者深表谢意！由于作者水平所限，书中难免存在不足和错误，敬请各位读者批评指正。

       编者

       2011. 01 汽车检测与诊断技术/赵英勋主编．一北京：机械工业出版社，2011.5

       中国汽车人才培养工程教材

       ISBN 978-7-111-34706-4

       I．①汽…Ⅱ．①赵…Ⅲ．①汽车一故障检测一教材

       ②汽车一故障诊断一教材Ⅳ．①U472.9

       中国版本图书馆CIP数据核字(2011)第089842号

       机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）

       策划编辑：赵海青责任编辑：杨帆责任校对：刘怡丹

       封面设计：马精明责任印制：乔宇

       北京铭成印刷有限公司印刷

       2011年7月第1版第1次印刷

       184mm×260mm．20.25印张．499千字·314页

       0001-3000册

       标准书号：ISBN 978-7-111—34706-4

       定价：45.00元 前言

       单元一汽车检测诊断基础理论1

       项目一汽车检测诊断技术概论1

       任务一了解汽车检测诊断技术的概念及作用1

       任务二了解汽车检测诊断技术的发展状况2

       项目二汽车检测系统和检测类型5

       任务一熟悉汽车检测系统5

       任务二了解汽车检测类型8

       项目三汽车故障诊断基础10

       任务一了解汽车故障10

       任务二熟悉汽车故障诊断信息的获取方法12

       任务三掌握汽车故障诊断的常用方法13

       项目四汽车诊断参数与诊断周期18

       任务一了解汽车诊断参数18

       任务二熟悉汽车检测诊断参数标准21

       任务三了解汽车诊断周期24

       项目五汽车检测站25

       任务一了解汽车检测站25

       任务二了解汽车综合检测站组成及检测内容27

       任务三熟悉汽车综合检测站的检测线及其工位布置29

       任务四熟悉汽车检测站的检测工艺程序34

       本单元小结35

       思考题36

       单元二发动机的检测与诊断37

       项目一发动机功率的检测37

       任务一了解发动机功率检测的基本原理和类型37

       任务二熟悉发动机无负荷测功原理38

       任务三掌握发动机无负荷测功方法40

       任务四正确分析发动机功率的检测结果43

       项目二气缸密封性的检测诊断44

       任务一掌握气缸压缩压力的检测诊断方法44

       任务二掌握气缸漏气量的检测诊断方法48

       任务三进气歧管真空度的检测诊断方法50

       项目三起动系统的检测诊断53Ⅴ

       任务一熟悉起动系统性能的检测方法53

       任务二掌握起动系统常见故障的诊断方法57

       项目四点火系统的检测诊断59

       任务一掌握点火系统波形的检测诊断方法59

       任务二掌握点火正时的检测方法69

       任务三掌握点火系统常见故障的诊断方法72

       项目五燃油供给系统的检测诊断77

       任务一掌握汽油机燃油供给系统的检测诊断方法77

       任务二掌握柴油机燃油供给系统的检测诊断方法82

       项目六润滑系统的检测诊断88

       任务一掌握润滑系统机油的检测方法88

       任务二掌握润滑系统常见故障的诊断方法92

       项目七冷却系统的检测诊断94

       任务一掌握冷却系统的检测方法95

       任务二掌握冷却系统常见故障的诊断方法97

       项目八发动机电子控制系统的检测诊断99

       任务一了解发动机电子控制系统的检测诊断程序和注意事项99

       任务二熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法101

       任务三掌握发动机电子控制系统主要部件故障的检测诊断方法106

       项目九发动机异响的检测诊断120

       任务一了解发动机异响的特性120

       任务二掌握发动机异响故障的诊断方法122

       本单元小结126

       思考题127

       单元三底盘的检测与诊断129

       项目一传动系统的检测诊断129

       任务一掌握汽车滑行性能的检测方法129

       任务二掌握传动系统游动角度的检测方法131

       任务三掌握传动系统常见故障的诊断方法133

       项目二转向系统的检测诊断141

       任务一掌握转向系统的常规检测诊断方法141

       任务二掌握液压动力转向系统的检测诊断方法145

       项目三制动系统的检测诊断151

       任务一掌握汽车制动性能的检测方法151

       任务二了解汽车制动性能的检测标准160

       任务三掌握制动系统常见故障的诊断方法162

       项目四行驶系统的检测诊断167

       任务一掌握车轮定位的检测方法167

       任务二掌握车轮不平衡的检测方法173Ⅵ

       任务三掌握汽车悬架性能的检测方法178

       任务四掌握汽车行驶系统常见故障的诊断方法180

       项目五底盘电子控制系统的检测诊断185

       任务一掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法185

       任务二掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法202

       任务三掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法206

       任务四了解电子控制防滑转系统的检测诊断方法215

       任务五熟悉电子控制悬架系统的检测诊断方法220

       本单元小结224

       思考题226

       单元四整车检测技术228

       项目一汽车驱动轮输出功率检测228

       任务一了解汽车底盘测功机228

       任务二掌握驱动轮输出功率的检测方法232

       任务三掌握在用汽车动力性的评价方法234

       项目二汽车燃油经济性检测236

       任务一掌握汽车燃油经济性的评价指标237

       任务二熟悉汽车燃油经济性的检测方法239

       项目三汽车车轮侧滑检测246

       任务一了解车轮侧滑量的检测原理246

       任务二掌握车轮侧滑量的检测方法248

       项目四汽车排放污染物检测250

       任务一了解汽车排放污染物251

       任务二熟悉汽车排放污染物的检测仪器253

       任务三掌握汽车排放污染物的检测方法262

       任务四了解汽车排放污染物的检测标准268

       项目五汽车噪声检测272

       任务一了解汽车噪声及其评价指标272

       任务二了解汽车噪声检测仪器275

       任务三熟悉汽车噪声的检测方法277

       任务四了解汽车噪声的检测标准282

       项目六汽车前照灯检测283

       任务一了解前照灯评价指标及检测标准284

       任务二掌握前照灯的检测方法287

       项目七汽车车速表检测291

       任务一熟悉车速表试验台291

       任务二掌握车速表的检测与分析方法294

       本单元小结295

       思考题297Ⅶ

       单元五车身及附件的检测与诊断298

       项目一车身的检测诊断298

       任务一了解车身的损伤298

       任务二熟悉车身诊断测量系统300

       任务三掌握车身损伤的检测诊断方法303

       项目二汽车安全气囊系统的检测诊断306

       任务一了解汽车安全气囊系统306

       任务二掌握汽车安全气囊系统故障的诊断方法307

       项目三汽车电子组合仪表的检测诊断310

       任务一了解汽车电子组合仪表系统310

       任务二掌握汽车电子组合仪表的检测诊断方法312

       本单元小结314

       思考题314

       参考文献315

       好了，今天关于“汽车安全气囊的发展与应用参考文献”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车安全气囊的发展与应用参考文献”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。