奥迪r8 宝马m3_宝马m8 奥迪r8

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       随着科技的发展，奥迪r8 宝马m3的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.什么车的动力是最好的？

2.奥迪R8多少钱

3.宝马M3的特点

4.极品飞车10宝马m3有必要解开吗？

5.宝马M3的竞争车型

6.落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

什么车的动力是最好的？

       兰博基尼LP560-4、法拉利F430、保时捷911

       GT2、奔驰SLR

       722S、SLK55

       AMG、宝马M3

       GTR、Z4、奥迪R8

       V10、TTRS、大众Scirocco

       Studie

       R、莲花Evora、Elise

       SC、英菲尼迪G37S

       Coupe、雷克萨斯IS-F、三菱Eclipse

       GT、Lancer

       EVO、斯巴鲁WRX

       STI、本田Civic

       Mugen

       RR、S2000

       CR、日产GTR

       R35、350Z、370Z、马自达RX8、福特Mustang

       GT、Focus

       RS、道奇viper

       SRT10、雪佛兰Corvette

       ZR1、沃尔沃C30

       Heico、欧宝Corsa

       OPC...

奥迪R8多少钱

        2008年度13款最火爆跑车榜单如下：

       速度和个性依然是跑车最关键的两个词汇，但是他们也在变得更加豪华，这主要是因为有能力购买这种车的人大都也有了一定的年龄。

       2007年跑车的销售表现了这样的情况，那就是富人更富了，跑车的顾客群的年龄层更在稳步上升，更多的车型越来越重视把车内打扮得像高档房车一样豪华。

       日前，福布斯杂志公布了最近评选的13款2008年度最热跑车。有点失望的是没有看到宝马M3 Coupe和Sedan、奔驰C63 AMG以及雷克萨斯LS-F上榜。

       13. Aston Martin DBS

       Audi R8

       Audi TT

       Bentley Continental GT Speed

        Chevrolet Corvette

       Dodge Viper SRT10

       Ferrari 430 Scuderia

       Lamborghini Reventon

       Lotus Elise/Exige

       Maserati GranTurismo

       Nissan GT-R

        Porsche 911 GT2

       小众同时暴利的跑车市场是目前高档车市场中最为健康的市场。"超豪华品牌"的销售包括有阿斯顿·马丁，法拉利和兰博基尼，这些品牌的车型大都拥有较长的产品周期，今年的增长率降到了近年来最低，为6.9%，这是一家名为CNW的市场调研公司调查得出的结论。

       密歇根州的Vincentric调查公司的总裁David Wurster看到了高端跑车市场明年仍将处于增长态势。那些被称为超级跑车即售价在20万美元以上的家伙正处于市场的另一端。显然这个国家中富人和穷人之间的差距太大了。我们发现现在有越来越多的能付担得起这种跑车的富人。

       总的来说，跑车市场还是在不断下降的，但不丝毫不妨碍汽车制造商们为2008年发布新车。

       对于豪华跑车，主要包括奥迪TT，宝马Z4，克尔维特一类，其销量在前10个月相比去年同期下降了10.2%。更豪华一点的车型，如道奇VIPER SRT10，奔驰SL，保时捷911则下降了13.5%。

       在这些车型中，大多是每四到五年推出个改款，特别是明年要出现改款的车型包括奥迪TT还有道奇VIPER SRT10的跑车及敞篷版。后者在动力性能上将有大幅增加，其恐怖的V10发动机有600匹的最大功率。

       对于来年较为期待的跑车包括日产GT-R，将会采用双涡轮增压V6发动机，百公里加速时间约在4秒。

       这款全驱的跑车一直以来都是日本性能跑车的代表之一，有些地方称之为Skyline GT-R，但是这款车到来美国后按照著名的市场调查公司R.L.Polk的分析师Francois Gravigny的说法"它将成为一款为光环所包围的汽车"，日本跑车已经几乎全部退出了美国跑车市场，如阿库拉NSX，丰田Supra，这次GT-R的回归被认为是选对了时机。

       在2008年的欧洲新车中还有一款很引人注意的就是玛莎拉蒂GranTurismo，这是一款极具优雅气息和文明味道的异国跑车。还有迷人的奥迪R8，这是奥迪首度涉足都市跑车市场。还有奥迪R8的交通堵塞起停系统，你可以直接照字面意思去理解。不信的话在遇到交通堵塞时下车来用照相机去拍 420匹的V8发动机。它的售价甚至达到六位数，这摆明了是把保时捷911 4S定为对手。Gravigny表示"这款R8是一款能够完美解释奥迪新的性能哲学的车型，这也是首次其他的德国品牌向保时捷911发起挑战。"

       明年还有一款极具现代味道的电动力跑车，就是Tesla跑车。加州的San Carlos表示这款车第一年会量产800部，还没有更进一步的消息，原定于今秋发布，但是因为某些原因推迟了，据说是因为变速器的原因，这款车将于明年春天开始量产。

       这款Tesla跑车采用莲花Elise的超轻铝金属底盘结构，公司表示它充一次电就能跑245英里，而百公里加速不用4秒。

       Tesla这款同时兼具环保性和跑车性能的梦幻般的汽车售价在98000美元。Tesla的销售副总裁Darryl Siry表示："最能吸引我们顾客的就是这款车是唯一一款量产的零排放的跑车。但其设计和性能却能达到常见的跑车的规格。"

       分析师们希望来年引入更多新车型，因为市场更在转型，年长的婴儿潮一代人需要改变，他们的可支配收入也在增加，他们有机会到跑车领域去享受一下新生活。

       根据Power Information Network的消息，跑车市场主要还是控制在最年轻的顾客层手中，他们的平均年龄为42岁。但是这个平均数在近年来是一直上升的。比如保时捷在1970 年的平均年龄是42.7岁，而90年代时就上升为51.2岁了。在尼克松/卡特时代克尔维特的年龄层为38.1岁，而在布什/克林顿时代为49.6岁。

       上升的年龄也是这些车子大都采用了电脑控制悬挂的原因之一，还有更高级的底盘控制系统，双离合的半自动变速器，豪华车上才有的便利性装备。 Wurster表示：“随着人们更老，这个国家的人口自然也是更老，他们需要的是更舒适的汽车，但是市场上仍然有不妥协的车型，比如莲花Elise。”

宝马M3的特点

       国内的报价是239。8万。。。有点贵了。。。现在只有一个型号，V10的超跑还没开始销售。。。价 格： 239.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4431/1904/1249mm 排 量： 4163.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 奥迪R8 理论油耗： 13.6 升/百公里 优 点：超酷的外观，及所能感受到的超级跑车的一切 缺 点：储物空间较少，售价过高 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。 目前，奥迪R8为其所属系列下的最新车系。

极品飞车10宝马m3有必要解开吗？

       宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换档控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失。

       但是辅助系统全关的M3，让我们了解，新M3的宽容，是在于实力的全面提升。以420匹动力为基准打造的全新M3，在不需要全力施为的环境之下，自然更显得游刃有余。但是当车手把速度提升到M3所认可的标准时，M3锐利的反应，才会全面浮现。

       M3的承压件和承重件均为钢制结构，车身外观件则分别由铝金属(发动机盖)，人造有机材料(翼子板)和碳素纤维板(顶盖)制成；Corvette的车身构造也不简单，作为主要承压结构件的车身底板由钢材辅以特殊纤维材料制成，仪表板结构支架为铝合金件，而车身外覆盖件则均为人造有机材料。

       M3的操作处处体现出了实用至上原则，逻辑也很清晰，即使路面很颠簸时你感觉不出M3是一个为了追求运动性能而作了很多调整的跑车：M3的底盘特性可以自由切换，能够在偏向舒适与偏向运动之间作调整。

       宝马M3的V 8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源，M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km/h宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200 km/h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km/h的水平上。M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了7 O.4 km/h。

       宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节(Doppel Vanos)；单个气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，M3采用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也安全能够满足润滑需求。

       但是宝马M3最大的缺憾就是油耗较高，因为采用了V8发动机，强劲的动力所付出的代价就是较高的油耗，而且宝马M3采用的是手动挡，对于初习驾驶的人来说，这无疑是一个难点。想驾驭这头动力野兽，是需要相当的实力和信心的。

宝马M3的竞争车型

       如果愣要跑速度，那就没有奥迪Le Mans好，这辆车在极品飞车10里面的性能明显是YY过了的，直道逆天，横向G值大得吓人，对于极品10这种手感偏重的游戏来说弯道上优势更大，宝马M3 GTR直线上稍弱，但操控感不错，弯道指向性很好，开起来更有驾驶乐趣。

       如果只为了玩玩这个游戏，消遣**而不是极品飞车系列的忠实FANS的话，花大把的时间解开这台车就没什么必要，直接上修改器，而如果对极品飞车系列有足够兴趣的话，建议还是好好跑，毕竟M3 GTR是9代和10代的神车，极品飞车系列并不要一昧的追求快，精准的转向，良好的操控可以带来更多的乐趣。

       补充一下奥迪Le Mans，奥迪R8的前身，据说百公里加速3.7秒，610马力，然后，在极品10里貌似本人跑过410kph，，这个性能不知道被夸张了多少，，，

       另：如果觉得解开难的话，，上存档修改器，，卡片全开，不过非常不建议这样做，破坏本身的游戏性，没有成就感，还会出很奇怪的BUG，我一损友用了之后AI都快破世界纪录了。

落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

       宝马3系对手是奥迪A4 奔驰C级等

       所以到了M3那个级别的话

       就是奥迪RS4 奔驰C63 AMG

       不过C63 AMG是四门的 所以宝马有个M3四门轿跑车

       关于GT3：

       保时捷911 GT3重新起用了曾经的勒芒GT1用的发动机，也是3.6升对置6缸发动机，采用自然吸气的方式，但是保时捷的工程师对它进行了大量改进。曲轴箱变得更轻，压缩比也更高，呼吸变得更强烈。最大功率415马力，比前身车型提高了34马力，最大扭矩增加20牛·米后达到405牛·米，极限转速也提高了200转达到8400转，连外形都比普通911系列车型的发动机强悍得多。

       百公里加速用时4.3秒，加速到时速200公里用时13.8秒，与上代车型相比，分别提高了0.3秒和0.6秒。相对而言，最高时速310公里所提高的4公里/小时已不那么重要，关键的地方在于，GT3能够轻松顺畅地点达到这种数据，而且不会表现出声嘶力竭的样子。

       GT3历来就是最纯正的911系列车型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997为基础，通过减轻重量和收紧车身获得了更多活力。保时捷的赛车部门特地参与了研制工作，他们不仅为GT3加强了底盘，而且配备了赛道专用的特殊混合材料轮胎。另外，多花4582欧元还可以选装同卡雷拉GT一样的壳式赛车专用座椅。开着它，不用改装就能上赛道，还不怕被别人欺负。

       启动911 GT3，发动机怠速时发出呼噜噜的声音，动静比普通911车型低了一级，丝毫没有表现出催促你的意思。看起来911 GT3的发动机在低速下表现的很有耐心，但那不过是表面现象，一旦把油门踩到底，或者在转速达到4000转以后，高亢的怒吼随即而来，顿时让人血液沸腾，声浪不断激荡你的耳膜，持续爆发到极限的8400转。

       带涡轮增压的911 Turbo却没有如此亢奋，发动机的声响似乎却少了应有的激情，显得沉闷，如同坐在飞机内听到的动静，只有4500转时的金属共鸣还有点刺激大脑。由于新型增压器叶片可调，对加油的反应更迅速，气体通过能力更强，所以感觉更接近大排量自然吸气发动机，但是声音可比不上自然吸气式发动机响亮。好在新的叶片十分耐热，能够忍受尾气1000度的白热化高温，你根本不用担心散热问题，只管狠狠的加油、加油、再加油！强大的增压动力源源不绝，而且从以前的火山爆发般的释放变成了持续流动的火山熔岩般释放。过瘾！

       但保时捷公司觉得这还不够，所以还为911 Turbo的车主准备了一份小礼物——增压强化功能，通过运动键可在10秒内把最大扭矩再提升60牛·米后达680牛·米，中转速区间突然增大的扭矩让中途加速变得更有乐趣。911 Turbo格外重视加速能力，即使在湿滑路面也不含糊。

       新的全轮驱动技术在保证有效牵引力的前题下，把大部分动力传给后轮，然而在后轮出现滑动时，借助于ESP的感应，电磁控制器会在100毫秒内通过多片式离合器把大部分驱动力传给前轮。

       这对操控很有帮助，一旦出现转向过度，迅速改变的动力分配能把车头牢牢稳住，配和ESP的工作，以保持车辆按照正确路线通过弯路。可是在比较狭窄的弯路中911 Turbo表现的更像一辆前驱车，不够完美，因此紧急变线成绩比GT3慢了10公里/小时也在情理之中。很明显，善于加速的911 Turbo在性格上和GT3大不相同。

       关于M3

       第四代 M3 E92（2007年9月上市）

       宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。

       在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。

       宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。

宝马m3 e92 m performance排气怎么样

       200万左右落地的跑车，其实你的选择性还是有非常多的。

       我比较推荐日产GTR，江湖上的“东瀛战神”。

       “我要买GTR，我给你买辆奔驰，不，我就要GTR”。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车。

       售价在150万左右，搭载直列6缸发动机，原厂500多匹马力，买来之后稍微一改装绝对足够达到800匹马力。

       我相信在平时的激情驾驶中，GTR绝对能够满足你的要求。

       宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节(Doppel Vanos)；单个气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，M3采用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也安全能够满足润滑需求。　但是宝马M3最大的缺憾就是油耗较高，因为采用了V8发动机，强劲的动力所付出的代价就是较高的油耗，而且目前宝马M3采用的是手动挡，对于初习驾驶的人来说，这无疑是一个难点。想驾驭这头动力野兽，是需要相当的实力和信心的。

       好了，今天关于奥迪r8 宝马m3就到这里了。希望大家对奥迪r8 宝马m3有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪r8 宝马m3的解答可以帮助到大家。