奔驰eqe amg评测_amg奔驰eqs

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       感谢大家提供这个奔驰eqe amg评测问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.纯电续航超700km，轴距3120mm，带你看奔驰EQE

3.梅赛德斯-AMG EQE SUV亮相 造型细节有所不同

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       一想到以后不管是轿车还是SUV都使用统一的名字之后，就不禁为奔驰捏一把汗。在确定要使用EQ新能源铭牌之后，我们未来看到的纯电动奔驰将会是EQE、EQE SUV、EQE AMG这样的令强迫症感到极度舒适的名字，但就差异化来说，不光是这名字，各款产品之间似乎也在变得更为相似。

       就那今天这主角奔驰EQE来说吧，这是目前北京奔驰工厂里所生产的定位最高的奔驰量产车，也是目前唯一落地国产的纯电动轿车。52.80万元的价格比起它的燃油兄弟奔驰E级要高出8万元+，视觉上的重塑也比较明显。可就说它跟EQC、EQB们的对比来说，雷同之处却要比过去的燃油序列多出不少。还有一点需要注意的是，我们这里提到的北京奔驰EQC们可都是SUV。

       雷同是雷同，但真要谈奔驰EQE的视觉效果，它通过一系列扁平化带来的低风阻倾向还是相当显著的。比如说这低平化的引擎舱姿态，可以明显感受到引擎盖的倾斜角度与前风挡、A柱是十分接近的，而且封闭式的格栅也没有像特斯拉或其他新势力那样采用与车身一直的扁平结构，而是采用了单独配色的全黑装饰板，包括三叉星车标、表面烤漆，还有内部由同样由三叉星组成的满天星装饰图案等等，其都称得上是异于高端新势力们的创新。

       当然，能够拆掉鹰眼大灯或是新一代的三角造型，转而使用异形样式，并继续应用像素式大灯技术，这也算是奔驰的创举了。另外，前后保险杠均采用了内外双层以求改善扰流，这是我们在许多国产奔驰上都见到过的AMG-Line套件。

       至于说它的车尾，从侧门可见的低风阻隐藏式车门把手到C柱的修长溜背，再到保险杠内的双端扩散器，这样的奔驰EQE显然已经区别于奔驰E级始终没办法舍弃掉的行政味道。

       关于奔驰EQE，其还有一项关键证据是让其区别于燃油车的，那就是它的尺寸数据与比例。4969/1906/1514mm的车身长宽高实际比奔驰E级长轴距版短了足足109mm，但除此之外，它的长宽连同3120mm的轴距都在燃油兄弟的基础上实现了增长。要知道，在通过EVA平台实现了电池体积压缩后，它的实际内部空间，特别是纵向结构会比燃油车更合理，对于身高176cm的体验者来说，敲个二郎腿也是完全没问题的。当然，后排也存在一个小问题，那就是前扶手箱带有的后独立空调出风过于靠后，以至于会稍稍降低中央座椅位置的腿部体验。

       当然，就从乘坐角度来说，奔驰EQE的舒适性配置是真不少，也跟E级没太大差异，虽说皮革换为了环保型设计，可它从一开始便覆盖的前排腿托与电动调节足以包裹住驾驶人身躯姿态，缺少按摩与后排的调节会是一个缺憾，但综合体感反馈还是很奔驰的。另外，带主动降噪的柏林之声音响、交互氛围灯、双温区空调、前排隔音玻璃等等，都会增强舱内的综合体感反馈。

       进入到前排，以12.3英寸触控OLED屏为核心的信息娱乐系统会搭配上12.3英寸数字仪表盘与HUD抬头显示系统，它的MBUX系统得到了英伟达Xavier的支持，配合4G网络、车联以及高德地图架构支持，其在导航、交互、查询等诸多功能上无需依赖手机。当然了，CarPlay功能还是保留了下来，而扩展到空调、天窗的语音也会优化它的智能交互体验。

       至于辅助驾驶，奔驰EQE没有花心思去重点宣传这一能力，但虽没有激光雷达，但12个超声波+5个毫米波+7个摄像头组成的感知硬件已经能帮它完成带居中保持的跟车巡航驾驶，而像自动泊车、自动变道这些高阶功能也没缺席。

       三电方面，若是真把数据作为一个参考条件，那么奔驰EQE现在实在无法跟新势力中的高端智能电动汽车对比，215kW的最大功率、556N·m的最大扭矩，放在蔚来ET7、小鹏P7，甚至没有豪华定位的汉EV面前它都难言优势，而这6.7秒的零百加速自然也是如此。但就说与奔驰E级的对比，它其实也达到了一台E300以上的水准。

       不过，性能真不是该级别豪华电动轿车的制胜关键，因为奔驰EQE没有重蹈奔驰EQC SUV的覆辙，全系717-752km的纯电续航里程足以跟新势力们相提并论，或许比起破百是4秒级还是6秒级，这600km与700km的对比会来的更重要吧。

       或许奔驰EQE的最后一环不会有宝马的操控，但这升级为双叉臂的前桥已经在强调着它的支撑性能，而后置后驱将会让车辆的整体驾驶重心更加靠后，控制起来其实会更容易。

       在不提供四驱选项的情况下，我们仍会怀疑它的舒适性能否保持得像奔驰E级一样，但对于性能之虞，奔驰EQE已无操控之忧，加之我们已经见到了它不断逼近新势力的智能与超越大部分新势力的续航，比E300高出的这几万块也不是没有被目标受众们所忽略掉的可能的。

       本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纯电续航超700km，轴距3120mm，带你看奔驰EQE

       在汽车领域中，奔驰的地位不言而喻，特别是在中国汽车市场，奔驰根本不用担心销量。但奔驰也有自己的目标，比如打造性能跑车，虽然性能跑车不会有什么销量，但它带来的市场效应是巨大的，表明了一家车企的实力。因此奔驰也开始量产新时代的跑车了，而且一下就打造了3台。

       比较接近上市的这款跑车，灵感来自于AMG?concept?ONE这款概念车，所以它的名字就叫?AMG?ONE，能够拥有这个名字，表明了奔驰对这款车的重视，同时也表明了它实力不俗。AMG?ONE的实力有多么强呢，它的性能几乎和F1赛车一样，但它又可以合法上路，拥有着夸张的外观设计，俨然是从赛车**中走出来的模型。

       AMG?ONE的动力系统来自于奔驰的F1赛车，是一台1.6L的V6发动机，同时配备四台电动机，这是一个非常暴躁的混动系统，可以输出1200匹马力，零百加速只需2.5秒，而且极速状态可达350km/h。因为这是一台赛车引擎，最快转速可以达到11000转以上，这个转速也是量产车的最大纪录，被车迷们称之为万转机。

       这台暴躁的奔驰跑车，如今正在进行路测。驾驶它进行测试的车手也不普通，是现役的F1车手汉密尔顿，现在正好是他的假期，所以参加奔驰的测试再好不过了。汉密尔顿驾驶这台赛车进行路测的谍照陆续曝光，可以看出这台跑车外观非常激进，拥有着夸张的尾翼、扩散器和中置排气。这款量产跑车AMG?ONE预计售价275万美元，价格非常高，但丝毫不影响它的热度，全球限量275台已经全部售罄。

       奔驰EQE也是一款性能车，虽然没有AMG?ONE那么强悍，但对于普通人来说，EQE更加接近现实。EQE是奔驰在纯电领域中布局的重要车型，对标特斯拉的modelS，使用新的EVA平台打造，未来可能会是奔驰在新能源市场的主力军。

       第三款车是EQR?AMG，这款车距离更加遥远一些，是否属实还未可知，因为这款车曝光的消息非常少，它是奔驰R级的电动车型，拥有着科幻感的外观，介于SUV和MPV之间的身材，车顶上还有旅行箱的设计，非常符合旅行车的定位。因为是电动驱动的，所以它的风格和R级有很大的区别，如果这款车也能量产，在未来会非常抢手吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-AMG EQE SUV亮相 造型细节有所不同

       在我们都在说奔驰在新能源方面落后于奥迪之时，最终看到的结果是其通过合资国产、进口等多个渠道，已经完成了共计10款新能源车型的在华销售，成为海外汽车品牌中的“绿牌王”。而在国内完成合资国产落地的车型中，奔驰EQE则是其中定位最高的，也是唯一一台合资国产的纯电动中大型豪华轿车。那么，这造了一百多年造车的奔驰，是不是也能玩得转新能源呢？我们就从这台售价52.8万起的奔驰EQE来谈起。

       奔驰EQE给人的初印象就是你觉得它梅赛德斯-奔驰有关，但除了前后三个三叉星之外，似乎又说不好它到底哪里像是一台奔驰。真要去找奔驰EQE与奔驰E级相似的元素，那么它的照明系统应该是首当其冲的，无论是前脸的大灯，还是尾灯，三角状的结构都是当下奔驰设计师所常用的，圆润的边角没有了那种商务感，无论是标准化的自适应LED远近光，还是适配像素式大灯，它看上去都给人以科技豪华感。

       尾灯自然更是不用多说，这种类似于羽翼状的尾灯同样是三角，密集的多光珠在排列上很有阵列感，而且它还向市场审美妥协，通过细长条光带完成了横向贯穿，这质感确实会让奔驰EQE显得比它的同级燃油兄弟更年轻。

       除了照明系统外，它前后覆盖的运动外观套件同样是它梅赛德斯的身份证明。前后保险杠上我们都见到了相对独立却又与中央车体相关联的导流结构，甚至于包括它的内部扰流板、下方的前唇与后扩散器等等，都是AMG-Line的重要特征。

       尺寸规格方面，奔驰EQE来到了4969x1906x1514mm，比起奔驰E级或者其它同级别的燃油车还是要短促一些，但3120mm的轴距却表明了它还是会保持C级燃油车，甚至是通过新架构与车身塑造超过C级燃油车的空间能力。就从静态体验来说，它的后座对身高177cm的体验者来说是可以获得近2拳半腿部空间的，对比国内的长轴距车型它似乎会欠缺那么一点点，可从座椅的包裹性、腿部承托到中央地板的处置，它的综合性却是表现得更好地。

       当然，在这个部分，奔驰本身的座椅会加分不少。大考无框车门进入座舱内，它的前排在实现标配皮革的同时，还提供了带腿托、加热以及位置记忆在内的电动调节功能，并为副驾驶提供了侧老板键设置，这些设计与功能全系都是一致的。只不过，前排座椅坐垫的侧边包裹会稍显不足，可从填充到支撑都足够优秀。可能不提供按摩选项，或者为了环保而使用人造软性面料会受到一些质疑，毕竟奔驰E级可是用上了全真皮并提供了更多后排功能的，可静态体验过后，它仍会是一套有说服力的座椅。另外，装饰中所使用的胡桃木、氛围中的64色交互灯组，还有前排隔音玻璃、后排独立温控出风等等，都会为这样的座舱体验加分。

       可比起座椅设计与座舱装饰，奔驰EQE无论是与同级竞品，还是跟燃油兄弟相比，其车舱内最出彩的出了带有大扇面偏转的T型中控外，就是中控中央的那块触控OLED屏幕了。受益于显示技术与英伟达Xavier智能芯片的优越性，它无论是在清晰度，还是在触控响应方面都更出色。同时，MBUX系统会与12.3英寸数字仪表盘、高配的HUD抬头显示配对，实现包括智能网联、手机互联、智能语音、远程车控等等在内的丰富功能。不过我们还是需要指出，奔驰EQE的智能性当然没有新势力高，它所谓的远程车控其实主要是预启动与空调而已，而且它也不像奔驰E级那样可选手势控制，更别提人脸识别这些新玩意儿了。

       辅助安全方面，奔驰EQE倒是从一开始就实现了L2级辅助驾驶，并得到了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等功能，提供对应支持的并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等主动安全系统，而高配车则能通过车道保持居中等安全系统以及另外4个毫米波雷达的加入，实现包括自动变道在内的高阶功能，而低配车则可以支付9500元来获得它们。

       其它配置方面，奔驰EQE还会有分段天窗、电动尾门、全车无钥匙进入、带换挡/加热/怀挡换挡器的真皮电动方向盘以及一套主动降噪系统，这些都会从不同方向上参与用车的综合反馈改善之中。

       比起辅助驾驶，可能奔驰EQE的辅助优势还是聚焦在人工驾驶上，尽管没有空气悬架或其他可变悬架系统的帮忙，但从标配的可变转向比到高配中的10°后轮转向功能都会在综合驾驶与操控方面让其更“奔驰”。这个部分自然还有前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合的功劳，它们是这台后驱车动态性能的最大利器。

       最后是三电系统，EVA架构在奔驰EQE的动力系统上做到了雨露均沾，在入华的合资国产版本中，每一台奔驰EQE都会得到最大功率为215kW(292Ps)、最大扭矩为556N·m的后置电动机，它能帮助车辆在6.7秒内便完成零百加速。而续航方面，奔驰EQE同样是全系96.1kWh的规格，并支持0.8小时快充，但由于整备质量等差异，中高配续航为717km，而低配车则达到了752km，就这两个数据搬出来，它就已经超过了除蔚来ET7 100kWh之外的绝大部分新势力产物。

写在最后

       奔驰EQE的问世解答了为什么奔驰作为全球首个汽车制造商，为何能如此长久的保持常青，尽管它在配置上的确有不尽如人意的地方，可它的智能用车水平已经可以确保基础实用性，而可靠的性能与超长的续航兜底，则会让奔驰EQE拥有足够理由去说服消费者选择它而非新势力。

       本文来自易车号作者佛西说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯 在2022巴黎车展上，梅赛德斯-AMG EQE SUV正式亮相，作为EQE SUV的性能版本，新车基本延续了EQE SUV的设计，仅在细节方面有所不同。

       外观设计方面，AMG EQE SUV与EQE SUV采用了相同的造型设计，均为EQ家族的设计语言。但在细节方面有所不同，比如新车的进气格栅样式有所变化，并且轮圈也变为中央锁止式，更具运动格调。

       车身尺寸方面，奔驰EQE SUV长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm，因此AMG EQE SUV变化不大。

       内饰方面，AMG EQE SUV同样拥有与EQS相似的内饰设计理念，配有MBUX Hyperscreen超联屏，具有极强的科技感。但在细节方面，新车不仅配备了碳纤维饰板进行装饰，同时方向盘还使用了alcantara材质，此外，车辆座椅靠背和头枕上还有AMG的Logo以及图案标识。

       动力方面，新车推出了43和53两种版本车型，均采用双电机四驱形式：

       其中AMG EQE SUV 43车型系统最大功率350kW，最大扭矩858N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP最大续航里程为488km；

       AMG EQE SUV53车型系统最大功率460kW，最大扭矩950N·m，在选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，最大功率可达505kW，最大扭矩1000N·m，0-100km/h加速时间为3.5秒，WLTP最大续航里程为470km。

       根据易车App“新能源热度榜”数据，奔驰新能源热度位居第36，如需更多数据，请到易车App查看。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰eqe amg评测”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。