保时捷356停产_保时捷356a停产了吗

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       下面将有我来为大家聊一聊保时捷356停产的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于保时捷356停产的问题我们就开始来说说。

1.如今小姐姐最爱却是昔日赛场杀器 保时捷718车系回顾

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3.华为mate20pro保时捷版为什么停产

4.大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

5.保时捷356a可以上路吗

如今小姐姐最爱却是昔日赛场杀器 保时捷718车系回顾

       说到少女之友的车型，保时捷718绝对算一个。时尚娇小的造型非常符合精致女孩的形象，充沛但不狂躁的动力以及精准的操控也能满足女孩子们对于驾驶的追求。这么一台“绰约多姿”的车型在历史上却是一台赛场杀器，今天我们就来简单回顾下保时捷718车系的历史。

       保时捷718车系历史要比911还要悠久且复杂。现在的718车系历史可以追溯到保时捷公司成立后的首款车型——保时捷64。保时捷64诞生于1939年，它的设计灵感来源于保时捷创始人费迪南德·保时捷设计的首款车型——大众甲壳虫。当时的保时捷64采用了一个水平对置四缸发动机，最大功率50马力。

       很可惜，保时捷64时运不济，刚刚诞生就赶上了第二次世界大战爆发，很快就遭遇了停产。大众也好、保时捷也好都转型成为了军火代工商。战争结束后，市场经济复苏，保时捷也开始了新车计划。保时捷基于保时捷64打造了全新的概念车保时捷356/1概念车。1948年，新车正式落地，并命名为保时捷356。

       战后时期想要恢复品牌大名最好的办法就是参加比赛并获得好成绩。保时捷356诞生后直接登上赛场，在奥地利的茵斯布鲁克县的一场比赛中一举夺得冠军奠定了参加世界赛事的基石。随后的几年里保时捷356逐渐被人关注，直到1951年，在勒芒赛场上保时捷356夺得了冠军，这时开始名声大噪。

       20世纪50年代，受到356的启发，保时捷打算研发一款全新的车型，这款车型将专注于赛道。1953年，一款车重仅为550公斤的双门敞篷跑车诞生了，保时捷将其命名为550?Spyder。550?Spyder采用了1.5L水平对置四缸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩121牛·米。

       550?Spyder可谓是当时的赛场杀器，刚刚推出的那一年，它就斩获了勒芒和卡雷拉泛美24小时耐力赛的冠军，随后的几年里550?Spyder获奖无数直接确定了它在1.5L赛车领域的霸主地位。

       为了巩固赛场中的霸主地位，550?Spyder迎来的继任车型——保时捷718。保时捷718当时的全称为保时捷718?RSK，RS即德语RennSport翻为运动赛车，K则代表了718全新的扭力杆悬挂的形状。当时的718搭载了经过升级的1.5L水平对置四缸发动机，最大功率突破至142马力。

       保时捷718继承了550?Spyder的诸多优点，与550?Spyder不同，718不仅活跃于GT赛事，还活跃于方程式赛事。这期间可以说是保时捷在赛场上的巅峰状态。

       1962年，718退出历史舞台。到这里保时捷车系即将迎来一次革新，因为911就要来了。在初代911（901）诞生之际保时捷推出了一款承接了718与911姻缘的车型——保时捷904。

       保时捷904是一款硬顶双门跑车，它采用了中后置引擎布局，在718的基础上将引擎进一步后置接近后桥。发动机依旧采用水平对置四缸发动机，排量增加至2.0L，最大功率提升至182马力。由于当时保时捷与标致的命名纠纷问题（标致不允许保时捷使用中间是0的任何三位数字命名车型），保时捷将市售版的904命名为Carrera?GTS，也就是此后的911车系。而赛场上的保时捷904依旧保留这个代号。904在赛场上同样叱咤风云，并在一场比赛中与日本王子汽车旗下Skyline?S54展开了激烈的缠斗，这场比赛成为了911车系与GT-R车系世仇的开端。

       904之后似乎911车系成为了传承者。直到1993年，保时捷推出了Boxster?Concept概念车再一次让人们回忆起718以及550?Spyder这样的中置后驱敞篷跑车。1996年，Boxster正式推出，Boxster命名灵感来源于水平对置发动机“Boxer”和敞篷双座汽车“Roadster”。当时的Boxster代号为986，其外观设计方面与同期的911（996）颇为相似。两款车本质的区别在于986为中置发动机，而911为后置发动机。

       2005年，Boxster迎来了换代，第二代Boxster还推出了硬顶版车型，保时捷为其命名为Cayman，名字是凯门鳄的的替代拼写，从外观方面来说确实Cayman更像短吻的凯门鳄而不是一只小青蛙。如果说Boxster是718的继承者，那Cayman更像是904的正统继承者。

       2016年，Boxster和Cayman迎来了第四代车型。这一次保时捷干脆将两款车归类为一个车型并用历史上最著名的赛车718来命名。至此保时捷的718系列跑车正式涅槃重生，但这一次不再是赛场上的悍将而是作为保时捷的入门级车型登录市场。

       写在最后：

       保时捷最著名的车型是911，但鼻祖却是718。可以说没有718就没有现在的911.目前，718作为保时捷入门级车型不仅能够满足都市时尚青年对于一台豪华跑车的追求，丰富的高性能版本还能满足性能控的性能需求。718虽然不像911一样声名远扬，但却为品牌做出了巨大的贡献，无疑是保时捷产品中最成功的车系。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷356a现在值多少钱！就《名侦探柯南》里“琴酒”的爱车

       车房宝物弱爆了，废弃农场里隐藏着大批老爷车稀有的保时捷

       玩过赛车游戏《极限竞速:地平线5》的玩家可能都会知道，偶然可能会在某个破旧的车库里发现一辆经典汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。

       在欧美地区这是非常正常的现象，特别是在美国这个曾经的汽车大国中。所以，我们经常能在新闻中看见谷仓中发现某一款被遗忘的汽车，甚至大批被遗忘的汽车收藏。

       这些汽车一般都是来自上世纪50、60时年代的经典汽车，对一些人来说这些可能仅仅只是一些废铁或垃圾，但对于每个汽车爱好者来说，这就是一座巨大的宝藏！想象一下，在某座废弃的建筑里偶然发现一些曾经的经典车是一件多么酷的事情！

       下面要介绍的这个看似废弃的农场就是其中之一，乍一看可能就是欧美乡村极为普通的农场，院子里堆满了垃圾，但谁能相信这样的农场的谷仓中，竟然隐藏着多辆经典汽车！

       这所农场位于英国郊区一处未公开的区域，因此这里遗弃的大部分汽车都是英国生产的，它们有一些非常罕见，甚至汽车制造商都已经在多年前倒闭消失了 。

       农场的谷仓里堆放了多辆MGB GT跑车，这些车的状态不太一样，有些车况不错，有些却跟报废厂里的模样别无二致，据了解，这些车已经几十年没有启动或使用过了，通过照片我们还可以看见不少Triumph跑车、奥斯汀，甚至英国百年豪华品牌Alvis。

       要知道Alvis?汽车和工程公司创立于1919年，历史上与劳斯莱斯、宾利等著名汽车品牌齐名，并曾与劳斯莱斯等汽车品牌共线生产。不过这家车企自1967年以来就已经不复存在了，要知道它生产的大多数车辆现在都是极为稀有且价值连城的。

       其中另一个谷仓里面还放着一辆AC跑车，不过它不是Cobra?眼镜蛇，但它们来自同一个时代，而且这款车可能要比它的兄弟们稀有得多。拥有这个农场的人还收集了一些Sunbeam Talbots汽车，这家车企成立于1905年，1920年该公司与Darracq-Talbot合并，并被后来并入美国克莱斯勒集团的Rootes?集团接管。

       与这些车停在一起的还有一辆Lotus，这辆车的状态看起来很好，一直以来它都被盖在防水布下面。

       除此之外，还有一辆老款宾利，看起来似乎是50年代的车型，很有可能是Mark VI?或是?R?型。同时通过照片我们还看到一辆?Wolseley 6/90，这是?1950年推出的一款中型车，我们相信如今已经很少有人能在道路上见到这款车了。

       Wolseley（沃尔斯利）是早期英国最大的汽车厂同样是一家拥有悠久历史的品牌，这家车企一直专注于中和小型车的生产，最早成立于1901年，是由Frederick York Wolseley创立，背后的老板是Vickers Sons＆Maxim公司，主要生产汽车和机械工具。

       当时的公司总经理就是赫伯特·奥斯汀（奥斯汀汽车的创始人），不过5年后，赫伯特·奥斯汀离开了沃尔斯利工具和汽车公司，随后便创建了奥斯汀汽车公司。

       1952年在英国国家政策的引导下，那菲尔德(Nuffield)车厂与当时的奥斯汀汽车合并，组成了英国汽车公司，由奥斯汀汽车掌管，随后各个汽车品牌便有了明确的分工，MG品牌主打当时的运动性能车市场，而沃尔斯利和莫里斯等品牌主要攻占中小型车市场，1972年推出最后一款沃尔斯利6（BMC ADO17的贴牌车）之后，在1975年正式宣布停产。

       最后，谷仓里其实还有几辆德国车，首先是?Borgward（宝沃）Isabella。虽然宝沃在中国市场经历了一次复兴，但其实真正的宝沃早在1961年就宣布破产了。

       好了，这里还有最令人期待的车型，也是整个农场最大的亮点——经典的保时捷系列。这里有第一代保时捷912?和一对经典的保时捷356。后者如今的稀有度和昂贵的价格应该不用我多说了吧！但这些汽车的状况却是非常糟糕。

       拍摄这些照片的汽车爱好者并未透露该地点的任何信息，不知道未来这些汽车会发生什么，但我们希望这些经典车会在未来的某个时间找到一个更好的家，毕竟这些经典车中有一些是非常有收藏价值的，不应该整日与灰尘为伴，在适当修复后毫无疑问会成为极为珍贵的收藏品。

华为mate20pro保时捷版为什么停产

       有的在拍卖行里卖.有的是私人和车行在卖.中国不清楚.可能没有.在美国大约8万美元到20万美元不等.这车也看年份,56,57,58,59每年的车的价格都不一样.现在敞棚的多一些.可能当时买敞棚的人都是有钱人保养的也比较好.所以外壳比较完整的保留下来了.很多还是当年的原漆.不知道保时捷现在还能不能调出当时的漆来.要不然一毛钱硬币大小的漆就能买一辆宝马了呢.听说这车海关过不了...所以都不清楚买这车得交多少税.

大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

       华为mate20pro保时捷版停产原因：

       1、销售情况：华为Mate20ProPorscheDesign是一款高端限量版手机，售价相对较高，消费者的选择相对较少，而且可能只是一些保时捷车主的特殊喜好，限制了销售数量。

       2、市场需求：与其他手机相比，Mate20ProPorscheDesign的设计和外观可能更多地受到保时捷车主和汽车发烧友的青睐，这可能会影响其市场需求。

保时捷356a可以上路吗

       汽车设计是汽车工业上璀璨的结晶之作，随着时代的变化与造车技术的革新与转变，一部车的外观也注定要跟随主流消费者的审美不同而不断变化，同时出众的设计不仅能看出其品牌文化的传承，也能随着时间的推移，在多数人心里留下更加深刻的品牌印象。然而，有些经典的设计无论时代怎样更迭，几乎放到任何时候都不会过时，这就是汽车设计带来的魅力体现，此次我们就来盘点下三款不会过时并拥有经典设计的大众集团车型吧。

       保时捷911

       相信多数人在看到经典设计时，肯定不会忘了波子粉喜欢的保时捷品牌，保时捷里最经典的设计也莫过于是拥有后置后驱的"寡妇制造机"911了。

       说起911就不得不提大众集团的甲壳虫和保时捷356，在1931年，当时保时捷创始人费迪南德·波尔舍创办了自己的设计公司之后，于1937年受希特勒委托，开始制造甲壳虫（当年叫做K?fer）和二战时期十分著名的虎式I型坦克底盘，得益于这些技术的积累，让费迪南德·波尔舍在1947年出狱后，开启了保时捷品牌至今辉煌的一夜。

       在1948年，旗下挂着Porsche品牌的第一款车型保时捷356正式诞生，当时其为了快速实现量产，356用了较多甲壳虫的机械零件，所以可以简单理解356是甲壳虫的跑车版本，这款356凭借独特的车身造型以及低风阻系数等方面的优势，在上市之后受到了市场的认可，大受好评。

       而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

       当然，在1965年，保时捷还推出了911车系里另一款经典车型，911?Targar，由于当年美国高速安全委员会认为全敞篷车在安全性方面存在一定欠缺，所以911?Targar在当时为了法规政策在车型上加装了牢固车身的T型横梁设计，从而让911?Targa获得了"北美最安全敞篷车"的美名，从此往后一款兼顾安全与美感设计的911敞篷车型就此延续到了现在，并成为了一段佳话。

       再过了几十年后的今天，全新代号为992的保时捷911也已问世，再来看它的设计造型依旧与911家族的前辈们有着众多高度相似的地方，圆形大灯、凹凸有致的车身线条以及宽厚的后肩等设计，都展现出了保时捷对911设计文化上的一种传承，一种坚持以及某些地方决不妥协的态度，在市场上也成为了911现在鲜明的标签，并获得了消费者极大的认可。

       大众甲壳虫

       既然说到保时捷911，当然离不开大众的甲壳虫了，上文大家已经知道，甲壳虫其实就是911最初的"原型车"，而甲壳虫的诞生也来自于希特勒要造一辆当时老百姓能买得起的车，这个想法也与当时费迪南德·波尔舍不谋而合，所以费迪南德·波尔舍就设计出了甲壳虫的原型车，并在1938年第一代甲壳虫正式诞生，当时甲壳虫并不是采用此名，只有大众"Volkswagen"的标识，并且当时第一代甲壳虫也用作战争用车，接受着战火的摧残。

       到了1945年，虽然战争使德国战败，但大众汽车的发展如日中天，当年由英国接管后，甲壳虫也作为主要发展的车型，销售到海外后，受到了各国人民的厚爱，并且在1968年其也正式命名为"甲壳虫"。

       时隔数载，在1998年，大众推出了全新甲壳虫，圆形大灯、圆弧机盖以及整体圆润的车身造型等方面都留有上几代的韵味，并且内饰大改，还把风冷改为水冷发动机等方面，变得更加时尚的同时还传承了品牌文化所沉淀下来的经典设计，显得更加俏皮可爱。另外，虽然在11年，大众还推出了全新一代的甲壳虫，不过这代也算是1998年的"复刻版本"，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献，然而现在甲壳虫也已停产，一代经典就此落幕。

       大众高尔夫

       第三款为大家带来的还是大众。。。。。咳咳咳，不过是大众的国民"神车"高尔夫，曾经有个梗相信大家都听过，大众只有一款车那就是高尔夫，从这句话就能看出高尔夫是大众多么看重的一款车型。

       在60年代末，大众甲壳虫的销量骤减，让大众看出了甲壳虫的疲软，在此时此刻要推出一款全新车型来保证其在市场上的地位，所以在1974年基于EA-276原型车打造而来的第一代高尔夫就此诞生，出自

       意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）之手的它，开创了"掀背"车型的设计理念，并且棱角分明的整体设计线条以及轮廓，再加上圆形大灯等设计，放到现在都十分耐看，从而让其在刚上市时就有着不错的销量表现，从而奠定了高尔夫在全球市场上的地位与高度。

       而第二代、第三代高尔夫相继推出了旅行版和敞篷版等车型之后，在2002年第四代车型上，车迷们迎来了一款尤其让国内车迷热血澎湃的高尔夫R32车型，凭借造型精悍的外观设计、最大马力为241匹的3.2L?VR6发动机以及四驱系统等配置，展现出了超越第二代高尔夫G60的强悍实力，同时也让它成为当时的最强高尔夫！

       而到了现如今，MK8?第八代高尔夫也已亮相，随着市场趋于年轻化以及科技趋势的袭来，这代高尔夫也在七代车型上做出了相应改变，不过无论怎么变，高尔夫经典的两厢造型得以保留，并且在线条上也传承了历代车型刚劲有力的视觉效果，看上去一如既往地"战斗"，并且为了迎合市场需求，MK8高尔夫的内饰也与第七代车型有了大刀阔斧的改变，更加符合科技的潮流定位以及时代标准，而造型设计在"精修"的同时也沿袭了车型历史所留下来的宝贵文化，经典的设计不会被推翻，这就是高尔夫对于大众其中重要的意义所在。

       那么，以上三款车型的经典设计历史你都知道了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当然，你可以上路了。保时捷356a是费迪南德·保时捷设计中第一款命名为保时捷的车型。56A车身较窄，结构简单，甚至没有装饰条。但它采用的是轻型风冷发动机，重心低，耐用性好。因为发动机居中，车的前鼻可以做得很低，所以视野很好。车架采用新型钢管结构，整备质量仅为585kg。保时捷356a可以上路，但是这款车就那么几辆，全国限行12:1。在1955-1959年期间，仅生产了152辆保时捷356ACarreraSpeedster，其中只有3辆是与古德伍德speedbeats相同的右舵版本。除了这一批，其余两批仍存放在澳大利亚。这三款右侧版保时捷356ACarreraSpeedster最初是为澳大利亚客户定制的。2012-2014年期间，被拍卖的保时捷356ACarreraSpeedster由著名的老爷车修复专家花费10万英镑进行了全面修复。这款车可以上路，车的各种细节设计也很精致。紧凑、粗短的车身造型，短小的前后悬挂，简洁明快的铝制车身线条——多年后，人们依然可以无限回想。1131ml排量的水平对置4缸风冷发动机，原本是一款热门产品。由于动力强劲，车身轻巧，空气动力学性能好，最高时速可达140km/h，为了适应中置发动机的布局，将发动机调转180度，使得离合器和4速变速箱基本都是面向车尾。当然，356也有一些缺点。关键是大众的前后悬架都包含扭力弹簧，与新车架不协调。

       今天关于“保时捷356停产”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。