aion s plus 后备箱_aionsplus后备箱尺寸

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于aion s plus 后备箱的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于aion s plus 后备箱的话题，我们开始讲解吧。

1.氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

2.AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

3.将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

4.广汽新能源aions炫630后备箱如何开

氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

        大家好，本期氢氪横评，我们开始进行?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的横向细项对比，这一期我们要对比的是：空间。

横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告。

首先，我们分别看看两款车型的空间表现情况：

广汽新能源AionS：

Aion?S是一款全新设计的纯电车型，座舱设计采用了“鲸空间”的理念，成员座舱空间最大化，机械空间最小化，因此它的乘坐空间表现是比较好的。

就前排空间而言，身高近1.9米的试驾用户坐进驾驶位，头顶还有一指左右空间，腿部也能找到舒服的位置，后排空间的话，1.9米的试驾用户坐进去有些吃力，但是得益于车身较宽，所以正常坐3个人也不会觉得拥挤。

Aion?S的车内置物空间还是相对比较大的，比如扶手箱，就能装不少东西了，后备箱空间也是足够的大，唯一的遗憾是后备箱开口较小，大件行李可能放不进去。

东风日产轩逸?纯电：

轩逸的纯电版基于销量不错的燃油版改款得来，空间基本相同，作为一款紧凑型的家用轿车，空间可满足日常家用，前排空间尚可，但后排空间相对而言小一些。

轩逸?纯电的前排空间，通过身高1.9米的试驾者的测试，腿脚可以伸开，头部基本顶到天花板，不过由于座椅调节幅度较大，所以还是能找到一个合适的位置；而由于电池Pack布局影响，后排地面较高，影响了后排的垂直空间，另外后排座椅的长度也比较短，对腿部的支持稍弱，还有就是后排地板中间的凸起等问题，也影响了后排空间的表现。

后备箱方面，由于电池的布局，导致后备箱空间不太规则，不过空间还是够大，测试时能轻松放下2个16寸的行李箱。

再来看看同时试驾过这两款车的氢氪深驾群用户的评分情况：

在空间整体评分方面，Aion?S得到4.86分（满分5分），轩逸?纯电得到了4.57分，Aion?S明显较高；

再看看细项得分：

空间的细项，分为“前排驾驶/副驾乘坐空间”、“后排（及第三排）乘坐空间”、“后备箱空间”、“置物空间”等4个方面，从上图可以看出，Aion?S在这四个分项的得分上都完全碾压了轩逸?纯电，Aion?S每一项的得分都在9.5分（满分10分）以上，是非常优秀的表现，而轩逸?纯电在后排乘坐空间、置物空间方面的得分都低于9分，表现差强人意。

在空间的个人评分对比方面：

有58%的深度试驾用户对这两款车的评分是相同的，而有33%的用户对Aion?S的评分高于轩逸?纯电，只有9%的用户给出的轩逸?纯电的评分高于Aion?S，综合以上的总平均分、细项平均分，以及评分分布对比可以看出，在空间方面，Aion?S的总体得分明显好于轩逸?纯电，所以，用户应该对Aion?S的空间表现更为满意。

所以，我们继续来看看用户的真实点评：

       评分相同的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

       Aion?S：空间这方面，这款车子体现的确实不错，我身高182,无论是做前排，后排都有充足的空间，后排的话，头部空间有点小，腿部还算合适，周末一家人出去玩基本够用，设计还是比较合理。

       轩逸·纯电：家用车空间完全足够，后备箱空间满意。后排座椅偏高导致后排空间稍小。家人非常喜欢电车的静音效果，电车没有汽油车的发动机噪音，舒适度比较好。后排座椅中间扶手设计很合理，放下扶手后，还有一层后备箱盖板可以放下，直接联通后备箱，方便拿取后备箱物品或放包到后备箱，实用度高。

手机尾号0210用户：

       Aion?S：整体空间很大，带俩朋友，主驾驶副驾驶?后排仨人不同身材都坐了一遍，一致认为空间很宽敞很舒服?，车内储物空间也够用，后备箱啥的整体就是B级车水平。

       轩逸·纯电：前后排空间都不错，这个级别算可以的，后备箱储物空间也够用，后来放倒放点大件也没问题。

手机尾号1113用户：

       Aion?S：前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈?后备箱空间很大?但是感觉不适合家用?开口太小?，大件行李有可能会放不进去。

       轩逸·纯电：说一下空间，本人188在前座刚好伸开腿的前提下坐在后座是顶头的且稍稍顶腿的，而且地面感觉地面突起，就给我一种suv的地面，轿车的空间，我坐在后排的腿觉得蜷的慌，所以后排的设计我不知道是怎么想的，后备箱空间还是蛮大的，放东西的空间是足够用的。

手机尾号5866用户：

       Aion?S：整体空间很宽敞，正常c级车标准，非常好，有放手机的充电器，这个配置很人性。

       轩逸·纯电：整体感觉比较中庸，但也符合家用车的需求，乘坐空间非常够用，后备箱空间也够用。但是五个人乘坐的话一定会非常憋屈。我的个子185比较高，头部空间比想象的好，大概能有一拳多距离。

       Aion?S评分高的用户是这样说的：

手机尾号8860用户：

       Aion?S：整体体验空间真的很不错、我是女生、身高163，坐在副驾驶前排腿伸开还有很长的距离、完全都用。回头看了一下后排、再坐人也不会觉得拥挤。轿车嘛，对比理念就感觉稍微矮了点。

       轩逸·纯电：整体感觉车内的空间中规中矩、和广汽魅比起来大小不在一个档次上、主驾驶的位置因为我是女生、所以正常都是够的、但对副驾驶和后排要求还是很高的、这车并没有令我满意，后备箱没有仔细观察，置物空间也是一般水平的、空间方面无亮点。

手机尾号9891用户：

       Aion?S：乘坐空间在A级车里，绝对是一流的，从数据上来看2750的轴距，目前最长的一款。

       轩逸·纯电：空间足够，车里的储物空间设计也算合理，前排驾驶位我1.8的个子坐着上面转向也自如，视野也够宽敞，搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点，后排空间很宽敞，座椅坐起来也很舒服，整体空间给4.5分。

       轩逸?纯电评分高的用户则是这样说的：

手机尾号1921用户：

       Aion?S：空间宽敞，超大全景天窗非常喜欢。

       轩逸·纯电：本人身高较高，但坐在后排空间足够宽敞，驾驶及副驾驶空间舒适，后备箱空间和正常三箱车辆一样，日常生活足够使用，置物空间足够合理，手机以及正常物品足够容纳。

手机尾号1510用户：

       Aion?S：乘坐空间大，非常宽敞，后备箱平整，储物空间多，方便。

       轩逸·纯电：造型新潮，外观大气，时尚动感，线条流畅，乘坐空间宽敞，头顶距车顶还有一拳距离，后排座椅舒适，3人绰绰有余，后备箱大，取东西非常方便。

手机尾号7360用户：

       Aion?S：前排空间很大。电动座椅给力，后排空间很大，腿部略小，整个空间充足。

       轩逸·纯电：前排主副驾驶空间充足，没有拥挤感，保证前排舒适的情况下，后排空间就比较紧，累腿，后备箱空间充足，放两个大行李箱绰绰有余，操作台有专门放置手机的空间。

通过对两款车评分相同/不同的用户的点评，我们可以知道，Aion?S在驾乘空间方面给用户的感受是比较宽敞的，储物空间也比较多，方便；而轩逸?纯电的空间在这个级别的车型里面也不算小，不过仅仅也就是够用的程度，能满足日常家用需求。

       当然，轩逸?纯电的强项可不是空间，那么，它的强项是什么呢？关于这个问题，下一期将为您揭晓。

       好了，本期的氢氪横评到此就结束了，如果您有什么想法或者意见建议，都可以在评论区留言，我们一起探讨。

       下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

       在广州天河区上班，家住佛山南海区，相信与我一样每天需要跨城跑20多公里上班的人一定不少，加上最近广州的**高温预警，通勤路上那叫一个酸爽，但也正是这么火热的天气让我体验到同样“热情”的AION S Plus。

“金絮”其外，舒适其中

       6月21日，进入AION展厅时，门口一辆冰玫粉加黑色车顶的AION S Plus停在那很是抢眼 ，我心想“这会不会是我要试驾一周的车吧！”果不其然，办完取车手续后工作人员还真把我带到了它的身边。这个冰玫粉在阳光下看起来更像玫瑰金，时尚和运动的味道一下就拿捏住了。第一天开回公司停车场的时候，就有人问我这颜色是自己改的吗？我回答道：“NO，原装原漆。”

       坐进车内，AION S Plus给我的第一印象是空间大，坐着也很舒服。于是我测量一下后发现AION S Plus前排横向距离有1513mm，这个数据即使是在A+级轿车里也是少见的宽裕。后排腿部空间828mm，怪不得同事们坐上后排都觉得很自在。

       这辆AION S Plus的座椅是月白配色，内饰上给人营造出年轻活力的氛围。中控台的布局比较合理，不论是高度或是储物空间设置都比较符合人体工学。中控台设置有无线充电台，对于平日里手机不离手的年轻人来说非常实用。同时车内取消了大部分物理按键，取而代之的是14.6英寸悬浮式中控大屏。另外，AION S Plus的语音识别可用度比较高，即使在播放周杰伦的歌，也能成功识别指令。

       开AION S Plus的这几天都是高温预警，但在车内一点都不会觉得热，所以特意拿仪器测试了一下车子的空调工况。空调开启23度，2档风的情况下，可以看到前排空调出风口温度竟然有5.8℃，后排出风口温度稍弱，但也有9.9℃。AION S Plus还贴心地拥有速冷功能，方便车子以最快时间凉快下来。

顺畅好开，家用车也能有驾控乐趣

       动力方面，这台AION S Plus搭配了165kW的单电机，最大扭矩350N·m，零百加速最快6.8s，动力对于通勤来说是绰绰有余。但同事还是硬拉着我去测了一下0-100成绩。AION S Plus最好的成绩跑到7.21秒。没有达到官方成绩并不是因为扭矩不足，测试过程中，起步瞬间能听到响胎的声音，打滑太严重。如果换上抓地力更强的轮胎，AION S Plus的百公里加速成绩肯定能快不少。

       （AION S Plus 0-100kph加速成绩）

       AION S Plus最短刹车距离为39.77米，从制动图表看出可以看到，AION S Plus头段制动力不算很大，制动力发力点主要在中段，从时速75km/h ABS介入才开始频繁，在中段至刹停的阶段，车身出现比较明显的前后晃动的迹象。可以说，AION S Plus对制动性能的调校更偏向于在40到80km/h的家用车常用速度区间，还是很符合AION S Plus家用代步车的定位。

       （AION S Plus 100-0kph制动成绩）

       平时我也不太喜欢去激烈驾驶一辆车，但如果你想暴力驾驶压榨电机的动力，AION S Plus的也会很快将动力体现出来，只不过在经常塞车的大城市，这样做会增加电耗。AION S Plus配备的是单速变速箱，无论是塞车缓行还是快速路上80km/h的速度行驶，埃安S Plus的动力响应和平顺性都非常不错。而且低扭总是输出的很快且充沛，红绿灯起步的时候，一般别的车低扭输出来，我的AION S Plus已经往前开走十几米了。

       开了一段时间，我认为AION S Plus是一台开起来很轻松的车，操控更偏向舒适家用的定位。我平时通勤一般选择Normal模式加中等能量回收，这样既有像燃油车一样的线性的动力输出，同时松下电门时也不会给司乘太多的拖拽感，还可以保证相当的电量不会浪费。

       平时我也不太喜欢去激烈驾驶AION S Plus，但如果你想暴力驾驶压榨电机的动力，AION S Plus也能满足你的驾驶激情。只不过在经常塞车的大城市，这样做会增加电耗。总的来说，无论是塞车缓行还是快速路上80km/h的速度行驶，AION S Plus的动力响应和平顺性都非常不错。而且低扭总是输出的很快且充沛，红绿灯起步的时候，一般别的车低扭输出来，我的AION S Plus已经把他们甩开十几米了。

智能配置，快乐通勤之路

       就动力和操控来说，AION S Plus绝对是让我满意的。而更被圈粉的，是AION S Plus智能配置让我的用车体验极大提高。

       首先是隐藏式门把手，手机+车钥匙+智能手表三重无感启动。这一星期小艾都是把车钥匙直接放书包里，靠近车门直接解锁通电，坐上车踩下刹车，换挡直接可以起步。一开始我还不知道怎么熄火捣鼓半天。最后才发现原来AION S Plus，“上车即上电，下车自动锁”，可以说重新定义“无钥匙进入和启动”。

       然后360°全景影像和前后雷达自动刹车辅助、车道保持辅助等安全配置也很齐全。不过要吐槽一下车道保持辅助的功能，如果车道发生偏移的情况下，方向盘电子助力会把车子拉回车道居中位置。

       再就是AION S Plus的车机导航，在14.6英寸的大屏上显示道路信息，相比以往只能看手机这么小的显示面积，简直降维打击了。除此之外，AION S Plus的车机导航还跟手机端打通，用户可以在手机上规划好行程，然后导入车机的高德地图，便利性大大增强。

       此外，平时开车如果就打了个哈欠，车上的驾驶员检测系统立马检测到，提醒我不要疲劳驾驶：“主人，感觉累了停一停，休息好了再前行。”讲个段子还押上韵了。

       最后，我终于知道为什么有人下班后喜欢在车里呆一会再上楼。回到车库后，我喜欢用AION S Plus的车机刷刷B站视频，或者听听网易云，闻着车载香薰，卸下一天的疲惫后一身轻松的回家。

爱点评

       体验了一周以后，我觉得AION S Plus不仅仅是用来代步，更是可移动的第二生活空间。不得不说，AION S Plus不管是外观内饰，还是动力表现，都配得上Plus这个后缀。在现在这个92破九及堵车像等红路灯一样稀松正常的时候，用AION S Plus代步别提有多香了！

       本文来自易车号作者爱驾天下，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

       国家新能源补贴政策即将于12月31日正式结束，这对于年底打算购买新能源车型的消费者来说，可以说是最佳的购车时机。目前已经有多家新能源车企推出了限时保价政策，赶在12月31日前定车的用户，依然可以享受2022年国家新能源补贴。最近，我们试驾了广汽埃安的AION V Plus觉得不错，所以推荐给大家，趁着补贴政策还在延续，赶快去薅羊毛。

       对于有20万元预算的朋友，AION V PLUS还是值得考虑的。通过这次试驾，从外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了体验，看它的表现到底怎么样呢？

       先来说说外观，AION V Plus采用“机甲”设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”在了哪里，其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大，但是新车针对细节部分的修改可着实不少，尤其是更加简约的前脸造型，不仅更具视觉冲击力，而且还优化了空气动力学设计。

       车身侧面线条简约，前低后高的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，门板下方也通过内凹来提升侧面的立体感。

       尾灯的设计官方称其为“寰宇刀锋”，尖锐的造型如同鹰喙一般，视觉冲击力还不错。后备厢盖的曲线更加饱满，搭配重新设计的后包围，视觉效果清爽简约，十分耐看。

       尺寸方面，AION V Plus长宽高分别为4650mm/1920mm/1720mm，轴距为2830mm。对比同级竞品，其在参数上的优势十分明显，至少就尺寸来看，它在紧凑型SUV这个级别当中非常“能打”。

       再来看内饰，进入车内，感觉AION V Plus的内饰设计和布局和现款车型基本保持了一致，只是在一些细节的地方做了提升，也带来了不少的惊喜。其中，最大的惊喜就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计，同时独立的中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。

       体验了这块15.6英寸的中控屏，不仅显示清晰，整体UI设计也颇为简洁，操控简单。除此之外，它还采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，它集成了车辆设置、导航、音乐、空调、影视功能于一体，通过它基本上就可以完全掌控着AION V Plus的一系列功能，简直是一屏在手就能掌控全车。

       最为关键的是，与AION S Plus一样，AION V Plus这次也升级了全景天幕，该天幕的尺寸达到了2.2平方米，对车内的通透性是明显的。并且，这块全景天幕还具备防紫外线和隔热功能，非常贴心实用。如果介意阳光直射的话，可后期再配一个天窗隔热帘。

       买SUV更多的人还是在意空间的，AION V Plus在空间上的表现也是出乎意料，由于是紧凑级SUV的定位，按理说它的乘坐空间应该算不上特别大，但是它的后排乘坐空间却相当的充沛。身高180cm的体验者，算上头部到天窗的距离，将近三拳，如此空间体验确实同级别绝无仅有。

       AION V Plus的储物空间也不错，常规状态下的容积为408升，满足放置一些日用杂物。后排还支持4/6比例的放倒，空间可进一步拓展。此外，车辆后备箱的地台并不高，还并配备了电尾门，便利性做得比较到位。

       此外，广汽埃安AION V Plus后排的地台也是纯平，通过性和舒适性都不赖。2+3+2的座椅布局，座椅延续了AION V的设计，座椅侧向包裹一般，但十分宽厚，明显是偏向舒适的取向。座椅的主驾带有8向电动调节，副驾4向，并且配备前排加热与通风功能。

       最后来说动力与操控，AION V Plus搭载了永磁同步单电机，最大功率分别为165kW和200kW两个版本，电池容量的大致数据分别为，70kWh、80kWh、95kWh，而NEDC续航里程则将会有500km、600km、702km三个版本。

       试驾时，起步很轻快，转向也很灵活，最让人印象深刻的就是动力响应很快。它的方向盘握感舒适，转向力度合适，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。

       在市区驶入高速后，AION V Plus搭载的NDA导航驾驶辅助系统开始发挥它的作用，它根据导航信息并结合高精地图数据，指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，在驾驶去往陌生地方需要导航指引的时候，大大提高通行效率。

       值得一提的是，AION V Plus首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电。首批次交付的车型版本仅支持SPEED＋模式充电，5分钟续航可提升112km；未来的SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航提升207km。

写在最后

       AION V Plus是 20 万纯电 SUV 中难得有第三排座位的车型，也是广汽埃安品牌的第三款车型，AION V凭借第二代GEP纯电平台的优势以及独特的设计，赢得了市场的广泛认可。而此次AION V Plus则更是在外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了升级，新车的整体产品力有了非常明显的提升。所以综合产品实力与品牌实力，AION V Plus是国内20万级别新能源SUV市场中的又一爆款，现在还有免购置税政策，买到就是赚到。

       本文来自易车号作者车友邦网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽新能源aions炫630后备箱如何开

       易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。

       AION S Plus的外观设计源自ENO.146概念车，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。

       大灯组采用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。

       车身侧面，AION S Plus配备了悬浮式车顶，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体，下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。车身尺寸方面，新车的长*宽*高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm。

       同时新车还配备了尺寸为1.9平方米的全景天幕，并加入了柔性电致变色技术，既保证了视野通透，还可有效隔绝紫外线对于车内成员的照射。

       轮圈尺寸为18英寸，采用5辐双色设计，上面有类似碳纤维纹路装饰，进一步提升了整车的运动氛围，轮胎尺寸为235/45 R18。

       车尾整体设计相比车头要更为简洁，AION S Plus采用大量横向的线条，搭配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更加宽大厚重，符合整台车运动化的设计风格。

       内饰部分，AION S Plus采用双色搭配，整体风格简洁清爽，在中控台和门板位置还采用缝线装饰，细节处理非常到位。

       方向盘采用了平底三幅式设计，两侧的多功能按键也采用了触控式，相比老款车型更加精致，更有运动感。

       中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、视频和抖音等常用的工具、娱乐应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。

       新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶辅助、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。

       新车座椅采用了类似高性能运动型车的桶椅造型，上方还采用了镂空设计，配色为黄、灰、白三色搭配。

       乘坐空间方面，身高175cm的驾驶者坐进前排，调整好标准的驾驶姿势后，前排头部空间1拳。

       保持前排座椅位置，坐进后排，后排头部空间4指，腿部空间2拳。

       动力部分，AION S Plus驱动电机最大功率达到了165Kw，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为600km和510km。

       传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型，这些车型广受年轻消费者的喜爱，此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群，前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间，这些都是年轻消费者喜爱的，在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见，如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。

       广汽新能源亚投行630的行李箱非常方便打开，只需按下主驾驶室门上的行李箱开关即可。后备箱有很多的储物空间，可以放置备用轮胎、车辆急救包、配套车辆、三脚架标识、灭火器、车载冰箱以及汽车箱盖紧急绳。豪车起动机电池有一些配置在行李箱内。汽车行李箱的用途非常广泛，第一是放杂物和大件物品，而且行李厢有很多隐藏的小功能，可以让车主更好地整理物品，提高生活便利性和生命安全。例如，小挂钩、行李收纳网等都非常有用。第二是急救包，非常多的车型都配备了急救包，里面有纱布、剪刀、创可贴等常用急救工具，非常实用。而一些款式的急救包中还有一些特殊的急救方法，可以提高应对突发情况的能力。第三是逃生开关，这是比较极限的功能，通常很少用到。但对于搭载该功能的车辆，行李厢背面有一个醒目的荧光色环，一拉行李厢盖就可以打开，非常方便实用。

       好了，今天关于“aion s plus 后备箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“aion s plus 后备箱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。