成都汽车改装奥迪_成都汽车改装奥迪多少钱

成都汽车改装奥迪_成都汽车改装奥迪多少钱

       成都汽车改装奥迪是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奥迪A4L提车一年多 轻度改装历程小结

2.换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

3.购入奥迪A4L七年分享用车体验 升级改装路回归

4.奥迪A7 3.0改装案例 打造高颜值的黑武士

5.车友提奥迪A6 Avant 两年改装蜕变成高颜值买菜车

奥迪A4L提车一年多 轻度改装历程小结

       “本人90后，2018年下半年提的车，这辆奥迪A4L也是我的第一辆车。”

       “当时看车时看了X1，奔驰C和A4l，(3系因为即将换代，老款的内饰真的接受不了)X1空间不够大，然后又是三缸机，Pass;奔驰当时我看的时候正好推出了特别成就版，五星轮毂加柏林之声，但C200空间比较小而且我们这个地方价格太高了，没有优惠，不划算，预算不够再加上急着买车，最后都没试驾直接订了A4L时尚，不过后来证明，A4L整体来说是辆不错的车，改装潜力大。”

       “提车之后就刷隐藏，因为超过了100公里，所以只能刷中控、仪表开机S4开机画面和转向灯灯闪由三下变五下锁车声这些。”

       “改车，最便宜的也是效果最明显的就是换轮毂，原车花瓣挺好看的，自己但不够个性，于是省吃俭用一个月换了这套五星亮黑轮毂。”

       “RS4蜂窝中网+RS4蜂窝雾灯格栅，第一次拆车看着心疼，不过后来拆着拆着你就习惯了。”

       “RS中网和格栅的整体效果图，后来把RS4标拆了，总是感觉不协调。”

       “自己动手换的银耳和流水转向灯，当时拆镜子的时候生怕把镜子掰碎，如果打算自己换的建议动手能力强不然还是花钱找师傅吧。”

       “改这个屁股，来来回回折腾了一个月，主要是后唇当时买的时候不知道有碳纤维后唇，买的普通的S4后唇，结果后面看别人改的自己又买碳纤维的回来换，结果本来是改买运动版，结果买成普通版，尾喉对不上。后来版本对上了，结果碳纤维的后唇太硬了，锁扣卡不紧，无奈，只能拆了整个后杠，用螺丝锁紧。目前采用的是S4碳纤维后唇加M4碳纤维尾翼的方案。”

       “内饰中控整个碳纤维，加手缝方向盘套，还有自己动手加装的氛围灯，网上买的接USB很简单。”

       “提车到现在一年多了，车子改装的地方不算多，不过每个人改车愿景不一样，自己喜欢就好。最最后，武汉加油，希望疫情能尽快完全控制住。”

       本期奥迪A4L改装案例鸣谢车主：吃货夜场

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

       1、奥迪车型原车采用了沥青材料来做止震隔音，这种材料会散发刺鼻性异味，尤其是在车厢内环境温度较高的时候，还会散发甲醛等有害物质，对人体产生危害，并且随着车龄越大，异味就越是明显，因此在隔音施工之前，先将车厢清空之后，首先要做的就是将原车的沥青阻尼片进行铲除并清洗干净，然后再进行中道隔音材料的铺贴。

       2、四门隔音是降低风噪和提升汽车音响音质的重要部位，使用Q-mat黑武士止振垫将车门里外钣金板都进行止振来隔音，以及密封处理，增加车门钣金的强度和厚度，杜绝门板的共振和有效阻挡外部风噪入侵，车门内饰板也用Q-liner魔术棉做了隔音处理，能够吸收其余噪音，让车内更安静。

       3、车厢底盘是隔音施工面积最大的部位，不同位置要面对的噪音也会有所不同，针对这些不同的噪音，中道汽车隔音也都是有专业的降噪方案的，首先第一层是采用Q-mat减振垫，将整个车厢底盘、尾箱、轮毂等部位都铺满，以杜绝车体钣金板在行驶过程中产生的共震。

       4、驾驶舱地板是前轮胎噪的重要传递部位，针对前轮胎的低频胎噪，使用Q-deck低频声障进行第二层隔音处理。

       5、后排乘客舱地板和尾箱地板，则采用Q-liner魔术棉进行第二层吸音处理，更为有效的吸收车厢内的残余噪音，并阻隔热量的传导，从而提升驾乘的舒适度。

       6、尾箱两侧的轮毂，是后轮胎噪的重要传递部位，同时两侧的空腔也极容易产生共振轰鸣声，针对这个问题，特别采用了Q-carpetEXTRA吸音魔毯来做这个部位的第二层隔音处理，十分有效的抑制了后轮胎噪的传入。

       7、胎噪是奥迪车型都较为严重的噪音源，想要有更好的抑制胎噪，光做车厢内的隔音处理并不够，还可以将奥迪Q3的轮胎轮弧拆了下来，用Q-mat黑武士止振垫和Q-carpetEXTRA吸音魔毯做了双层隔音处理，从源头减少了胎噪的产生和传递。

购入奥迪A4L七年分享用车体验 升级改装路回归

       “2018年10月份的时候提的这辆18款奥迪A7?3.0，正好是换代期间价格比较便宜，当时同价位的车考虑过CLS，不过A7更偏性能一点所以还是选了四个圈。”

       “改装这个东西，一开始想着有多少改多少，一点一点的也弄了不少东西，经过一年的改装就有了现在的样子。给大家一点血的教训，能一步到位的东西就一步到位，好货不便宜，便宜没好货。”

       “这是早期改装的样子，本来黑车还是蛮喜欢的，后面打算尝个鲜，反正改色膜这东西现在价格下探的很厉害，先贴了一套纳多灰，那时候挺火的一个颜色，不过撞色率太高，遂搭配卡钳换了格ENDLESS蓝改色膜。用的都是国产膜，说实话改色膜现在国产、进口除了色彩上也不存在留胶毁车漆的了?，当然汽配城两千多的还是算了。”

       “车身改了RS7包围，前后换了三套了，AN的、淘宝牌的以及现在的RSU的，说实话国产包围只有安装的人知道差距，但个人纯属折腾，这三套没本质区别，吻合度都半斤八两，都有不太符合的地方，只是RSU的造型更立体一点，最后选的RSU。”

       “轮毂前后换了三套了，最早入了一套19寸的ADVAN?RZ?DF，轻是真的轻，19寸9KG，无奈造型有点不搭，外加19寸搭A7还是有点小只，后来换了20寸的?当然钱包羞涩。”

       “前段日子国锻特价，又买了现在这套21寸的刀锋轮毂，两套国锻的钱还不够买套之前19寸的ADVAN，国产轮毂不是不行，但一定要买有品牌大厂的，我入的是宏鑫的，质量还算有保障，其实心仪ADVAN?GT很久，但3W+的价格一直拒绝着我。”

       “这套KW?V3避震是提车后就改的了，这东西到是没多纠结，因为之前一个车换过台湾某大牌的避震，后续一堆问题，所以这次直接一步到位KW?V3走起，这套避震也是唯一装车后没再折腾过的东西，跟到我现在，非常满意，就是有点太低，帅就完事了。”

       “刹车一开始改的BREMBO+国产盘片套装，一次高速下来后傻了直接去洗车，爆掉一根刹车油管，后来咬咬牙上了ENDLESS，钱包不够就买了370MM盘的套装(380MM的套装差价差了近8K，算了，小一点就小一点吧)。因为后轮电子刹车，也不想浪费钱给后轮加个累赘，所以就只改了前面的。”

       “ENDLESS不愧是殿堂级的刹车，提升不止制动以及脚感，重量的减轻一目了然，这是和之前BREMBO的重量对比，都带片，少了1.5KG一个，这可是簧下减重呢。”

       “找了个原厂盘和之前BREMBO配套国产盘(是的没买BREMBO的盘?那时候嫌贵)对比下重量，原厂的重量不看不知道，和ENDLSS差了5KG。”

       “总结：ENDLESS真香!当然不是BREMBO不好，毕竟价格也摆在那边，不过装了ENDLESS最大的提升是关注度，平时和车友出去别人都会盯着你的刹车看?满足度MAX!也经常被别人说车上唯一的亮点!”

       “还有就是刷了ECU一阶，ECU品牌众多，这里不多说了，刷完后0-100?4.4秒，个人还是挺满意的，不过我18款不能刷二阶，到头了，省钱了!因为提车后就改了避震轮毂，刷了一阶，驾驶感受和原厂肯定有差别，也不太好描述了。”

       “其他零零散散的还改了LED方向盘、BMC进气等乱七八糟的小东西，后来想想很多都是浪费掉的，唉，这就像精虫上脑，事后一支烟。”

       “之前开的都是后驱，奥迪四驱的强大确实名副其实，拖着这么大的车身，0-100能在五秒很大程度上是多亏了Quattro，当然奥迪也逃不了烧机油，这台3.0机增也是老机器了，目前一次保养期间感觉少1L。”

       “最后夜景结尾，手机渣拍，谢谢各位看官。”

       本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：小布丁407

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A7 3.0改装案例 打造高颜值的黑武士

       “2013年入手奥迪A4L，当时这个级别奔驰C和宝马3系无论颜值，气场都没有奥迪强，虽然奥迪是前驱，操控不如3系，但那个时候奥迪A4是真卖的好，当时还加价。买了以后不后悔，做工扎实，性能稳定，德系的厚重感一流，从亲身经历分享一下奥迪A4的优缺点，以及奉上一路改装升级路。”

       “先说优点，1.做工精细，提速迅猛，特别是S挡，2.隔音较好，3.油漆皮实，小剐蹭根本没事，4，避震舒适也许奥迪的均衡就是奥迪的特点，开起来轻松，但又没有很个性的地方，没有宝马的操控，没有奔驰的优雅，但销量证明奥迪还是值得信赖的。”

       “再说说缺点，1.座椅偏硬2.雨刷喷嘴很容易喷歪，老是要调节，3，气味大，七年了，还是一股味，4，后备箱盖的支撑架塑料外壳容易脱落5.音响共振，后备箱里的低音特别明显6.前减震摇臂容易损坏，换了两根，都是胶套老化，不过总体来说，奥迪质量还是不错的。”

       “开了一年开始折腾，升级18寸铸造防奥迪S6轮毂，用了半年换了。”

       “换18寸沃森款轮毂。”

       “升级台湾雷迅N5刹车系统，配355盘，因为刷写了一阶程序，动力大了，原厂刹不住，升级卡钳后效果立竿见影。”

       “查了很多ECU程序，最后决定还是上大厂的，APR程序，一阶马力从180匹提升至230匹，扭矩提升至400牛米，普通模式提速比原厂S挡还要猛不少，挂S挡那就更猛了，油门踩重了前轮打滑，开始担心刷了程序发动机会爆缸，现在刷了快四年了，大众EA888还是耐操的，短板就是变速箱，这个CVT变速箱扭矩保护，最大400，再大了就受不了，四驱的DSG变速箱就可以升级更大扭矩了，所以预算够还是四驱252匹那个好，自从升级了动力，就像换了一辆车，好开，尽管方向还是虚了点，但比原厂好很多了。同时升级了空气滤芯，美国高流量KN。进气通畅很多。”

       “升级S4四出排气。”

       “换装MMX18寸轮毂。”

       “升级碳纤维前铲。”

       “不满足原厂音响，特别是后备箱低音共振，反复升级了四次，前场三分频，瑞典DLS，后场两分频，A柱倒膜，核心部分德国喜力士DSP，外加三台功放，低音是德国彩虹12寸，厚重有力，升级后的音响系统太爽了，值得花这个钱。”

       “升级一键启动，舒适进入系统，逐步按自己喜好升级完善，打造一个不一样的A4，享受改装的乐趣。”

       本期奥迪A4L改装案例鸣谢车主：极速风影3600

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友提奥迪A6 Avant 两年改装蜕变成高颜值买菜车

       “今年一月份买的这台奥迪A7，买车之前呢也考虑过很多车型，本人年纪不大，想买一款外观帅，动力足的车但同时也想考虑一些家用，跟家里商议后决定选择买轿跑，看了奔驰CLS宝马6系GT跟奥迪A7，奈何前两款动力跟颜值(个人感觉)都不及这一代A7，最终选择了3.0竞技版的A7。”

       “由于国内疫情影响，买完车后将近半年的时间没有开过，六月份才算正式开上这台车，以至于去做首保的时候只开了300公里。车开上没几天后就开始对车的各个方面进行改装升级。”

       “原车是白色，贴的陶瓷黑改色膜，这是开上车第二天施工的时候拍的(拍的不好看见谅)。”

       “轮毂用的美国ACE的20寸锻造轮毂(原车就是20)。虽然不是什么大牌轮毂，但在做工跟安全方面上也比国产锻造铸造的轮毂好的太多(因为升级了卡钳，感觉这个轮毂配不上它，前阵子订了套HREp201轮毂，由于疫情原因要等三个月，后续我会给大家展示)国产锻造就是在各个大牌(例如BBS?HRE等)挑样子，然后在国内工厂做出除了样子哪都不一样的东西，没有任何安全保障!所以为了外观还想贪便宜买国锻的车友们三思!”

       “刹车用的是全新的BremboGTS?(正品一套是有卡钳，380刹车盘刹车皮跟胶管的)GTS是GT6的升级版，在市面上算是比较顶级刹车之一(同品牌在之上还有赛车级的GTR)”

       “现在市面上很多车主被商家忽悠，为了外观颜值贪便宜去装拆车后翻新的卡钳(卡钳不知道被用过几手，刹车盘还是国产的)更过分的甚至卡钳都是假的!在我看来没有一整套刹车件光有卡钳是收不到Brembo回复的邮件(即使防伪验证通过)都是假的，没有任何安全保障的样子货!其实新款3.0A7原厂的阿基波罗代工的六活塞卡钳性能已经很好了，个人建议如果预算不够换一套正品AP或者布雷博建议考虑卡钳喷漆，原厂卡钳打磨一下喷成自己想要的颜色后也是非常帅气的，其他品牌可以不用考虑。千万不要选择盗版货!改车安全要放在第一位!”

       “车头没改(车是高配，带Acc预留位的rs中网国内还没出)车尾部改装了RES手势阀门排气跟卡布尔碳纤维后扰流板。RES是国产为数不多的好品牌，排气声音很好听(亲测比ipe要炸)。其实在外观方面改装升级的选择除了轮毂卡钳这种关乎安全的部件，即使是祖国版的自己喜欢都可以装，按个人喜好去选择产品就可以了，贵的不一定适合自己，适合自己的才是最好的。”

       “音响改装了全套拆车的BO升学棱镜音响，原厂升降的高音头非常有仪式感!本人耳朵比较刁(车自带的小bo感觉不够听)，平时耳塞也买了不少，也算是半个音乐发烧友哈哈。这套音响功放达到1920瓦，高音可以说完胜大柏林之声，低音相对没有柏林好，市面上很多奥迪改的所谓“升降bo”都是副厂的，除了加装一个高音头什么都没动，两千块就能搞定。当然在外观上分辨是不是原厂还是很容易的，看高音头带不带灯效，带灯的就一定是副厂，原厂的高音头只有安装大bo的功放才能装上，所以不是所有带高音头的车都是大bo～”

       “这台车还改了Alcantara的车顶跟ABC柱，黑色的翻毛皮拍起来不太明显，就不发效果图了(挺帅的，可以自行脑补一下)。”

       “刷了PP的一阶，刷完后0-100实测成绩4.6秒(夏天太热跑不出最好成绩)，订了Forge的中冷还没到，换上中冷跑到4.3没压力。好了，改装内容就说这么多，给大家看看全车效果图～”

       “3.0竞技版优惠十个点，办完落地85，全部改装花了小二十(不算HRE轮毂)，可能我这辆A7不是最美A7，但一定是我最喜欢的的那一台。最后提醒一下广大车友，改装车也算是一个比较费钱费时的爱好，套路也很深，各位小伙伴们改车之前一定要多去了解一下价格跟产品质量。爱美之心人皆有之，想把车改好看可以但一定要适度!尤其是关乎安全方面的硬件，任何东西都是一分钱一分货，如果预算不充足千万不要贪便宜去乱改!想说的也就这些了，最后祝大家都能开上自己心仪的车，一起暴富!”

       本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：阿禹丷

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “小弟应该属于国内最早一批Avant车主了，去了宝马和奔驰的4S店，都没有相中心仪的车，在奥迪4S店一眼就看到了他，销魂的大屁股，稳定的quattro四驱系统，太切合我的工作需求了，就这样提了奥迪A6?Avant2.0T，当然有钱还是上RS6。”

       “旅行车真的太能装了，右边全是每次外出拍摄要拉的道具，能把我的摄影道具，背景模板板，三脚架都装下～提车之后从RS6后唇开始，也折腾了一些东西下去。”

       “最近加装了卡布尔前唇，就为了图个帅气前脸，当然还有很早就更换的S6黑色中网，至于换这个中网就是想和RS6区分开，既然不是RS6就不奔着那个方向改了，免得被路上的小钢炮各种挑衅。不过尾部倒是换了老款RS6的后唇，这样屁股看起来很销魂”

       “避震用的是LT的绞牙，资金预算有限，开了两年感觉支撑敢还可以，短簧也用过，感觉不是很合适～现在全部调到最硬了，完全不记得原厂是什么感觉了。”

       “折腾了三套轮毂，从MMX到Rotiform，后面因为换大六活塞刹车安装不了，最后换成了这套祖国锻造的TE37款轮毂，毕竟质量安全排第一，然后就是数据最重要。”

       “原厂刹车虽然刹得住，但是还是有一点点偏软，之前换了刹车片，钢吼，能够稍微起到改善的作用，但是还是没有我想象的那种一踩就来的感觉，可能跟A6的定位有关系，所以现在换成了AP8520。”

       “内饰更换了碳纤维打孔方向盘，增加握持的舒适感，的确比原厂细细的方向盘要好很多，至少心里马力增加100P。”

       “近期刷了OCT的一阶程序，动力感受有明显的质的飞跃～当然原厂的252P马力其实切S档也是能够的在市区超个车呀什么的了，不刷程序也够啦～不过我有颗不安分的心，友情提醒还是要注意行车驾驶安全哦。”

       本期奥迪A6改装案例鸣谢车主/摄影：Einwang

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“成都汽车改装奥迪”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。