保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量 _保时捷全国保有量

       大家好，今天我想和大家探讨一下“保时捷汽车保有量”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.换代成功的三款百万级豪车，均是德系经典，但其中一台颇受争议

3.进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

4.关于汽车的30个冷知识

5.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

6.保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？

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       大家对于保时捷911并不陌生，但是保时捷911的型号如此之多，让许多人都分不清型号，而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清，那就是几款性能比较强悍的车型，像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS，这两款车型是保时捷911中高性能车型，而保时捷911?GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型，而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911?GT2RS，只不过这是一辆老款的保时捷911?GT2RS。

       这是上一代的保时捷911?GT2RS，是2010年发布的车型，这款车的许多设计都是按照赛车而设计，一般人驾驭不来这辆车，我们看到这辆车的车牌号是997，虽然并不算是什么靓号，但是很有意义，因为这辆车的底盘编号为997，经典的蛙眼车灯，让它成为一代经典，许多人觉得老款的保时捷911?GT2RS要比新款的更加拉风，毕竟老款车型保留了许多经典的元素，这辆车停在路边也是十分吸引眼球。

       这款车国内的保有量十分少，因为这款车限量500辆，与新款保时捷911?GT2RS的限量1000辆相比，这款车不仅保有量少，国内更是稀有，上海的这辆的保时捷911?GT2RS也是比较早上牌的一脸车，车主一直保留到现在，许多车主已经将自己的爱车出手了，在太阳的照射下，我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计，为减轻车身重量而设计。

       在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志，这辆车其实与保时捷911?Turbo?S很像，特别是侧面的线条设计，特别像保时捷911?Turbo?S，只不过这辆车的车架经过优化，重量经过减轻，连911?Turbo?S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，重量也减轻了很多，马力也得到了很大的提升，而强悍的后驱车也是十分难驾驭的，保时捷以赛车的方式来改装它，让许多赛车迷为之着迷。

       我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比，而**的卡钳设计也显得比较特别，而这辆车的因为性能强悍，而且难驾驭，这辆车也被誉为“寡妇制造者”，上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型，因为难驾驭，许多人开着这款车在赛道上出了事故，导致许多车手送命，但是许多人也因此迷上了它，这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一。

       这辆保时捷911?GT2RS的尾部设计也是运动风十足，碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风，而该车搭载着?3.6L双涡轮增压发动机，比保时捷911?马力620匹，百公里加速3.5秒，峰值扭矩为700牛米，极速能够达到330km/h，相比与911?Turbo?S车型，GT2?RS的动力多出90马力，而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG，如此强悍的性能，让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩，而当时的性能直逼兰博基尼大牛。

       我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计，这是为了减轻车身重量而设计，而车内也是运动风十足，让车主坐进去有着很强的驾驶欲望，只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见，首先是座椅不能像其他车一样灵活调节，而该车也是手动挡车型，让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车，这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者”的原因之一，毕竟买得起的人很难驾驭它，能够驾驭它的人很多都买不起。

       我们看到车内还是有许多的RS标志，凸显这辆车的特别，我们看到车内还有铭牌，这是500辆中的第139辆，而因为这辆车的特别之处，这款保时捷911?GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元，只不过二手车价格不断上涨，如今一辆保存较好的保时捷911?GT2RS在国外可以达到80万美元左右，但是在国内，这款车并没有那么保值，毕竟国内现在已经是国6的排放了，新款的保时捷911?GT2RS也受到了很大的影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代成功的三款百万级豪车，均是德系经典，但其中一台颇受争议

       新华网浙江频道3月26日电（记者 沈锡权）宝马、奔驰习以为常，法拉利、保时捷等世界级跑车的轰鸣声也时常可以听见。只要是世界上数得着的名车，在温州的大街上都能看到它的身影。 据不完全统计，温州目前宝马有6000多辆，奔驰3000多辆，而国内温州人拥有保时捷、宝马数量约占全国10%。 华晨宝马公司统计数据显示，截止2007年末,宝马品牌汽车在中国大陆保有量累计达12万辆，销量最大的地区为杭州、温州、北京、上海、深圳5大城市。2007年末，温州地区宝马的保有量突破6000辆，约占宝马品牌汽车在中国大陆保有量的1/20。 业内人士分析，从“温州人”这个概念说，这个数据还不是完整的，因为不少温州豪华车车主去外地购车，或把奔驰、宝马、法拉利、保时捷、宾利等豪车开到北京、上海、杭州等地上牌照。事实上, 温州籍的宝马客户比例约占中国大陆1/10。 国内宝马汽车最大经销商之一、温州浙南机电设备有限公司董事长李志荣介绍说，2007年，温州地区的宝马销量超过了2200辆，连宝马亚洲地区销售经理来考察时都惊诧于温州这个中国地区级城市的消费能力。 此外，温州的奔驰保有量虽然不高，但人均拥有率在全国却可以排到前三名。2007年温州地区保时捷上牌数字为191辆，约占保时捷在中国大陆的销量的1/21,加上在外上牌的温州客户，保时捷温州人客户比例约占中国大陆1/10。 李志荣说，宝马和奔驰等高档车的主要消费力量来自于高收入群体，特别是当地4万多家私营企业的高级管理人员、企业老板。购买豪华车的人最看重的是品牌，其次是车的品质，油价上涨、消费税调整等因素对豪华车市场影响不大。有能力消费100万元以上顶级豪华车的人，对价格并不敏感。温州老板用车习惯调查 宝马与奔驰仍是主流2008-03-28 10:52 稿源：温州网-温州商报 编辑： 徐琼峰

       据温州车管所及相关汽车销售公司的最新统计：截至2007年底，温州地区宝马保有量已经超过6000辆，奔驰则超过3000辆。仅2007年，温州地区的宝马销售数量就达到了2200辆，而其他奢侈品牌如保时捷也在迅速“普及”，上牌数量达到191辆……事实上，算上外地上牌的情况，在宝马、保时捷等品牌的拥有量上，温州人占据了全国的十分之一以上。

       温州人(尤其是温州商人)爱名车的消费习惯在过去的十年里并没有发生改变，但在一个关于温州企业家汽车消费习惯调查中，接受记者访问的二十位温州企业家却用他们自身的体验对这一组数据做了一些补充说明：用豪华车一方面是为了舒适，但更重要的是为了展示公司形象；企业家对于品牌的重视远甚其他因素……

       换车频率：3-5年

       20位企业家中最少的换车1次，最多的为3次。多数企业家为自己定下的换车频率是3-5年。在20人中，2000年以来换车3次的并不罕见。他们普遍认为，换车最主要的原因是为了跟上主要车型的潮流，使企业用车与企业形象保持一致。许多企业家对2000年以来的首次换车印象深刻——他们有着一些共同之处：大多是从如桑塔纳、尼桑、沃尔沃等各种品牌换成了宝马或者奔驰；这一次换车是伴随着企业发展历程中很重要的一次实力提升。

       “汽车是身份象征”，这句话虽然包括企业家在内的很多人都不认同，但他们同样很无奈地认为，在许多商务活动中，这句话是成立的。

       宝马与奔驰是主流

       2006年12月，富得宝家具董事长林潘武准备换掉自己用了数年的沃尔沃S80，当时他看中的是奥迪A8，但是董事会的其他成员很快集体“否决”了他的这个念头，因为他们认为，与奥迪相比，最能衬托公司形象的是奔驰，最后敲定了奔驰600——这并不是说奥迪A8就一定不如奔驰600，只是在温州人普遍地“粉”宝马、奔驰的环境下，这样的选择成为大势所趋而已。

       尽管从数据上看，宝马的保有量达到了奔驰的一倍，多数温州老板都经历数次在宝马与奔驰之间更换用车的经历。当然，这两个品牌也并非没有对手，事实上，每位企业家在换车时都是将数个品牌列入考虑范围，在采访中，也有个别企业家明确表示，下一步的目标是宾利。

       企业家开车的里程数在减少

       在数年前，《民营经济》周刊曾对20位温州企业家的每年汽车里程数做过调查，发现温州老板相当“辛苦”，里程较多的一年五六万公里，而达到4万公里的也不在少数。此次20位企业家中，除了个别已经记不清2007年里程数之外，一年开车2万-3万公里的占多数，最高的也不超过5万公里。

       企业家们表示，除了短途自己开车之外，一般里程100公里以上的都会带上司机。而那种跨省的行程，除非考虑到在当地要长留用车不便，一般不会开车前往。鸥鸟王鞋业总经理赵仲华表示，安全肯定是最重要的，这一点无论在买车还是在用车时肯定是排第一位。冠盛集团董事长周家儒回忆说，自己开车最长的一次经历是在美GUO，为了拜访客户，从亚特兰大沿着纽约、波士顿、华盛顿绕了一圈，车程2000公里。这是很难忘的经历，但这样的经历有一次就够了。

进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

       提到德系车，我们能着实是能想到极限速度、严苛标准、高水准工艺等等的代名词，尤其是在众多的德系豪华车身上，都完美了融合了机械带来的超强性能和高端用料营造的豪华质感。所以在咱们国内豪华车市场的销量份额占比上，德系豪华品牌直接攻占了大部分江山。

       而且不难发现，众多的德系豪车在换代时都做到了一代比一代惊艳。比如今天小编要和大家聊到的这三款百万级的经典座驾，便是如此。

       第一款：宝马X5

       （第二代宝马X5）

       作为宝马家族SUV阵营的当家花旦，BMW?X5多年来都得到了众多消费者的认可与喜爱。如今，有着21岁的?宝马X5也已经是更新至了第四代车型；但其实，咱们国内的大多消费者对宝马X5有了更深印象，都是在第二代或是第三代车型。因为第二代车型生命周期正好身处国民汽车大量普及的时代，所以当年的"天使眼"也就深深印在了众多朋友的心中。

       （第四代宝马X5）

       而在十几年后的今天，我们再看到第二代宝马X5时，其实完全都不会认为它早已脱离了时代；更多的朋友则是认为，这才是经典，不被大家遗忘的经典。尽管第三代车型的生命周期不长，但在国内依旧是有着较高的保有量。而到了18年发布的第四代宝马X5，不管是科技感、运动感还是豪华感，全新X5都给我们带来了满满的惊艳；更大的进气格栅、更运动的外观造型、更豪华的内饰质感等等。

       第二款：保时捷Panamera

       （第一代Panamera）

       来自超豪华品牌的保时捷Panamera，在车型历史上并不悠久，毕竟初代车型在2010年才正式上市。初代Panamera在十年前正式上市后，即迎来了不错的市场表现；为此，在2016年我们便迎来了Panamera的第二代车型。有人说，保时捷的设计师一定是所有车企中，轻松度仅次于众泰的一个品牌，因为保时捷的系列车型在升级换代后，都没有像其他车型一般，宛如重生。

       （第二代Panamera）

       但其实，小编却认为这是保时捷最为独到的一点，而且想要做到"不变应万变"也真的不简单。就像第一代和第二代Panamera，整个外观的轮廓几乎都没什么变化；或许对很多朋友来说，唯一能辨别的地方就是第二代升级为了贯穿式尾灯。但在你细看后又会发现，其实它又有着极大的变化；比如加长了轴距、调整了车身，整个线条也变得更加流畅。尤其在内饰档次感的提升上，全然是让Panamera能够力压众多百万级座驾。

       第三款：奔驰S级

       （W222?S-Class）

       毫无疑问，来自奔驰的S-Class在这三款百万级座驾中，一定是最为经典的那一台。从历史角度来说，初代奔驰早在1951年就和消费者见了面；时至今日，全新的十一代奔驰S级（W223）也已经正式在北京车展亮相。不难看出，从奔驰S级来到国内后的历代车型，都深深影响了当时的市场，最初的虎头奔再到后来被奉为最成功一代的W222车型，都能堪称是时代的引领者。

       （W223?S-Class）

       尤其是现款在售的W222车型，所运用的双连屏设计着实是影响了一大批车企。而就在前不久的北京车展上，同样具有划时代意义的11代奔驰S级，便正式与消费者见了面。但是，在新S级亮相后却是在网上被骂得一文不值，大家都在说这是新款奔驰C，大灯设计彻底让S级丢了灵魂等等。但小编相信，你大爷永远是你大爷，就像这台几乎算是当下最具科技化的11代奔驰S级，在正式上市后一定是会赢得众多年轻精英的青睐，毕竟中国地区的S级车主平均年龄仅为40岁。

       （W223?S-Class）

       以上便是小编今天和大家聊到的，在我个人心中换代成功的三款百万级豪车。其实换代这件事说难不难，说简单更不简单，就像是在本就足够完美的一件事物上，你还要想尽办法让它变得更好，或是注入一些新的灵魂；若没有平衡好，或许就会像路虎发现或者奥迪Q7那样了吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于汽车的30个冷知识

       近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

       NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

       NO2、雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。

       NO3、奔驰汽车（进口）。位居第三位的是梅赛德斯奔驰汽车，它的百车故障数只有122个，虽然很多国内消费者对奔驰汽车不太看好，但根据质量榜单来看，奔驰汽车的进口车型还是比较可靠的。

       NO4、林肯汽车。林肯汽车位居进口车质量榜第四位，还是挺令人意外的，毕竟林肯汽车在我们国内只能算是二流豪华车品牌。不过根据质量榜单来看，林肯汽车的百车故障数只有130个，比宝马汽车和沃尔沃汽车还要领先。

       NO5、宝马汽车（进口）。宝马汽车排名进口车质量榜单第五位，宝马汽车是国人最喜欢的豪华车品牌，它的保有量非常高，而此次宝马汽车（进口）的百车故障数只有137个，整体质量表现也是非常领先的。

       另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

       小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

       1、有史以来最畅销的汽车——卡罗拉

       怎么说，丰田远比你想得厉害得多，先不提手握那么多专利，就说旗下的卡罗拉，在国内车市也是经典产品，在全球范围同样深受好评。截止到2021年，卡罗拉全球累计销量就突破了5000万辆大关，是有史以来最畅销的汽车，也是全球单一车型销量冠军的保有者。从1966年至今56年的历史，十二代车型的演变，让它更懂消费者需求。

       2、现代汽车的原型诞生于哪一年？

       现代汽车的原型最早能追溯到1886年。这是什么概念呢？在1886年，德国的卡尔本茨还没造出世界上第一辆汽油动力的三轮车，但是在那年1月29日，现代汽车就诞生了，所以1月29日被认为是世界汽车诞生日,1886年为世界汽车诞生年。

       3、世界第一张超速罚单出现在哪一年——1901

       这是第一起因为超速产生的交通违章罚款，就发生在美国的新泽西，汽车俱乐部的成员违反了当时的规定，被处以罚款，而这发生在1901年的5月，距离现在已经有一百多年了。

       4、第一个进入美国的汽车公司——大众

       虽然大众现在在美国车市的地位和影响力都不太出色，柴油门事件影响深远，而且美国车市的消费需求和德系车也不太贴合。但是最早进入美国车市的汽车公司，却是大众，最早能追溯到1949年，不过出师不利，后续到了60年代，菜重新收获消费者的喜爱。

       5、转向灯是女人发明的

       没想到吧，汽车上最重要的配置之一，就是来自于女性之手。在没有转向灯的时候，人们要转向都是通过手来示意，虽然画面有些可笑，但也的确是现实存在的，行车存在隐患。直到1914年，弗洛伦斯·劳伦斯发明了转向和刹车信号，释放了驾驶员的双手。

       6、第一个进入太空的汽车——特斯拉Roadster

       有钱就是任性，在别的品牌争夺陆地战场的时候，特斯拉都把车发射到太空里了。跑车Roadster送上太空，按照设定轨道进行火星漫步，听着都很浪漫。

       7、安全气囊弹出需要——30毫秒

       都知道气囊是重要的被动保护配置。但是你知道它完全充气打开需要多久吗？药30毫秒左右，就能实现有效的防撞保护。

       8、谁设计了大众甲壳虫——费迪南德·保时捷

       坊间传闻大众甲壳虫是希特勒设计的，其实严格来说第一代甲壳虫是保时捷创始人费迪南德·保时捷设计的，希特勒有参与外形设计，但是主要的任务和压力还是给到了保时捷这边，真正的设计人还是他。

       9、谁收购了劳斯莱斯——宝马

       劳斯莱斯是宝马收购的，属于宝马集团旗下的汽车品牌，收购时间是2003年。

       10、电动车最辉煌的时代

       你以为现在是电动车最辉煌的时期？那就大错特错了，在1900年代美国38%都是电动车，不过这也不会是终点，未来的某一天会发生什么拭目以待。

       11、世界上电车最多的两个国家——挪威和加拿大

       值得注意的是，这个最多不是销量最多而是人均保有量最多。销量最高的还是中国，但挪威和加拿大的保有量非常高，挪威人口只有500多万，但是年销量有超15万的数据，人均电动车保有占比全球第一。加拿大则是环保意识导致，消费者更青睐于新能源车。

       12、世界上第一辆车有方向盘吗？——没有

       见过这车的都知道，这三轮车的意义就是不用马拉，且是内燃机，它还没有出现后面的汽车常见形态，只有一个舵手来掌握方向，没有方向盘。

       13、汽车实际停放的时间百分比是多少？

       有数据显示，汽车的一生，95%的时间都在停放，只有5%的时间在行驶，除了那些运营车。你的汽车使用频率高吗？

       14、法拉利的原始颜色——阿尔法罗密欧红

       说起法拉利就是令人印象深刻眼前一亮的红色，最初法拉利的原始颜色是红色，但不是法拉利红，而是阿尔法罗密欧红。

       15、遮阳板只能遮前面阳光吗？——不，还可以侧面

       遮阳板不是只能遮挡前方的阳光，侧面的也可以！还不会用的赶紧研究一下。

       16、不是所有的安全带都可以调节上下

       人有个高矮胖瘦，安全带高度不是适合所有人，多数情况下都能调节高低上下调节，找到适合自己的位置，且起到最有效的防护，但遗憾的是，不是所有的车安全带都能调节。

       17、奔驰刚开始并不是怀挡

       档杆在现在的车型中也变得可有可无起来，通过方向盘拨片换挡或者怀挡设计，就能释放更多的中控区域，空间更出色，视觉效果也更有档次感。最著名的还是奔驰的怀挡，不过奔驰也有挡把的时代，现在很多新能源车也是怀挡。

       18、蔚来为什么卖那么贵——换电是一部分原因

       蔚来卖的贵，一方面是品牌定位高，且车型本身设计和用料做工也的确是媲美合资豪华车型。另一方面就是换电也需要成本，一个月最少能免费换电4次，一次按照500km来计算，这就是一个月最少免费开2000km，在新能源节省用车成本基础上再省一步。

       19、汽车夏季防冻液不足时，可以加纯净水

       注意是夏季，在防冻液不足，且没能及时补给的时候，可以暂时使用纯净水来应急。冬天就不要想了，如果你不想汽车出问题的话。

       20、1946年在日本成立，是以制造摩托车和发动机闻名是哪个车企？

       是本田！本田是成立于1946年的日本汽车制造商，除了造车，本田还制造摩托车，尤其是以高端摩托车闻名。

       21、雨刮器是女人设计的

       雨刮器重要吧，这也是女人设计的。美国的玛丽·安德森在120年前发明创造，在这一百年中不断优化改进，成了我们熟悉的样子。

       22、为什么有的车后雾灯就一个？

       有的车为啥后雾灯只有一个？是为了节省成本吗？并不是，是为了和刹车灯区分开来，更好地起到辨识警示作用。

       23、备胎不是全尺寸不是为了省钱

       备胎不是全尺寸，最高能跑80km，为什么不做全尺寸？不是厂家为了省钱。至少不全是，主要还是为了安全性，用着不合适才能提醒你去更换适合的轮胎。否则全尺寸轮胎会让很大一部分人放松警惕，将更换轮胎这件事置之不理。

       24、三缸发动机不一定省油，但三缸发动机一定逃不过抖动和顿挫

       简单来说，三缸发动机会抖动这是娘胎里带来的毛病，设计上不可避免的。但三缸发动机虽然都和小排量绑定，可是不一定省油，但顿挫或者抖动一定是逃不了的。

       25、高标号汽油和动力没关系

       想要马儿跑，就要马儿吃好草。别这么想！汽车加多少标号的汽油都是有要求的，不要为了面子或者觉得加高标号汽油动力更强，对车更好这些想法，而去自行更替，就按照厂家要求来，标号只是指汽油的辛烷值和抗爆性，和质量以及纯度没有直接关系。不是小马吃好草就能跑得快！

       26、第一辆加长轴距的车是——大众桑塔纳

       是大众的老桑塔纳，也就是帕萨特的B2版本，在90年代初，上海大众和合资公司携手，根据国内车市需求，先将车长加长了108mm，然后再1995年，桑塔纳2000上市后对轴距进行了加长，从B柱向后拉长了10cm，高级感这不就来了。

       27、大部分玻璃水为什么是蓝色，防冻液又为什么是粉色

       很简单的道理。为了让你进行区分，而且为什么不是无色，也很简单，为了让你和水进行区分，告诉你这是有毒的！不要喝！

       28、为什么轿车没有后雨刷

       三厢轿车多数都是没有这个功能的，但是两厢车或者掀背造型车以及SUV会搭载这个配置。主要就是因为车位倾斜角度设计，车型原因会更存灰尘影响视野，需要后雨刷确保视野和用车安全。

       29、雷雨天最好别加油

       雷雨天顾名思义就会打雷，空气中就有大量的带电粒子，加油油枪就有一定几率将电流引入油箱，极易引发安全事故，为了出行安全，千万不要尝试。

       30、安全气囊也是有理想寿命的

       安全气囊这个配置，很多人希望一辈子用不上，但是前提是你的保证它需要的时候是有用的。很多人知道轮胎几年该换，但是不知道安全气囊也是有寿命的，超过8年，最好就更换一下。可能成本不低，那不妨换一辆车，气囊也是合规的。

保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？

       不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。

       如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。

汽车品牌

       玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

        ? ?保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？我认为原因有多方面的。

        ? 首先，是价格原因，虽然说官方报价和奔驰S级相差不大，但保时捷Panamera实际上你买到手的价格，跟官方报价差别还是挺大的。因为国内能买到保时捷Panamera的，几乎都是选装之后的配置价格，选装配置的价格一般至少都在十万以上，再加上需要加价订车，算起来要在原官方报价的基础上，至少还要多花小几十万；这样算起来，从售价上来说，甚至要比奔驰S级贵得多。

        其次，保时捷Panamera跟奔驰S级，从定位上也有很大的区别，奔驰S级是豪华商务旗舰轿车，而保时捷Panamera是主打运动操控的豪华轿跑车型，两者的受众群体也不一样。总的说来，保时捷Panamera的受众范围更小，更多偏向于年轻消费者；而奔驰S级宜商宜家，豪华精致舒适。下面我们再来详细了解下这两款车型吧。

奔驰S级.

        说到奔驰，无论是作为家庭用车，还是在重要场合的商务接待会议和商业谈判等等大场合，奔驰S级可以说都是绝对的首选之车。无论是品牌，动力，空间，舒适性，豪华程度等等，可以说都无可挑剔；从这方面来说，奔驰S级的市场受众面更加广泛，实用功能相比帕拉梅拉也更齐全。

        虽然说保时捷在品牌上来说，比奔驰更高端一点，但毕竟是定位操控驾驶性能方面的，可以说是绝对的驾驶之车；但在实用性和舒适性等方面与奔驰S级有差距。由于定位上的不同，市场消费受众群体也不一样，直接反应到销量和保有量上来说，奔驰S级无疑更加有说服力。

保时捷Panamera.

        保时捷Panamera可以说是集性能，操控，运动，豪华舒适于一体的四座豪华大型轿跑GT车型。它与奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等豪华旗舰轿车不同的是，帕拉梅拉在操控性能，驾驶动态和机械效率等方面，绝对是其中的最强者，这些特性也是保时捷汽车品牌的核心竞争力。

        这也是保时捷Panamera与奔驰S级的区别之处，在保证应有水准的舒适性和豪华程度情况下，它更加追求驾驶性能乐趣，更强调人与车的交流，也更具有运动个性。而无论是在外形，内饰设计方面，帕拉梅拉都相当具有个性和品牌独特性，也更符合那些喜欢与众不同，喜欢运动操控性能，又有经济实力的年轻消费者。也正是由于以上的这些特点，在某方面来说，也限制了保时捷Panamera够成为像奔驰S级那样的宜商宜家的豪华旗舰车型在市场上的地位。

综上所述，保时捷帕拉梅拉官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？这跟两者的定位侧重点不一样有关系，帕拉梅拉运动，个性，操控性能出众，集舒适与性能于一身；而奔驰则是把豪华，精致，舒适做到极致，受众面更广。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

       好了，今天关于“保时捷汽车保有量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷汽车保有量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。