奥迪q5碰撞测试_奥迪q5碰撞测试视频

奥迪q5碰撞测试_奥迪q5碰撞测试视频

       我很了解奥迪q5碰撞测试这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.2021年奥迪Q5 PHEV评测：插电混动有何亮点？

2.宝马x1和奥迪q5哪个好

3.奥迪q5突然预警保护什么原因

4.买车先等等，又有五款热门车会碰撞测试，都谁？

5.奥迪q5硼钢比例

6.11月高端SUV销量，奥迪Q5力压奔驰GLC再夺冠，福特探险者冲进榜单

2021年奥迪Q5 PHEV评测：插电混动有何亮点？

       无论引擎盖下有什么，轻微的动力系统小问题都不足以抵消使 Q5 变得更好的一切。

       如果您不计算气门的数量或前制动器的直径，您将很难将 Q5 PHEV 与其气动稳定器区分开来。

       为什么要成功？从长远来看，Q5 是奥迪在美国最畅销的车型。添加插电式混合动力系统可以让奥迪有机会在混合动力系统中进行更多更改。取而代之的是，这家汽车制造商继续前进，将车辆的其余部分置之不理。结果是可预测的，但好的是可预测的。

       2021 奥迪 Q5 PHEV建议零售价51,900 美元

       喜欢

       内外兼修

       很棒的机舱技术

       活泼的PHEV动力系统

       不喜欢

       气电操作卡顿

       在奥迪Q5从未在道路上最醒目的车，更喜欢端庄的外观，更多的是在舒适的装修。一些汽车制造商，如奥迪的亲吻表亲保时捷，通过混合动力徽章、色彩鲜艳的制动卡钳等方式，将人们的注意力吸引到他们的插电式混合动力车上。但不是在这里 - 除了隐藏充电端口的第二个气门和从SQ5借来的更大的制动器以平衡电池的重量之外，PHEV 看起来与燃气驱动的 Q5 几乎没有什么不同。我的 Premium Plus 测试仪的 595 美元超蓝色金属漆工作看起来特别充满活力，并且通过升级的 20 英寸合金轮毂（800 美元的选项）增加了一点街头存在感。

       溜进去，很明显奥迪在这场比赛中表现出色。Q5 PHEV 的内饰绝对适合其超过 50,000 美元的起价，混合了观察和感觉都很好的材料。我的测试仪的免费桦木镶嵌物很可爱，在原本保守的内部增添了一点点流行音乐。

       从宜居性的角度来看，Q5获得满分。这款 Premium Plus 测试仪在基本装饰的基础上增加了 3,900 美元，但它包括自动调光后视镜、无钥匙进入、无线设备充电器、全景天窗和一系列安全套件升级等细节。Qi 充电板可能是我最喜欢的部分，因为它能够从中央扶手下方滑出以方便取用，否则为了安全起见，它可以放关注不见的地方。这在移位器之前留下了足够的空间用于 tchotchke 存储，尽管相当大的门卡小房间作为藏匿点也做得很好。

       后排座椅有点偏紧，但 6 英尺高，我足够舒适以应对长途旅行。存储选项也更轻一些，前排座椅靠背上有一些货物网和较小的门板口袋，但是嘿，后面至少有两个 USB 端口。再往回走，我很高兴奥迪能够在 Q5 中安装 PHEV 动力系统，而不会牺牲货物空间，货物空间仍然是 25.6 立方英尺。当然，那里有一个装有所有充电设备的包，但是如果您只在家中或公共充电器上插入电源，则可以将其留在车库中。

       您可能不需要随身携带充电硬件。

       在 Q5 PHEV 的引擎盖下是相同的 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，为基础 Q5 提供动力，自行产生 248 马力。这与 141 马力的电动机和 14.1 千瓦时的电池组相结合，可产生 362 马力的净功率和 369 磅-英尺的扭矩，所有这些都通过七速自动变速箱传输到所有四个车轮。它明显比基本 Q5 快，在 5 秒内达到 60 英里/小时，而不是 5.7 英里，但它还额外携带了 540 磅。在城镇周围使用时，加速度足够快，尤其是当它在 EV 模式下运行时，具有令人愉悦的即时电动扭矩。

       14.1 千瓦时电池提供 EPA 估计的 19 英里范围，我发现这个数字在现实世界的郊区驾驶中很容易匹配。高速公路绝对会消耗电池，所以我发现自己轻敲仪表板上的 EV 按钮以保持电池组以更高的速度充电。以电动模式开车很棒；机舱既漂亮又安静，联邦政府规定的低速电动汽车噪音具有未来感，但并不令人讨厌。当需要充电时，2 级充电器将在大约 2.5 小时内充满电，标准的三相 110 伏插头将充电时间延长至一整夜。

       如果电池电量接近于零，那么 Q5 PHEV 就会像传统的气电混合动力车一样运行，使用小剂量的电力运行来提高汽车的整体效率。然而，这就是我对汽车的一个问题出现的地方：从停止时将轻油门施加到中等油门将使汽车以电力开始行驶，只有在变速箱换入二档时燃气发动机启动时才会结结巴巴。如果您对保持电池充电特别紧张，这个问题将永远不会显现出来，否则步法部门的一些调整将防止这个问题出现。

       从停车开始时给 Q5 PHEV 一点额外的油门可以消除动力系统的犹豫。只有当变速箱换到二档时燃气发动机才启动。

       否则，Q5 PHEV 的驾驶体验绝对是可爱的，就像它的基础车型一样。即使使用我的测试仪较大的合金轮毂，悬架也能很好地消除脚下令人讨厌的道路。刹车确实比基本版本有更多的咬合，但踏板调制非常简单，再生和摩擦制动之间的混合几乎不可能被断定。

       总体而言，EPA 对 2021 款奥迪 Q5 PHEV 的评价为 50 mpge，这比您从BMW X3 xDrive30e（60 mpge）和梅赛德斯-奔驰 GLC350e（68 mpge）等竞争对手中发现的要低一些。也就是说，PHEV 的效率在现实世界中变化很大，这取决于电池充电的频率和行驶的时间。在我使用 Q5 的一周中，我发现通过定期使用插头或公共充电器可以轻松到达奥迪的 EPA 估计值。最后一个警告：Q5 PHEV 的油箱必须缩小以容纳混合动力钻头，从 18.5 加仑压缩到 14.3 加仑。

       Q5 的技术超越了车身面板下方的技术。仪表板中间有一个新的 10.1 英寸屏幕，运行奥迪 MMI Touch 信息娱乐套件的最新版本。我喜欢这个系统简单明了的菜单和图形，而且它总是反应灵敏。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，后者拥有无线功能，但如果您想要一个内部选项，嵌入式导航在 Premium Plus 装饰上需额外支付 1,500 美元。我的测试仪还配备了 Audi 的 12.3 英寸 Virtual Cockpit Plus，它使从主屏幕到我的眼睛的一切都变得更近了，并且可以通过方向盘按钮和拇指轮轻松完成各种模式。

       无论是配备一个屏幕还是两个屏幕，奥迪的 MMI Touch 界面都是我们在整个行业中的最爱之一。

       奥迪一直擅长提供标准安全技术的补充，Q5 PHEV 也是如此。标准套件包括自动紧急制动、前方碰撞警告、车道偏离警告、停车传感器和自动远光灯。Premium Plus 内饰增加了自适应巡航控制、主动车道保持辅助和环视摄像头系统，所有这些都易于使用，让日常通勤变得不那么令人沮丧。

       虽然基本的 2021 奥迪 Q5 将花费您 44,395 美元（包括 1,095 美元的目的地费用），但 PHEV 的价格稍高一些，在任何与 EV 相关的联邦或地方激励措施之前起价为 52,995 美元。我的测试员把那个窗户贴纸抬高了一点；除了更高级的油漆、导航、Bang & Olufsen 音响系统和更大的轮子等选项外，Premium Plus 装饰使我的测试仪的出厂价达到 60,740 美元。

       就像它的汽油动力兄弟一样，奥迪 Q5 PHEV 有很多竞争对手。奥迪提供比宝马 X3或梅赛德斯-奔驰 GLC 级插电式混合动力车更多的动力，但都超过了其公路效率。如果您更喜欢一些国内风味的电子产品，那么2021 年林肯海盗船 Grand Touring PHEV是全新的，从豪华的角度来看非常有吸引力。在相同尺寸的细分市场中也有全电动汽车，例如奥迪 E-Tron和即将推出的梅赛德斯 EQC。

       毫无疑问，2021 款奥迪 Q5 PHEV 是一款出色的电动跨界车，将内燃 Q5 的所有优点与电动动力系统相结合，可以大大减少人们对碳氢化合物的依赖。如果您想在无声无息中度过通勤时光，Q5 PHEV 绝对应该出现在您的试驾汽车清单上。

       本文来自易车号作者车市谈A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马x1和奥迪q5哪个好

        作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？

       

        ■ 熟悉的驾驶体验

        奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。

       

        此次试驾的车型是采用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。

       

        踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。

       

        并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。

       

        奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追求操控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。

       

        虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。

       

        试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。

       

        在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。

       

        ■ 外观设计依然很“奥迪”

        下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。

       

        奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。

       

        车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。

       

        车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。

       

        ■ 全新虚拟座舱更易上手

        进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。

        全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。

       

        值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。

       

       

        对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。

       

       

        ■ 第三排具有一定实用性

        空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。

       

        前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。

       

        保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。

       

        在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。

       

        在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。

       

        在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，

       本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪q5突然预警保护什么原因

       首先两车并非同一级别车型，Q5L属于中型SUV车身尺寸及乘坐空间方面全面领先X1，其次价位方面，低价位X1采用的是三缸发动机，发动机抖动问题为整个车界都不能解决的问题，四缸发动机价位与Q5L高度重叠。两车同属一线豪华，所有综合来说Q5L是不错的选择。

买车先等等，又有五款热门车会碰撞测试，都谁？

偏离轨道碰撞提示、传感器故障等。

       1、偏离轨道碰撞提示：奥迪Q5配备了一系列安全系统和传感器，监测车辆周围环境、道路状况。当车辆偏离轨道接近碰撞物体时系统会发出视觉、听觉或震动等预警信号提醒驾驶员注意前方道路并采取相应措施避免事故。

       2、传感器故障：奥迪Q5上安装的传感器出现故障，会导致误报、错误地启动预警保护功能。

奥迪q5硼钢比例

       因帕萨特碰撞测试的糟糕表现，中保研成为近段时间以来最热的三个字，它仿佛就是一面“照妖镜”，让有些车企在碰撞测试下打回原形。

       日前中保研C-IASI发布了最新一期测试车型名单，共有5款不同品牌的车型上榜，别克君威、国产特斯拉Model?3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L，可以说这几款车都是热门车型。

       1.记住这几个字母

       不同于C-NCAP的星级评分标准，中保研则是采用美国公路安全保险协会IIHS的方式，用四个字母简单清楚地“判卷”，“G”优秀、“A”良好、“M”一般、“P”较差。

       2.别克君威

       在此之前，中保研曾经测试过别克车型，数据反映出的成绩并不理想，尤其是GL8，最严苛的正面25%偏置碰撞成绩为P，侧面碰撞也只有M。

依靠大幅的优惠，君威目前的终端销售价已经进入到了A级车的价格范围，也是很多人选购君威的一个理由。价格便宜，那么安全会打折扣吗？

       3.国产特斯拉Model?3

       特斯拉Model?3是中保研测试的首款纯电动车，而且此次测试的是刚刚上市不久的国产版。美版Model?3在IIHS的碰撞测试中取得了十分出色的成绩，最终获得“Top?Safety?Pick?+”的顶级安全评价。

国产Model?3会和美版有差别吗？相信对比结果，每个人心中自有答案。

       4.哈弗H6

哈弗H6一直是国内卖得最多的SUV，之前哈弗F5在正面25%偏置碰撞成绩为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A，成绩一般。自主品牌的销量大户碰撞成绩怎么样？一定会有很多人等着看。

       5.皓影

       广汽本田皓影也是上市不久的一款新车，雅阁之前的成绩还不错，正面25%偏置碰撞评分A良好，侧面碰撞A良好，车顶强度G优秀，座椅/头枕G优秀。正值热门车的皓影会取得怎样的成绩？

       6.奥迪Q5L

       奥迪Q5L和别克君威情况类似，都是通过终端优惠刺激了销量。豪华品牌SUV在之前中保研的碰撞测试表现都还可以，这次的奥迪Q5L也是十分值得期待。

       以上这五款车就是中保研2020年第一批将要碰撞测试的车型，结果会在测试后公布，让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月高端SUV销量，奥迪Q5力压奔驰GLC再夺冠，福特探险者冲进榜单

       硼钢车身有多牛？关键时刻能救命

       2022-05-17

       碰撞、追尾等交通事故一旦发生，极有可能危及驾乘人员生命。在之前报道的一起客车交通事故中，某品牌轻客与卡车追尾，半边车身被撞烂，车顶部也被整个掀了起来，直接造成了车内人员伤亡。虽说事故有一部分原因是驾驶问题，但车身安全性能不足也是造成事故伤害的重要原因，从撞烂的地方来看，车身看起来就像是一块薄薄的铁皮，抗撞击能力明显不足。

       （来源于网络）

       车辆能够抗住多大的压力，取决于车身材料的强度。换句话说，只要车身材料的强度足够，数十吨的卡车压下来是完全可以抗住的。这就要提到一种超高强度的钢材的使用——硼钢（PH钢或B钢）。

       硼，是一种硬度仅次于金刚石的非金属元素。而硼钢是当前汽车工业中强度所能达到的最高的结构钢材。假如车辆车身使用了较高比例的硼钢材质，在意外事故发生时，它能够更好地保护驾乘人员。

       以安全性著称的沃尔沃，车身使用的硼钢比例为40%，宝马车型硼钢比例为29%—34%之间。在轻客领域，也有一款车使用了硼钢这种材质，它的车身硼钢比例高达40%，比宝马还高，它就是福特新全顺。

       国内唯一获得欧洲五星碰撞测试认证的轻客

       随着用户对轻客安全性能的关注提升，在新车型推出前轻客厂商也会进行安全测试，欧盟的E-NCAP（即欧洲新车安全评鉴协会）是目前新车碰撞测试权威性最高的测试机构，它不属于任何车企，不用考虑是否被充值，资金全由老大哥“欧盟”提供，在客观性和权威性方便都有保障。

       在这个测试中，有一款轻客车型拿下了碰撞安全最高标准，即五星标准的成绩。它就是福特新全顺，也是国内唯一获得欧洲五星碰撞测试认证的轻客。

       硼钢车身加持，给驾乘人员最可靠的保护

       能够在碰撞测试中取得好成绩，与新全顺的硼钢车身密不可分，硼钢的硬度是普通钢材的4倍，而且强度、韧性和耐磨性也都优于普通钢材。当车辆发生撞击时，尤其受到侧面撞击时，硼钢车身可有效减少座舱变形，分散碰撞时产生的冲击力，保护驾乘人员的安全。

       （新全顺硼钢车身）

       硼钢最早被运用于军事、航空、核能等领域，是用来造坦克、航母等军事装备等材料，后来随着应用领域的衍生，从20世纪80年代起开始运用于汽车制造。

       （坦克、航母等军事装备上也使用了硼钢）

       但由于硼钢价格高，不菲的成本决定着这种材料暂时没法大量在车身上应用，福特新全顺是唯一使用了硼钢这种超高强度车身的轻客车型。

       对于商用车用户来说，车子既是用来载人载货的赚钱工具，又是车主自己长时间的座驾，选择一款高安全性的车，能更好地保障货物和驾乘人员安全，也能帮助车主无后顾之忧地努力赚钱！

       据乘联会公布的最新数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。而11月份SUV销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

       其中，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，增长态势明显。随着消费升级的情况越来越明显，高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现较强。下面我们就具体来看看高端SUV在11月份的表现。

       1、在高端SUV市场上，BBA依然占据前三甲，?奥迪Q5L凭借15948辆成绩夺冠，并且销量同比增长达到13.1%，而奔驰GLC和宝马X3销量紧跟其后，销量分别达到15330辆和11970辆；

       2、沃尔沃XC60在11月份超越凯迪拉克XT5获得第五名，并且销量也超过了6000辆。而像大众途昂、奔驰GLB、理想ONE、凯迪拉克XT6和福特探险者排名则与10月保持一致，但销量均有所下降；

       3、值得一提的是，高端SUV?TOP10中，几乎所有车型的同比销量都保持正增长。

       奥迪Q5L延续了10月份的良好态势，11月份凭借15948辆成绩再次夺得高端SUV销冠，并保持同比13.1%的增长。随着奥迪Q5L在2018年换代之后，其外观更加的年轻运动，内饰也更具科技感，并且在驾乘品质方面也进一步提升。加上奥迪Q5多年来在国内积攒下的良好口碑，其拥有众多忠实拥趸。值得一提的是，奥迪Q5L在终端市场上拥有7-8万元左右的优惠让利，换来了众多用户的关注和购买。据悉，新款奥迪Q5L已经在工信部完成了申报，新车在外观方面变化较大。

       奔驰GLC并没有在11月份完成逆袭，与奥迪Q5仅有百台之差位居第二，并保持14.6%的同比增长。而在此前，奔驰GLC连续多月问鼎高端SUV销冠，可见其人气之高，只是在10月和11月运气都欠佳。奔驰GLC除了拥有奔驰的品牌影响力外，其外观设计足够豪华大气，内饰档次感在同级中也较为领先，而且在乘坐舒适性方面也非常出色。随着2021款奔驰GLC的上市，配置方面的小幅升级也为其销量助力一波。目前，小智了解到奔驰GLC在上海地区保持3-5万左右的终端优惠。

       相较于奥迪Q5L和奔驰GLC，宝马X3的排名就比较稳定，一直稳居第三。这一代宝马X3是在2018年进行国产换代，它没有进行“本土化”加长，而是保留了海外版车型原汁原味的尺寸，因此它在操控方面相比奥迪Q5L和奔驰GLC更加优秀。除此之外，宝马X3在设计上和内饰档次感方面都得到了很大的提升，对于消费者而言更有吸引力。目前，就终端行情来看，宝马X3在上海地区的优惠高达4-5万元左右。

       虽然大众途昂销量并没有突破万台大关，但其每月销量都比较稳定，11月份也是拿到7550辆的成绩牢牢锁定第四名。大众途昂虽然没有BBA那样的豪华属性，但它庞大的身材不仅看上去魁梧和硬派，而且还带来了无与伦比的内部空间，算得上是一款“真7座”中大型SUV。并且它的第三排空间表现十分出色，乘坐起来较为舒适。而在现金让利方面，大众途昂主销车型目前在上海地区让利幅度高达6-7万元，相当有吸引力。

       沃尔沃XC60在11月份销量表现也较为出色，超过了凯迪拉克XT5获得第五名。这一代沃尔沃XC60在外观设计方面具备很高的辨识度，“雷神之锤”LED日间行车灯和“维京之斧”尾灯都很有视觉冲击力。另外，沃尔沃XC60在安全方面一直表现都很出色，全系标配了City?Safety城市安全系统以及诸多主被动安全配置，在安全性方面当属同级顶级水平。此外，它在中保研碰撞测试中也拿到“优秀”测试成绩。当然，高达10-11万元左右的终端优惠是让消费者买单的最直接因素。

       凯迪拉克XT5在11月份的销量排名位居沃尔沃XC60之后。凯迪拉克XT5在豪华中型车市场一直是一位高性价比的代表，不仅价格更低，而且配置也极为丰富。值得一提的是，在今年4月初，凯迪拉克XT5在动力方面换装了代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的是9AT变速箱，并且油耗表现有所下降。此外，2021款凯迪拉克XT5已经上市，新车在配置方面进行了调整，性价比也得到一定的提升。此外，凯迪拉克XT5在终端市场上的优惠也相当给力，在上海地区可以优惠8万元左右。

       作为一款豪华紧凑SUV，奔驰GLB能够能在高端SUV中稳居前七，也很好的说明了它受欢迎程度。奔驰GLB是豪华紧凑型SUV中唯一一款配备7座的车型，当然它也有5座车型可选，因此它深受消费者的关注和喜爱。而在今年4月份，奔驰GLB还增加了搭载1.3T低功率的四缸发动机的180车型，最大功率136马力，售价进一步下探。值得一提的是，奔驰GLB在2020年度C-NCAP第三批车型测试中还获得五星评价。在终端优惠方面，目前奔驰GLB在上海地区可以优惠5万元左右。

       在11月份，入围了高端SUV销量榜前10的车型中，仅剩下理想ONE一款造车新势力车型，销量也是超过了4千台。作为理想汽车旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。值得一提的是，理想ONE能够提供800公里的NEDC综合工况续航里程。

       凯迪拉克XT6延续了10月份的销量成绩，11月份的销量达到3422辆，并保持205%的同比增长。凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场，并且有6座和7座可选。而无论是定价还是性价比方面，凯迪拉克XT6相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低。经过一年多的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8-9万元，优惠力度也很有吸引力。

       11月份，福特探险者再次入围高端SUV销量榜单，销量也突破了3千台。目前在国内销售的车型是第六代车型，并且由长安福特进行国产，价格方面下探了不少。作为长安福特的旗舰级SUV，全新福特探险者是基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，新车在外观方面大体延续了海外版车型的设计，整体造型相当魁梧与厚重，彰显出强烈的美式硬派气息。而在终端市场行情方面，目前福特探险者在上海地区的优惠也达到了4-5万元。

       从11月高端SUV销量表现来看，几乎所有车型的销量都保持同比增长，特别是凯迪拉克XT6的同比增长最为明显。值得一提的是，前三甲依然是BBA车型，只是获得高端SUV销冠的是奥迪Q5L，而奔驰GLC仅百台之差位居第二。在2020年最后一个月，相信各大车企会进行年底冲刺，高端SUV的销量还会有新的变化，具体会有怎样的表现呢？着实让人期待！对于这10款高端SUV，你最看好哪一款车型呢？欢迎在评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q5碰撞测试”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q5碰撞测试”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。