ABT A5试驾_a5试驾车

ABT A5试驾_a5试驾车

       感谢大家提供这个ABT A5试驾问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.奥迪A5详细介绍！

2.优雅与运动相得益彰 这次全新奥迪A5又带来了哪些惊喜？

3.6千公里贬值14万！这辆奥迪A5试乘试驾车告诉你BBA也不是很保值！

4.静若处子，动若脱兔，试驾奥迪A5

奥迪A5详细介绍！

       你好

       与富有激情的外观相比，A5的内饰并不张扬。可能是为了给S5和S line套包留下作秀的空间，中国版本的A5内饰配色比较低调，配木与皮革的选用偏重沉稳。A5的侧门尺寸较大，开启角度适中，车主坐入车内可以继续保持自己绅士的派头，二后排空间也可以满足两名成年乘客的乘坐需要，只是坐入车内会有些麻烦。Coupe弧形的车顶会损失部分车内的头部空间，坐入A5后你会发现车内的向前的视线还算不错，外后视镜的视野也很合理，但受翘起的尾部所限，A5向后的视野几乎为零。 A5内饰的造型采用了标准的奥迪风格，一条曲线从中控台的左侧穿过将内饰前排分为操作区域与乘坐区域。中控台用料考究，虽然金属材质不错，但是高档的合成材质还是保持了奥迪一贯的出众水准。MMI的屏幕位于中控台的最上端，而控制按钮被设计在了中控台上，并没有被布置在挡把旁边。A5所装备的MMI拥有导航的升级潜力，而系统文字也可以和其他奥迪轿车一样进行全面的汉化设置。在挡把左侧布置有无钥匙启动按钮、电子手刹与自动驻车功能按键，挡把下方布置有ESP、倒车雷达等控制按键，而右侧则预留为停车卡、IP卡存放槽。中控台附近的按键稍显凌乱，但是使用起来非常方便，其功能热键与MMI旋钮控制的逻辑关系合理，操作直观。我们此次试驾的几台A5并没有使用BOSE音响，而改用了丹麦的Bang & Olufsen高保真音响，虽然在赛道试车时无法对音响的效果加以判断，但是相信其效果一定不会逊色与BOSE的同类型号。 A5的仪表盘采用双炮筒式造型，视觉效果简洁清晰。打孔式运动方向盘直径适中，在3点与9点钟位置各有一个拇指托，手感厚实，但在赛道上使用我会感觉方向盘的尺寸还是有些略大了。在方向盘上预设了行车电脑和音响的控制键，除此之外还有加减挡拨片，用来手动控制变速箱的工作。至于座椅的用料与舒适度，我想了解奥迪产品的朋友一定不会担心什么，让驾驶者与乘客都坐的舒服几乎已经成为奥迪最擅长的事情。出于运动风格的考量，A5的前排座椅对人体的包裹紧密，并拥有可独立手动调节的腿部支撑。

       V型6缸的3.2 FSI汽油直喷引擎是目前中国版A5的唯一动力选择，但在驱动方式上中国版A5则提供了包括入门的前驱版本和Quattro四驱版在内的两个选择。这款3.2 FSI引擎带有AVS可变气门升程机构，最大功率256匹(195kw)，在转时达到3000与5000转之间时，实现最大扭矩330N.m。与我预想的不同，A5的引擎无论在何种工作状态下都运转的非常平稳，即使大油门减挡，满负荷运转中的V6引擎也显得不急不躁，引擎的吼声被调校的低沉悦耳。同时，A5车内的风噪、胎噪也很有限，明显可以感觉到各种隔音措施的介入。这种风格也许和国人眼中的运动精神有所不同，但是安静、顺滑却活力四射的A5却更符合德.席尔瓦眼中地中海GT跑车真正价值。“为什么要我为了追求运动而牺牲舒适呢？也许二者会有一个合理平衡点。”这便是德.席尔瓦对A5存在价值的理解。 在金港赛道上，舒适而轻松的驾驶一台大马力的运动轿车的确为我带来了愉快的心情。A5作为一款前驱平台上的轿跑车，虽然可以选用性能优越的Quattro四驱系统，但是设计师还要面对前驱结构带来的诸如车身重心偏高、车头过沉、前后重量分配等客观问题。尤其是前驱结构沉重的车头和较高的重心会让车身在弯道时操控品质明显下降，车身姿态难于控制。奥迪的设计师为了尽量弥补这些结构的不足，在A5所采用的MLP平台上进行了有针对性的改进，首先MLP平台的前桥向前移动了154mm，纵置摆放的引擎向后布置，接近于前桥的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5连杆前桥替代了上一代平台的4连杆前桥，以获得超越前代的驾驶品质。奥迪这一系列针对MLP平台的改进有效的降低了A5的车身重心，缩短了前悬，合理的分配了车头的重量，减弱了前驱结构的弊端。 试驾过程中，我也发现了A5底盘特性的提升。无论是前驱还是Quattro四驱版本，A5的重心比目前国产版本的A4降低了很多，车身在弯道时的姿态改善明显。向后移的引擎调整了A5的车身的重量分配，在EPS电子助力转向的准确把控下，Quattro四驱版本的A5在弯道上非常灵巧，虽然依旧会受到转向不足的打扰，但是驾驶乐趣于操控品质的提升是无法回避的。与四驱版本相比，A5的前驱版本更容易进入极限，在没有Quattro四驱的系统的帮助下，MLP平台的诸多改进并不能让前驱版A5的驾驶性能获得如同四驱版一样的全面提升。 当车辆进入极限时，A5标配的ESP会自动介入帮助我控制A5的姿态，但是如果更喜欢纯粹的驾驶感受，你可以通过按键事先关闭ESP系统，不过当车身进入极限后，ESP系统还是会自动启动的。 目前中国版的A5可以选用电子模拟8速的Multitronic无级变速器或DSP动态换档运动程序管理的6速Tiptronic手自一体变速器，前者配备前驱版本，而6速的Tiptronic则装备在Quattro四驱版本上。与追求平顺的CVT相比，我更喜欢敏捷的Tiptronic，在赛道上通过方向盘上的换档拨片，6速Tiptronic反映迅速果断大大超乎了我的预想，而8速的Multitronic虽然也提供了电控的手动模式，但是偏向舒适的CVT并不适合激烈的运动驾驶，其在瞬间动力的响应和扭力的传递上都与6速Tiptronic存在差异。 A5的Quattro四驱版本在默认环境下，会按40:60的比例将引擎的动力分配到前轮和后轮，偏重后轮的动力输出力求为A5提供最佳的公里行驶性能。从厂商提供的数据上看，配有6速Tiptronic的四驱版A5从静止加速到100Km/h需要6.4秒，而使用8速的Multitronic无级变速器的前驱版本完成同样的加速则需要6.6秒。我们可以清晰的体会到这两款A5的性格差异显而易见，前驱版加速更平顺而四驱版加速更迅猛。

       A5的定位介于A4和A6之间，有点像CLK在奔驰车系中的定位。A5的外观沿用Nuvolari概念车的风格，这个风格也将出现在下一代的TT身上。 2008年4月20正式开幕的北京车展上，高档双门轿跑车奥迪A5正式公布售价，此次上市的A5有两款车型：分别是3.2L FSI以及A5 Quattro其售价分别为61万和64万。 奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。 此外，奥迪A5毫不吝啬地提供了标配了EPB电子驻车制动系统、3区自动空调、丹麦专业Bang&Olufsen顶级音响系统在内的多种高科技装备，使其在豪华舒适方面一举超越了竞争车型。17英寸合金轮毂、运动座椅、新型智能钥匙以及自动后行李箱盖在内的各种豪华装备也在标配之列。 奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154mm，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。 奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦（265马力），在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一化变速器传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。全新行驶系统既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。

       希望能帮到你

       谢谢！

优雅与运动相得益彰 这次全新奥迪A5又带来了哪些惊喜？

       2020年11月13日，新?奥迪A5家族于杭州良渚文化艺术中心正式上市，厂商指导价为37.18万一55.18万元。都说汽车是件艺术品，在这款奥迪A5上更是体现的淋漓尽致。新款奥迪A5共推出Coupe、Cabriolet、Sportback三个版本，共计9款车型。

       不过在小编看来，新款奥迪A5?Sportback才是最具吸引力的车型，同时也是新款奥迪A5的销量主力。作为一款豪华B级轿跑车，奥迪A5的竞争对手主要锁定为奔驰C级Coupe和宝马4系，其中奥迪A5?Sportback倒是显得个性十足，整体的造型更为流畅。

       相比双门四座版车型而言，它的乘坐空间更显优势，后排乘客上下车更加便利，而且它的后排座椅还可支持4/2/4的比例放倒，加上掀背式后备箱的结构，赋予车内更加灵活的空间。最关键一点是，它与奥迪A7的设计风格如出一辙，外观造型也都向奥迪A7看齐。而我们今天拿到的试驾车便是新款奥迪A5?Sportback?45?TFSI?quattro?臻选动感型。

       外观方面，新车最大的改变主要集中在前脸部分，中网换成了黑色蜂窝状，全LED大灯也提升为激光大灯，使得前脸充满了性能味。值得一提的是，加入S?line运动套件后，整车的气场非常接近奥迪S5，完美的展现出了一款豪华运动型轿跑车应有的气质。

       新款奥迪A5?Sportback的车身高度仅为1357毫米，所以外观看上去又宽又扁，很有低趴的感觉。在这款顶配车型上，它采用了规格为255/35?R19的普利司通高性能轮胎，并且提供了前四活塞的刹车卡钳，大大强化了整车的性能。

       打开车门的一刹那，便是最优美的瞬间。无框车门是跑车的必备，但是配备在四门轿跑车上着实少见，这也是奥迪A5?Sportback最抢眼的地方。

       作为中期改款车型，车内的变化微乎其微，不过在科技配置方面倒是实现了跨越式升级。新车全新标配最新一代MIB3智能车机系统，并且采用了10.1英寸带声学反馈的触摸显示屏，能够提供现代智能手机般的用户体验。结合全液晶仪表盘的使用，大大提升了驾驶舱的科技范围。

       动力方面，我们试驾的这台奥迪A5?Sportback搭载了高功率的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了252匹马力，峰值扭矩370牛米，匹配一台7速S?tronic双离合变速箱。它的零到百公里加速可以达到6.4秒，真是个令人心动的成绩。在日常驾驶的时候，整车的动力响应非常及时，完全感受不到涡轮迟滞的存在。在大众集团里，涡轮增压发动机和双离合变速箱在调校和匹配上，都已达到了炉火纯青的地步，无论是保时捷的PDK、奥迪的S?tronic，还是大众的DSG，都能在各自领域中崭露头角。

       在高速行驶时，这款奥迪A5?Sportback的稳定性给人留下来深刻的印象，跑车最大的特点就是重心偏低，再加上高性能轮胎的加持，让整车在高速行驶时如同“贴地飞行”一般。车内隔音做的有些出乎预料，在配备无框车门的前提下，风噪和发动机的噪音都被控制的非常出色，仅有胎噪比较突出，这也是追求性能所付出的代价。

       众所周知，奥迪的quattro四驱系统自信天下无敌。在整个弹射起步过程中，轮胎几乎很难出现打滑的现象，即便是激烈驾驶也很难触发到ESC车身电子稳定系统，宽容度非常高。这也意味着在高速过弯时，能够拥有更高的极限，整体的操控乐趣也是令同级对手无法匹及。

       奥迪A5是与A4L出自同一平台，但是两者的区别还是十分明显的。除了外观设计之外，奥迪A5还是以“原装进口”的身份进入中国市场，是一款货真价实的德国车，这也是它最大的卖点之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6千公里贬值14万！这辆奥迪A5试乘试驾车告诉你BBA也不是很保值！

       在颜值当道的时代，一款新车要做到打动人心最重要的一点就是它的外观，这是打开消费者心门的第一把也是最重要的一把钥匙。外观是给自己看的，同时也是拿来给别人看的，选择什么样的车型体现出车主什么样的品味。所以，我们看到奔驰之前就开启了双外观的模式，一款车型划分两类，既有符合商务出行的豪华版车型，也有时尚运动的运动版车型，提供给不同定位的消费者更多选择面。

       而今天我们的主角全新?奥迪A5则是将运动与优雅两者结合为一体，在外观上做了更具颠覆式的拓展。外观方面，新车最大的改变主要集中在前脸部分，中网换成了RS风格的蜂窝状黑色进气格栅。全LED大灯也全部加持激光大灯，全新设计的大灯让新奥迪A5的造型更具特色，炯炯有神的矩阵式LED大灯让"灯厂"之名实至名归，加上引擎盖上引人瞩目的五条凸起的褶线，使得前脸充满了性能感。

       侧面来看，全新奥迪A5标志性的C柱溜背搭配经典的上下对称式腰线、全新车裙也营造出了车身的肌肉感，再加上杀伤力十足的无框车门，难怪身边有不少小伙伴说新款奥迪A5真香！

       全新奥迪A5在尾部设计上没有做过多的改变，新车后备厢上方延伸出了一个小鸭尾的扰流板。刀锋式的尾灯设计更显犀利，尾灯轮廓与现款车型基本保持一致，灯腔内部采用了黑化的处理。配合底部黑色的扩散器和双边共双出的排气，更能体现出性能车的味道。

       作为中期改款车型，车内的变化微乎其微，不过在科技配置方面倒是实现了跨越式升级。全系搭载了升级版的奥迪虚拟座舱，采用12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸全高清显示屏的组合，官方称其为现代智能手机般的用户体验。全新升级的Audi?connect，还可以将车辆设置保存到手机的个人配置中，并提供丰富的远程控制功能，在车辆使用过程中更显人性化。

       新车所采用的12.3英寸全高清显示屏，驾驶者可通过多功能方向盘上切换三种不同视图的仪表显示，包括经典布局、运动布局、动态布局，平视显示系统可将重要信息投射到驾驶员的直接视野之内，对于行车安全性有一定提升。

       作为中期改款车型，工程师把侧重放到了提升智能科技配置上。奥迪A5全系标配最新一代MIB3智能车机系统，上面带声音反馈的MMI高级导航触控屏，操作起来有一定互动感。

       配置方面，我们试驾的这台顶配车型自然也是一应俱全。全车的无钥匙进入、电动后备厢、自动泊车、全速自适应巡航、全液晶仪表、多色氛围灯、车联网、LED矩阵式激光大灯、大灯清洗等等一切你能想到的配置基本都提供全面。

       而掀背式尾门不仅赋予了全新奥迪A5?Sportback个性的传达，更让空间表现上获得了完美的加分。巨大的开口和超长的纵深，让新车给人一种两门车后备箱才有的空间错觉。

       动力表现上，试驾的这台奥迪A5?Sportback搭载了高功率的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了252匹马力，峰值扭矩370牛米，匹配一台7速S?tronic双离合变速箱。

       在日常驾驶的时候，整车的动力响应非常及时，完全感受不到涡轮迟滞的存在。快速的动力响应，并不局限于运动模式，在普通模式，甚至是经济模式下，其动力响应都值得称道。另一方面，7速湿式双离合升降档位及时且顺滑，让人感觉不到丝毫的顿挫感，与发动机完美匹配，能够有效解读驾驶者的行驶逻辑。

       同时令人印象深刻的是它的底盘，也采用了quattro适时四驱系统，底盘明显比A4L更加紧凑。转向更加稳定尤其是在高速状态下，获得的抓地力更多，更能保持弯道中的稳定。面对坑洼路面或者是减速带等常见路况时，它都能以韧性的质感进行化解。同时，如果你想进行一些稍显激烈的驾驶，新款奥迪A5的悬架也能给你足够的信心。

       试驾总结：

       全新奥迪A5凭借着高颜值和品牌影响力已经能够赢得不少消费者的青睐，舒适且科技感浓郁的座舱，传承下来的优秀运动基因这些都让这款全新A5的综合实力得到了较大的提升。运动结合优雅，精致赋予内涵，别具个性与倡导科技之下，符合当下大多数年轻用户的内心需求，升华而来的全新奥迪A5确实令人难以拒绝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静若处子，动若脱兔，试驾奥迪A5

       哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题，这就是我的宗旨。开头向大家提个问题：各位朋友在买二手车的时候会考虑买试乘试驾车吗？

       今天这位委托我检测的客户是一个**姐，本来是想找家里买辆新款A5的，结果去4S店无奈没有现车，心都快凉了的时候想去看下宝马M系列，结果无意中发现奥迪店里有辆准新的A5，感觉还不错就考虑想买下来，但是对二手车不懂，再加上一些二手车的负面信息，所以便找到我们帮忙检测看下有没有问题。

       很多朋友都认为官方认证的二手车是一定没问题的，其实不然，只能说相对而言比较少，这也和二手车行业越来越规范有关系。天宝也检测了不少的官方认真二手车，其中也有少数车辆存在有问题，同时客户事先不知道的情况，通过检测才得知是存在问题的。其实这些情况在网上搜一搜就知道了，所以大家买二手车马虎不得。

       今天检测的这辆?奥迪A5是：

       车辆年款：2017款?Sportback?45?TSFI?quattro?运动型

       出厂日期：2017.11，初次上牌：2018年3月

       表显里程：7571km

       排量：2.0T

       卖家报价：37.8万

       新车指导价：46.58万

       这车落地得52万左右了吧，才跑几千公里就贬值了14万左右，我滴乖乖，这贬值的钱都够我去买辆我心爱已久的本田思域了。

       天宝我接着又查了下目前这辆车网上报价，各个地方的报价相差都还是蛮大的，但做个对比这辆车的报价不低哦，不过如果车况精品，公里数还这么少的话，少一点价格下来还是不错的。

       围绕车辆转一圈发现车身划痕较多，车漆损伤面积不大，划痕需要后期抛光处理。前保险杠拆卸喷漆，想必是为了防止飞漆产生（不过这只是目前推断，等会还得结合水箱框架，防撞梁，前翼子板支架等加强件情况综合判断）；具体车况还得进一步检测，拿出辅助设备开始检测。

       车辆周身一圈检测下来，发现左前翼子板存在喷漆，左前门存在划痕，其他均无异常。

       车辆的前后挡风玻璃以及各个玻璃车窗经过检测后均无异常。

       外观检测完毕，接下来检测机舱。机盖一打开就能看见里面十分干爽，清洗的十分干净！这车搭配的是2.0T，252匹马力的发动机，百公里加速只需要6.5秒，这就是奥迪的运动型轿跑！你可以试想一下，帕拉梅拉这种掀背车要一百多万，而奥迪A5这样的掀背车只需要小几十万，开出门带着妹子行驶在高速上，相信我，妹子会对你说一句：你好坏哦。

       机盖螺丝未见异常，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖。

       两侧翼子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，同时两侧大灯日期分别为17年11月6号与17年11月1号，与车辆出厂日期相符。

       前防撞梁固定螺丝未见拧动拆卸痕迹，水箱框架也无异常；由此可以推断出前保险拆卸喷漆，并非严重碰撞事故引起。

       随后对油液和电瓶进行检测，经过辅助设备测量：冷却液冰点正常，蓄电池寿命100%，但是需充电，可能与长时间停放有关，刹车油含水量正常，机油也可继续使用。

       机舱检测未发现异常，接着检测车辆内饰。奥迪内饰都是走的科技感路线，坐进去给人的感觉就像去了未来一样，中控各功能区划分清晰，仪表屏幕清晰度高，行车电脑信息也很丰富，不愧是奥迪啊，一分钱一分货。

       转向柱无锈蚀，固定螺丝无拆卸痕迹；座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底部线束整齐表面没有锈蚀痕迹；底板保险盒没有水渍泥沙，低洼出未见明显水渍泥沙痕迹。

       内饰座椅，主驾驶多功能开关按键，脚踏板，排挡杆等日常高频率使用部件，磨损未见异常；基本上可以排除调表的嫌疑，但是还得结合底盘使用情况进一步得出结论，尤其是这种年限长里程数较少的车辆。

       启动车辆进行OBD检测：车辆有偶发被动故障，问题不大，目前清除即可，后期使用过程中留意仪表故障灯点亮情况。车辆静态检测到这里就结束了，下面开始大家喜欢的路试环节。

       因为车辆较新，同时街道车辆和过往的人较多，所以只在园区内测试了一下：整个路试过程无异响，换挡也无顿挫感，就是**姐有点不开心，换她开的时候个人总感觉主驾座椅的位置太高，哪怕调节了还是觉得有点高，有点让人不舒服。

       路试结束就直接将车开到了4S店的售后点，举升机缓缓的将车辆升起，我们可以看到车辆底盘整体还是挺不错的。

       此处是水箱风扇，我们可以看到上面的日期是2017年10月26号，早于车辆的出厂日期是吻合的，同时没存在拆卸或更换的痕迹。

       接着咱们再来看看细节位置有无渗油或更换大修的情况。发动机正时壳体部分正常，无渗油，拆卸痕迹，发动机支架固定螺丝无拆卸拧动痕迹。

       发动机、变速箱以及两者的结合处均无拆卸痕迹，并且底部无渗油情况。

       左右摆臂，减震器，转向节和刹车泵固定螺丝均无拆卸痕迹，摆臂胶套无老化，裂纹。

       轮胎无老化，刹车片刹车盘基本无磨损，均能正常使用，符合这种年限长，里程数少应有的车况。

       检测到这儿便结束了，车辆前部保险杠存在拆卸更换应该是因为擦挂较大造成的，非事故造成的，水箱框架以及各梁均无碰撞后修复的痕迹，都是原厂的状态。外观有一些补漆和划痕也不影响车辆使用，建议车辆购买后在4S店或者有资质的维修厂做个保养，车辆整体车况是很精品的，没有什么大问题。**姐听完对车况也是很满意，自己本身也喜欢奥迪这款车型，随后想直接去协商价格的时候，咨询到我多少钱买下来更合适。

       天宝为了**姐能省钱，便查了下这车目前的二手车行情：34万左右，车况很精品的价格自然要再加一点，但是对方报价是37.8万，这差距不小啊，得好好的考虑一下价格哦。**姐认为也是这个理，一开始她就觉得价格有点偏高，但是自己不懂二手车也不敢乱说，现在看了数据自己也查了下网上得一些报价，更加坚定了要去砍点价格下来才合适。随后天宝我整理好设备便去下一个任务点了。

       好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师天宝，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “经济基础决定上层建筑”，这句话对于任何领域都适用。家底殷实的豪华品牌们在满足了大众消费者的需求后，也可以拿出更多的资源，让设计师天马行空刻画出更高美学层次的作品，来提供给那些对美有所贪婪的客户群体。

       对美贪婪，绝非贬义。如果你真的对“上层建筑”有完整精准的理解，就会知道，艺术恰恰也是其中的范畴。在生活达到一定水平之后，对美的追求便是理所当然的事情，这其实也是“经济基础决定上层建筑”的一个写照。

       扮演颜值担当角色的BBA品牌轿跑车在各自的产品序列里都要略贵一筹，要买一辆美到动人心魄的汽车，确实要付出一定的经济成本。第二代?奥迪A5的中期改款版本上个月上市，包括四门版、两门版和敞篷版，全系售价区间37.18-55.18万，比A4?L要贵不少。

       2007年，第一代奥迪A5惊鸿出世，它曾被其设计师誉为是他“一生中设计得最漂亮的车”。时间来到今年，新款的奥迪A5把握时代潮流，在眼花缭乱的花花世界中，仍旧是汽车美学里的尖子生，运动而优雅的美学魅力足以让人为之心动。

       开一辆奥迪A5去到上海的老城厢，在沧桑的梧桐树下，雅致的别墅面前；去到现代化的陆家嘴商务区，在璀璨的霓虹灯下，新潮的大厦身前；奥迪A5都能恰如其分融入其中。美的事物之所以美好，在于无论来到哪里，它都会骄傲自信，亭亭玉立。

       面对奥迪A5，未必有驾驭的冲动，它静静地停在那里，你默默地驻足观察，工业艺术画像从眼球反射到大脑，进而直指人心，这种赏心悦目的人体感应，会让你忘掉它驾驶机器的本质。

       静若处子原本指的是军队未行动时像未出嫁的姑娘那样沉静、持重，停在路边的奥迪A5就像未出嫁的姑娘一样，只看一眼，就美好得让你想拥有。我并不担心这么毫无掩饰地赞赏奥迪A5的美，因为我很少见到有人说它哪里丑。

       整体而言，不用多说，运动优雅的气质直观地浮现在眼前。要论细节层面哪里美，就不是一言两语就能概括了。六边形的大号进气格栅在告诉我们奥迪身份的同时，也蕴含着一定的设计哲学，如果充分联想，你会想到什么？

       其实奥迪A5前脸最初的设计灵感来自于中国龙，营造出面部凌厉而庄严的形象。值得一提的是，奥迪A5的进气格栅也沿袭了奥迪RS家族的蜂巢状单幅设计，更加犀利。而格栅上方的通风口则致敬了1984年的经典车型奥迪?Sport?Quattro，更加运动。

       我认为奥迪A5设计的精髓更在于全车的线条。车头看起，机舱盖上有四条隆线，勾勒极具运动姿态的前脸设计。侧面的波浪式腰线是奥迪A5最具辨识度的设计手法，据说它的灵感源自微风吹过湖面泛起的涟漪，确实有这种意象，但我之前更觉得它更像是少女舞动的身线。作为一款轿跑车，奥迪A5的车顶线极其的流畅，一气呵成，没有一丝拖泥带水，像风一样。而上扬的尾翼线条流露出的是性感与灵动。?

       锐利的前后大灯，其实我本不想多提了，毕竟大家称奥迪为灯厂的原因也都知道。但是，这一次奥迪A5的高配版本搭载了先进的激光辅助灯，这是该项技术首次在奥迪B级车上呈现。

       奥迪A5的内饰部分没有外观那么惊艳，大体的感觉与奥迪A4?L类似，主打的是科技感、实用性。如果说外观是知性少女，那么，内饰就是科技暖男，我挺喜欢这种设定的。

       最新一代MIB3智能车机系统，及带声学反馈的10.1英寸触摸中控屏都是全系标配的，我实际感受下来，各项操作的便利性和流畅度都挺棒，尤其值得一说的是，各种控制按键、旋钮的质感非常高级，那种叮叮的声音让人忍不住多把玩几次。在大屏幕当道的年代，这种感觉挺值得珍惜的。

       三辐真皮多功能方向盘也是全系标配，粗细和触感很到位，而且造型也比较时尚。在视听体验上，奥迪A5支持30种颜色可调的灯光包，在窗外亮度合适的时候，内部的灯光可营造出各种氛围，可甜可咸。3D音效的B&O高级音响系统效果也格外出众，把音量调到最大，也丝毫不会觉得音质上有损失，你仅仅要考虑的是不扰民就行了。

       动力方面，奥迪A5?搭载了荣获“世界十佳发动机”的2.0TFSI涡轮增压发动机，在国内有两款不同调校的版本，高功率版最大功率185千瓦，低功率版最大功率150千瓦；匹配的都是7速S?tronic变速箱。

       搭载高功率发动机和四驱系统的奥迪A5四门版，百公里加速最快时间仅需6.4秒，最高速度250公里/小时。开奥迪A5在上海市区里游荡，无论是通畅时的加速超车；还是拥堵时的走走停停；强劲的发动机与敏捷的变速箱总能从容应对。当然，在充分感受驾驶激情的情况下，千万记得要看时速表，因为脚下的油门迸发出的冗余动力很可能会让车辆悄悄地就超速了。

       奥迪A5底盘采用的是五连杆前悬架与五连杆后悬架，运用了大量的新技术和新工艺，在舒适性和操控性双重性上都有不小的进步。在日常生活中，你会很难感受到底盘有什么缺点。

       四门版、两门版和敞篷版如何选，是一件很容易的事情，就看自己的需求和钱包了。不过，可能选四门版的消费者要多一些，毕竟除了极致的美学外，还有更强的实用性。

       而如果你在纠结普通的豪华B级车与奥迪A5如何选，不同的人会给不同的答案。我的想法是，多花几万块钱的彩礼去迎娶一个更漂亮的“对象”是值得的，“她”的美可是要陪你5年、10年甚至更长时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“ABT A5试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够对“ABT A5试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。