赛那sienna的实际油耗_赛那 油耗

赛那sienna的实际油耗_赛那 油耗

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨赛那sienna的实际油耗的话题。这个问题集合涵盖了赛那sienna的实际油耗的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.丰田全新Sienna跟别克GL8对比哪个更值得购买？

2.「韩系动向468」嘉华，赛那，奥德赛对比评测，嘉华胜出？

3.工信部第346批新车：揽月出四座，卡罗拉玩运动，稀罕！

4.同门兄弟之争！一汽丰田格瑞维亚VS广汽丰田赛那

丰田全新Sienna跟别克GL8对比哪个更值得购买？

       如果要对比车型的话，大家比较喜欢的无非是外观，配置，动力以及油耗这些方面。外观方面就因人而异了，GL8比较成熟稳重，丰田全新Sienna大气的同时又充满活力，我个人还是偏向Sienna多一点，这款车也即将国产了，命名为赛那！

       从上面两张图对比不难看出，丰田Sienna的245马力以及百公里6.8的油耗表现，都比别克GL8优秀不少，动力更强大还省油的车型，很符合国人的用车需求。不仅如此，基于TNGA-K架构打造的Sienna，在配置也很丰富。中控屏配备了CarPlay和Android Auto功能，还有无线充电，WiFi等都非常实用的功能。

       从商务需求角度看，高端MPV的重要性不言而喻，目前国内也有开放三胎的呼声，相信MPV的市场会有出现一个火爆期。像Sienna这么优秀的车型在这个时候国产化，对于国人来说无疑是一个好消息，不仅多了一个选择，MPV的市场多了一个好产品，对未来的车型升级也能启到积极的促进作用。

「韩系动向468」嘉华，赛那，奥德赛对比评测，嘉华胜出？

       塞纳尊贵版性价比最高。尊贵版相比豪华版价格增加了1.9万。LED迎宾踏板、车内氛围灯、第一排/第二排独立座椅通风、第二排独立座椅带电动靠背调节/电动腿托、第二排长距离滑轨、4区独立自动空调、12.3英寸中控触控显示屏、只能多媒体导航系统、以及功能丰富的丰云悦享·智能车载系统，总的来说，尊贵版的配置提升比较多，内部更为豪华。而且针对第二排增加了电动功能，舒适性显著提升。赛那SIENNA全系搭载的都是丰田新一代THS混合动力系统，其中2.5L发动机的最大功率为141kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。双电机组成的混合动力系统使赛那的经济性非常可观，能达到百公里5.9的油耗。

工信部第346批新车：揽月出四座，卡罗拉玩运动，稀罕！

       今年，是MPV市场产品集中爆发的一年。其中最有代表性的两款车型就是起亚嘉华，与丰田赛那。虽然这两款车在今年才成为竞争对手。但其实在海外市场，他们早就已经竞争了多年了。

       目前在美国市场最畅销的四款MPV，就是起亚嘉华，丰田赛那，克莱斯勒大捷龙，本田奥德赛。而本篇文章，我们就重点对比一下这四款车型。

       1空间对比

2022起亚嘉华（2022 Kia Carnival）

       起亚嘉华（Kia Carnival）从外观来看就特别像是一款SUV，虎头虎脑的。最新款比前一代嘉华车长增长40mm，达到5155mm，为使座舱比以前更宽敞，车身宽度已加长 10mm，达到 1995mm。

       而轴距则加长30mm，达到3090mm，后悬挂则加长了 30mm，达到 1130mm，以更能容纳第3排座椅，以及同时瞄备更大的行李厢空间。透过新开发的平台，加上加大的尺码，使得它因此它的空间有三排座和四排座可供选择，依市场需求不同，它可以7人座、8人座或11人座等三种不同的空间配置。从空间大小来说，2022起亚嘉华（Kia Carnival）可以充分满足消费者对于空间的要求，并且配备了不同的空间大小，11座也可以说是很响应国家三胎号召了！

2021 克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）

       2021克莱斯勒（Chrysler Pacifica）在空间上，也是很让消费者满意的，可以容纳7到8名乘客。其标准配置是第二排两个座椅和第三排一个三座位长椅，相较于2022起亚嘉华可以容纳11位乘客虽然有所不足，但是其货物容纳量却不容小觑。最大化货舱确实意味着要卸下中间座椅，该中间座椅不会像其他型号那样折叠到地板上，但是只需按一下按钮，即可打开或关闭第三排座椅。适当安置座椅后，货物体积至少为32.3立方英尺（约915升），这一货物存放空间丝毫不输大型SUV。由此可见，这款车的一大优势在于载货而非载客，那么作为家庭用车，如果想要一家人外出游玩的话，这辆车或许很值得购买。五口之家再带上一些行李物品便可轻松踏上旅途。

2021本田奥德赛（Honda Odyssey）

       2021本田奥德赛（Honda Odyssey）经过全新的设计，外观相较于之前也有了不少改变，尤其是尺寸方面，美版车型的的尺寸会比国产版车型大许多，长宽高分别为5161mm/1994mm/1738mm，超过5米的车身长度和接近两米的车身宽度更是在同级别中处于绝对的优势。座椅布局为2+2+3，车内空间情况也值得一提，第2排座椅柔软舒适，包裹性较强，第3排座椅的膝部空间也不显得紧凑，身高1米75的体验者坐在第3排，头部还有三指左右的空余。那么看来这款的空间大小以及车内宽敞情况作为MPV，都是非常出色的。

2021丰田赛那（Toyota Sienna）

       丰田赛那（Toyota Sienna）本是一台专供北美市场的车型，2021丰田赛那（Toyota Sienna）不仅空间宽敞，还提供2+2+3了空间布局，第二排座椅除了带独立扶手及腿托外，还支持前后滑动，空间布局灵活。丰田赛那（Toyota Sienna）内部空间非常大，充分发挥了MPV的优势。放倒第三排座椅，加上腿部支撑，完全变成了两张床，让长途旅行多了一份舒适。作为家庭用车，这一功能非常适合奶爸开车带着一家人出去玩；作为商务用车，再舒适的后座中洽谈也是非常不错的！

       2安全性能

2022起亚嘉华（2022 Kia Carnival）

       2022起亚嘉华（2022 Kia Carnival）搭载起亚最新的驾驶主动安全系统，内含车道维持系统、盲点警示和防追撞前车的防撞系统，并附有汽车、自行车骑士和行人侦测功能。此外，全车也搭载Level 2级自动驾驶系统，同时配备安全逃生系统（Safe Exit Assist）和电动滑门。如果侦测后方有来车，它的电动后车门会避免开启，以防乘客被来车碰撞，另外在发生碰撞时，它也具有自动刹停功能，以防车子发生二次碰撞。

2021克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）

       2021款新车在配置上进行了优化和提升，新增14项安全配置，提供了种标准安全功能，包括行人自动紧急制动以及盲点监控，后方交叉路径检测，后方驻车，带全停的自适应巡航控制，带全停的前撞预警和车道偏离警告。值得一提的是，这款车在儿童安全方面，做的非常好。2021克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）新增了机舱相机功能，由于摄像机在车内的位置，可以显示第二排乘员和第三排乘员的俯视图，虽然该功能没有本田奥德赛那么完善，但是对于将婴儿和学步的孩子放在后排汽车座椅上的家长来说，这款车的视野将非常棒。

2021本田奥德赛（Honda Odyssey）

       本田奥德赛标配前排侧气囊，高配车型加入了前后排头部气囊。车内自带胎压监测，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等功能。除了低配车型以外，均带有倒车影像和全速自适应巡航模式。此外，2021本田奥德赛（Honda Odyssey）对讲系统可以让后排乘客和驾驶员轻松沟通，车厢内部的摄像头让专心开车的您也能随时留意到后排老人和孩子的一举一动，以防意外的发生。

2021丰田赛那（Toyota Sienna）

       2021款丰田赛那，在安全配置上做的也很出色，比如全系标配“Safety Sense”主动安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置，再配上该车安全稳定的行驶系统，保证途中也能舒适地谈上生意。此外，2021丰田<a class="hidden" href="s://car.yiche/saina-7574/" tit

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同门兄弟之争！一汽丰田格瑞维亚VS广汽丰田赛那

       工信部最新一批新车申报目录已经发布，其中不乏丰田赛那、Harrier等重磅车型，更有领克05+、星途揽月四座版等话题度很高的产品。当然，每一批目录中总会有几款争议很大的新车，这一次也没有例外……

广汽丰田赛那Sienna

       看图说话——实拍图和官图的差异在此刻显露无遗。去掉“美颜”之后，赛那的颜值降低了不止一个档次。

       我认为最大的败笔是前脸，黑色的横向饰条存在感太弱，以致于整个前脸的气势大幅削弱。好在，新车提供了镀铬前脸的选装，实际效果应该会好一些（如下图所示）。当然，最有气势的还是运动版，只是暂时还无法知晓运动版是否会国产。

       基本产品信息主要透露了两点，一是尺寸为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，略低于别克GL8，但考虑到塞纳的空间利用率较高，内部空间表现预计不会差；二是动力系统用2.5L混动，并提供了E-Four四驱的选项。这算是一个优势，带来了更出色的油耗表现（工况油耗最低5.89L/100km），同时四驱系统在同级中是个“稀缺物”。

一汽丰田Harrier

       传说中的“海利亚”（或命名为“锐放”），定位高于荣放，低于汉兰达，算是一个入门级的中型SUV。但新车的尺寸着实不够“中型”，长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距与荣放相同，为2690mm，实际上也就是“高配荣放”。

       这一点从动力系统也能得到佐证，燃油版搭载2.0L发动机，最大功率126kW；混动版搭载2.5L混动系统，前驱车型系统最大功率160kW，四驱车型系统最大功率163kW，与荣放完全一致。那么问题来了，一汽丰田如何才能说服消费者花更多的钱买一辆“换壳荣放”，仅靠配置的堆砌是否太过肤浅？

一汽丰田卡罗拉GR SPORT

       看到GR的一瞬间，我还以为国内市场终于迎来了一辆两厢小钢炮，但“GR”之下还有一个“SPORT”，这意味着新车只是应用了运动套件而已，和真正的GR 86、GR SUPRA、GR YARIS相差十万八千里。

       新车依旧用三厢造型，动力方面搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89kW。弱鸡三缸配运动套件，看来丰田也学会了“扮老虎被猪吃”的套路。

领克05+

       这样的车配上运动套件才没有违和感。与现款领克05相比，领克05+新增了前唇、侧裙、后唇、尾翼、扩散器等运动装备，同时升级了刹车卡钳，排气也变为了双边共四出，视觉效果非常战斗。

       更关键的是动力系统，现款领克05其实已经足够强悍，官方零百加速时间达到了6.7秒。而领克05+进一步升级了动力，2.0T发动机最大功率提升至195kW，预计会有更出色的动态表现。

星途揽月四座版

       品牌成立四年，星途的表现并不出色，也没能支撑起奇瑞的高端形象。或许是为了提高品牌价值，星途揽月申报了定位更高的四座车型。从产品来看，新车用了顶级豪车常用的双色车身设计，也因此被网友戏称为“迈巴月”。笔者猜测，为了强化豪华感，新车的内饰用料和配色也会进行相应的升级。

比亚迪元PLUS

       比亚迪的设计再次在线，新车型元PLUS应用了最新的家族式设计语言，营造出了非常精悍运动的形象，视觉效果相较元Pro要高级得多，完全不像是一辆小型SUV。元PLUS的另外一个亮点是，在尺寸（4455/1875/1615mm）较小的情况之下，将轴距做到了2720mm，达到了紧凑型SUV的水平，预计空间表现也更优秀。

       动力方面，元PLUS将搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW。电池和续航信息暂且未知，但元Pro的续航里程已经达到了401km，元PLUS总不至于比元Pro差吧。所以，在续航里程超过400km的情况之下，元PLUS还是值得期待的。

哈弗“神兽”

       上海车展亮相的HAVAL XY概念车的量产版，线条凌厉、姿态动感，个人认为非常漂亮。

       重点是定位，从尺寸（4780/1890/1675mm）和轴距（2800mm）来看，“神兽”是一辆中型SUV，级别比哈弗H9低，动力系统用的是1.5T，规格也不高。但官方此前表示HAVAL XY是哈弗新旗舰SUV，定位显然不低。那么，“新旗舰”一词如何凸显？

       关键点可能在“新”字上。消息显示，新车是哈弗品牌首款搭载咖啡智驾的产品，将搭载一公里远程控车、5G-AVP代客泊车等全场景泊车功能和远程操控以及记忆泊车等行业领先黑科技。很显然，“神兽”主打的是智能化，具体表现如何，我们拭目以待。

       最后，还有两款略微有些“别致”的产品。

名爵“ONE”

       终于不那么“马自达”了，只是这前脸、尾灯，多少有点没看明白。

全新一代凌渡

       这前脸怎么有点瘆人？

       本文来自易车号作者车界微视，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       作为日系品牌的代表车企，丰田在中国汽车市场中一直奉行着双车战略，这样的做法使得该品牌在市场占有率以及产品销量方面有着极佳的表现，此外姊妹车型之间也会相互制约，发展更加良性。今天车叔便为大家带来了丰田旗下两款关注度较高的家用MPV，它们分别是一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那Sienna。

       2022款格瑞维亚于今年12月份上市，该车共推出4款配置，售价区间35.58万~41.08万元。2021款赛那Sienna于去年10月份上市，该车共具有6款配置，售价区间30.98~40.58万元。

       接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距为0.5万元，几乎可以忽略不计。那么在此前提下，哪一车型的表现更加优异一些呢？

       外观设计

       格瑞维亚使用美版XSE运动外观设计，其中夸张的前后包围以及大尺寸轮圈是不少赛那车主比较眼馋的元素。该车的整车轮廓与赛那完全一致，区别在于一个是普通版本，另一个是运动版本。该车前脸部分应用大尺寸的蜂窝中网，内部进行全面熏黑处理，扁平狭长的造型也很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。远近光LED大灯的配置表现没有悬念，下方带有车前雾灯，同时两侧灯组中间通过宽厚的面板衔接，设计整体性极佳。

       赛那Sienna整车运用北美豪华版车型的造型设计，相比上一代车型气场方面确实更足了一些。整个突出的前包围有种咄咄逼人的感觉，上方依旧使用黑色装饰面板进行点缀，两侧前大灯组造型锐利，灯光方面用LED光源，自动大灯，自适应远近光等功能并未缺席，功能性方面没有太大问题。此外，该车于前包围两端底部设置LED雾灯，位置偏低，一定程度上会增加碰撞和剐蹭的几率。

       格瑞维亚定位中大型MPV，其具体长宽高分别为5175×1995×1785 mm，轴距3060mm。该款车型的车身侧面造型流畅动感，没有传统MPV那么强的商务气息，更加符合家庭用户的需求，同时新车底部匹配20英寸的大尺寸轮圈，尺寸与美版XSE相同。

       赛那Sienna的具体长宽高则为5165×1995×1785 mm，轴距3060mm，车长方面落后10mm。该车的车身造型与格瑞维亚相差极小，只不过顶配版本也仅用18英寸轮圈，看上去有些小气，但后期的用车成本会比较低。

       格瑞维亚的尾部造型较为大气稳重，线条以横向为主，层次丰富动感，能够在第一眼时就给人留下十分深刻的印象。其中全新样式的尾灯组有着比较浓郁的家族气息，造型别致，辨识度较高，中间的透明灯壳看起来十分别致，点亮后视觉效果美观。

       赛那Sienna的尾部设计与格瑞维亚高度相似，两车的主要区别体现在后包围处。该车用的是一整块黑色塑料件，格瑞维亚则用与车头相同的蜂窝网状设计，看起来会更有层次一些，而该车的后包围设计则略显平淡。

       内饰设计

       格瑞维亚国产车型的内饰设计与海外版本车型保持高度一致，轿车化的造型相比上一代车型的设计而言更加讨人喜欢。可惜的是，该车的车内用料并不够高级，虽然中控台表面覆盖了皮质材料，但是薄薄的皮革很难为用户带来柔软的触感，细节处还存在缝隙不均匀的情况。该车主驾驶正前方匹配三幅式方向盘，提供电动调节和加热等功能，外圈使用真皮面料包裹，两侧加入打孔皮质面料，盘身尺寸适中，握感较为舒适。该车中控台上匹配12英寸的触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级等。

       赛那Sienna的内饰设计与格瑞维亚完全一致，同时两车都提供米色，黑色，棕色等车内配色可供选择，能够提供较为浓郁的居家氛围。两车车内比较大的特色是储物空间的设计，其中水杯架，储物格众多，实用性较强。对于像这两款车型一样的大尺寸MPV车型而言，360度全景影像是非常实用的配置，在此功能方面，赛那只有顶配版本车型才有提供，而格瑞维亚则从中配版开始配备。

       格瑞维亚车内座椅用皮质面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软厚实，扶手箱两侧设置固定式扶手，表面使用皮质材料包裹，舒适性表现不错。

       赛那Sienna车内座椅的材质应用和功能配置与格瑞维亚保持同步，前排座椅的乘坐体验也没有太大差异。其中座椅两侧护翼比座垫还要更为柔软一些，舒适性和包裹性优异。

       格瑞维亚用2+2+3的座椅布局形式，第2排配备两张带扶手的独立座椅，靠背以及腿托均支持电动调节，不过想要进行前后移动，则需要拉动外侧的把手。此外，该款车型在后排设置了**系统，位于车顶的显示屏可进行隐藏，支持外部设备播放等功能，这是赛那所不具备的。

       赛那Sienna的后排表现与格瑞维亚基本相同，主要区别体现在配置方面。其中该款车型的第3排座椅具有一定的实用性，内部填充物同样柔软，可以保证基本的乘坐舒适度。

       动力系统

       格瑞维亚顶配车型用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为192马力，电动机输出功率182Ps。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

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       好了，今天关于“赛那sienna的实际油耗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“赛那sienna的实际油耗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。