沃尔沃小跑车_沃尔沃小跑车图片

沃尔沃小跑车_沃尔沃小跑车图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“沃尔沃小跑车”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.145w买个双门版沃尔沃S90？不！他是极星Polestar 1

3.沃尔沃推出全新跑车，2.0T+双电机系统，600匹马力4.2S破百

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       有多少人会想到，有一天沃尔沃旗下的一款量产车，可以被放在宝马、奔驰的高性能轿跑车的对立面，甚至于在Polestar极星（以下称极星）这个高性能电气化汽车品牌推向市场的时候，很多人都以为它只是会参与到特斯拉的"分饼行动"之中。可当极星旗下的首款量产车——极星1，以插电式混合动力跑车的身份进入市场之后，许多人才意识到，吉利-沃尔沃打造的这个新品牌，实际上是想要一箭双雕的，一方面与特斯拉Model?3等车型在争一争纯电动市场，另一方面也要把曾经的Polestar性能铭牌真正推向宝马M、梅赛德斯-AMG所在的高性能领域之中。

       按照车辆的尺寸规格来说，极星1其实仅仅是一台处在紧凑型轿车市场的产品，4586mm/2742mm的长轴设计就证明了这点(全车尺寸为4586/2023/1352mm/2742mm)。可偏偏在高性能世界里，极星1的对手却是大有来头的，比如以大型车身份入市的宝马M8、比如常常为误读为S级轿跑版的梅赛德斯-AMG?CLS级，后者也是一台车身长度接近5米的中大型车，而这些对手无不是各自细分市场的顶级铭牌。

       然而，与我们提到的两台德系高性能车不同，极星1是一台双门硬顶跑车，而M8、CLS?63?4MATIC却都还是较为传统的四门轿车，只不过考虑到车辆的性能特性与尾箱结构，它们的后排座椅都各自拆掉了一张座椅变为了双排4座车型，这一点倒是与极星1相同的。

       话说回来，同样的双排4座车，都不同说极星1的紧凑型车尺寸标准，即便是单以结构论，其双门的进出口、扁平的车顶，就会令其后排座椅的实用性大打折扣，要知道极星1的车身高度比起身为轿跑车的奔驰CLS级可还要矮上几厘米，即便是身高176cm的体验者在后座当中也需要时刻低头，即便是最大程度前移前排座椅，头部的压抑感也十分明显。如果行程超过1公里，还是不要轻易尝试极星1的后座。

       相比之下，无论是大型车宝马M8四门轿跑车，还是中大型车市场当中的奔驰CLS?63?4MATIC，它们在后排都可以为同一名体验者提供近1拳的头部空间，加上后座还有2拳以上的膝部距离，可以用作体验者的前后调整空间。

       而且用传统前置引擎且没有电动总成影响BBA们，还能够提供至少440L的基础行李厢容积，就凭这两点，M8、CLS级在城市内的综合用车价值就会比极星1高很多。

       毕竟极星1不可不是沃尔沃S60、S90的双门轿跑版，身为GT的它在性能方面还是十分突出的。

       因为后桥两台电动机的存在，极星1仅仅需要一台排量为2.0L的B4204T25型号发动机(2.0T双增压发动机：326Ps/435N·m、综合动力参数：600Ps/1000N·m)，便能够创造出4.3秒左右的0-100km/h直线加速能力。这虽然比完全依靠大排量双涡轮增压发动机的M8、CLS?63等车型慢了0.6-1.0秒，可它却达到了沃尔沃Polestar们所没能达到的高度，即便是此前的沃尔沃S90?T8?E驱混动车型，最快破百成绩也不过4.9秒。

       其实在踩下极星1油门的瞬间，在低转速下没有涡轮迟滞问题影响的机械增压模式，以及后置电动机的瞬时爆发，会让车辆窜出去的一瞬间显得比200万的宝马M8快得多，但它在后段依靠电动机进行的持续提速，的确又会在无法被驾驶人察觉的动力衰减下，渐渐被这两台德系高性能车所反超过去，这也是患有"电动依赖症"的共通症状。

       当然，极星1的"电动依赖症"也是有一大利好的，那就是插电式动力系统的燃油经济性。

       根据极星所公布的官方数据来看，极星1的工况综合油耗仅为1.0L/100km，这甚至不到宝马M8?四门轿跑车(10.6L/100km)的1/10。虽然我们常常听到"买得起跑车，也不在乎这几升油"的说法，但按照这接近10L/100km的油耗差距来计算，一年省个6000元也是比较可观的。

       极星1在很大程度上都继承了沃尔沃的北欧豪华气质，尽管在追求高性能这条路上，它并不像RS、M、AMG这些铭牌那么极致，可率先接入电气化，仍旧让Polestar极星与极星1成为未来市场的引领者之一。

145w买个双门版沃尔沃S90？不！他是极星Polestar 1

       价 格： 36.8-37.3 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4252/1782/1447mm 排 量： 2435.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 沃尔沃C30 理论油耗： 9.0 升/百公里 优 点：设计细腻，操控非常敏捷，非常漂亮、安全的紧凑型两厢车缺 点：价格略显昂贵，国内销售服务点少综合评分：9.4 外 观：9.5 内饰：9.3 操控：9.4 安全性：9.5 油耗：9.4 品牌：9.4

       沃尔沃C30系列介绍 全新沃尔沃C30用双门四座设计，展现了运动型轿跑车特有的灵动感。基于沃尔沃特色风格之上的创新设计，也是对斯堪的纳维亚风格的重新演绎。全新沃尔沃C30定位于追求运动、前卫时尚的年轻精英，其舒适的车内空间和愉悦的驾乘感受恰好体现了这类用户群体的品位和追求。全新沃尔沃C30是一款由紧凑型、横置发动机驱动的沃尔沃轿跑车，动感十足，随心所欲。紧凑横置发动机在节省空间及提高安全性方面的同时，也配合全新的动力系统，底盘和悬挂系统，为C30提供了超越同级别车的卓越性能。 目前，沃尔沃C30为其所属系列下的最新车系。

       沃尔沃C30系列共有2个车型

       沃尔沃C30 2.4i 个性运动版指导价：37.30万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评沃尔沃C30 2.4i指导价：36.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

沃尔沃推出全新跑车，2.0T+双电机系统，600匹马力4.2S破百

       目录开篇唠嗑何谓极星？这外观就是s90少了两门？非也！内饰表面上与s90一致实则大有乾坤如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了结语开篇唠嗑哈喽哈喽，大家好欢迎收看这这期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋近日，我一媒体朋友给我发微信说他拿到了一台非常稀有的车型然后扔给我一个关键词“1000牛米的扭矩”让我猜是什么车型～虽说咱这体验过不少车可仅仅依据扭矩来猜车实在是超出了我的能力范围于是我这朋友进一步抛出了两关键词“100w+的售价”“插电混合动力”啊这？该不会是极星1吧！于是乎～这台极星1就来到了我的面前其实在这之前我体验过的新能源车少之又少因为鄙人喜欢汽油的味道、喜欢内燃机的嘶吼但当我体验完这台用插电式混合动力的极星1后嗯～真香！何谓极星？首先，我们来谈谈何谓极星？北极星（polestar），原来是沃尔沃旗下的高性能部门类似奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS懂车的小伙伴应该都听说过v60polestar吧后来，沃尔沃与吉利合作将polestar独立成子品牌中文名更改为：极星是专注于新能源方向发展的豪华高性能品牌而这款极星1则是旗下推出的第一款车型所以其中不乏有大量沃尔沃车型的设计元素～虽然我与这台车仅接触了一天但是走到哪儿都有人问“这是两门的s90吗”“这两门的沃尔沃得要40来万吧”唉～其实吧，单看上面三张图确实挺s90的哈哈哈这外观就是s90少了两门？非也！极星1的外观几乎完全复刻了沃尔沃conceptcoupe概念车整体造型简约而不失稳重典型的北欧极简风格而前包围处裸露的碳纤维组件又体现了他强悍的性能极星1的中网从远处看依旧是沃尔沃家族式的直瀑式设计但其实细看会发现其中有黑格状的造型相比于传统的直瀑式中网极星的家族式中网运动感更强更年轻～极星1标配的21寸大轮毂非常帅气里面装配了来自日本Akebono的前六活塞卡钳搭配上直径达400mm的打孔通风盘视觉效果一级棒避震方面极星1搭载了来自知名厂商ohlins提供的ohlinsDFV双流阀减震器并且其筒身可提供22段可调阻尼范围～如果说车头和车尾都像s90的话那么极星1的车侧可不是只比s90少了两个门那么简单2743mm的轴距带来了靠后的视觉效果舒展的车顶线条勾勒出一幅标准的GT的跑车造型乍一看很有当年p1800的神韵～后视镜用了无框式设计减小外壳体积的同时也带了科幻的视觉效果后视镜片上集成了并线的提示灯指示灯面积相比s90有所减小～极星1的车尾配有一个主动式的扰流板当时速超过100km/h便会自动升起可以为车辆提供一定的下压力车速降回70km/h则会自动收回当然了如果你想给你的朋友秀一秀升降尾翼也不是不行可以按住车内的开关手动升降～极星家族除了极具辨识度的中网外还有一特色～就是他的车标与尾标都用了车身同色设计初次见到这种设计的我是不太能习惯的你们呢？内饰表面上与s90一致实则大有乾坤整个内饰几乎照搬了s90的设计中控屏的操作逻辑也与s90保持一致整套内饰或多或少缺乏了一些新意不过这套看似熟悉的内饰也有新颖之处是什么呢？往下看～对没错～碳纤维！极星1把s90内饰中的实木装饰更换为了碳纤维迎宾踏板也被换为了碳纤维并且上面还标注上了“carbonfibre”以此表明这可是货真价实的碳纤维不是贴纸！虽然是一台以性能为主的跑车但这台极星1在舒适方面的配置可一点没耽误它搭载了来自宝华韦健的音响系统全车一共17个扬声器音响效果与s90上的差不多属于同级上等水平～挡把用了来自瑞典百年老牌orrefors打造的水晶挡杆上面还印有极星的logo不过有一说一个人感觉没有X5的水晶挡把那么剔透听说过旋钮换挡但你听说过旋钮点火吗？没错极星1用了旋钮点火的方式第一次使用可能会不太习惯～点火旋钮后便是驾驶模式调节的滚轮在城市中可以将模式放在混动当需要激烈驾驶时将他调整至power模式接下来深踩油门吧绝对可以给你带来跑车的快感！当然了除了混动和power模式极星1还提供个性、后驱纯电以及四驱三种模式极星1的安全带用了标志性的瑞典金视觉效果相当不错不过他有一点设计让人感觉很奇葩如果你想要进入后排得先打开前排座椅上的绑带释放安全带但是这时你会发现安全带的下部连接在前排座椅的下端稍不注意就会成为你进入后排的“绊脚石”这样的奇葩设计实在是令人费解～后排乘坐空间同大多数两门coupe车型一样并不太适合成年人乘坐即使想偶尔短途应急的话也建议不要乘坐165以上的乘客因为头部空间会非常拮据！类似于兰博基尼等超跑的透明机舱盖极星1在后备箱布置了电气化线路的展示给人一种科幻的感觉～如果你认为极星1是一台追求舒适的跑车～那可就大错特错了当你把驾驶模式调整为power再一脚地板油踩下去这时你就会感受到来自2.0T发动机与后桥双电机共同爆发带来的加速快感发动机的轰鸣声也不会让你感觉这只是一台傻快傻快的机器他还是有灵魂的～深踩油门时极星1先通过后桥的电机推着你向前加速随后介入的2.0T发动机再从前面拽着你往前冲这种新奇的驾控体验前所未有我承认我对这台绿牌车有好感了～过弯时ohlins避震对车辆的支撑相当到位前六的制动卡钳跑得快也刹得住这台极星1在驾控方面没毛病老铁～结语在短短一天的体验中这台极星1带给我的不仅是对极星品牌的好感更是对新能源车型观点的改变其实这类车也不是想象中的那么无聊趁着我对新能源车型的热情尚未消退我又去找朋友借了一台特斯拉modelX热爱内燃机轰鸣的我会对ta感兴趣吗？我是小铭同学，我们下期再见！

       导语：吉利又一款成功之作！国产“大黄蜂”登场，600匹马力4.2S破百，接下来就让教头带领大家深入了解这一车型。

       今天给大家带来的这一款车型是来自我们国产汽车品牌吉利汽车旗下沃尔沃品牌所打造的全新车型，被命名为极星Polestar?1，定位为豪华高端跑车，由于沃尔沃纳入吉利麾下，吉利名声大噪，沃尔沃也有了更强劲的造车资本，呈现出双赢的局面，新车型的登场，势必要抢占一部分市场。

       首先，在最直观的外观设计方面，极星Polestar?1用了沃尔沃家族化的设计语言，前脸依旧能够凸显出来自沃尔沃品牌一直以来的稳重和大气，超大的直瀑式中网视觉冲击力非常强，再配合两侧修长而又犀利的大灯组，帅气十足。整体上低趴的车身姿态再加上硬朗的设计，与进口雪佛兰科迈罗也就是大家口中所说的大黄蜂有不少的相似之处。

       在车身尺寸方面，极星Polestar?1的整车长度达到了4585mm，车身高度以及宽度分别为2070mm和1352mm，车身轴距达到了将近3米的水平，尽管对于跑车而言，注重的并不是车内空间，但尽管如此，极星Polestar?1优秀的尺寸也赋予了它不错的空间表现。

       然后在内饰方面，进入车内的第一眼，了解沃尔沃车型的人，可能会感到这个内饰设计与沃尔沃S90的设计整体上非常相似，不过也没什么奇怪的，毕竟家族化的设计才更能够彰显品位，车内使用了大量的优质的材料以及上等的皮革包裹，也没有缺少凸显档次的镀铬装饰，配置方面作为一款豪华跑车而言，也不用担心会有什么不足。

       最后在动力方面，极星Polestar?将会搭载上一套2.0T的涡轮增压发动机，并配合后置双电机系统，全功率最大马力可达猛兽般的600匹马力，极限扭矩可达1000Nm，又配合上8档手自一体的变速箱，赋予了极星Polestar?1能够4.2秒破百的实力。

       结语：沃尔沃的成功，也愈来愈彰显着吉利品牌的强劲有力，也能够让我们见识到吉利老总企业家李书福的优秀之处，事实上，不仅仅是子品牌沃尔沃在高端豪华车市场有一定的地位，吉利旗下的多款中高端车型已经也能够在市场上有着一片属于自己的舞台，极星Polestar?1的成功，势必会带领领克系列更上一层楼！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“沃尔沃小跑车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。