乐视超级汽车价格_乐视超级汽车报价

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       对于乐视超级汽车价格的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.乐视做的是什么

3.最炫酷的国产汽车，除了它我想不到有其他

4.贾跃亭的底牌不仅有FF91，还有这款超跑！驾驶舱如战机

5.贾跃亭乐视结局三大猜想是什么？

6.乐视汽车怎么样了

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        2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级 汽车 ”，与此同时，还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。

        2017年，乐视 汽车 资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际 汽车 ），担任董事长。后来，乐视 汽车 在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。

        加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众 汽车 总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候，乐视 汽车 已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的 汽车 项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。

        对于张海亮而言，天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。

        天际 汽车 董事长张海亮

        张海亮入主天际 汽车 后，与浙江省政府达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、政府引导基金和产业基金的65亿人民币融资。

        和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。

        “质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。

        电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车 。

        品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。

        刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 娱乐 屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸 娱乐 屏幕。五屏之间可以实现交互。

        天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、 汽车 电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。

        在浙江绍兴，天际 汽车 的工厂已经完成土建，正在安装设备。计划中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。

        张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买。而爆款是给整个市场背书的。

        一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际 汽车 一定有机会错位竞争。

        “我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。

        天际ME 7

        36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？

        张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。

        36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？

        张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。

        宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。

        第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。

        36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？

        张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。

        36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？

        张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。

        车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。

        36氪：工厂是怎么规划的？

        张海亮：我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。

        36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？

        张海亮：我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。

        36氪：你们是怎么控制成本的？

        张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。

        36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？

        张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个福利。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。

        36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？

        张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。

乐视做的是什么

       乐视汽车中国COO高景深宣布乐视汽车将申请国内新能源汽车生产资质。高景深称，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务，国内新能源汽车生产资质申请；LeSEE莫干山工厂建设；与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力；在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制；协助FF制定实施FF 91国内销售策略并进行销售准备工作。

       高景深表示，虽然受到乐视非上市体系资金危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折。但是，影响乐视汽车的关键因素并未发生改变，行业机遇、战略方向、产品领先性对乐视汽车仍然有利。

       贾跃亭更发微博力挺新能源汽车，未来前景更加辉煌！

最炫酷的国产汽车，除了它我想不到有其他

       乐视

       乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。

       乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。

       2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。

       乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。

       2017年05月21日 梁军出任乐视网CEO

       2017年7月21日 孙宏斌全票当选乐视网董事长

       2017年8月17日 乐视网法人代表由之前的贾跃亭变更为乐视网现任CEO梁军

       2017年9月27日晚间，乐视网正式发布《第三届董事会第四十八次会议决议公告》，将正式变更公司名称为“新乐视信息技术（北京）股份有限公司”。与此相对应的是，将证券简称由“乐视网”更名为“新乐视”。

       2017年10月14日，乐视网巨亏16亿：7年盈利几乎亏完 贾跃亭财富缩水400亿。

       2017年12月刘淑青任乐视网总经理、公司法定代表人。

       乐视网

       乐视网致力于打造基于视频产业和智能端的“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，独有五屏终端(院线屏、电视屏、电脑屏、平板屏、手机屏)，实现品牌全覆盖。

       自成立以来，乐视网始终坚持正版长视频影视内容，拥有70%以上国内热门影视剧的独家网络版权。 乐视网以“颠覆·全屏实力”为品牌主张，在业界率先进行PC、Phone、Pad、乐视TV·超级电视智能大屏、乐视影业**巨幕大屏的五屏有机整合。

       乐视网还在行业内打造“平台+内容+终端+应用”的乐视生态垂直产业链，激活与释放各个价值节点的能效，在为品牌广告主提供更为高效整合营销服务的同时，也推动了行业的创新发展和整体进步。

       乐视影业

       乐视影业自2011年成立之日起就定位为“互联网时代的**公司”，是中国**行业最具商业价值和创新能力的**公司之一。2014年3月，乐视影业宣布未来三年的时间，将由**公司转型为以分享**文化价值为己任的互联网公司。

       乐视影业在出品、发行优秀影片的同时，旨在互联网2.0时代背景下建立“一定三导”和“五屏联动”O2O的**市场系统，为观众提供从线上到线下全方位的观影及增值服务。

       2012年乐视影业出品/发行《敢死队2》、《消失的子弹》等6部影片，票房收入6.25亿元。2013年乐视影业出品/发行9部影片，票房收入约10.5亿元，票房市场占有率位列中国民营**公司第三位，其中包括开创中国青春**新类型、上下两部合计票房收入近八亿的《小时代》。

       2014年，乐视影业出品、发行13部影片，其中包括以2.5亿元票房成绩创造国产动画**票房纪录的影片《熊出没之夺宝熊兵》、创造国产2D影片首日票房纪录的影片《小时代3》、创造国产文艺片票房纪录的影片《归来》、国内首部互联网视频改编大**《老男孩猛龙过江》等。2014年乐视影业总计票房收入近24亿元人民币，环比实现130%的票房增长。

       作为一家平台公司，乐视影业拥有全国最强大的地面发行系统，已覆盖136座城市，1200家**院，覆盖占92%以上市场份额的影院。

       此外，乐视影业积极探索国际化战略新模式，相继成立乐视影业北美分公司、韩国分公司，通过共同运营、研发、合拍、提供中国市场服务等方式成为中外**产业合作的领 军企业。

       乐视超级电视（乐视TV）

       乐视TV全称乐视致新电子科技（天津）有限公司，是国内A股创业板上市公司乐视网控股的子公司，是“平台+内容+终端+应用”的乐视生态体系中的重要一环。乐视TV持续创新、不断颠覆，依托极致体验的“平台+内容+终端+应用”垂直整合的完整生态系统，不断改变人们的互联网生活方式，打造高品质乐迷生活圈。

       乐视TV秉承“奢侈科技 完整生态 苛求极致 颠覆价格”的品牌主张，在智能硬件领域，已推出超级电视、乐视盒子、乐小宝[12] 、蓝牙耳机等产品；在终端软件领域，则打造了LeUI系统TV版。乐视商城是智能电视垂直电商平台，中国十大B2C电商网站，更是基于用户兴趣的社会化电商平台开创者。超级电视，苛求极致，坚持“两倍性能，一半价格”，他不仅仅是一台电视，更是一套完整的大屏互联网生态系统。乐小宝是一款集互联网内容及服务、软件、硬件三位一体的智能终端，也是全球第一款真正意义上的智能亲子产品。

       乐视云计算

       2014年1月27日，乐视网与乐视控股双方共同投资，正式成立“乐视云计算有限公司”。乐视云计算有限公司是乐视“平台+内容+终端+应用”生态中平台的战略布局，是乐视全球化战略平台先行的主导者。乐视云计算既服务自身业务发展，同时还为各行各业提供视频云计算服务。乐视云计算已经拥有全球第一个全4K、全面支持H.265新一代视频技术的企业级云视频开放平台，全球覆盖近400个CDN节点、拥有6T出口带宽，在业界率先实现一云多屏、多终端互动，为用户打造清晰、流畅、极致的视频播放体验。乐视云计算包括云点播、云直播、CDN等解决方案，业务

       已覆盖广电、电商、教育、媒体、动漫、智能家居等诸多领域，已经在全球范围内拥有2000多家企业客户，并为其节省了上亿元的视频系统构建、带宽等成本，利用视频化业务模式助其提升业务成效。

       2014年是乐视全球化的启动元年，随着乐视海外分公司的相继成立，乐视云计算将作为全球化战略平台层的重要一环，先行进行部署。它致力于将自身打造成内容汇聚、内容发行、衍生服务的超级视频云平台以确保乐视垂直生态模式顺利落地海外。

       乐视体育

       乐视网体育频道于2012年8月上线，为用户提供足球、篮球、网球、高尔夫等赛事的直播、点播和资讯的视频服务。

       2014年3月，乐视体育文化产业发展（北京）有限公司在乐视网体育频道的基础上正式成立，由单一的视频媒体网站的业务形态，发展为基于“赛事运营+内容平台+智能化+增值服务”的全产业链体育生态型公司。

       乐视体育聚合了全网赛事版权资源。2014年2月27日，乐视体育与NBA签约，成为“NBA中国官方互联网电视播出合作伙伴”；7月，乐视体育与F1携手，作为中国大陆地区独家新媒体转播权持有商，通过六路直播信号为车迷们传递速度与激情；8月，乐视体育签下2014-15赛季英超版权，成为大陆地区能够播出380场全部英超比赛的三家平台之一。乐视体育是全网唯 一拥有欧洲五大联赛全部赛事版权的平台，还拥有CBA、欧冠篮球、亚冠、中超、WTA与ATP巡回赛、中网、高尔夫美国大师赛、英国公开赛、PGA锦标赛和高尔夫莱德杯等版权，几乎囊括了全球顶级赛事资源。

       2014年10月，乐视体育和三星电子联合发布Gear系列智能产品，“乐视体育F1VR”和“看球”两款应用内置在其智能手表和虚拟现实头盔中，乐视体育的智能化应用产品获得用户首肯。乐视体育独立研发和经营数款智能硬件产品，2015年上半年开始将逐步推向市场。

       2014年11月，乐视体育游戏平台上线试运行，提供近千款游戏产品，日均吸引付费用户数万人。乐视体育**业务计划于2015年第一季度上线，提供PC、手机和超级电视三端购彩服务，实现赛事直播和实时购彩的服务组合。体育培训、体育电商等增值业务将于2015年全部上线运营。

       同时，乐视体育将通过申办国际赛事、联合引进赛事运营权等方式，实现数项国际顶级赛事本土化落地，占据体育产业上游资产。公司还将通过自主举办草根赛事，凝聚最广泛的体育运动人口，提供全新的运动体验。

       乐视体育以国际化、产业化、互联网化的发展理念，以为用户创造更健康、更美好的体育娱乐化生活为己任，以体育内容传媒业为核心，积极拓展赛事运营业、体育**业、体育广告业、体育游戏业、体育电商业、体育培训业、体育智能硬件业等全产业链体系，整合全球化体育资源，强化科技融入体育的力度，推动体育产业全面升级。

贾跃亭的底牌不仅有FF91，还有这款超跑！驾驶舱如战机

       相信很多人和我一样，在第一次听到“华人运通”这四个字时，或者再仔细点，听到“高合”这两个字的时候，怎么也联想不到这是一个来自中国的品牌，更想不到他们会是一个汽车品牌。

       说是汽车品牌，也许有点违背“华人运通”的理念，毕竟他们的目标是要以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。这个由各界大佬加入的品牌，堪称造车全明星团队，不说别的，就单拎出来CEO，那个曾任上汽通用总经理、张江集团总裁、乐视超级汽车创始人兼全球副董事长的业界大佬丁磊，这名号就已经足够响亮。

       （高合?HiPhi?X?四座版?极尽奢华）

       但是现在重新打造一个汽车品牌，真的不容易，所以我非常理解为什么华人运通的第一台车型—高合?HiPhi?X的售价定在对一台新兴品牌电动车而言看似“自杀式”的区间：68-80?万元。而且目前只有两款车型，68万的六座以及80万的四座版。

       要出名，只能另辟蹊径，一鸣惊人！

       高定价可以彰显其高端的定位，但要给消费者留下如电梯间洗脑广告般的记忆点，高合?HiPhi?X有更简单粗暴的方式。相信有不少人可能没听过华人运通或者高合?HiPhi?X的名字，但也看过这个图或者相关视频，全车的车门不仅可以通过电动机构打开，后车门采用了一种官方称为NT门的打开方式，能将车顶的一部分打开，这样炫酷以及颠覆的开门方式，很难不成为众人的目光焦点。

       对于这种无论是售价还是开门的方式，高合?HiPhi?X都取得了阶段性的成功，据了解，他们销售状态良好，订单数已经超过了其供货能力，而且大部分人连实车都没开过，完美地诠释了那句话—“有钱真的是可以为所欲为啊。”

       超跑SUV？至少场地里是

       高合HiPhi?X的官方定义是一台超跑级SUV，设计师融入了超跑以及SUV的元素，在保证SUV的功能性上，融入了超跑式的低风阻和操控能力，但开起来真的是这样吗？据工程师介绍，目前高合?HiPhi?X的底盘调校仅仅完成了70%，这次我们开到的是工程试驾车，不代表最终产品呈现，无论如何，能有机会靠近，真正地开到这台网红车，还是值得细说一番。

       本次的试驾路线是由桩筒排成的金卡纳小赛道，其中包括直线加速，调头弯测试以及绕桩测试。

       因为后轮转向角度达到了10°而且还有可变转向比，高合?HiPhi?X在调头弯的表现让人根本感觉不到这是一台轴距超过3米1，车长超过5米1的大车。据官方资料显示，其转弯直径只有11.6米，这完全是一台优秀的B级车的水平，丝毫不会让驾驶者感到难以驾驭。

       在绕桩测试中，电池组的作用使得电动车的重心有天然的优势，加上可变空气悬挂的辅助，?高合HiPhi?X的车头很愿意入弯，而且车身姿态非常平稳，尤其是运动模式下悬挂的支撑表现相当不错，考虑到其超过2.5吨的车重，这样的绕桩姿态着实让人惊喜，不过车长还是对绕桩的速度造成了一定的影响，这个大块头确实有实力，但是也不能忘记他大块头的本质。

       车重带来的弊端还反映在刹车上，虽然前面巨大的Brembo卡钳制动力很足，试驾车配上的也是轻量化轮毂，PS4S的轮胎，加速起来很狂暴很轻快，但当刹车的时候，车重大带来的重心转移还是非常明显，这种天生带来的物理小缺陷仍然是高合工程师需要克服的难题。

       动态部分惊喜不断，静态部分也可圈可点，这是高合?HiPhi?X从一台代步工具到一个人工智能的转型。

       比如说大灯，高合?HiPhi?X?搭载的?PML?可编程智能大灯不仅有着传统?LED?矩阵大灯，可以根据一些特殊的驾驶场景对地面进行「画面投射」，比如说在晚上投影出一条人行道，为路边的路人照亮前路。

       又比如说可以通过编程，前后尾灯可以发出专属表情包，向车外的人透露出信息，传递出驾驶员自身的心理情绪状态等等，使得车辆从交通工具属性转换成智能空间属性。

       总的来说，高合HiPhi?X颠覆了我对汽车的很多看法，让我看到了华人运通的野心，从配置水平、用料以及售价来看，HiPhi?X的存在是高合打通市场的急先锋，为品牌带来一个旗舰型产品，树立一个图腾，给消费者留下印象，才是它存在的最大意义。至于走量，我相信未来会推出更多更亲民的车型，到那时候，才是华人运通真正发力的时候。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭乐视结局三大猜想是什么？

       贾跃亭的底牌不仅有FF91，还有这款超跑！驾驶舱如战机

       贾跃亭曾经是中国互联网行业当中的大佬，当年乐视集团可谓是风生水起，就连贾跃亭本人也一度登上了福布斯富豪排行榜的前列，可惜人生总是充满了戏剧性，如今的贾跃亭已经在美国停留多年，而且乐视汽车也基本上陷入停滞。曾经在国内打造的乐视SUV车型现在已经被暂停，只有几台试验工程样车停放在北京一处比较偏僻的停车场当中，而如今贾跃亭的工作重心放在了ff汽车上面。

       ff汽车其实就是法拉第未来汽车，这个汽车品牌名字确实相当科幻，和特斯拉汽车比较类似，法拉第未来这个品牌名也借鉴了曾经著名的科学家法拉第，而特斯拉汽车则使用的是科学家尼古拉特斯拉的名字。目前法拉第未来汽车旗下仅有一款车型接近量产状态，这款车也是贾跃亭手中的底牌，也就是ff91车型，产品定位甚至超过了特斯拉modelx，预计引进中国市场可能会达到百万以上级别售价。

       其实贾跃亭手中的底牌不仅仅有这一款车，法拉第未来汽车公司旗下还有另一款超级跑车，这款车名为FFzero1，最早已经在2016年的北京国际车展上亮相，当时是以概念车的身份展出，而如今这款车已经有了工程样车，而且从2019年开始就已经进入路试阶段。

       从外观造型设计方面看，这款超级跑车的设计理念确实很超前，车辆前脸能够看到类似战斗机一样的进气涵道，而且采用了更加先进的激光大灯，因此大灯光源造型更加狭长。车辆侧面可以看到原厂高性能合金锻造轮毂，而且轮毂内部采用了半封闭造型，所以可以判断这款车很有可能会采用轮毂电机技术，如果真的能够搭载轮毂电机，那么整部车完全可以实现坦克掉头之类的复杂操作，而且可以凭借电控系统控制更加复杂的四驱模式。

       驾驶舱的设计更加科幻，看上去很像是战斗机，因为，这款车侧面并没有配备车门，要想上车的话就需要直接掀开一体化的透明车顶，车顶打开之后，驾驶员需要翻越进入驾驶舱，这种方式确实很像开战斗机。而且车内仅仅配备了一个成年人座椅，这种结构更像F1赛车，而且就连中控台面和方向盘都安装在驾驶舱的正中间，这样做也有很多好处，基本上可以完全保证整部车的左右重量平衡。

       这样的车型显然不太适合家用，而且价位肯定也不会走亲民路线，预计将来量产之后可能会直接瞄准顶级跑车领域。仅仅从外观方面看，这款法拉利未来超级跑车就已经具备了顶级超跑的气场，而且FF91车型就已经具备了很强悍的动力性能，因此这款跑车预计会有更夸张的动力表现，也许零百加速成绩会直接突破世界纪录。

       问题来了，你觉得这款法拉第未来出品的超级跑车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐视汽车怎么样了

       一、再找一个孙宏斌，继续追求自己的汽车梦

       7月5日，据统计，乐视网和乐视系在近7年的时间内已经融到资金不低于500亿，但现在仍然面临资金难题。乐视巨额融资后仍然缺钱，原因不外乎是花钱的项目太多，就像贾跃亭年初在发布会上所说，乐视的非上市体系主要承载了乐视生态中创新性业务的培育和孵化，大部分业务在开展早期需要不断的投入才能得以更好的成长，所以融得的资金都用在了业务的发展当中。

       汽车项目可谓是把乐视拖下水的祸水，2014年12月在乐视大部分高管反对造车的背景下，贾跃亭表示：“万劫不复我也义无反顾。”

       在2016年11月的公开信中，贾跃亭直言：“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”

       不过，这并未影响乐视汽车的布局步伐。去年12月，乐视汽车旗下乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元的价格，如期拿下了浙江德清经济开发区一处逾1350亩的地块，今年4月，乐视汽车又以1.4亿元的价格继续拿下了679亩地。但要想实现量产上市，乐视汽车还有很长的路要走，还得继续烧钱。

       今年年初贾跃亭拉来了山西老乡孙宏斌，融到资金150个亿，截至目前看，这些资金也难以扭转乐视资金之困，如果汽车梦要继续，那还得继续找钱，就看能否再出现一位“孙宏斌”了。

二、忍痛割爱缩小摊位，做好可盈利的主业

       除了乐视汽车，乐视系烧钱的项目还有乐视体育，环法转播权、F1赛事转播权、五棵松体育馆冠名权、欧冠比赛直播权，哪个不用钱呢？

       另据界面新闻报道，乐视体育主要的收入来源分为两大模块：版权内容以及赛事运营，占比约各占一半。而在细细分析了乐视体育赖以生存的每一项收入，结果是除了花钱，没有一项是确定的。

       “体育这个线从来就没有做成功过，正常应该是买版权，然后出去分销对吧，但是后面的那一段，市场部门从来就没有见到钱过，只完成了前半段，不停买版权，全都是花钱的。”乐视内部人士告诉36氪。

       除了汽车和体育，乐视还布局了新能源汽车充电桩、收购酷派手机、易道用车等等，还在电视机行业掀起过价格战。

       于此同时，曾给乐视带来较好现金流的超级电视项目反而在乐视系的投入占比有所缩小。贾跃亭如果要翻身，或许需要对“好孩子”更好一些，而不是让“好孩子”贴补“坏孩子”。

三、全身而退，从此过着幸福的生活

       2004年贾跃亭创立了乐视，13年后他能否为了乐视而离开？成全了乐视的是贾跃亭的那些梦想，但把乐视玩坏的也是贾跃亭的那些梦想，有一种爱叫放手，不知道贾跃亭是否明白。

       一定程度上，贾跃亭现在正在做这样的事，只不过还没有那么彻底。他首先宣布不再担任乐视总经理，只保留董事长职务，随后将乐视控股的法人代表更换为吴孟，中国企业家杂志分析认为，核心资产抵押给孙宏斌，贾跃亭正逐步丧失对乐视的控制权。有的时候，到了一定阶段，去符号化或许是正确的选择。

       乐视汽车，作为乐视旗下的新兴产业，无疑是近几年新能源汽车市场上的一颗新星。近几年，乐视汽车一直在积极开发新产品，推出了一系列优质的新能源汽车，给消费者带来全新的汽车体验。那么，乐视汽车到底怎么样？

       一、技术领先

       乐视汽车的技术实力是毋庸置疑的。从汽车本身技术角度，乐视汽车采用了全新的技术，其电动车的动力性能和操控性能都是极其优秀的。乐视汽车搭载最新技术，其续航能力、舒适性、安全性等都是相当出色的。此外，乐视汽车还采用了最新的技术，如智能互联网技术，大大提升了汽车的智能化水平。

       二、绿色新能源

       乐视汽车拥有自主研发的绿色新能源技术，以及其自主研发的电池等新能源技术，从根本上解决了新能源汽车的续航、安全等问题，使消费者在驾驶中得到更好的保障。

       三、安全性高

       乐视汽车采用最新的安全技术，如防滑、防翻覆等，在操控性能上取得了非常显著的成效，使得消费者在驾驶过程中得到最大的安全保障。

       四、服务支持

       乐视汽车拥有完善的服务支持，提供7×24小时的在线咨询服务，及时解答消费者的各种问题，确保消费者的汽车使用体验。此外，乐视汽车还提供一定的上门服务，满足消费者的各种需求。

       五、性价比高

       乐视汽车提供多款新能源汽车，其中有性能优越、质量可靠且价格合理的新能源汽车，消费者可以根据自己的需求，选择最合适的汽车，从而获得最大的性价比。

       总的来说，乐视汽车的技术水平领先，绿色新能源，安全性高，服务支持完善，性价比高，给消费者带来全新的汽车体验，是一款值得拥有的汽车。

       今天的讨论已经涵盖了“乐视超级汽车价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。