十堰汽车产业发展的优势

十堰汽车产业发展的优势

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于十堰汽车产业发展的优势的问题。关于十堰汽车产业发展的优势的讨论，我们正式开始。

1.第二汽车制造厂的二汽与十堰

2.十堰的各行业发展前景如何？

3.十堰白浪经济技术开发区的区位优势

4.我国新能源汽车发展跑出“加速度”

第二汽车制造厂的二汽与十堰

        上世纪60年代的十堰，只是中国无数深山小镇中的一个，行政上隶属湖北省郧阳地区的郧县。北有武当山，南有神农架，俗称“九山、半水，半分田”，意思是说垒起整整十道堰才能开出地来种。

       一个比较形象的说法是，只有一间打铁店，叮叮当当的打铁声就足以传遍整个小镇——这就是十堰全部的工业基础。在这样的环境下，不要说建设一个现代化的汽车制造厂，即便是职工的基本生活，都会遭遇意想不到的困难。

       和二汽一起长大的，是一个城市。如今的十堰再也看不到当初荒野山沟的痕迹。杨廷新指着自己身后的房子说，当年旁边没有像样的建筑物。

       1972年年底，十堰正式成立了城市规划领导小组。十堰市建委主任张万祥带队到一机部、国家计委汇报，为城市建设争取到了特殊政策和1000多万元的建设资金。十堰市政府想方设法，建立较为完善的生活设施，解除了几万二汽人的后顾之忧。而企业利用自己的优势向十堰市和周围地区扩散汽车零部件生产，帮助他们建立自己的汽车零部件工业，增强经济实力。

       1982年，二汽和十堰市实现了政企分开。 1952年底，在一汽建设方案确定之后，毛泽东主席就作出了“要建设第二汽车厂”的指示。次年，第一机械工业部组织拉开了二汽筹建工作的序幕，并在武汉成立了第二汽车制造厂筹备处。由1953年至1955年，在两年多时间里，筹备组在武昌选择二汽厂址，编制总体平面布置方案，并与苏联专家接触谈判。

       1955年春，国家建委、一机部和汽车局指出，“二汽厂址定在武汉，从经济条件讲，城市利用率大，投资较为节省；武汉位于全国中心，产品好销好运；但从国防条件看，武汉离海岸线约800公里，工厂比较集中，万一发生战争，正处于敌人的空袭圈内。武汉厂址介于沙湖与东湖之间，空中目标显著。”因此否决了在武汉设址的方案。

       1955年9月7日，国家计委正式决定二汽厂址由武汉迁至四川成都东郊的保和场一带。甚至在成都郊区牛市口附近建了近2万平方米的宿舍。但是因为高层对厂址和规模方面的争论一直未达成共识，到1957年3月27日，汽车局只好宣布第二汽车厂暂时下马。而此时已经集聚起来的千余名有志祖国汽车工业的干部，由中央组织部和一机部干部局统一分配到机电部、国家科学技术委员会、第一汽车制造厂、富拉尔基重型机床厂、洛阳拖拉机厂、沈阳重型机器厂、武汉锅炉厂、南京汽车配件厂、长春客车车辆厂、2州石油机械厂等二十几个单位，去充实这些单位的领导力量和技术力量。 第二个五年计划期间，即1958年6月下旬前后，第二汽车制造厂的建设又重新提了出来。当时入朝志愿军要回国，讨论部队如何安排的问题时，毛泽东说，调一个师到江南建设第二汽车厂。李富春副总理指示，“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧！”。该年底，一机部六局（即汽车局）组织力量在湖南开展了选址工作。

       1960年2月3日，六局向一机部写出建厂若干问题的报告。报告说：“二汽于1957年下马，我国已通知苏联取消这个项目。1958年，中央又重新提出上马。同年冬和1959年春，我们在湖南进行了初步选址工作，我们倾向长江方案，故建议部尽速确定。”1960年4月19日，1960年4月30日，第一机械工业部批复同意筹建二汽，并且还办了一个800人的技工训练班，但由于国家当时正处于经济困难时期，所以二次上马仍然停留在纸上谈兵的阶段，一直未能付诸实施。 建立和发展我国独立自主的汽车工业体系，是中华人民共和国开国领袖们一直关心的大事。

       在前两次计划目标未能实现的情况下，党和国家并未放弃建设第二汽车制造厂的设想。1964年，毛泽东提出三线建设的意见时，又提到建设第二汽车制造厂的项目。随后，第一机械工业部作出筹建二汽的决定。1965年4月10日，第一机械工业部党组正式向党中央并周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地。7月16日，又向党中央并周恩来总理报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。

       1965年9月，随着川汉铁路线修建计划的变更，二汽选址的重点由湖南转至湖北西北部地区。原中国汽车工业公司于1965年12月21日发出《关于成立第二汽车制造厂筹备处的通知》。筹备处成立后，各项筹备工作全面铺开，进展迅速。无论是工厂建设的指导思想、组织准备、产品、工艺、设备、材料的准备，还是建厂纲领和建厂方针的制定，都卓有成效地展开。 当时建厂的指导思想被浓缩到《第二汽车制造厂建设方针十四条》之中，其主要精神为：

       在建厂总的指导思想上，要创中国式的汽车工业发展道路，使我国汽车工业的布局、品种、产量和技术水平大翻身；在工厂生产组织方面，改全能厂为专业厂，扩大各专业厂的职权。工厂内不设脱离生产实践的研究、设计、试验机构，实行设计研究、试验试制和生产相结合；在工厂管理方面，要建立一套有利于发展社会主义经济的科学管理规章制度；在产品开发方面，产品必须从我国的实际情况和方便用户出发，总结我国汽车工业的经验，自行设计并建立自己的汽车系列，以适合我国的自然条件。产品要好用、好造、好修、省油，做到技术先进，坚固耐用，成本低廉，保持世界第一流水平；在工厂设计、土建设计、工艺设计方面，要赶超世界先进水平；在工装设备方面，必须大量采用新设备，特别要广泛采用简易、高效、专用、组合的设备。

       在《十四条》的总体指导下，1969年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开序幕。

       关于最终选址在十堰的若干考虑

       二汽的选址多次变动，既有川汉铁路路线变更的影响，也有其他的因素：

       1，毛主席基于打核战，第三次世界大战的理论，提出三线建设要钻山、钻洞，而十堰恰恰处于山地，旁边就是神农架无人林区，再南边有军事重镇襄樊的护卫，湖北向西，过了襄樊就是山地，襄樊就是分界线。十堰符合三线建设的要求。

       2，当时主持中央军委工作的是林彪，众所周知林彪是湖北黄冈人，基于某些方面的考虑支持湖北境内设厂。 1975年6月，二汽第一个基本车型——“东风”2.5吨越野车投产。

       1976年，由于受到当时动乱形势的影响，二汽的日子很不好过，全年亏损5066万元。

       1978年，国家计划二汽生产汽车2000辆，政策亏损3200万元，是一机部和湖北省所属的最大的亏损企业。如何闯过“亏损关”，实现扭亏为盈？鉴于军用车任务不足，二汽决定集中力量，开发民用的5吨载重车，批量投产，甩掉亏损帽子。在二汽总工程师、中国科学院学部委员孟少农挂帅下，二汽进行了质量大会战，先后解决了64个影响汽车质量的问题，保证了5吨载重车于当年7月顺利投产。在当时仍然实行计划经济体制的条件下下，汽车的销路又成了一个头痛的问题。1978年8月，陈丕显到二汽考察工作，得知企业的困难，当即表示支持二汽下半年增产3000辆车，摘掉亏损帽子，争取成为大庆式企业；并提出省里可以购买2000—3000辆车。结果，二汽全年生产了5000辆汽车，国家上调2000辆，湖北省购买2000辆，军用车1000辆，全厂闯过了“亏损关”，第一次向国家上交了利润 。

       1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。

十堰的各行业发展前景如何？

       一季度对于所有企业来说，无疑是比较艰难的一个时期，头连着春节假期，中间又是新型冠状病毒肺炎的攻坚时刻，三月份可能是一个产能或市场爆发的时期，对于汽车行业，这种特性可能会更加明显。

       但是，三月份市场能否爆发起来，还是要看疫情在二月份的发展情况和车企在二月下旬的产能储备。并且，由于不同区域受影响程度不一样，不同车企受影响的程度也不一样。

       数据来源：各地卫健委

       就2月5日统计的最新数据显示，湖北、浙江、广东、河南等省市情况都比较严重，特别湖北省是重灾区。

       数据来源：乘联会

       而且根据近三年的数据显示，湖北省在汽车市场的份额都在9%左右，占比也比较靠前，而且最近也有消息称，湖北省原本定于2月14号复工的时间可能会再次被推迟，而原本复工的时间为1月31日，推迟近半个月。

       复工时间推迟，对于整车厂来说，就意味着半个月的产能直接就缩水了。

       而湖北主要车企都是东风系，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70%。

       湖北作为东风汽车的大本营，工厂遍布武汉、襄阳、十堰等地，东风本田的主力车型思域、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁，都生产于此。

       分区域来看，武汉作为东风汽车的主要乘用车生产基地，十堰作为商用车和MPV车型的主要生产地，而东风卡车、商用车和发动机，包括东风所有高端车型，都在襄阳生产，如今都成了重灾区，三个地区累计年产能将近450万辆/年。

       所以这次疫情，首当其冲的湖北车企就是东风系的车企了。

       其中东风本田受影响的程度也最高，东风本田2019年乘用车产量占湖北省全年产量的49.19%，并且在武汉地区的产量，占其2019年全国销量的99.45%。

       数据来源：乘联会

       这就意味着，武汉是东风本田产能的命脉。而且2020年是本田“两本”新能源产品投放关键的一年，东风本田原本计划2020年将推出包括新款CR-V、CR-V插电式混合动力、思域两厢版以及新款UR-V在内的多款新车。这下疫情来临，原计划估计也会延迟，销量也会受影响。

       除了东风系，另外一个受影响比较大的应该是上汽通用了，不过不同于东风本田，虽然在湖北的产量也占到了该省的26.05%，但是占整个企业的产量才只有31.37%。

       此外，2020年至2024年，上汽通用表示将花费近800亿元用以投资传统技术和新能源技术的研发工作，其中300亿元用于电气化投入。

       而且2020年上半年作为上汽通用产品投放主要时期，预计将超10款全新或改款车型。

       这些计划是不是也会随着疫情的发展受影响呢？

       除了湖北地区的这些企业，其他地区的主要车企其实也相应受影响。

       数据来源：乘联会

       这就意味着，武汉是东风本田产能的命脉。而且2020年是本田“两本”新能源产品投放关键的一年，东风本田原本计划2020年将推出包括新款CR-V、CR-V插电式混合动力、思域两厢版以及新款UR-V在内的多款新车。这下疫情来临，原计划估计也会延迟，销量也会受影响。

       除了东风系，另外一个受影响比较大的应该是上汽通用了，不过不同于东风本田，虽然在湖北的产量也占到了该省的26.05%，但是占整个企业的产量才只有31.37%。

       此外，2020年至2024年，上汽通用表示将花费近800亿元用以投资传统技术和新能源技术的研发工作，其中300亿元用于电气化投入。

       而且2020年上半年作为上汽通用产品投放主要时期，预计将超10款全新或改款车型。

       这些计划是不是也会随着疫情的发展受影响呢？

       除了湖北地区的这些企业，其他地区的主要车企其实也相应受影响。

       数据来源：乘联会

       拿疫情比较严重的五个地区来看，吉利、上汽大众、比亚迪等车企可能相应都会受影响。

       至于什么时候能恢复，决定着对车企的影响程度，但目前来看，一季度我们都要勒紧裤腰带过日子了。

       来源：第一电动网

       作者：NE时代

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十堰白浪经济技术开发区的区位优势

       十堰市概况

        十堰市位于湖北省西北部、汉江中上游,是鄂豫陕渝四省市毗邻地区的中心城市。管辖郧县、郧西、竹山、竹溪、房县五县和茅箭、张湾两区,代管丹江口市,共有117个乡(镇、街道办事处),3234个村(居委会)。国土总面积23680平方公里,总人口346万,其中城区常住人口59万。十堰市2006年全市实现国内生产总值345亿元,其中,农民人均纯收入为2191元,城镇居民人均可支配收入7718元。

        十堰设市于1969年12月,1973年升格为湖北省省辖市,1994年10月,与原郧阳地区合并成立新的十堰市,实行以市带县的管理体制。十堰因车而建，因车而兴。建市30多年来,经济实力显著增强,社会事业蓬勃发展,城市功能不断完善，人民生活水平日益提高。1992年名列全国小康城市第6位、全国城市综合实力评比第22位,先后获得全国卫生城市、全国双拥模范城市、全国绿化十佳城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、湖北省文明城市竞赛第一名等殊荣。2002至2004年我市连续三年跻身“全国综合实力百强城市”，被评为“全国农村引水解困先进集体”。2006年，武当山被授予省级文明风景旅游区称号。十堰市资源十分丰富,具有可持续发展的雄厚物资基础。概括起来有五大特征:

        十堰是山水大市

        国土面积占全省的八分之一,山水资源十分丰富。全市矿产资源储量大,已探明的矿藏有50种、70大系,矿床、矿点800余处,矿产储量潜在价值达4000亿元以上。十堰的绿松石驰名中外,银稀土储量居全省首位,金、银、铜、锡、铅、锌等矿产储量居全省前三位。全市药材资源共有250科、1360余种,多系名贵品种,是一座天然的中药资源宝库。全市有草场1400多万亩,理论载畜量达80万个牛单位,可大量发展牛羊兔等草食牲畜。全市现有野生动物800多种,其中华南虎、金丝猴、梅花鹿、白鹤、大鲵等23种属国家级保护动物。全市生物资源3100多种,是一座待开发的绿色宝库,魔芋、茶叶、蔬菜、山野菜等绿色食品开发前景广阔。水电理论蕴藏量达500万千瓦,宜于梯级开发。全市山林面积2470万亩,森林覆盖率为45.6%,活立木蓄积量人均6立方米。十堰的林特产品在全省乃至全国独具特色,冠称“木耳之乡”、“油桐之乡”、“龙须草之乡”、“肚倍之乡”、“柑桔之乡”、“魔芋之乡”。黄姜、杜仲、绞股蓝、茶叶、生漆、香料烟等名特产品更是国外客商的抢手货。

        十堰是汽车工业基地

        十堰是东风汽车集团商用车生产所在地,是我国规模最大的汽车工业基地之一,有全国最具实力的汽车技术研究院。东风汽车公司是世界三大卡车厂家之一,已与世界30多个国家和地区的200多个厂家建立了贸易联系,并在武汉与法国合资兴建了神龙轿车公司。全市与东风汽车公司配套的地方企业有200余家。目前，东风汽车公司正在实施重、轻、微、轿宽系列开发,向百万辆汽车集团跨越。2003年7月1日,东风汽车公司与日产公司合资组建的东风汽车有限公司正式运行,预计到2006年,年产汽车55万台,成为具有较强国际竞争力的大公司,这必将对中国汽车工业和十堰市经济社会发展产生重大影响。

        十堰是旅游胜地

        十堰是“长江三峡一一神农架一一武当山一一丹江口水库一一古都西安”黄金旅游线上的一颗璀璨明珠,境内有列入世界文化遗产名录并获得4A级旅游区称号的道教圣地武当山,有号称亚洲第一大人工湖的丹江口水库,有轰动中外的郧县猿人遗址,有恐龙蛋化石群和恐龙骨骼化石,是世界罕见的恐龙故乡。有温泉、瀑布、天池、峡谷、溶洞,有原始森林,有现代汽车都市。这里,冬季无严寒、夏季无酷暑、四季无大风,山川秀丽,气候宜人,是一块令人流连忘返的风水宝地。

        十堰是调水源头

        素有“世界水都,亚洲天池”之称的丹江口水库,是国家实施南水北调中线工程的水源区和取水处,丹江库区水质达到Ⅱ类标准,系优质水,可直接饮用,这在全国大江、大河、大中型水库中实不多见。丹江口水库大坝将由157米加高到170米,水库库容量将由116亿立方米增加到290.5亿立方米,此项工程2003年内动工，能充分满足华北及京、津地区用水需求。

        十堰是生态屏障

        由于秦岭、巴山两大山脉在十堰交汇,构成了我国南北气候的地理分界线。北可挡沙尘暴南下东移,南可阻酸雨北上西进,是我国名副其实的生态调节器和生态心脏。十堰的交通也十分便利,襄渝铁路横贯全境,每天有19对客运列车从十堰通过。武当山机场将于2004年初通航。十堰是汉十(武汉一一十堰)高速公路的起点,是银武(银川一一武汉)高速公路的主要控制点,由此打开了西部的大通道。

        进入新世纪,十堰市委、市政府以改革总揽全局,不断扩大对外开放,积极实施可持续发展战略,坚持以汽车和汽车零部件产业为主导,不断壮大旅游、水电、生物医药、绿色食品等优势产业,加快经济市场化和社会法制化进程,积极适应加入WTO新形势,力争用5到10年的时间,将十堰建设成为现代制造业聚集区、汽车高新技术发展区、特色农产品生产加工区、鄂西北现代物流中心区

我国新能源汽车发展跑出“加速度”

       白浪开发区位于湖北十堰市，而十堰市是中国汽车工业基地，驰名中外的东风汽车就是从这里开向全国乃至世界。东风汽车公司总部、东风汽车公司技术中心、 湖北汽车工业学院、 东风载重车公司、东风轮胎厂均在十堰市。目前，东风公司与法国雷诺公司合作开发生产18吨－45吨卡车项目已经启动。十堰市一个现代老汽车工业基地，将焕发新的光彩。

       我国新能源汽车发展跑出“加速度”

       据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前，我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量，在中国制造业高端化、智能化、绿色化发展的新赛道上，新能源汽车正跑出“加速度”。

       在广汽埃安新能源汽车股份有限公司的总装车间内，机械人正在进行精准装配、协同作业。作为国内新能源汽车头部企业，该公司去年新能源汽车销量达到27.1万辆，比上一年同期增长126%。

       广汽埃安总经理古惠南：埃安第一个在国内推出电动车专属铝合金平台，可以实现大空间长续航轻量化，我们创新的电机技术让体积减少一半，但功率提高一倍，达到世界领先水平。我们会加大创新投入，立足中国、走向海外。

       近年来，新能源汽车成为拉动汽车消费市场增长的重要动力。今年一季度，我国新能源汽车销量比去年同期增长26.2%，占新车销量的比重达26.1%，继续成为汽车消费市场的亮点。同时，一季度我国新能源汽车出口额占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。

       商务部新闻发言人束珏婷：我国新能源汽车消费市场规模不断扩大，外国投资者持续加大在华投资力度，2022年全年和2023年一季度新能源汽车整车制造业引资同比分别增长138.7%和179.1%，为制造业引资增长提供了重要支撑。

       新能源汽车交出亮眼成绩单的背后，是近年来我国各地聚焦新能源汽车关键核心技术攻关、持续推进创新链与产业链深度融合。福建某企业研发的新能源汽车动力电池，装车量连续多年位居全球第一。

       企业董事长曾毓群：我们多年来坚持不懈在研发（方面）投入，目前的水平比竞争对手要快18个月到20个月。你只有科技不断创新，别人才会用你的东西。

       汽车大省湖北将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一，梳理出包括提升新能源汽车产能、供应链补链强链、关键核心技术攻关等6方面24项重点任务。

       湖北省经信厅厅长刘海军：延伸创新链，完善产业链，补齐供应链，加快新能源汽车项目投产发力，力争全年新能源汽车产量在50万辆以上。鼓励武汉、襄阳在车路协同方面探索路子，支持十堰发展氢能重卡、随州发展电动专用车。

       在产销连续8年稳居世界第一的基础上，我国新能源汽车今年以来继续保持较快增长，向电动化、智能化布局加快。工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年将进一步健全完善新能源汽车产业发展协调推进机制，促进电动化与智能网联化的协同发展。

       辛国斌：围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，继续培育创新水平高、综合能力强、具有国际竞争力的自主品牌；重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用；进一步加大推广应用的力度，提升服务保障能力，促进开放发展。

       好了，今天关于“十堰汽车产业发展的优势”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“十堰汽车产业发展的优势”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。