奔驰s650价格_奔驰s650

1.双拼色迈巴赫S级模型鉴赏，欣赏静态的魅力！

2.奔驰什么型号的最贵

3.迈巴赫62S的继任者！车长6.5米，后排比劳斯莱斯幻影还宽敞

内容版权归属于本文作者：CARBEN车本周刊

近日，梅赛德斯奔驰在美国发布了一款新车，梅赛德斯-迈巴赫S650?Night?Edition。这辆S650你可以把它看作是一辆奔驰AMG?S65的加长版，限量15辆而且仅在美国市场发售，售价为24万2950美元，折合人民币约171.92万元。

为什么说它是S65的加长版呢，因为这辆S650搭载了源自S65的6.0升V12双涡轮增压发动机，这台发动机能够提供最大621马力和1020牛米，用后轮驱动，能够在4.6秒完成百公里加速，电子限速250km/h。

毕竟车重在那里，因此这辆S650的性能表现就没有S65那么强悍。不过说到豪华程度，这辆车就配备了迈巴赫车型上所有选装部件，空气悬挂、前后加热通风左右等等应有尽有。

内饰方面，这辆迈巴赫S650选择了碳纤维结合高端皮革作为主调，方向盘则是真皮实木材质，质感十分出色。它的后排座椅可是行政级别的体验，是名副其实的老板座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双拼色迈巴赫S级模型鉴赏，欣赏静态的魅力！

迈巴赫1909年创立，最初是飞机发动机生产厂，直到1920年代才开始生产汽车，直到二战开始，迈巴赫又开始生产坦克发动机，而二战结束后，迈巴赫的故事就停止了，似乎除了奔驰以外，没有什么人还记得有这么一个品牌。

戴姆勒-奔驰集团于1960年代买下了迈巴赫品牌，直到2002年，奔驰赋予迈巴赫新生，生产了迈巴赫57和62车型，但这两款车型均基于当时略显老旧的W140?S级平台，W140的S级也就是著名的“虎头奔”。

但是这一代迈巴赫并不成功，奔驰原每年销量2000台，结果10年之内仅售出了3000台，有外媒算了一笔账，几乎每售出一辆迈巴赫，奔驰都会损失30万欧元，这比现在的新造车还烧钱。?

而近些年奔驰对于迈巴赫的定位产生了变化，严格来讲现在的迈巴赫为梅赛德斯-迈巴赫，并且和奔驰S级预计奔驰GLS级更紧密地结合在一起。而此次实测的梅赛德斯-迈巴赫S650，其本质上还是一辆S级，但是更时尚也更昂贵。

奔驰S级和梅赛德斯-迈巴赫的区别在哪里？首先辆车前脸完全不同，迈巴赫使用了更多的镀铬装饰件，外媒特别说明，迈巴赫所使用的镀铬装饰件远超S级，车轮更亮眼，对于很多中国、中东和俄罗斯客户来说，更多的“闪亮”装饰件意味着更豪华。

迈巴赫S比已经很长的奔驰S级轴距还要长20厘米，而后门的的整体形状也与S级不同-后门是专门开发的车身件，同时，迈巴赫S650使用的是V12?6.0升涡轮增压发动机的，这也是奔驰家族中仅存不多的V12了！

迈巴赫S650的一切都会为了后排，谁会买来一台迈巴赫然后自己开着转来转去？所以很多人对与迈巴赫的关注点都不在前排，实际上前排的设计和布局，也的确和长轴距版奔驰S级一样，前排真皮包覆的质量的确比S更高，但是其实开起来，换挡感受，和S级中入门的S350d没什么本质区别。

谈论到后排感受，迈巴赫提供的头等舱舒适包本身价值就要好几万，这一配置确保了车后排座仅保留两个座位，同时加装了贯穿车后的中控台，内置冰箱，小桌板等。具备通风和加热功能后座极其舒适，音响系统也是顶级的配置。从任何角度来看，迈巴赫的后排都是你希望长时间驻留的空间。

为了保证后排乘坐的舒适性，迈巴赫S650并不是一款很运动和敏感的车辆，其制动和油门踏板的行程较长，感受无论是加速和减速都更线性，不会让人有急加速和急刹的不适感，需要的时候，其621马力的发动机也能确保车辆的加速性，官方的破百用时仅为4.7秒，甩掉一般的狗仔队跟踪是绰绰有余了。不过迈巴赫的油耗不是很“油耗”，满箱油的续航里程在500公里左右。而且，目前奔驰全系推广的9速变速箱也不能搭载在迈巴赫上，因为目前只有奔驰略显老旧的7速变速箱才能应付V12发动机的扭矩。

对于是否值得购买这个问题，外媒的建议是除非有特别的需求，其实一款高配的奔驰S级已经足以，而且，全新奔驰S级的推出也迫在眉睫，这个时候如果真的要考虑购买这一级别的车型，也许迈巴赫S650不是最好的选择。

来源：TopGear

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰什么型号的最贵

19年4月在北京的模型展上第一次看到这款GT?Spirit1:18奔驰迈巴赫S650模型，双拼色的车身非常独特很吸引观展者的眼球。同年8月模型上市的时候买了一台，这是我的第一台GT?Spiri车模。其实对这个品牌认知度一般，因为其出产的模型都是封闭的，因此很对车内部的细节很容易被厂商丢失，购买之前和店家多次沟通确认，觉得内部还可以才下的单，买它的主要原因是双拼色实在太漂亮了，废话不多说，车模[阴险]展示马上开始。

今天的主角，GT?Spirit1:18奔驰迈巴赫S650

该款迈巴赫为S650，因为中国非常喜欢“8”这个数字，因此该车引入国内命名为S680

S级与迈巴赫S级的主要外观区别为后排车门后是否有小段三角窗

模型车头外观非常精致，大灯中网的做工非常细致，中网内的ACC雷达玻璃也体现出来了。模型的精髓就是细节的做工。

车身的“玻璃”居然使用软性的树脂材料体现，通过“全景天窗”可以看到模型内部驾驶舱的各种细节非常到位，但后排的内部的细节却严重丢失。

翼子板后侧的“V12”标识便是身份的象征，由于今后排放法律的严格管控，估计V12这种怪兽濒临灭绝

油箱盖上方的迈巴赫logo也是该车身份的象征

模型车位的细节到位，整体来说，GT?spirit模型的外观细节丰富，做工满意。

和我另一台模型迈巴赫普尔曼的合影

二者是同一代车型的不同款，因推出年代的差异，车头有略微设计更新。两款模型的做工都非常不错。

两款迈巴赫S级和迈巴赫62的模型合影，迈巴赫已经停产，而它才是真正的迈巴赫。

和他的老前辈奔驰500K（1936）合影

夏天是带模型到户外拍的，看起来非常逼真，只是相较于车模看起来粗糙的柏油路面暴露了逼真度

两款迈巴赫户外合影，总体来说，虽然为封闭设计，内部细节缺失，但这款GP?spirit模型值得收藏，但毕竟市场上少有双拼色车模，并且这款模型的外观细节还是非常到位的。

希望后续手头可以宽裕，可以收藏到W222款的所有S级模型（还差奔驰S级，S级AMG，巴博斯版S级，S级coupe等车型），因为看到下一代S级外观谍照实在太年轻了，没有了S应有的气场与稳重，记得W140虎头奔后出了一款W220蝴蝶奔，外观设计评价一般，后推出的W221款S级才回到应有的设计，估计下一代车型又在重返这个设计轮回吧···

下期预告，Autoart迈巴赫62······

迈巴赫62S的继任者！车长6.5米，后排比劳斯莱斯幻影还宽敞

奔驰生产的F1赛车Mercedes-Benz W196R，这款汽车被拍卖的价格是达到了2960万美元，折合为人民币是有1.82亿元。不过这种类型的汽车最主要的意义是在于它的收藏价值和稀有度。像其他还有SLR迈凯轮红色黄金梦和C112 Mercedes Benz concept，这些车型都是不是量产很多的，因此在价格上是远远比普通豪华车型也要高昂许多的。

因此对于国内的消费者来说，能够购买到的最贵的奔驰车型应该是S级的S650 Pullman了，这款汽车的售价可是高达1200万的，比其他S级系列的车型也是要贵上许多。

奔驰比较便宜的车

1、奔驰B级

官方指导价：22.08-33.18万

奔驰B级是一款进口紧凑型两厢车，如果你喜欢档次高但又比较冷门的车型，那么奔驰B级就比较适合你。奔驰B级拥有优秀的内饰设计，空间实用性以及乘坐舒适性都很好。不过由于没有国产化，所以奔驰B级的性价比相对来说会比较低。

2、奔驰CLA级

官方指导价：23.28-38.18万

奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋，但后排的空间则比较窄，不太适合作为家用。

在超豪华轿车领域里，劳斯莱斯幻影一直都是都是标杆级别的存在，尤其是在宾利慕尚宣布停产之后，很多人都认为幻影已经没有任何竞争对手了。其实不然，虽然慕尚倒下了，但还有一款车拥有着与幻影相匹敌的综合实力表现，它就是梅赛德斯-迈巴赫S650 Plluman，而且这款车还是迈巴赫62S的继任者。

在2013年之前，迈巴赫作为戴勒姆的独立子品牌一直都是和梅赛德斯-奔驰平起平坐的，不过由于市场业绩不佳，迈巴赫57系列和62系列轿车在2013年时正式停产，而这个拥有色彩的超豪华品牌也就被下放到了梅赛德斯-奔驰旗下，相当于自降了一个等级。尽管如今的迈巴赫S级已经成为了奔驰S级的一个高端分支，但这并不意味着迈巴赫这个品牌就此沉沦，因为有S650 Plluman的存在它依旧有叫板劳斯莱斯的底气。

作为迈巴赫S级系列的最顶配版本，S650 Plluman在国内其实是很罕见的，最重要的原因就是它实在是太贵了，仅起售价格就达到了1550万以上，从定位来看它的话其实它是凌驾于幻影之上的，而且也比当年的62S贵了不少。所以能够拥有这款车的，通常都是身价在10位数以上的超级富豪们，而且还是那种追求低调的类型。和劳斯莱斯幻影相比，S650 Plluman的前脸和车尾设计实在是过于低调了，因为他的造型基本和售价145万的迈巴赫S450一模一样，仅看前脸或者车尾的话很难相信它会是一台千万级别的豪车。

而真正能体现S650 Plluman与众不同的地方其实是它的车身侧面，这款车的车长达到了6500mm，比幻影足足长了50公分以上，而且它的B柱、C柱以及D柱都用了迈巴赫标志性的镀铬装饰。值得一提的是，虽然S650 Plluman是在普通版迈巴赫S级的基础上打造而来的，但它的车身结构其实是由巴博斯（Brabus）生产的，整台车的安全系数以及车身强度达到了轿车领域里的顶级水准。

平心而论，S650 Plluman的内饰前排设计并不如劳斯莱斯幻影，因为它的中控用料以及做工都和S450一样，只能说是百万级的水准，很难像幻影或者慕尚那样做到极致的奢华。但是也不要忘了，S650 Plluman的车长可是达到了6.5米，这款车在国内是需要挂**车牌的，它一般都配有专职司机，所以前排无论怎样那都是属于司机的空间，而属于老板们的空间则是在后排。

和绝大多数轿车不同的是，S650 Plluman竟然有6个座位，它的第二排座椅与第三排座椅是正面相对的，就像是一个小型的会议厅，整个后排比劳斯莱斯幻影还宽敞。其中这款车的第二排座椅是可以折叠的，这两个座位一般是属于秘书的，以便在行车过程中向老板们汇报工作。而S650 Plluman第三排的两个独立头等舱座椅才是属于老板或贵宾们的，像通风、加热、气动等功能一应俱全，就连香槟架和车载冰箱也没有缺席，简直比62S还奢华。看了这款车的后排空间，你就会明白什么叫做“陆地头等舱”。

而在动力方面，S650 Plluman搭载了和AMG S65L同款的V12引擎，这台6.0T的双涡轮增压发动机可以爆发出630匹的最大马力，以及1000牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是7AT变速箱。尽管没有四驱系统的加持，这款车依旧可以做到6.1秒破百，庞大的车身并没有影响到它澎湃的动力输出。

作为劳斯莱斯幻影唯一的对手，迈巴赫S650 Plluman可以说是完全继承了当年62S的衣钵，而且它在安全性以及舒适性方面还达到了迈巴赫前所未有的高度，难怪会受到各国富商政要们的青睐。从综合实力表现来看的话，S650 Plluman几乎是一款没有任何缺点的轿车，如果非要找出一点的话，那就是它的价格太贵了，毕竟超过1550万的售价注定了只有极少数人才能拥有它！