帕加尼f_帕加尼风神

帕加尼f_帕加尼风神

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“帕加尼f”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.帕加尼创始人

2.帕加尼创始人，及简介

3.谁是帕加尼创始人

4.帕加尼价格多少钱一辆

5.21年！这家“小作坊”也仅有两个车系

6.帕加尼有哪几种车型啊？介绍一下每一款的配置和价格啊，谢谢啊。

帕加尼创始人

       帕加尼创始人是奥拉西欧·帕加尼。

       奥拉西欧·帕加尼原先是阿根廷F3赛车设计师，后来奔赴摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。

       不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ModenaDesign），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。

       本来这车预备称为PaganiFangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为Zonda。2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

帕加尼进入中国

       帕加尼亚洲首家展厅位于上海时尚地标新天地湖滨路，于2015年10月隆重开幕。同时，帕加尼也发布了其为中国市场订制、极具东方特色全球限量三台的车型——HuayraDinastia，可见其对中国市场的重视。

       荷拉齐奥·帕加尼表示：“中国客户对汽车品牌的认知度越来越高，我希望能让中国超跑热衷者真正有机会零距离接触我们的品牌，了解我们的文化和所传承的品牌故事。也希望通过我们在中国市场的努力，能让中国顶级跑车收藏家更容易实现自己的梦想。”

       以上内容参考百度百科-奥拉西欧·帕加尼

帕加尼创始人，及简介

       问题一：帕加尼比法拉利好在哪,为啥那么贵 帕加尼比法拉利好在哪里？ 其实这也只是少部分人才这样认为，关注汽车的人就知道，帕加尼是没有办法和法拉利比较的。

        帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。

        法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari 499台 。

        LaFerrari 售价110欧元， *** 499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。

        帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。

        所以帕加尼并不比法拉利好！！

        问题二：兰博基尼 法拉利 阿斯顿马丁 帕加尼 布加迪 帕尼塞格这些车各自特点是怎样？性价比哪个好？ 首先你要明白这些车根本都不是一个档次的

        兰博基尼和法拉利大部分车型属于运动跑车（阿斯顿马丁应该定义为GT跑车，，，但说为运动跑车也不过），，，帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系属于hyper car（究级跑车）

        他们之间除非同等定位的像不然没有可比性，，，要知道法拉利最便宜300万人民币就能买到，，，而柯尼塞格最便宜要2200万人民币

        总之各自特点的话说简单点，，，，

        兰博基尼相当注重拉风的外观，，，但是性能很弱，，，同价位的兰博基尼根本比不过法拉利和迈凯轮，，，因为兰博基尼没参加过什么汽车赛事，，，，因此丝毫没有赛车经验，，，，但是它是一款很好的街道跑车，，，人体工程学很完善，，，也够能吸引眼球，，，，但是新的兰博基尼飓风则不一样，，，这款车作为新一代运动跑车性能已经逼近老一代超级跑车了，，，，但是外观有所妥协，，，并不如粉丝期待的那样拉风了

        法拉利兼并性能与外观（肯定没有兰博基尼那些夸张）但是同一级别车型法拉利的赛道性能一般都是最强的，，，作为从未缺席过F1大奖赛并获得奖牌最多的厂商（法拉利还参加多个比如勒芒、GT3等等赛事），，，，这些使的法拉利成为最会造赛车的厂商，，，一台法拉利看似只是美观，，，但实际上其身上的每一个部位都是为了运动性能而设计的，，，不过法拉利有些人体工程学做的不是很好，，，，但你都有买它的心了一般是不会在意的

        阿斯顿马丁主要还是制造GT跑车，，，换句话说你开这个车跑长途一点都不累，，，，相对来说开法拉利或者兰博基尼，，，即便调成舒适模式腰椎也会累的不行，，，，要说的话阿斯顿马丁的价格确实偏高，，，但它有绅士的外观设计又不失一定性能，，，不过事实上阿斯顿马丁并不是很注重性能，，，除非在赛场上，，，民用车型的性能都是被法拉利压着打，，，，但是舒适度甚至可以说是豪华度绝对是一大买点，，，是真正所谓的豪华跑车

        帕加尼的话最便宜1200万，，，但绝对值得，，，所有的帕加尼都是动力极强、声浪极动听的它的内饰比前面几款车都要豪华，，，，而且帕加尼十分重视操控性能，，，虽然最快时速只都有350公里每小时左右，，，，但这个数据在真正的赛道情况上根本不是劣势，，，相反更强劲的加速和超强的转向能力能让帕加尼更胜一筹

        布加迪的话其实是比较被炒作了，，，布加迪威龙普通版属于目前吉尼斯世界纪录的最快量产车型，，，实际上比它快的车多了去了，，，只不过因为吉尼斯纪录只认可量产车（销量超过50台的），，，，另外柯尼塞格没有人提供测试场地而已，，，，布加迪最便宜在1700万人民币左右，，，纯粹的动力强大，，，两台V8发动机拼在一起又加涡轮，，，但是操控性能并不怎么好，，，，总之作为目前最高时速纪录的保持者也算一大买点

        柯尼塞格的话其实才是真正的速度之王，，，，两台v8拼在一起再加上4个涡轮的发动机，，，布加迪一般要一分钟才能从静止加速到400公里每小时，，，，但是一台柯尼塞格one:1的5.8L v8发动机能让这台车在20秒完成静止加速到400公里每小时，，，而且最高时速超过460公里每小时，，，，如果你问我这里面那款车最好，，，那就是柯尼塞格了

        问题三：帕加尼跟法拉利哪个更 帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧?帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。

        帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

        1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧?帕加尼仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥的建议，去了意大利的摩德纳实现梦想。帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。

        法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐?法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

        法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法?罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法?罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。

        问题四：帕加尼和柯尼塞格和布加迪在品牌上是不是要高于兰博基尼和法拉利？ 如果按纯速度来论，科尼塞克与布加迪应该差不多；

        如果按车手来论，那就另当别论了，兰博基尼不一定会输；

        如果按距离来论，兰博基尼比后三者都要好点儿，毕竟兰博基尼的舒适度要好些；

        如果按外型来论，兰博基尼和科尼塞克都不差，帕加尼难登大雅之堂（除HUAYRA），布加迪是脑袋 *** 一边粗。

        问题五：帕加尼Huayra对比法拉利LaFerrari 10分 帕加尼huayra这款车我也很喜欢，13款的标配出了碳纤维套件，并且售价为1056000欧元，折合现在汇率大概870万人民币，海外售价，这款车相对比较容易入手购车没有限制，只是需要制作时间，而la法拉利，需要很多噱头，例如有 *** 版中国龙458及其他3台法拉利跑车，现在已经提到五台了，这款车标志着法拉利注重能源及污染的一个开始，是汽车产业未来的新方向，技术含量也很高，相对内饰要比法拉利458和F12更立体，大部分采用了镂空设计理念，但法拉利售后在中国不错相对比较普及，现在7年售后免费传统常规保养，省了一笔钱呵呵，但是我还是订了一台帕加尼，觉得它除了是辆跑车以外更是一件艺术品，能够衬托出一位爱车人士的品位气质和独有的内涵，

        这是我的配置单，你可以参考下，

        问题六：法拉利恩佐和帕加尼风神哪个好 zondaR厉害 法拉利enzo的对手是 帕加尼zondaF(602马力) zondaF roadster（650马力） zondaR是在zondaF的基础上打造的 公路性质的赛车！ 可以称得上是 超级zonda F 而enzo也有一个类似的超级车型----FXX 你可以称它是 超级恩佐 zondaR的对手是FXX zondaR 750马力 1060公斤的车重 FXX 800马力 1150公斤车重 FXX增加了进化套件之后 动力达到860马力！ 车重降低100公斤 为1050公斤 所以综合评定 应该是 FXX EVO > FXX=zondaR > 恩佐=zondaF roadster> zonda F 最后说一句 不论谁更强大 事实证明 世界上最受瞩目的超级跑车 最有人气的超级跑车 无疑还是法拉利恩佐！！ 不管FXX或者布加迪威龙zondaR多么强大 最受欢迎的超级跑车 还是法拉利恩佐！ 因为法拉利恩佐开启了 21世纪新时代的超级跑车阵营！ 在法拉利恩佐上体现的很多东西 都是在新世纪里 首次运用的东西 现如今最新的这些超级跑车 无不受到法拉利恩佐的影响 它是第二代 超级跑车的王者（第一代是迈克拉伦F1） 题外话 迈克拉伦F1的影响是 他奠定了 超级跑车设计理念 比如说它的流线型设计 至今几乎所有超级跑车都在应用这种设计 而它的全碳纤维打造的车体则是引领了整个超级跑车潮流 几乎所有顶级跑车和部分超级跑车 都是用碳纤维打造的！ 而法拉利恩佐的贡献在于 1使用了大量F1科技 虽然早在1995年F50出产的时候就应用了F1科技 但是恩佐无疑更纯粹！ 2作为纯粹街道跑车（不是GT赛车的街道版） 首次在纯街道跑车上使用 车尾片状扩散器（扰流器） 在这之前 所有的街道跑车 都没有应用此部件

        问题七：法拉利laferrari和帕加尼Huayra哪个更漂亮拉风 直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。

        赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧

        问题八：兰博基尼，帕加尼，布加迪和法拉利哪个最贵？求推荐作壁纸。 布加迪最贵，其次帕加尼，请采纳！

        问题九：为啥，开法拉利458比开帕加尼风神更好泡妞 因为拉风呗

        问题十：法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好， 2006 Pagani Zond Roadster F 引擎:AMG V12 排量: 7291cc 最大功率bhp (kW) at RPM: 650(478) / 6200 最大扭力lb-ft (Nm) at RPM: 576(780) / 4000 轮胎F-R: 255/35 R19 - 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒 最高时速:345km/h Enzo Ferrari： 引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构 排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph） 极速351km/h 最大功率：485KW 最大扭力：657牛/米/5500转 相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。 从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F ： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒 但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。

谁是帕加尼创始人

       1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（ Horacio Pagani ）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（ Juan Manuel Fangio ）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（ Modena ）实 现梦想。” 听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。 全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

帕加尼价格多少钱一辆

       帕加尼的创始人是奥拉西欧·帕加尼。

       帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，帕加尼生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世，帕加尼凭借着雄厚的造车实力和完美的工艺水平在跑车界占据着重要的地位。

       帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，帕加尼生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世，帕加尼凭借着雄厚的造车实力和完美的工艺水平在跑车界占据着重要的地位。

       帕加尼生产的汽车采用的是纯手工打造，帕加尼旗下生产的车型有帕加尼Zonda、Huayra等，这些车型一经推出就受到广大车迷的青睐。

       因为帕加尼生产的汽车比较昂贵，所以这个汽车品牌生产的汽车在中国汽车市场不是很常见，在中国，拥有这个汽车品牌最多的城市是香港，香港是拥有帕加尼汽车最多的一个城市。

       值得一提的是，帕加尼没有两台一模一样的车，即使是同一型号的车型，汽车的编号也是不同的，另外，帕加尼提供汽车定制服务，车主可以根据自己的喜好和要求进行定制。

       帕加尼系列车型：帕加尼风之子FClubsport、帕加尼Huayraroadster、帕加尼ZondaFRoadsterClubsport终极版、Huayra。

       百万购车补贴

21年！这家“小作坊”也仅有两个车系

       帕加尼风之子国内售价为2500万元：

       1、PaganiZondaF的外形充满着意大利人美学与速度上完美的平衡。与传统的意大利跑车有所不同，PaganiZondaF看起来更像一部纯正的赛车。无论任何角度，Zonda都以一种牢牢贴在地面上的视觉示人。尤其是全碳纤维打造的车身，视觉冲击力十足，同时对于自重也有大幅降低，仅为1230kg；

       2、奢华的座舱加入复古元素坐进了PaganiZondaF里面，我暗自叹气一声，还好，不再全是冷冰冰的碳纤维材料了。干净素雅的铝金属和红色菱形缝制的皮革内饰搭配在一起，犹如皇室般的奢华。它不仅仅再是一部顶级超跑，是的，它与精贵的艺术品相差无几。与其它主打奢华的超跑相比，PaganiZondaF内饰还略带些复古风；

       3、座椅：包裹性出色，储物空间丰富PaganiZondaF采用上扬式车门设计，略微上扬的车门避免停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置采用柔软皮质外，几乎是碳纤维材质了，材料上的选择PaganiZondaF自然不会吝啬；

       4、动力：7.3LV12强大动力。这台超级跑车动力核心来自德国AMG车厂重新调教的自然吸气V12发动机，最大马力为602匹，最大扭力更是达到惊人的760N·m。如此凶悍的发动机可以使ZondaF0-100km\/h加速仅需3.6秒，而极速则是345km\/h。

       百万购车补贴

帕加尼有哪几种车型啊？介绍一下每一款的配置和价格啊，谢谢啊。

       Pagani帕加尼

       人家21年也就造了两款车

       Zonda风之子和Huayra风神

       当然

       在这两款车的背后

       有超过20个进化、衍生版本

       专注超级跑车打造的帕加尼

       昂贵、高度定制、极致性能

       轻量化、纯手工打造、稀有……

       是能直接体现其风貌的关键词

       也许有人没听说过TA

       但在车迷心中那就是金字塔顶尖的

       精神领袖

       毕竟……

       一般人难以触及~

       是有人叫帕加尼吗？

       是的

       帕加尼品牌的创始人的名字

       奥拉西欧·帕加尼

       最开始帕加尼不是做整车的

       而是一个合成材料研究室

       奥拉西欧·帕加尼先生

       原本是阿根廷F3赛车设计师

       后来在F1冠军车手范吉奥的建议下

       去了兰博基尼车厂搞车身制造的工作

       搞着搞着

       经验、想法就来了

       帕加尼先生觉得碳纤维材料

       可以很好的减轻车子重量

       而且还能提升车身刚性

       于是

       帕加尼合成材料研究室成立了

       前面说到人家在兰博基尼的厂子干活

       后来合成材料的研发成果

       就有运用到经典车型Diablo上

       如此有能力的帕加尼先生

       肯定有自己单干的想法

       不然就没有帕加尼了

       1992年

       在摩德纳一个全新的超跑品牌诞生

       TA就是Pagani帕加尼

       范吉奥先生

       可以说就是帕加尼先生的伯乐

       成立帕加尼品牌之后

       在其帮助下

       成功和梅赛德斯达成协议

       帕加尼旗下车型

       使用由AMG生产的V12发动机

       第一款车的命名

       帕加尼原本是计划

       使用范吉奥（Fangio）的名字

       遗憾的是

       范吉奥先生没能亲眼看见

       帕加尼第一款车的诞生

       也许是不忍使用前辈的名讳

       所以这台车最终被命名为Zonda

       内部代号C12

       在国内的中文名则是风之子

       1999年

       帕加尼Zonda?C12亮相日内瓦车展

       一共就生产了5台原型车

       一台是帕加尼自己的藏品

       一台进行了碰撞测试

       剩下三台则是向土豪敞开了怀抱

       不过

       当时的售价“只是”32万美元

       现在的帕加尼可是几千万RMB的神兽！

       国内帕加尼极难遇见

       但很多人一眼就能认出是它

       Zonda?C12

       搭载AMG打造的7.0L?V12发动机

       394Ps、570N·m、零百4.2秒、极速340km/h

       搞车身材料的帕加尼

       自己的车子肯定会在这方面有大文?

       碳纤维遍布?Zonda车身

       车厢也是用碳纤维打?

       最终获得了1310kg的车重

       大概跟一台紧凑买菜车差不多

       而这比当时的Dioblo还要轻上140kg

       这就是初代Zonda

       然而21年了

       我们都没有等来“第二代”~

       不过人家也是“子孙满堂”

       Zonda一路进化、衍生

       车款还真需要手脚并用来数

       那我们就开始吧！

       Zonda?C12?S（2000）

       Zonda?C12?S?7.3（2002）

       Zonda?C12?S?Roadster（2003）

       Zonda?C12?S?Monza（2004）

       Zonda?GR（2003）

       Zonda?F?（2005）

       Zonda?F?Roadster?（2006）

       Zonda?R（2007）

       Zonda?Cinque/Cinque?Roadster（2009）

       Zonda?Tricolore（2010）

       Zonda?HH（2010）

       Zonda?Revolucion（2013）

       Zonda?HP?Barchetta（2017）

       2002年推出的Zonda?C12?S?7.3

       搭载了7.3L?V12发动机

       555Ps、750N·m、零百3.5秒、极速350km/h

       在那会儿超越了法拉利Enzo

       虽然第一台帕加尼

       没有使用范吉奥先生的名字

       但2005年的时候

       帕加尼推出了Zonda?F

       为的就是纪念冠军车手范吉奥（Fangio）

       Zonda?F有60%的部件

       和Zonda?S完全不同

       产量只有25台

       而且此时的7.3L?V12发动机

       最大功率达到了602Ps

       最大扭矩为760N·m

       首台风之子诞生12年过后的2011年

       帕加尼终于推出了第二个全新车系

       Pagani?Huayra

       经典的四眼大灯、四出排气得到了传承

       大家还是一眼就能认出

       这就是一台帕加尼！

       另外

       这是一台杀气更浓的帕加尼

       鸥翼门则是Huayra的显著特点之一

       还是采用AMG打造的发动机

       6.0L双涡轮增压发动机

       有两个动力版本

       普通版700Ps、900N·m

       高性能版730Ps、1100N·m

       匹配英国XTRAC的7速序列式变速箱

       零百3.3秒、极速370km/h

       传动系统只有96kg的重量

       没用双离合是出于轻量化的考量

       双离合可是会增加70kg的重量

       Huayra的“繁殖”方式

       和Zonda一模一样

       Huayra?BC（2016）

       Huayra?Roadster?BC（2019）

       Huayra?Imola（2020）

       Huayra?Imola

       原本是计划在年初的日内瓦车展发布

       可惜因为疫情车展都没办成

       这台神兽限量发售5台

       身价自然是非同凡响

       大概是500万欧元

       粗暴换算下就是快4000万RMB

       另外

       Imola的名字是来自于

       意大利圣马力诺伊莫拉赛道

       换句话说

       这就是一台生于赛道的“街车”

       用了大量的铝、钛、铬钼钢等轻量化材质

       最终Huayra?Imola只有1246kg

       配上AMG提供的6.0T?V12双涡轮增压动力

       838Ps、1100N·m

       人家可不是什么好惹的货~

       产量稀少、价钱昂贵

       让帕加尼异常罕见

       其将物以稀为贵诠释得淋漓尽致

       也许人家只有Zonda、Huayra

       但在限量、高度定制的手法下

       其每一个进化版本

       每一台车都可以是唯一

       帕加尼就是极致的艺术品

       可远观而不可亵玩

       毕竟真的是贵~

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Huayra

       帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型。Huayra在西班牙语中有“风神”的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。据悉，Huayra将于今年三月的日内瓦车展上首发亮相，并开始接受预定，预计该车售价将在100万欧元以上。根了解，帕加尼Huayra的本次改变主要是为了美国和中国两个市场的消费需求。　Huayra车身厂4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2795mm;车型采用了中置后驱的动力布局形式，前后轴的重量分配为44:56，很接近50：50的理想配比Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/

       帕加尼风之子F Clubsport

       帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率。

        帕加尼Huayra roadster

       将于2014年上市。该车将延续早前在日内瓦车展亮相的原版Huayra的车身设计、传动系统和引擎版本。该车将会搭载与硬顶Huayra同样的6.0升双涡轮V12发动机，最大功率为522千瓦，最大扭矩为1000牛米，加速时间尚未公布，但预计会在3.3秒左右。虽然现款的Pagani Huayra在欧洲市场售价为100万欧元，但是即将到来的这款roadster已经接到了60个订单。

       帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版

       近日，英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版。这款终极版车

       型的车身材质采用了黑色碳素纤维。全车内饰使用灰色皮革包裹。帕加尼还为该车配备了一个折叠车顶。该车顶采用碳素纤维制作支撑骨架并减少了帆布的使用面积。该车搭载一台7.3升自然吸气AMG发动机，最大功率为650马力。这款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版起售价为2300000美元。

       Zonda R

       2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R，这款梦幻级赛车将于近日在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售价高达140万欧元。

       Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，极速400+km/h

       Zonda C12S

       2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身， 车前区削得更尖， 尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。

       2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。

       历史

       1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实 现梦想。”

       好了，关于“帕加尼f”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“帕加尼f”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。