本田两厢_本田两厢车有哪几款车

本田两厢_本田两厢车有哪几款车 _本田两厢车有哪几款车

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“本田两厢”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.本田两厢车型有几款

2.本田两厢车有哪几款车

3.让信仰落地！本田思域两厢版，该买高配1.5T+6MT还是低配CVT？

本田两厢车型有几款

       本田旗下的2厢车型有：东风本田旗下的杰德和广汽本田旗下的飞度。杰德：杰德在售的车型有2020款，在2019年3月上市，符合国五排放标准，采用前置前驱的驱动模式。2018款杰德的长、宽、高分别为4667mm、1775mm、1530mm，轴距为2760mm。2018款杰德的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，助力方式为电动助力。2018款杰德搭载1.5T和1.8L两款发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和CVT无级变速箱。1.8L版本发动机的最大输出功率为104千瓦，最大扭矩为174牛/米，最高车速为187千米/小时，百公里加速时间为13.6秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.4L。1.5T版本发动机的最大输出功率为115千瓦，最大扭矩为203牛/米，最高车速为187千米/小时，百公里加速时间为10.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.9L。飞度：2018款本田飞度全部符合国五排放标准，国六版本还没有上市。2018款飞度在2018年1月上市，销售指导价格在7.38万到10.28万之间。2018款飞度的长、宽、高分别为4096mm、1695mm、1525mm，轴距为2530mm。2018款飞度全系搭载1.5L版本发动机，匹配的变速箱有两款，分别是5档手动变速和CVT变速箱。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高车速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L。

本田两厢车有哪几款车

       2月28日，在广汽本田的“老家”广州，上演了一场充满激情的上市发布会，而这场发布会上市的明星车型，正是广汽本田2023款型格HATCHBACK。

       为什么这款车的上市让大家为之振奋呢？这里AM车镜给大家总结几点，第一，这款车是本田型格的两厢款，外观上更加运动。第二，这款车推出了手动6挡变速箱，让驾驶乐趣进一步升级。第三，这款车还上市了e：HEV油电混动版，让日常代步的成本进一步降低。第四，如果你很了解汽车历史，你应该知道型格的英文名是“INTEGRA”，也就是我们常说的“硬地瓜”。

       这里AM车镜先用“INTEGRA”做一个铺垫，INTEGRA是之前本田旗下的一款运动轿车，脱胎于本田思域。前四代车型都在本田旗下，之后这个名字划到了讴歌的旗下在北美地区进行销售。最为著名的应该是第三代，代号DC2的这款车。因此本田型格，车尾贴上了“INTEGRA”的字样名副其实，而这次上市的2023款型格HATCHBACK车型，则是进一步将INTEGRA的运动基因发扬光大。

       好了，关于历史我们就说那么多。接下来我们聊聊外观，广汽本田2023款型格HATCHBACK在外观上大量采用了黑色运动套件，在如今这个时代背景下不“黑化”都不好意思提运动。

       前脸的进气格栅、保险杠的两侧、反光镜、门把手、轮圈、车窗边框、车顶、尾翼和后保险杠下方统统进行了运动化设计。相比于三厢车车尾的变化比较明显，轴距依然是2735mm，空间表现和三厢一样，但是车顶自然下滑，直接延伸到了尾箱盖边缘，并且和尾翼融为一体。下方的尾灯也与三厢款也有较大不同，更加运动并且采用了贯穿式设计。排气采用了两边共双出的设计，相比三厢版看起来也更加粗壮，中间是一个车尾扩散器和领航灯。精髓就在于两厢车的掀背式尾门，开启的一瞬间算是“注入灵魂”了。

       内饰没有什么变化，依然是本田的家族化设计风格，线条非常的平直，并配合上金属装饰件烘托运动氛围。2023款型格HATCHBACK车型的中控都装备了9英寸的悬浮式中控屏，并且应用了本田最新的Honda Connect 3.0系统，支持车联网、OTA升级、导航和语音控制，面对日常的用车场景已经足够便捷。这里要说一下，顶配车型是带有12扬声器BOSE音响的，毕竟那么运动的车开的时候听个DJ再正常不过了！

       动力上2023款型格HATCHBACK车型绝对算得上是惊喜，先来说说手动版，其搭载了一台6挡手动变速箱，采用高静谧性的双质量飞轮和宽齿比，以此平衡燃油经济性和车辆性能，换挡行程更短机械性更强。同时匹配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了182匹，扭矩为240牛·米。

       同样的1.5T发动机还有匹配CVT变速箱的版本，更加适合追求运动的舒适操控体验。另外HATCHBACK车型还推出了e：HEV油电混合动力版，搭载了本田最新的第四代i-MMD技术，匹配一台2.0升直喷式阿特金森发动机，最大马力达到了143匹，同时电机还能带来额外的184匹马力，电机的最大扭矩为315牛·米，匹配e-CVT双电机变速箱，能同时兼顾经济省油和极致的性能。

AM车镜总结：

       这次上市的重头戏当然是售价的公布，2023款型格HATCHBACK车型全系售价为13.99-18.29万元。共计6个配置，其中一款手动车型、三款1.5T燃油车型，和两款e：HEV混动版车型。

       可以说型格HATCHBACK涵盖了整个车系的所有动力配置，让喜欢两厢掀背车的消费者有了更多动力选择。这次的“INTEGRA”硬地瓜可是名副其实的运动座驾，势必会出现在年轻消费者的选车单中。

       本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

让信仰落地！本田思域两厢版，该买高配1.5T+6MT还是低配CVT？

       本田两厢车有飞度、思域、竞瑞。

1、飞度

       飞度是广本的经典两厢车型，采用地球梦发动机，加速快，油耗低，价格适中，同时又很多颜色选择，适合时尚运动的年轻人。价格方面非常划算，性价比很高。

2、思域

       两厢的思域是进口的，非国产，走时尚潮流路线，在欧洲深受年轻人喜爱，被称之为“颜王”，国内的朋友如果要买，只能走进口这条路，不过这款车有希望在不就得将来在国内量产。

3、竞瑞

       竞瑞是2016年推出的两厢车，外观设计时尚、漂亮，运动感强，也采用地球梦发动机，是哥瑞的两厢版。很多人都拿这款车与哥瑞比较，不过萝卜白菜，各有所爱。

两厢车的优点

1、好停车

       不少新手司机在刚上路时，车技都不怎么娴熟，倒车更是新手司机的噩梦，不少停车场设计的比较狭窄，倒车时并没有足够的距离让你的车以45度的角度斜斜地倒进去，所以这个时候两厢车的优点就突显出来了，由于车身短，所以入库非常容易，如果技术好完全可以做到一把就入库。

2、储物空间灵活多变

       不少人选择三厢车就是因为能够装得多，虽然后备箱的容积提高了，但是空间却没有两厢车那样灵活多变，不要看两厢车的后备箱比较小，但是只要把后排座椅放倒，储物空间就变得异常的大。

       《我有车》原创导购报道：作为“日系前驱王”——本田Type?R原型车，思域Hatchback两厢版可谓是最让国内本田粉心心念的车型，自从官方宣布将其引进的那一刻起，多少人翘首以盼。7月27日，新车终以国产身份上市，4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元，那么思域Hatchback的实力究竟如何，买哪款最合适呢？

       ▲?思域Hatchback两厢版是一款怎样的本田神车？

       东风本田思域HATCHBACK的外观造型与海外版几乎一模一样，熏黑的格栅饰条、大尺寸前后包围两侧的夸张修饰，种种搭配都相当符合时下年轻人的口味需求。新车的全部亮点都集中在了车辆尾部，拥有大倾角的后尾厢盖在同级中绝对是特立独行的存在，尾部扩散器都给你配上了，后期无需进行任何改装，再加上中置双出的排气尾喉及双层后扰流板，活脱脱一副国产Type-R的神还原。

       另外外部配置方面考虑得也比较全面，除了全系标配胎压报警、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动等功能外，新车还在中高配车型上装配了Honda?SENSING安全超感系统，包括自动大灯、车道偏移预警、车道偏移抑制、主动巡航控制、车道保持辅助系统等，日常所需的装备都照顾到了。

       相比外观大刀阔斧的改动，思域HATCHBACK的内饰并没有太多变化，整体设计如仪表盘和中控台的风格都有些过时，内部质感也不如同级竞品，不过方向盘手感尚佳，还全系标配了可变转向比，同时7英寸中控屏还内置了Honda?CONNECT互联系统，系统响应速度还算不错，频繁操作也很少卡顿和迟滞。

       动力方面，东风本田思域HATCHBACK全系搭载了1.5T发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米。此外6MT车型经过特殊调校后，发动机转速不仅可以拉得更高，而且226牛·米的最大扭矩也比CVT版本多了6牛·米，百公里加速9秒的成绩也比CVT版本快了0.6秒，两个版本针对的人群明显不同。

       作为一款强调运动性能的产品，这次思域HATCHBACK在保持前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，底盘调校风格也作出了一定改变，例如避震筒压缩过程中的低速阻尼被调高，让车辆的动态驾驶可以更轻盈，再结合更短的车身长度，整体操控性会有不错的提升。

       ▲?购车推荐：两厢思域要买就买6MT版本

       2021款思域HATCHBACK分为3款CVT和1款高配手动挡，并提供5种车身颜色，小编个人认为闪烈黄和拉力红配色帅到爆炸。此外虽然车内设定仍旧很“本田”，内饰更是只有全黑色一种配色，而且座椅除顶配版使用了真皮材质，中低配车型均为织物座椅。

       售价14.39万元的220TURBO?CVT新锐控是2021款思域HATCHBACK的入门版本，车厢内没有高档的视觉效果，16英寸轮圈也比17英寸的气势明显差着劲儿，不过车辆配置还算全面，配备了胎压报警、倒车影像、发动机启停、7英寸中控屏、CarLife手机映射，以及前排侧安全气囊、贯通式侧气帘和自动空调，这对本田来说已经算是比较厚道了。

       如果你只想买一台两厢思域但预算又不太够，这款220TURBO?CVT新锐控绝对是首选，毕竟玩儿车党基本不会在意舒适性配置，拿回来直接改，官方都替你预留好了。

       售价15.29万元的220TURBO?CVT潮酷控比入门版本贵了9000元，主要升级点在于17英寸轮圈、后驻车雷达、定速巡航、方向盘换挡拨片以及远近光一体LED大灯，差价比较合理，带来更舒适配置的同时也免去了后期加装的烦恼，对于买来日常代步的用户比较划算。

       合资车里敢把手动挡卖到15.99万元，紧凑型轿车里也就只有两厢思域了。220TURBO手动驾趣控比CVT潮酷控还贵了7000元，升级力度主要体现在增加了Honda?SENSING和Honda?CONNECT这两套系统上，大幅提升了主被动安全性能和智能化水平，不过由于是手动挡车型，因此其ACC自适应巡航系统不支持低速跟车功能，使用场景只能限定在高速公路。

       手动挡车型是国内改装车爱好者的福音，而且同样具备出色的舒适性配置，如果你对驾乘体验和驾驶乐趣都有追求，那这款220TURBO手动驾趣控绝对是不二之选！

       售价16.69万元的220TURBO?CVT劲擎控是2021款思域HATCHBACK的顶配版本，比手动挡版本又贵了7000元，主要升级了全速域自适应巡航、运动模式、发动机远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、主驾驶座电动调节等功能，大多都是很鸡肋的配置，而且价格并不便宜，“手动党”们一定不屑于多花这些钱去买这款车。

       最终可以看出，2021款思域HATCHBACK车型除了顶配版本不划算，其它三款的性价比都比较高，但入门级新锐控仅适合那些预算有限的用户，毕竟14.39万元的起步价不算便宜，同时配置也不是很丰富，不过如果预算有限，这个版本仍然是一个不错的选择。

       而220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控都相当值得推荐，只是两款车型各有侧重，前者匹配了CVT变速箱而且配置不低，适合当作家用买菜车；后者完全就是给玩儿车的朋友准备的“大玩具”！考虑到思域HATCHBACK本身就是为了让年轻人的信仰再次落地，因此最终推荐2021款思域HATCHBACK?220TURBO手动驾趣控！

       《我有车》总结：东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的相当明确，就是带给年轻人更多元的选择，从而让思域车系的销量更上一层楼。不过其做法与其它品牌有所不同，针对两厢版和三厢车型进行了差异化处理，让思域HATCHBACK更具运动调性，再加上二级市场流通的大量改装件，绝对是同级里最值得把玩的车型之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“本田两厢”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。