恒驰汽车卖了几辆了_恒大汽车恒驰5报价及图片

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       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于恒驰汽车卖了几辆了的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险

3.中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险

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        恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单

       　恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单，仅17.9万元的预售价，加上售一万台车定金1万可抵2万，一万台以后订金1万可抵1.5万，可以说这次恒驰5确实是能算得上诚心诚意。恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单。

恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单1

       　恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼近期在接受采访时表示，自7月6日预售发布会召开以来，这台车的市场反应要高过预期，并自信的认为：恒驰5大卖已成定局！

       　在首届720恒驰节活动上，恒驰汽车也公布了恒驰5预售订单数。截至当天18:04左右，恒驰5预售订单数已达3.7万辆。另据介绍，首批1万辆恒驰5新车将从今年10月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批1万辆的交付。

       

       　为了实现这个小目标，恒大动员了所有能动员的力量。据财联社此前报道，恒大物业于7月11日上午召开了内部会议，会议派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

       　有消息显示，基层员工每人2个指标，副经理以上有4个指标；除了员工，物业的小区管家也要协助业主完成下载注册恒驰APP的任务。许家印甚至亲自督阵，确保恒驰5前期能够打开市场。

       

       　来源：发布会截图

       　据了解，恒驰5基于H-PLATFORM 3.0极智纯电平台打造，轴距为2780mm。目前仅有前驱单电机一款动力配置，电机最大功率为150kW，最大扭矩为345N·m，官方百公里加速成绩为7.8s。搭载72.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为602km。

       　据恒大汽车介绍，恒驰5采用的零件来自世界顶级供应链体系，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产制作，恒驰5整车尺寸还媲美宝马、奥迪等40万级别豪华SUV。

       　值得一提的是，为了减少用户的不信任度、增加销量，恒大汽车特意设置了多项购车权益，如前1万辆用户提车15天内可退车退款，3年内6折保值回购，定金1万元抵两万元，免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包等。

恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单2

       　就在昨天，恒驰公布了恒驰5的预售订单，从开启预售至今的15天内，恒驰5预售订单达37296台，可以说真的是在新势力当中横空杀出的一匹黑马了。

       　百公里加速7.8秒，采用宁德时代电池，综合续航602km。还有L2.5+级别的智能驾驶辅助，底盘调校也是联合了德国调教大师辗转世界各地最终完成。

       　仅17.9万元的预售价，加上售一万台车定金1万可抵2万，一万台以后订金1万可抵1.5万，可以说这次恒驰5确实是能算得上诚心诚意。

       

       　且最有意思的一点是，恒驰5为了证明自己车的质量，居然公布了一个15天内可退车退款的政策，可以看的出来对自己的产品十分有自信。

       　除了15天内可退车退款之外，恒驰5还有整车终身质保，三电终生质保，这两项对于一台电车的意义不可谓不重大。此外还有终身可享的每年两次免费基础保养，终身24小时免费道路救援的福利。甚至送家用充电桩，还会提供免费安装服务，足可见其此番诚意。

       　而且同法拉第未来的FF91不同，恒驰的汽车产业链已经是全盘构建完成了的。售后维修已经与华胜、博世签订了合作协议。充电方面则是接入了包括国家电网、南方电网在内的多达563家充电桩运营商，全国300多个城市超过30万个的充电桩都可以通过APP查询到，这点还是非常人性化的。

       

       　拿恒驰跟蔚小理等造车新势力相比，可以说诚意有过之而无不及。无论是从售价、售后、到全套的产业链，确实都挑不出什么毛病，预售十五天近四万的订单也佐证了恒驰是一匹确确实实的黑马。

       　4725/1925/1676毫米的尺寸加上2780毫米的轴距这个体积，已经是接近豪华品牌的中型SUV了。从数据上来看，质量确实能支撑起几分恒驰总裁刘永灼说的：“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。

       

       　起码比什么“500万内最好的SUV”，“50万内最好的SUV”要来的'多几分可信度。其实恒驰如此低姿态，高诚意的原因也不难猜——恒驰是恒大的最后一根救命稻草了。他们没有选择必须把姿态放低，把品牌做好，甚至亏本走量以图长远发展，这点是阿贵认为恒驰赢了造车新势力一头的。

恒驰称称大卖已成定局，14天获3.7万个订单3

       　7月20日，恒驰汽车官方公布了旗下恒驰5车型的销售成绩。根据官方数据，恒驰5自7月6日开启预售以来，新车的订单量已经超过了3.7万辆，对于造车新势力和恒驰品牌来说都算是不错的成绩。

       　目前恒驰5依旧处于预售阶段，仅推出了一款配置车型，新车的预售价格为17.90万元。恒驰5定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm，和主流的合资品牌紧凑型SUV尺寸差别不大。

       

       　目前恒驰汽车还是仅仅公布了恒驰5的一款配置，搭载72.8kWh的磷酸铁锂电池，官方表示CLTC工况下的续航里程为602公里。

       　不过在动力方面，恒驰5的这个版本只搭载一台前置的单电机，最大功率204马力，最大扭矩345牛·米，官方的0-100km/h加速时间7.8秒，基本上也是目前紧凑级SUV主流的水准。但放在纯电动车这个圈子里，恒驰5的动力性能确实算不上十分出色。

       

       　和很多的新能源车一样，恒驰5的内饰也采用了大屏幕的设计，其中全液晶仪表10.25英寸，中控屏14.6英寸，副驾驶面前还有一块10.25英寸的娱乐屏，能够显示多媒体等娱乐信息。

       　恒驰5的整套车机系统基于高通骁龙第三代数字座舱平台，支持5G通讯、高精地图、实景导航、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互，但手势交互还要等到OTA升级之后。

       

       　当然作为新势力造车，高阶的辅助驾驶能力也算是必备品了。恒驰汽车官方表示恒驰5将支持超过L2级别的辅助驾驶，能够实现高速公路自动变道等操作，但放在如今的新势力车型中，这个能力也算不上太惊艳。

       　其余的功能，比如驾驶员疲劳监测、遥控泊车等配置，在今天看起来其实也没有十分出众。所以综合来看，恒驰5更像是一辆各个方面都比较均衡的家用SUV。虽然目前新车还没有正式上市，但预计价格也不会有太大出入。接近18万的价格，你会选择这辆车吗？

恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险

       在最火的新能源汽车赛道，恒驰汽车又火了一把。

       近日，有消息称恒大汽车可能被另一家汽车并购，但恒大不愿意放手，各方在僵持，同时，恒大汽车天津工厂将于8月18日停工。

       对此，恒驰汽车总裁刘永灼回应券商中国记者时表示，该公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。

       刘永灼还表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，该公司超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。

       恒驰总裁回应被并购传言

       近日，有报道称，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。据透露，此次并购的牵头方或为地方政府，但恒大并不愿意放手，目前各方还在僵持。

       同时，消息还称，对于因备料不足，恒大汽车天津工厂将于8月18日停工的消息，上述知情人士还表示，由于信誉破产，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，恒大跟任何人去谈，都是先交全款。

       8月18日，恒驰汽车总裁刘永灼接受券商中国记者采访，一一进行了回应。

       1、有媒体报道恒驰汽车或将被并购，牵头方或为地方政府，是否属实？

       刘永灼表示，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。

       券商中国记者注意到，去年8月，中国恒大曾发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

       2、对于媒体报道的恒驰天津工厂将于18日开始停工是否属实？

       刘永灼直言这是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，恒驰超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。据悉，目前恒大汽车仅天津工厂具备生产资质，生产预售中的恒驰5汽车。

       3、恒驰汽车与供应商的合作情况目前如何？

       刘永灼表示，恒驰始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。

       恒大汽车仍处停牌中，曾宣布预售达4万台

       在流动性出现问题之前，新能源汽车领域是恒大集团宣布的未来10年转型发展的重心，从2019年宣布进入造车领域的恒大，对新能源汽车产业累计投入达到474亿元。

       经过3年多时间打磨，今年7月6日，在股东恒大集团深陷危机之下，恒驰汽车宣布恒驰5开启预售，预售价17.9万元。

       “过去三年多倾注了大量心血，采用全球一体化研发模式，集全球智慧造中国好车，恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV.”此前刘永灼在预售发布会上表示。

       7月20日，恒大汽车官方宣布恒驰5累积订单量超3.7万辆。8月6日，恒驰官方公众号又透露，“创下近4万台预售佳绩”。

       造车的上市公司主体恒大汽车(00708，HK)前身是恒大健康，2020年9月更名为恒大汽车。由于2021年全年财报未按时发布，恒大汽车从今年4月1日起宣布停牌，至今已经超过4个多月。

       根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。

       2021年上半年，恒大汽车继续亏损48亿元，并解释由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。

       今年6月20日，恒大汽车收到港交所发来的相关复牌指引称，恒大汽车要复牌需要满足的条件包括：发布2021年财务业绩，且需要解决任何审计要求的修改问题;向市场提供所有的重要信息，以便公司股东和其他投资者评估该公司的状况等。

       如果恒大汽车不能满足复牌指引的相关要求，并于2023年9月30日之前恢复股份买卖，将有摘牌风险。

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中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险

       自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。

       2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。

       到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。

       面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。

       一纸公告起波澜。

       地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。

       风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。

       从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。

       恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。

       简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。

       恒驰5出师不利

       过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。

       不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。

       作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。

       自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。

       相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。

       近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。

       树倒猢狲散。

       从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。

       相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。

       据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。

       NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。

       而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。

       宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

       自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。

       许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。

       本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯 3月22日晚，中国恒大在港交所发布公告，并对新能源汽车业务最新情况进行了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。

       恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。

       此前，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司因票据纠纷被执行104万余元。算上这笔执行，上述公司已被累计执行3.77亿元。恒大新能源汽车（贵州）有限公司也累计被执行近3亿元，并因拖欠执行款被当地法院加入失信名单。

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       好了，关于“恒驰汽车卖了几辆了”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“恒驰汽车卖了几辆了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。