cayman 轮毂_cayman轮毂数据

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       接下来，我将为大家详细解析一下cayman 轮毂的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下cayman 轮毂的话题。

1.cayman ???

2.caymant和s区别

3.任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受

4.搭4.0升引擎，最大450匹马力，保时捷 718 Cayman GT4 RS谍照！

5.优雅大气的造型 保时捷718 Cayman GTS实车！

6.porsche carreraS carrera4S Targa4S有什么区别

cayman ???

       集卓越公路跑车素质与拉力赛事精神于一体，保时捷911 Dakar将一款极具创意和代表性的产品推向市场，成为值得珍惜的限量打造双门越野跑车选项。

       911 Carrera T

       718 Boxster Style Edition

       保时捷宣布，911 Dakar将于3月29日公布售价并开启中国市场预售。在桂林阳朔，我们见证了他的首发。与这款限量车型同时出镜的，还有靓丽的718 Style Edition与911 Carrera T。其中，911 Carrera T起价145.1万元，718 Boxster Style Edition起价67万元，718 Cayman Style Edition起价65万元。

       能够将911的越野能力带上巅峰，依靠的是更高的离地间隙，以及经过保时捷工程师特别调校的底盘系统。911 Dakar的离地间隙比带运动悬架的911 Carrera提高了50毫米，在此基础上，其升降系统可将车头和尾部再升高30毫米，通过性相关参数与一般SUV无差。

       保时捷表示，在“高位”设置下，911 Dakar能以170公里/小时的速度行驶，当车速超过170 公里/小时时，车辆可自动降低高度至“标准”位置。保时捷为车辆提供了两个新增驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式和“Offroad”（越野）模式，前者适合松软和不平坦路面，而后者更能适应沙地等特殊路况。两种模式均搭配全新的拉力起步控制功能，允许约20%的车轮打滑。

       新车还配备了专用的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎，前轮规格为245/45 ZR 19，后轮规格295/40 ZR 20，能够应对复杂路况以及普通道路行驶的要求。另外，双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎成为选装装备。

       911 Dakar标准配置包括8速保时捷双离合传动系统、保时捷四轮驱动系统、后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统。3.0升双涡轮六缸发动机最大输出功率353千瓦，峰值扭矩570牛米，0-100公里/小时加速时间3.4秒，最高车速240公里/小时。

       911 Dakar采用了一系列轻量化举措控制车重，包括全新开发的碳纤维增强塑料固定式后扰流板，源自911 GT3的带有特殊造型出风口的CFRP车前盖，轻量化的玻璃和电池等。自适应运动型座椅升级版作为标配提供，而整车重量为1,605公斤。

       911 Dakar使用专属的暗影绿金属漆配色，并标配带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。很多细节处理使用了越野元素，包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件等。

       911 Dakar提供可选装的Rallye(拉力)设计组件，由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。

       Rallye(拉力)设计组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志，提供喷涂白漆的车轮毂以及红色的尾灯带。内饰则选用丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。

       成为911 Dakar的客户，还可以获得由Porsche Design专门设计的高品质腕表专属订购资格：911 Dakar 特别版计时码表或 911 Dakar Rallye(拉力)设计特别版计时码表。

       保时捷参加巴黎-达喀尔拉力赛的历史可以追溯到1984年，当年的保时捷953赛车成为911 Dakar的灵感之源。历史值得珍藏，全球限量2500台的911 Dakar汇集了大量拉力赛车专属元素，对保时捷拥趸来说可谓难得。

       本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

caymant和s区别

       前胎265/35ZR19，后胎285/30ZR30。标准多辐轮圈由锻造铝合金制成。当然也可以选择更轻的碳纤维/铝合金复合轮圈。宝马M4制动系统配备前六/后四活塞制动器和碳陶瓷制动盘，重量更轻，耐热性更好。

       宝马M4配备了来自米其林的PilotSportCup2轮胎，专为赛道使用而设计，专为高性能爱好者而生，可在道路上使用。

       采用双胎面技术配方:胎面内外有两种不同的橡胶配方。1)外部:“高分子链”弹性体能带来高抓地力，保持适当的硬度；在大角度弯道中，它仍能保持极致的干地抓地力。2)内侧:更硬的弹性体带来更精准的转向和驾驶性能。

       在Pilot系列轮胎的研发过程中，米其林和保时捷共同进行了一系列优化和微调，以满足保时捷工程师对新款911GT2RS提出的性能要求。这不仅让Pilot系列轮胎抓地力高、性能稳定、前后平衡出色，更重要的是，它还符合欧洲法规(R117-2)对滚动阻力的要求。

       目前，包括918Spyder、CaymanGT4、911GT3和911GT3RS在内的很多德系一流车都安装了米其林PilotSportCup2轮胎。斯图加特祖芬豪森工厂生产的911GT2RS中，80%将配备这种轮胎。

       百万购车补贴

任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受

       cayman 和 cayman s 差距 0.5 排量 排气管不同 还有就是轮毂大小不同

       定位S与GTS之间，保时捷718 Cayman T路试谍照曝光；近日，有外媒在纽博格林赛道附近的公路上，拍到了一组保时捷718 Cayman T的路试谍照，保时捷718 Cayman T定位在718 Cayman S和718 Cayman GTS之间，也是保时捷为了填补718 Cayman系列中的一个空洞；从外观来看，路试车有着718 Cayman GTS的前脸，而车尾部分则借鉴了718 Cayman GT4的尾翼设计；为了减轻重量，据悉保时捷将为718 Cayman T使用更轻盈的玻璃材质，车门内侧的拉手也将换为织物材质的软拉手，运动型排气和Sport Chrono装置将可能成为标准配置。

搭4.0升引擎，最大450匹马力，保时捷 718 Cayman GT4 RS谍照！

       好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。

       选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。

       轮毂的选择比较多，各花入各眼吧

       晒一下车钥匙吧

       本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！

       白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气

       氙气大灯，晚上还是很亮的

       后面看，曲线非常的优美

       尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味

       多个角度都拍几张，难得这样的好天气！

       好的内饰环境，有时候真的要靠自己的

       花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用

       哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。

       中控台，物理按键相对算多的。

       密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰

       双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极

       话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方

       尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在

       红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。

       这就是我的718了

       关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单采购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！

优雅大气的造型 保时捷718 Cayman GTS实车！

       前言：

       搭4.0升水平对置引擎，最大450匹马力，保时捷?718?Cayman?GT4?RS谍照！

       近日，有海外媒体发布了一组全新保时捷718?Cayman?GT4?RS路试谍照图，新车搭载非常夸张的运动套件。

       前脸方面，整张前脸非常的霸气，机盖上有两个气孔，新样式大灯非常的犀利，三段式进气口非常的大气。

       车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车身腰线非常的圆润，轮毂为多辐式样式。

       车尾方面，整个车尾非常的夸张，配备超大尺寸尾翼，底部配有扰流板，排气为双边共两出设计。

       动力方面，新车将搭载一台4.0升6缸自然吸气水平对置发动机，最大马力450匹以上，搭载保时捷911?GT3同款的PDK变速箱。新车最快将于2020年下半年亮相。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

porsche carreraS carrera4S Targa4S有什么区别

       保时捷718?Cayman?GTS实车，外观采用了优雅大气的水泥灰涂装极具运动感，向下倾斜的前脸设计非常大气运动，前脸蛙眼造型也是非常精致，流畅的车身线条一气呵成非常大气，动感的熏黑色轮毂搭配红色卡钳很有性能范，方向盘采用了双拼色搭配营造了很强的奢华质感，红色内饰复古又大气，完美的展现了轿跑的高端气质。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、Carrera S（Coupe和敞篷）、Carrera 4（Coupe和敞篷）、Carrera 4S（Coupe和敞篷）、Targa 4、Targa 4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。

       Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。

       在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。

       在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。

       在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！

       下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。

       Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。

       GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升 6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！

       最后是911的老大---GT2。最暴力的911车型，GT2其实就是在Turbo的基础上改进而来的，换上了更高效率的增压器，更多的空气动力学套件，530马力，680牛米，3.7秒，329km/h，这个就是GT2的性能！

       下面是911各车型的性能参数：

       卡雷拉：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速4.9秒，最高车速289km/h，售价131.7万

       卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速302km/h，售价145.9万

       卡雷拉敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.1秒，最高车速289km/h，售价145.9万

       卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速302km/h，售价160.1万

       卡雷拉4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5秒，最高车速284km/h，售价141.6万

       卡雷拉4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速297km/h，售价155.8万

       卡雷拉4敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价155.8万

       卡雷拉4S敞篷：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价170万

       Targa 4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价151.5万

       Targa 4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价165.7万

       Turbo：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速3.9秒，最高车速310km/h，售价215.5万

       Turbo敞篷：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速4秒，最高车速310km/h，售价229.7万

       GT3：3.6升水平对置6缸自然吸气，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，售价182万

       GT2：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，530马力，百公里加速3.7秒，最高车速329km/h，售价330万

       好了，今天关于“cayman 轮毂”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“cayman 轮毂”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。