北京汽车摇号时间久有优势么_北京汽车摇号时间久有优势么吗

北京汽车摇号时间久有优势么_北京汽车摇号时间久有优势么吗

       您好，很高兴能为您介绍一下北京汽车摇号时间久有优势么的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.北京汽车摇号中签后有效期几个月

2.北京摇号新政24小时，谁能成为解决刚需的幸运儿？

3.关于北京小客车摇号的新政，你有何看法？

4.北京新能源汽车“一牌9年”的等待 ｜ 汽车商报

北京汽车摇号中签后有效期几个月

       北京小客车指标中签后有效期为12个月。

       如果在汽车摇号之后，12个月之内未办理相关的车辆购买和登记手续的情况下，则会被判定为放弃中签机会，但是如果中签了不进行购车者，会采取相关的惩罚措施。

       因为目前的交通严重拥挤，所以现在采用摇号的方式来限制购车的数量，只有中签的人员，才有资格进行购买车辆以及车辆的注册登记。

       提升中签概率妙招

       1、更换车型进行摇号：在京最难摇号的就是小客车牌照了（七座以下），如果参与中型及以上客车是不需要摇号的（前提是你有b1驾照），到时候买台9座的商务车也是很好的选择。

       2、纳税享优待：如果你是公司的老板且每年依法纳税，那么可以尝试以公司的名义进行摇号购车。公司摇号比个人摇号中标率要大很多。

       3、动员所有的家庭成员进行摇号：把家里有驾照的人都动员起来一起摇号，这样起码能提升几倍的中标概率。

       以上内容参考?人民网-北京车牌摇号的问题

北京摇号新政24小时，谁能成为解决刚需的幸运儿？

       随着新能源汽车行业的不断发展，很多人在购车的时候也会考虑购买新能源汽车，那么现在如果是北漂，购买车辆是排队购买新能源汽车，还是摇号购买传统燃油车比较合适呢？

       对于北京来说，新能源汽车和传统燃油车的区别就是用车便捷性高低的问题。大家都知道，北京本来人口众多，而且汽车保有量较高，为了有效的缓解交通拥堵的现状，实行限行限号等相关政策，传统燃油车用车便捷性就受到制约，而新能源汽车则不受该项政策的影响，用车便捷性较高。所以从这个方面上来看，可以选择新能源汽车。

       不过需要注意的是，根据北京市小客车指标办发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年新能源小客车指标个人额度共计5.42万个，截至2020年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家，以年均6万个新能源指标计算，这46.7万人需等候将近9年时间。所以从这个等待时间来看，如果北漂不能在北京落户，而且短期内需要用车，那么购买新能源汽车明显不合适。

       同样，在北京摇号时间一样很久。根据2月26日北京市小客车指标调控管理办公室公布的第1期摇号的基数序号总数，经测算，本期约2796人抢一个指标，中签难度再创历史新高。所以，除非你的运气非常好，否则中签的时间和购买新能源汽车排队一样，所需要等待的时间很长。

       所以作为北漂的题主，可以考虑回老家购买一台新能源汽车或者是传统燃油车来作为代步工具。而到时候真的想逃离北京，也可以直接开车返乡，不用担心车辆手续的问题。不知大家是怎么认为的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于北京小客车摇号的新政，你有何看法？

       6月1日，为进一步优化小客车指标配置方式，北京市交通委员会发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》和《实施细则（修订征求意见稿）》。同时，北京市拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部面向“无车家庭”配置，有关配置方案一并公开征求意见。

       根据政策优化方案，北京市摇号政策主要有以下4方面的调整。

       第一，摇号新政最明显的就是将优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”，增加了以家庭为单位的摇号方式。

       家庭总积分应该怎么算？

       第一类：家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

       第二类：家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

       家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

       根据以上计算方式，家庭摇号的优势有3点：一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。

       第二，摇号新政更改了指标配置时间，由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。

       第三，不再要求在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间。

       第四，增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。即一人一车。

       事实上，一人多牌的现象并不少见。根据《2019年北京交通发展年报》显示，2018年北京市小汽车平均出车率为67.6%，每10辆车中每天仅有不足7辆出行。部分人在限购政策推出之前囤积了多块牌照，或是闲置，或是以此获利，这种资源分配不平衡也损害了无车人群的利益。

       这是政策首次从限制增量转而关注存量问题。交通专家徐康明表示，这样的调整在北京控制机动车总量问题上，只是一小步，后面还有更多工作可以做。未来的焦点是在今后几年内如何控制存量，机动车存量一定是对机动车调控政策实施效果的最大影响因素。

       从这项调整来看，预计之后会有很多人进行过户手续。政策优化方案也特别指出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。

       整体来看，政策优化方案确实提高了一部分人群的中签比率。但是，能否解决真正刚需？

       作为8个限购城市之一，北京实施限购政策已经10年之久。过去十年间，北京市机动车保有量逐年增长，但增速总体放缓。根据北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布《北京市2019年国民经济和社会发展统计公报》显示：2019年，北京市机动车保有量为636.5万辆，比上年末增加28.1万辆。民用汽车590.8万辆，增加16.2万辆。其中，私人汽车497.4万辆，增加18.4万辆。

       相比于2019年北京市2153.6万人的常住人口，汽车保有量看似不低。但根据今年4月26日，北京市小客车指标办公布的今年第二期基数序号总数来看，普通小客车指标申请个人共有3376458个，新能源小客车指标申请个人共有437539个。根据测算，本期普通小客车指标约2898人中一个，创历史新高。

       由此看来，北京市的购车需求量仍然十分庞大，此次提高无车家庭的中签几率以及增加的2万个新能源指标只能解决一小部分“幸运儿”的需求，很难解决大部分人群的用车刚需。

       北京市交通委员会表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。所以，短期内北京市放开限购也是不可能的，很多人仍旧是要继续漫长的等待。

       乘联会秘书长崔东树曾表示，一线城市限购的主要意义是缓解交通拥堵，但从目前来看交通拥堵的情况并没有明显改善。“目前限购城市容易忽视的问题之一是原有车辆的使用强度越来越高，汽车号牌由低频使用变成了高频使用，使得道路拥堵情况并没有明显改善。总体而言，除控制车辆购买环节以外，汽车限购城市还应对使用环节加强疏导。”

       或许，北京可以借鉴一下其它城市的办法。除了摇号之外，还可以通过竞拍的方式获得车牌，或是增加郊区牌照。

       另外，也可以通过收取拥堵费疏导交通，进而放宽限购。之前水滴汽车APP在《会场内外系列一：解禁限牌限购，你支持吗？》一文中提到，北京的摇号政策就可视为一种“免费”，不需要买车的人也会参与，造成中签率极低，真正的刚需无法被满足，非法倒卖号牌的行为屡禁不止。

       中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三建议，用经济的办法、技术的手段，在主要的交通要道上或者交通枢纽上，多设置ETC监控，分时段、分路段采取不同道路使用费，以此减少车辆集中占用城市道路的时间，改善交通拥堵。只有解决拥堵，放宽或取消限购才能更好实现。

       文/李丽萍

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源汽车“一牌9年”的等待 ｜ 汽车商报

       关于新政策最引人注目的修订内容是：指标配置优先向“无车家庭”倾斜；下半年拟一次性面向“无车家庭”增发2万个新能源小客车指标；取消申请更新指标的时限要求；每人最多只能保留一个小客车指标等。

       今年6月份，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》（以下并称摇号新政）向社会公开征求意见。新政发布以来，大家对于它讨论热度一直不降。

       来自网络

       在对摇号新政公开征求意见之前，北京市小客车摇号政策已经执行了将近十年，个人轮候新能源指标所需的时间也不断加长，“久摇不中”的无车家庭用车痛点非常突出。

       北京市交通委相关负责人表示，近年来社会各界关于小客车数量调控政策的意见建议当中，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。因此，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的用车需求是本次政策优化方案中最核心的内容。

       来自网络

       有些人每期必摇但期期落空，这给那些“上有老、下有小”的家庭出行带来极大不便。而按照新政，像有些三代同堂大家庭的中签概率将大幅提升。据家庭积分规则测算，三代同堂、四人摇号的家庭中签概率是个人首次摇号的126倍；两代三人、两人摇号的家庭中签概率是个人首次摇号的54倍；即便是夫妻两人的家庭摇号，中签率也是个人首次参加摇号中签率的16倍。

       新政受到大部分“无车家庭”欢迎，向“无车家庭”倾斜的摇号新政还在一定程度上促使年轻人加快走入婚姻殿堂的步伐。但其中也有一部分人表示忧虑。“虽然以家庭为单位摇号可以提高中签率，但是还有‘一旦中签，家庭其他成员十年内不能摇号’的限制，如果孩子即将成年，如果他未来有用车需求了怎么办？单身人士则更显失落。按照新政，在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。估计单身人士对于排号就更感觉遥遥无期了。

       来自网络

       除了对新政中已规定的项目发表意见，有些人还提出新的建议，呼吁给生活在北京五环外郊区、基本无进市区需求的居民发放专用郊区车牌。目前，摇号新政正在处于征求意见期，最终将以何种方式落地还需继续关注。

       2月25日，北京小客车指标办公室公布了2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据。公布信息显示，2020年北京市个人新能源指标将在首期摇号用尽，新申请者或将轮候9年。

       消息一发布，微博朋友圈关于北京摇号的各种吐槽层出不绝：“摇号十年的举个手”“摇号，从开始到现在……”摇号，是生活在北京近2000万人口不言自说的痛。

       事实上，最初在北京市小型车摇号系统将新能源汽车纳入牌照阵营之时，大多数人都报以“不屑”的态度。而随着用车刚需的快速增长，新能源汽车技术的成熟以及产品选项的丰富，新能源汽车牌照也迅速成为“稀缺品”。有公开数据显示，2018年2月，北京市新能源汽车用户获取牌照要等待3年，而半年之后，这个时间已经变成了8年，新能源汽车牌照获取的道路已经越来越难。

       01

       “首期用尽”的北京新能源指标

       北京小客车指标调控管理办公室公布的2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据显示，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

       根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，2020年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。普通小客车指标个人指标额度共计38200个，新能源小客车指标个人指标额度共计54200个。?

       其中，在2020年第一期（2月26日）摇号中，经市公安交通管理局审核确认，2018年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标51个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6417个；配置单位普通小客车指标266个。在新能源小客车指标配置方面，2020年个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个。

       普通小客车“一牌难求”已经成为既定事实，但值得注意的是，按照此次公布的数据来看，新能源牌照或许面临着更为尴尬的局面。2020年54200个个人新能源小客车指标的背后是超过46.7万人的申请。

       按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额用尽之后，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。这也就意味着，今年的个人新能源小客车指标在首期便会用尽，如果不出意外，最新指标申请者要等待9年才能拿到新能源牌照。

       02

       “一牌9年”的等待

       自2010年12月北京市正式启动《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（摇号）以来，配置概率一路走低，最新的2019年最后第6期小客车指标配置摇号，更是创下了2470分之一的中签新低。

       如果说普通小客车指标的“摇号”还有运气可言，那新能源小客车的牌照完全是需要时间去等待。我们无法断定这两者之间哪一个更难，但可以肯定的是，从没有哪个城市的新能源牌照像北京这么疯狂。

       在新能源汽车产业发展初期，为了促进新能源汽车的迅速发展，北京政府不断出台各种利好政策给予扶持。2015年初，北京市小客车指标调控管理办公室发文表示，未来北京新能源汽车指标将不进行摇号，而是直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车的发展。?

       同为“超一线城市”的上海、广州、深圳也前后出台了与新能源汽车牌照相关的规定。2014年，上海市新能源汽车推广应用实施方案出台，其中最大的亮点就是，消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。

       《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定显示，单位和个人需要办理新能源车辆登记的，满足条件的可凭车辆信息直接申领指标。在购买新能源车后，获得车架号，登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站立刻可申请到新能源车增量指标。

       深圳的纯电动小汽车指标或者混合动力小汽车指标，也同样是符合申请要求并通过审查的，可直接发放指标。

       如今五年过去，上海、广州、深圳的新能源上牌情况与从前相比并无太大变化，北京市场“一牌9年”的等待则略显魔幻。“我们当年买车的时候，还很少有人选择新能源汽车，可供选择的产品也不多，不过为了能顺利拿到在北京‘上路’的资格，最后我还是选择了新能源车，现在想想多亏了当时的果断。”一位2015年购买腾势的车主对记者讲到。

       03

       竞争激烈的2020年北京新能源车市

       首期用尽的指标、一牌9年的等待，对于那些急需牌照的人来说，不管是凭借运气“摇号”还是通过“等待”拿到牌照，这条路上几乎都是失望与愤慨。

       与此同时，整个行业还有一个不得不面对的一个问题，按照北京的新能源指标规定来看，个人获得新能源汽车指标后，必须在6个月内使用，逾期作废，这也就意味着，北京本地的新能源汽车市场需求将集中在2月底至8月底这一时间段。

       眼下，国内汽车产业尽管已经开始区域性复工，但各车企想要恢复到平时正常的工作状态仍需要一段时间。同样受新冠肺炎疫情影响，消费者目前的买车需求也在无限降低。在这样的背景下，北京新能源汽车市场留给车企争取客户的时间并不多。

       对此，动作快的车企已经开始了相关准备。2月24日，BEIJING?品牌北京新能源宣布，即日起至3月31日，订购BEIJING?品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车豪礼，涉及车型包括EU5、EU7、EX5、EX3在内的全系智能车型，优惠力度之大前所未有。

       对于这波操作，业内人士表示，这背后一方面是BEIJING?品牌对客户的回馈，另一方面也暴露了今年新能源汽车市场竞争的激烈，BEIJING品牌下的北汽新能源能否利用本地优势，抢占北京市新能源汽车市场的“先机”，未来6个月将为市场带来答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京汽车摇号时间久有优势么”的探讨就到这里了。希望大家能够对“北京汽车摇号时间久有优势么”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。