别克昂科旗2023新款七座图片及价格_别克昂科旗2023新款七座

1.实拍：豪华大7座昂科旗，外观霸气，但价格“跳水”，求生欲很强

2.入门即豪华！别克昂科旗战旗型实拍解析

3.实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

4.终于拿下昂科旗，对比纠结考虑再三还是最初的选择，谈感受

在7座SUV市场，一直都有一位公认的霸主——汉兰达，长此以往汉兰达的竞争对手一个接一个，却至今无人能够撼动王位。而作为拥有“汉兰达对手”最高呼声的别克?昂科旗，也难以望汉兰达之项背。实际上，就产品实力层面来说，我认为昂科旗相对于汉兰达是有过之而无不及的，那么今天我们就来说说，昂科旗这款车。

昂科旗是别克在大7座SUV市场投放的一款全新车型，其目标就是为了狙击“汉兰达”。因此，昂科旗在产品力层面，自然是做的很到位。

配置方面，以低配车型为例，昂科旗配置了6个安全气囊、定速巡航、上坡、陡坡缓解、天窗、无钥匙进入、主动闭合式格栅、远程启动、carplay和carlife、车联网、OTA、隔音玻璃、后排独立空调等配置。和汉兰达对比下来，你会发现，这比同样最低配的汉兰达的配置要高不少。

一台大7座车型，车身尺寸可以说是很重要的地方。昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1727mm，轴距为2863mm，比起汉兰达的4890/1925/1720mm车身尺寸，2790mm轴距，昂科旗可以说是完胜。

动力部分，最低配昂科旗搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为237马力，最大扭矩350牛米，变速箱匹配9AT，而汉兰达则是220马力，350牛米。昂科旗和汉兰达的零百实测加速都为9秒左右，差距并不大。

价格部分，昂科旗在张家口的报价为21.79万元，相对指导价降了6.2万元，还是非常大的优惠幅度了。

总结

就说配置和车身尺寸这两个非常重要的部分来看，昂科旗是要胜过汉兰达的。动力方面，如果说加速上，两车差不多打个平手，而价格部分，昂科旗的终端最低售价是低过汉兰达的，而且不用加价提车，总结下来，昂科威综合实力并不输汉兰达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：豪华大7座昂科旗，外观霸气，但价格“跳水”，求生欲很强

近两年7座SUV在中国车市又掀起了一波浪潮。的确，面对家庭成员的不断增加，不少消费者都希望通过购买一款7座车型解决全家出行的棘手问题。别克昂科旗于去年11月份作为家族的旗舰车型上市，搭载了与凯迪拉克XT6同款LSY?2.0T发动机，在轴距上也保持了一致，其29.99-37.99万元的指导价有着不错的吸引力。不过，中大型SUV市场的竞争向来激烈，面对汉兰达、途昂、等车型的挑战，别克昂科旗的赢面到底有多大呢？

#?大气稳重?是国人喜欢的口味

别克昂科旗用全新别克SUV家族设计语言，整体风格沉稳大气。盾型中网尺寸非常大，两侧56颗发光单元组成的Matrix矩阵式LED分体大灯由贯穿式飞翼饰条相连接，不仅彰显了美系车的豪华，还有助于延展前脸视觉宽度。

从侧面看，昂科旗整体造型圆润，线条运用流畅，不过在力量感和气势上丝毫不输那些棱角分明的车型。尺寸方面，长宽高分别为4981mm*1953mm*1732mm，轴距为2863mm。

宽体式车尾视觉效果非常饱满，两侧的全LED尾灯同样由翼型立体镀铬饰条相连接，与车头形成呼应。下方外扩式双边单出排气利用菱形镀铬装饰口包裹，兼顾时尚与运动。

#?做工精细?配置齐全?是旗舰应有的样子

昂科旗的内饰用了最新的家族式设计，流露出浓重的豪华感。中控整体布局偏向驾驶员一侧，让操作更加便利。材质与用料方面，车内大面积使用了皮质材料包裹，无论从质感还是做工进行比较，在同级别的竞争对手中都是有优势的。

作为别克的旗舰车型，昂科旗全系没有用当下流行的全液晶仪表盘，而是保持了物理指针结构的转速表与时速表，中间使用了大尺寸的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸的中控液晶屏尺寸并不算大，UI设计也还是保持了一贯的风格，好在这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，屏幕两侧还设有快捷键，这一点非常人性化。

#?空间表现一般?不富裕但也不局促

昂科旗全系用2+3+2的7座布局，除入门版车型使用仿皮材质座椅外，其余均为真皮材质。前两排座椅非常宽大，两侧的护翼很厚，能提供不错的包裹。不过可能是填充物选择的原因，座椅并没有想象中的柔软，有一定的支撑力。

进入第三排需要将第二排座椅向前调整，高配车型为此配备了电动放倒功能，不过抬起时需要手动调节，好在车厢内的地板比较低，前排座椅靠背角度可调范围较为合理，因此正常身高的成年人进入第三排并不费力。值得一提的是，昂科旗的第三排并没有像很多7座SUV一样设计的非常单薄，坐垫的厚实程度很好的保障了乘客的乘坐舒适性。

空间表现上，体验者身高180cm，当坐在第二排座椅上并将其调整至最靠后的位置，此时的腿部空间可以达到两拳以上，非常宽裕。若是将座椅调整至最靠前的位置，此时腿部空间就比较局促了。如果想要正常坐在第三排，那么第二排只能留出一拳的腿部空间，如果第二排座椅调整至最靠后，那么第三排腿部空间基本为零。

#?加速从容?换挡平顺

别克昂科旗作为家族的旗舰车型，搭载了与凯迪拉克XT6同款的LSY?2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，通过实测零百加速成绩在9秒左右。另外，高配车型还拥有四驱系统。

虽然昂科旗的车身很大，但是在起步过程中并没有想象中的笨重，低扭动力充足，给人以轻快感。9速HYDRA-MATIC智能变速箱换挡平顺，整体逻辑偏向保守，它更适合驾车风格优雅从容的人去开。

昂科旗使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，该悬架的滤震性值得称赞，可以有效地过滤掉路面上细微的颠簸，面对铺装路面常见的起伏和坑洼也能很好地保持车身稳定，给车内乘员足够的平静感。不过由于它的行程不是很长，所以在遇到大坑洼时，颠簸感就比较明显了。

#?车内空气质量健康配置呵护全家人安全

突如其来的疫魔让全国人民都戴上了口罩，安全防护的重要性已无需多言。不少车企展现出了应激性的技术创新能力，不仅推出了车内免费杀菌服务，同时还将自家车型的空气滤芯进行了全面升级。然而，临时研制的技术定没有早已经过反复推敲的效果好，在车内空气质量健康配置这一点上，别克走在了前列。

昂科旗配备了用双效纳米级PM2.5空调滤网，它由4层复合材料制成，包括预过滤层（过滤粗灰），过滤层（过滤细灰），活性炭（吸附气味），及支撑层（防止结构在大风量下变形），可以有效隔绝普通产品所吸附不到的碳氧化物、硫化物、甲醛等物质。另外，有研究表明，细菌多以大于0.3微米的气溶胶形式存在空气中，而别克昂科旗空调滤网对于直径≥0.3微米的颗粒物总吸附能力可达到99%以上，可以为驾驶员和乘客带来有效的防护。另外，车内还装有紫外线杀菌消毒灯，疫情之下，这样的配置显得尤为重要。

#?编辑总结

总的来说，别克昂科旗最大的优点在于它几乎没有短板，作为家族中的旗舰车型，无论是外观设计、做工用料、健康配置都有着不俗的表现，在合资7座SUV的圈子中算得上是性价比很高的车型了，对于那些有刚需的家庭来说非常值得推荐。

（编辑：纪琦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门即豪华！别克昂科旗战旗型实拍解析

一位朋友在后台私信我，想购买一辆大七座的SUV，问有没有好推荐的，自己看中的是别克?昂科旗车型，价格优惠大，请问下这款昂科旗车型值不值得我们去购买呢？

从这款昂科旗车型的名称看得出来，别克昂科旗绝对是别克的旗舰SUV了，这款车型当初上市的时候，很多人是对其寄予厚望的，觉得它可以挑落丰田的汉兰达车型，因为它的降维打击实在太明显了。

首先，这款昂科旗车型的价格和汉兰达高度集中，而且现在优惠后的价格比汉兰达还要便宜。汉兰达是中型SUV，这款昂科旗是中大型的SUV，无论从外观设计还是内饰的豪华程度，别克昂科旗都拥有碾压丰田汉兰达的资本。

首先我们来看一下这款昂科旗车型的价格部分，昂科旗的厂家指导价为27.99万元到37.99万元。

我们从常州别克经销商处了解到，现在昂科旗一般优惠在4.5万元左右，个别配置可以更加优惠。

外观方面，我个人觉得这款昂科旗车型的外观设计得其实是非常豪华，也特别的动感，给我们的感觉是非常大气商务的，横向填充的中网进气口与两侧的L造型的日间行车灯进行衔接贯穿。在雾灯下方使用了运动感非常强烈的进气口，再搭配上横向的镀铬饰条，商务气质不言而喻。

昂科旗车型的侧面，给我们的感觉真的是特别的庞大，目测要比丰田汉兰达拥有太多的长度优势了。

车型的尾侧辨识度也是特别的高，贯穿式的尾灯加上弧形的线条设计以及双边共双出的方形排气管，动力强劲，安全踏实的感觉被成功塑造出。

内饰部分，昂科旗这款车型的内饰主要以黑色为主，给我们的感觉相当具有现代化氛围，整个车内你看不到一丝传统的设计，特别是它的中控台部分。昂科旗用了曲线弧度设计以及不规则的空调出风口，时尚感很明显。这款昂科旗车型的内饰设计得非常的大气，座椅中央扶手显得特别的厚实，手感很好。

第二排空间也是非常宽敞的，舒适度也是特别的不错。此外，这款昂科旗车型的座椅厚度真的特别的厚实，再加上靠背的角度调节，所以舒适度尤其不错，中央地台的隆起程度几乎是全平的，舒适度更进一步提高。

第三排的空间不用想肯定是特别的紧凑了，一般来说，SUV的第三排空间座椅都不是特别的舒适，这款昂科旗车型也不例外。

来看一下车身数据尺寸，长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据要比丰田汉兰达好太多了，所以外观气派程度上，我觉得昂科旗要比汉兰达要更出色。

动力部分，昂科旗用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m，与之匹配的是九挡自动挡的变速箱。这套动力总成其实是特别优秀的，曾经获得过沃德全球十佳发动机，而且这套变速箱经过多年的更新迭代，平稳性，传动效率都是非常不错的。

至于底盘结构部分，昂科旗用的是前置前驱设计，前麦弗逊式独立悬架，后悬架用的五连杆独立悬架，其实这套悬架的设计比汉兰达要稍逊一筹，有待升级。在中高配车型上面配备了适时四驱系统，调校更多的是偏运动。

配置部分更是这款昂科旗的拿手好戏。如倒车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，真皮方向盘，手机互联，语音识别，Led远近光大灯，几乎在绝大部分的车型上面都配备了。

总体而言，如果对于丰田品牌信仰并不是特别强烈的，在昂科旗和汉兰达之间，如果让我选择，我更倾向于选择别克的昂科旗。因为昂科旗的设计更加的年轻，内饰更加的豪华，至于动力性能以及价格部分都占着不小的优势。至于性价比，你觉得呢？

如果你对这款车型也是非常感兴趣的，欢迎咨询常州各大别克经销商。

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实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

随着年审新政的落实，7座乘用车已经可以享受与常规5座车型同等的年审待遇，无论是对于市场还是家庭用户而言，7座SUV的热度无疑又将再一次提升；入手一款空间宽裕，品质出众的中大型7座SUV，将会是广大家庭用户十分乐意选择的购车方案。

别克?昂科旗称得上是合资品牌中大型7座SUV的一款十分特别且非常具有市场吸引力的车型，“一步到位的豪华”，这一宣传口号自从昂科旗上市之初便随着车型一同走进人们的视野当中，而“豪华”，也成为了昂科旗与生俱来的产品特质所在，这种特质不仅存在于顶配的艾维亚车型当中，就连新增的入门款28T前驱战旗型，同样也能给予消费者“一步到位的豪华”。

昂科旗28T前驱战旗型的售价为27.99万元，身为最入门款的昂科旗，也将昂科旗的产品阵列售价门槛拉进了28万元以内的水准，这样的价格水平跟同级别的探险者、大众途昂等车型相比也更具竞争力，同时也能够在一定程度上吸引到一部分本身购车意图集中在汉兰达、锐界、大指挥官这几款定位相对较低的7座中型SUV的消费群体。

稳重气质依然体现强大气场

虽然是入门款型，但昂科旗28T前驱战旗型的外观气场并没有显示出丝毫的廉价。在大体设计上与中高配的昂科旗没有太多的区别，大尺寸的进气格栅和横向镀铬装饰条的作用让车头的宽幅视觉显现地十分明显，稳重的气场与别克的品牌一贯注重偏商务风格的调性相当契合。而在外部配置上，主动进气格栅、远近光一体的LED光源大灯（全自动）、LED日行灯均有配备，充分保证了实际使用过程中的便利性。

修长的车身侧面线条与宽厚稳重的车尾刻画也相当熟悉，车尾的双边排气是真实的排气管，而非隐藏式排气的装饰。值得注意的是从车外便可以辨别出的一些配置：除了前文提及的LED光源之外，后排的隐私玻璃、车顶行李架与无钥匙进入功能同样没有落下，在这些细节可以看出别克品牌在推出战旗型昂科旗的时候还是充分考虑了潜在消费人群普适性习惯，而整体而言在外观层面新增的战旗型并没有在外观设计元素上有太多的简配，这也有助于提升潜在车主对这款入门款型的接受度。

内饰设计体现从一而终的豪华

跟外观一样，战旗型昂科旗的内饰同样也没有跟中高配车型相比显示出太多的廉价感。环抱式座舱的优点很明显，所营造出的驾驶氛围是同级别车型中十分出色的存在。

而中控台的用料保持了大量的软性材质的运用，有效地保障了视觉与触觉上的高档感，当然不能跟定价接近38万的顶配艾维亚相比，但放在28万以内的中大型SUV来说，战旗型昂科旗的内饰触感所具备的的观众缘还是相当出彩。

另外值得一提的是，昂科旗在驾驶过程中手感非常出色的头层真牛皮三幅式方向盘在入门款的战旗型车内得以保留，这无疑极大程度地增加了驾驶员对于这台战旗型的驾驶好感度。

同中高配车型一致，昂科旗28T前驱战旗型车型配备8吋触摸屏，并搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技，支持主流的CarPlay和CarLife两大手机互联功能，同样也赋予了车主多达每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”保障了完善的科技氛围和用车便利性体验，而在车载互联和人工后台服务这一大板块，别克，或者说是整个通用集团都是一直紧跟市场热度和公众普遍用车需求而在每年的小改款中都有相应的升级，这也是别克品牌的车型用户忠诚度时刻保持在同价位合资品牌前列的重要原因所在。

人性化空间布局?家用氛围浓郁

如果说中高配的昂科旗是家庭用途和商务用途两手抓的中大型SUV代表，那么入门款的战旗型昂科旗则体现出更为浓郁的家用氛围。基于全新座椅骨架开发的车内座椅保持了纯正的美式沙发的乘坐质感，宽大的座椅靠背提供了有效的包裹性和支撑性，同时凭借着特有的RAMSIS乘客模拟基础模块的，基于大量的乘客身材比例数据，确定了这一套在人体工学层面表现得十分得体的座椅布局方式，无论是靠背角度、内里材质的填充厚实感亦或者是中央扶手和门板扶手的宽度表现，都在车内以不经意的方式让乘客感受到更为贴合的体验。

第二排地板保持纯平是别克昂科旗非常值得称赞的一大特性所在，腿部空间保证宽绰，十分有利于第二排的乘客乘坐以及进入第三排时减少不必要的阻碍。

哪怕是空间表现着实不如前两排的第三排座椅，也并非是简单的功能性铺陈，座椅表面经过了一定的设计考虑，让椅身显得更为厚实饱满，这也让第三排需要载客出行时的乘坐感不至于过于难受。

储物空间是昂科旗的一大亮点。全车多达超40处的实用储物空间，并且几乎每一个都设计得相对宽大，放置随手物品时显得非常方便。

另外后门独立的水杯架显得非常贴心，别看只是一个简单的功能划分，当自驾游出行的时候这个简单的设计却能够让不少类似抽纸、手机等零碎却常用的物品与水杯分门别类地安置，让车内时刻保持相对整洁的状态。

动力向高配看齐?主动降噪没落下

昂科旗28T前驱战旗型的动力总成沿用了最大马力237匹，峰值扭矩350牛米的2.0T发动机和9AT的变速箱，在动力规格上保持了全系的一致，并没有往常多见的品牌将入门款型的动力进行削弱的做法，如此一来便有效保证了动态时的表现性。

而重要的是，别克特有的ANC主动降噪科技在入门款的昂科旗身上同样没有落下，这是以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波作为车原理的一套主动降噪系统，也是别克品牌的车型在舒适性层面让国内消费者予以盛赞的一大配置，这一配置在低配战旗型上得以保留，也充分保障了家庭用户在出行时的静谧受和舒适性体验。

别克昂科旗是别克SUV家族扛鼎之作，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形突出豪华大气、车内尺寸布局合理宽绰、内饰设计精致高档、智能化配置也针对中国用户群体进行了更多本土化的优化，而此次新增的昂科旗28T战旗型虽为入门款车型，但依然以丰富的智能科技及豪华配置，演绎出别克昂科旗“一步到位的豪华”品质，同时也因为价格的降低，让昂科旗这款中大型SUV在市场中涵盖了更广泛的消费人群，彰显出更高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于拿下昂科旗，对比纠结考虑再三还是最初的选择，谈感受

别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好，但又有些费油。一般家庭购买的其实并不多，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。

那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起。但是这两年别克汽车的画风转变有些快，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价，基本上是没啥人购买的，当然我们这里撇开了别克GL8。

别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到12台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。

销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到，别克昂科旗的价格早就一路跳水了，但为何消费者还不接受它呢？

尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元。

但是我们从常州别克经销商处了解到，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外。但是高优惠并没有带来高销量，这一点让人无比尴尬。

外观设计部分，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯，led雾灯以及led大灯一应俱全。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条，镀铬饰条用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外，在进气中网的下方，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升。

这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈，并且用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架，尊贵感以及实用性得到了进一步提升。

车尾部分，用的是led的尾灯，并且使用镀铬饰条进行了连接，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样，效果出色。在保险杠位置，这款昂科旗用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下，轮眉位置突出了一点，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗。

内饰设计，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华，车内用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰，豪华感被提升得较为出色。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏，用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸，这样的设计是非常巧妙的，骗过了很多人的眼睛。

当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的。

我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV，车身的长度约在4米8左右，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据全面碾压汉兰达。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了，原因有三点，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档，第三它的价格也更加实惠。

动力部分，这款昂科旗用的是2.0T的发动机。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗，而且这款发动机具有很强的升级空间。

变速箱部分，昂科旗用的是九挡自动挡的变速箱，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的，这一点我认为是相当难得的。

这款昂科旗的底盘设计用的是前置前驱和前置四驱的设计，底盘结构用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错，但是经过我的实际试乘试驾，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好，不过运动性能比较强烈，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整。

总的来说，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV，豪华感，动力性能也都挺不错的，而且它的品牌口碑具有一定的市场。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。

如果你也很喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各别克经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科旗提车到家，算算日子，好像还有五天才够1个月。?提车到现在的时间，还比不上选车时纠结的时间长，毕竟是30万+的大件，选车还是需要慎重，所以前前后后一共花了两三个月才最终确定入手昂科旗。?买到车的那几天，坐在车里看着车内满眼都喜欢，怎么看怎么喜欢，真心觉得自己是做了一个非常正确的选择。

前脸贯穿式横镀铬加大中网的布局，显得很大气，也有些时尚。

我是从轿车换SUV的，有了换车的想法之后，第一个试驾的就是昂科旗了。直接看的7座，虽然坐满7个人的机会不多，但我想着平时后排放倒做一个大后备箱也是一个不错的选择。

45度角，是拍摄一辆车最有质感的角度。这个角度下的昂科旗，也最美丽。

非常和谐的车身比例，视觉上感觉昂科旗很灵动，实际驾乘感受上也是如此。一样灵动，如同一台小很多的轿车一样，起步轻快，转向轻盈。

我一个三十而立的爷们，2019年刚结婚完毕，婚后小两口都比较喜欢出去自驾游玩。换车，最初的想法就是换一台四驱的中大型SUV，空间大通过性强，家庭自驾游再也不用担心座位安排问题以及行李携带问题了。之后三五年里，可能有了宝宝，我们也会要二胎，这样也就不用在纠结那时候换车的想法了，这次换车就一次到位一劳永逸了。?那时候首先关注的就是昂科旗——四驱、七座、内饰很有档次感、2.0T发动机加上9AT变速箱的动力组合也让我感觉动力很棒。只是细细一算价格，我和媳妇看得上四驱旗舰都是落地35万以上了。媳妇当时就说，有35万的话，我们应该去看看奔驰奥迪了吧，我也比较赞同她的观点，毕竟我们都还年轻哈。?然后就先后关注了奔驰C级以及奥迪A4L，媳妇和我确实都被品牌给吸引了，这两台车确实运动感的外形蛮诱惑我俩的。也是煞有介事地去试驾了。后来还是想着大一点的SUV实用性强，奔驰奥迪保养也是一个问题。也有朋友说7座SUV大众途昂空间挺大，推荐我去看看。?那两个月，这四款车在我的脑海里总是不停的旋转。一会是SUV压倒了轿车，一会是豪华品牌压倒了合资品牌。后来，也是在汽车之家上，把这四款车我锁定的车型，都列表做了对比。真正比对之后，就先把两台轿车还是否了。

外形上其实四台车各有千秋，别克昂科旗气势和精致兼备，大众途昂则是气场很足，奥迪A4L和奔驰C级则是有一种豪车范，毕竟车标自带光环了。

大灯以及尾灯，我是更喜欢别克昂科威的分体设计大灯，以及奔驰C级的灯光组合。灯厂的灯，我还真是不喜欢。

内饰，从设计布局，到功能配置，到用料做工。真的实际车子一台台感受下来，奔驰C级最有质感，别克昂科旗则是用料最好档次感最佳。

空间方面，其实是我和媳妇讨论来讨论去，最终否决了那两款豪华品牌轿车的原因。奔驰奥迪千好万好，也是一台五座车。真说三到五年内我俩儿女双全的时候，那还得换车。其实，真正能让我们五到八年内用车无忧的，依然还是七座大SUV。

最后的决赛圈是昂科旗和途昂。我拒绝途昂的原因主要是大众的双离合虽然现在使用的很广泛，但我还是有一些担忧，毕竟这个双离合在低速行驶状态并没有AT变速箱好。其次就是途昂虽然空间大，但车身也是太大了，小区停车进进出出有一点不方便，索性就放弃了。选择昂科旗更多的原因是底盘的调较，它的后悬挂是五连杆的独立悬挂，这一点不错。?昂科旗虽然车子很大，但是完全不笨重。强大的2.0T发动机提供了充沛的动力，聪慧的9AT变速箱赋予了积极的响应，加速减速升档降档都是我对比纠结并且试驾过的这几台车里表现上等的，日常使用中也是乐趣多多。

昂科旗前脸的焦点，就是在中网进气格栅以及车标两侧的飞翼上。

侧面看起来会觉得有些敦实。中网就不那么明显了，其实这个进气格栅是主动式进气格栅，能够有效地降低风阻。

分体大灯设计，蛮多新车型都是这样的设计了。喜欢这个个性满满的日行灯

大灯是LED大灯，看着面积不大，但是是矩阵大灯，照明效果相当出色。

车标，红白蓝，我喜欢。

车标下面的前摄像头，360全景摄像必备，停车无忧，避免了前方的视觉盲区。

全车无钥匙进入，后门甚至尾门都算是无钥匙进入了。这一点真好。

20寸的米其林轮胎，轮毂不算很精致，但是轮胎很大牌。

尾部的贯穿镀铬条和前脸的飞翼呼应，双排气我也喜欢的很。

尾部看昂科旗，气势就很不同了。毕竟尾部更厚实一些。

聊聊这个月的驾驶感受吧。昂科旗车内的表现，其实好于外观表现。这一点，在口碑评分上也能看出来哈。大部分车主，对于它的内饰和舒适性都给了很高的分数，我也是这样的感觉。这车不仅仅是大，更重要的是“爽”。

方向盘的握感很好，车子的转向操控蛮爽的。

中控整体倾向驾驶员一侧，主驾驶位的包围感很好。另外这个挡位是拨动式的，起初不太适应，但用了一天我就很喜欢这个模式，操作简单快捷，比档把的好用太多了。

第二排座椅以及第三排座椅都有很不错的空间表现，乘坐后腿部和头部空间都很松快，活动起来很爽快。

还有个我蛮喜欢的高大上配置，电动尾门。

强壮的液压支撑杆。

电动尾门的按钮

固定环，这个小细节就很贴心了

一个尾箱内的特别小收纳空间

尾箱内的点烟器插口，也是贴心的设计

座椅电动折叠的按键，这个打开后备箱在右侧就能看到。对女司机来说很便捷，不用爬进车子里面放倒第三排，强烈建议所有7座SUV都应该配这个功能。

最初的选择，也是我最开心的选择了！