小米汽车生产基地_小米汽车市场车间在哪里城市

1.小米生产车间内部，无尘车间里小米是怎么样生产的

2.小米或蓝绿厂的质量、品控谁更好？

3.2·21小米手机爆炸事故的背后

导读：一个不会做口罩的电池厂，不是好的汽车大王。

上文我们说到王传福虽然出身贫寒，成长之路充满艰辛，但同时磨练了他坚韧的意志，让他不断突破自我，最终纵横商海，创造了奇迹。

今天我们就来说一说，王传福是如何迅速成为“电池大王”的。

1995年，王传福发现自己的研究领域——电池面临着巨大的投资机会。

当时，购买一部“大哥大”要花2-3万元，而购买者还很多。王传福意识到充电电池的需求会与日俱增，而技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。

但是，比格公司缓慢的决策让王传福的想法“石沉大海”，机会可能稍纵即逝。

1995年2月，王传福毅然决定下海经商，在深圳创办了比亚迪。

众所周知，王传福靠的是向表哥吕向阳借的250万元资金，然后在深圳租借了一个破旧的车间，创办的比亚迪。起初，比亚迪的发展并不顺利，毕竟公司小、知名度不高。

深圳布吉冶金大院，比亚迪创始之地

有限的资金，不到20人的创业团队，狭小的车间既是研发办公室也是休息的场所——虽然创业之初感到了异常的艰难，但29岁的王传福绝对相信自己选择的正确和手机电池消费市场非常乐观的前景。

机会终于来了。

一次，王传福到北京开会，他从一个外文媒体上看到了日本宣布将不在本土生产镍镉电池的消息，王传福决定在这种产品上大干一场。

但王传福首先碰到了技术难题。

当时，日本公司控制了全球90%以上的电池市场，而且为了保持自己在技术上的优势，维系垄断地位，日本禁止出口充电电池技术和设备。

不仅如此，一条镍镉电池的完整生产线动辄需要几千万甚至上亿元的投入，以此时比亚迪的实力根本买不起，而且人家还不卖。

比亚迪创始之初

“技术不是难题，只要上规模就可以！”王传福当时这样鼓励着同事，并想到了一个办法：机器不够，人来凑！

他开始将机械化生产流水线进行拆分，凡是可以由人工完成的工序一律变成手工操作，极小部分则由机器来完成。

与日本生产镍镉电池时呈现出的豪华自动生产线完全不同，比亚迪却展现出了自己独特的生产与作业壮观：六七十米长的生产线前面坐着四五十名熟练的工人，每个人手中拿着一个夹具，快速而准确地做着焊接、分拣、贴标等工作。

同样的场景也出现在电池的烘干上。

当时日本的电池产品都是在纯干燥室里生产的，而建造纯干燥室需要大量资金，王传福的方法是在电池生产中添加一种能够吸水的药剂，这样制造出来的产品直接把水给吸收掉，达到了干燥的目的。

“小米+”式的生产方式不仅使王传福赢得了极大的成本优势，也使比亚迪获得了竞争优势和商业空间。

据悉，当时一条日产4000块镍镉电池的生产线，王传福自建成本只要几百万元，而进口设备需要上千万元，也正是这种半自动化生产线，造出了低价的镍镉电池，成本比日本厂商低40%。

19年，当王传福兴致勃勃地将自己的电池送给台湾最大的无绳电话代工企业“大霸”试用时，当时一心试图降低成本的“大霸”在试用之后竟然发现比亚迪电池不仅价格便宜而且质量可靠，“大霸”于是毅然抛弃了三洋转而选择了比亚迪。

到19年，比亚迪卖出1.5亿块镍镉电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商。这一年，比亚迪销售近一亿元。

打开了镍镉电池市场后，不甘寂寞的王传福又开始镍氢电池的研发和大规模地生产，而且天时再一次成就了王传福的商业谋略。

19年，东南亚爆发金融危机，危机使得电池下游企业对价格敏感性增强，他们急切需要寻找价廉物美的产品。而当时，比亚迪生产一块镍氢电池的成本只需要1.3美元，而其最大的竞争对手三洋则为4.9美元。

在这种情况下，飞利浦、松下、GE、AT&T等都将定单转投比亚迪。而仅仅用了三年时间，比亚迪就跃升为了镍氢电池行业的领导者，成为名副其实的“电池大王”。比亚迪欧洲分公司和美国分公司也先后挂牌开张。

体会到进攻快感的王传福已经很难让自己放慢前行的节奏。

2000年，王传福决定介入技术难度较高的锂电池生产领域。

在王传福看来，经过了东南亚金融危机一役的日本电池生产商肯定会降低自己的身价寻求与外界的合作。但是，王传福的判断错了。

当他带着200万元人民币去日本购设备时，日方一开口就是500万元美元，并且明确地告诉王传福中国人没办法做锂电池。

被深深刺痛的王传福握紧了不败则胜的拳头，他开始把大批的镍电池生产设备搬到锂电池生产线上，结果也喜获成功。不久之后，摩托罗拉就将比亚迪纳入到了自己的产品供应系统。

2002年7月，成立仅7年的比亚迪在香港上市，当年销售额突破25亿元人民币。王传福和吕向阳双双进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。

值得一提的是，在创业之初，王传福和杨龙忠、吴经胜、何龙等一众创业兄弟口头约定了股份。这种口头协议，往往会在正式上市时被打折扣，但王传福坚持“当时怎么说的，就怎么办”。

就这样，比亚迪创业初期的34位高管，合计分得22%股票，也一个个成为千万富翁。

对王传福而言，比销量、财富迅速攀升更重要的是形成了“自主研发产品、自主建造生产设备、用半自动化半人工降低成本”的研发生产模式，这成了日后比亚迪转战各行业，都能迅速克敌制胜的独门法宝。

写在最后：

从1995年开始涉入电池行业，短短几年时间，王传福便带领比亚迪创造了奇迹，成为响当当的“电池大王”。2003年，比亚迪超越日本三洋，成为世界电池之王。而就在这一年，王传福再次做出一个重大的决定，那就是进军汽车行业。

作为一个门外汉，想要进军汽车谈何容易，更多精彩故事我们下期为您揭晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米生产车间内部，无尘车间里小米是怎么样生产的

小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？

关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。

这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备操作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。

两个模式

在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！

除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。

选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。

这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款 汽车 使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体 ，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。

重点： 汽车 代工即将成熟！

小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低， 汽车 其实也达到了这个程度。

电驱 汽车 的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。

汽车 代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的 汽车 制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。

那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米 汽车 更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产 汽车 ；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。

为何跨界互融

电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油 汽车 的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。

第一节已经说明了 汽车 的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入 汽车 领域是很重要的，传统的 汽车 制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。

综上所述，小米集团转型研发生产 汽车 的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米 汽车 “其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。

不过不论用哪种模式来生产智能 汽车 ，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米 汽车 ，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米 汽车 会是智能 汽车 中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆 汽车 吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。

天和MCN授权发布，保留版权保护权利

小米手机之所以称为国民手机，是因为它价格低，质量好，性能全面，在千元机以下的手机算标配，堪比几千块钱的三星。

小米坐的电动 汽车 也会兼具小米手机的特性。

小米要跨界进入 汽车 行业，已经蓄谋已久了，早些年，小米便成立了 汽车 事业部，并且开发了车生活，这个覆盖了各位车主所需要的所有功能。例如保险，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集团签约了战略合作协议，首款合作推出的量产车型是一款电动 汽车 ， 售价奠定在3.9万元。但对于消息的可信度尚不可知 。

根据最近一份由印度公司注册处提交的一份监管文件显示，小米正在寻求收购当地的 汽车 生产及零部件制造公司。小米 汽车 如果要进入电动 汽车 行业，市场竞争将更加激烈。

特斯拉的核心技术之一是自动驾驶技术，宝马和奔驰等传统企业在技术方面只是迅速跟上，而特斯拉另一项核心技术是它的电池

特斯拉的重要电池供应商之一的松下近期宣布与日本最大 汽车 企业，也是全球最大的 汽车 企业，丰田合作。竞争将逐渐加大。

如果是北汽和小米之间合作，有两种合作方式

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

其二是由小米占据主导研发设备， 并且用北汽的销售渠道和车间设备生产，但这种合作模式为小米带来巨大的资金投入，研发一辆车款很难，比如蔚来 汽车 在蔚来ES8提出研发上投资了8000万左右。

南有北汽 汽车 主导，更容易获取盈利和3.9万元的售价也可以得以实现。

小米跨界造车，定会重启中国 汽车 行业，高大上的外观，互联网家的体验，高配置，低价格，平民 汽车 。

雷军在发布会上很狂躁的说了吗？小米主要的优势在哪里？小米有钱，有钱能使鬼推磨。

昨天晚上的发布会中雷军很嚣张的说，就算小米做 汽车 失败了，小米也能赔得起小米现在整体的收入都来自于手机和其他业务有1,080亿的闲钱，这些钱闲着干什么还不如去搞点大事情呢。其实很多车企面临的就是没资金可用，而小米不同，它有大把的钱可以用去烧用钱烧出来的。

这一方面我们倒是没有发现对吧，我感觉小米的东西也都是组装产品，很多人也这样觉得，小米的东西都是通过组装完成的，不过在小米的内部有很大的团队雷军就是这样说的小米公司有强大的科研团体，可以无休止的投入，有大批优秀接触的工程师，可以帮助小米来完成造车这个事情。

这对于如今的 汽车 行业来说绝对是一个优势，拥有一整套生态系统，那么在后期的软件优化方面，它就能够很轻松，现在的 汽车 智能软件，硬件设备领域这一块是不可缺少的，还要加入到智能生态系统中去，才能带动整个产品的增长，例如未来小鹏特斯拉这样的新能源车企。他们对于生态环境这一板块都有很强的投入，小米做了这么多年的 科技 ，在生态环境这方面优势确实蛮大的。

雷军对中国 科技 行业的贡献是不容置疑的，他的个人魅力真的太高了。成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。

所以我还是认为小米造车是能够成功的，有机会成功的，它具备了方方面面的优势，又抓住了时代的先机，我们还是等着小米为我们年轻人造出一款性价比极高的智能电动 汽车 。

小米挺进智能电动 汽车 领域，如果把华为，为引擎的5G技术，成功运用于这一领域，很可能是率先打响，第四次工业革命的第一枪。百亿能迅增值为万亿不止。

这个举动，预示着，数百年的二次工业革命硕果的，被西方垄断的燃油车，被逐步淘汰出局，新兴的智能化电动车，将风行天下。财富归属重新洗牌。还预示着，靠开出租车谋生者，可能得换个职业了。

小米或蓝绿厂的质量、品控谁更好？

小米没有工厂，小米公司其实是典型的”资本思维“成长起来的企业。首先，他会找到投资方，告诉投资方我将用崭新的方式做手机，在还没有开工之前就拿到了投资。然后它会先告诉大家我要做一个什么样的手机，配置是多少、价格是多少，找到了自己的消费者，拿到了客户订单，这时再去找工厂生产。所以购买小米就是常说的饥饿销售。

2·21小米手机爆炸事故的背后

肯定蓝绿厂品控要好很多！为什么这么说，因为我同学在富士康组装手机，他说买手机一定要购买前期的，品控比较好！因为任何配件组装都存在良率问题，配件也有误差，前期管的比较严，不能出问题（林斌天天在工厂守着敢出问题吗？），有问题的零件全部丢弃，但是后期为了节省成本，只要不影响手机的正常使用，能凑合就凑合！知道为什么有些时候返回键失灵吗？为什么有些屏幕漏光吗？因为也许你根本不会在意这些问题，这就是代工厂最大的问题！

oppo、vivo有自己的工厂，从手机设计到各种测试车间应有尽有，制度自己定，对于手机的要求也比较高，有了自己的工厂，人员调动完全自己说了算，不用依赖代工厂的公模，小米全部手机都是依赖富士康英业达等代工厂，很多人陶侃苹果也是富士康代工呀！那谁告诉你苹果的品控就一定好呢？只不过你认为更贵一定更好而已！

感谢各位伙伴的阅读。

国内的四大品牌华米OV每一个品牌都有自己的标签，小米的性价比，OV的设计，华为的拍照。那就手机的质量、品控方面来说，OV绝对在行业里是首屈一指的存在，用户的使用体验上也是有口皆碑的。

手机即所谓电子产品，或多或少都会有质量问题（概率大小）、有的是外观可以看见的，比如接口缝隙、机身瑕疵、屏幕的阴阳屏、或者色差问题。而有的是内在问题，比如网络断流、电池损耗快、启动软件卡死、闪退，这些都属于质量问题。那么就在小米和蓝绿大厂在手机的质量做工上谁更好呢，就目前的市场反应来说还是OV更好。

小米手机的性价比确实不错，但是就质量问题还是爆出的更多，最简单的就是WiFi断流，多少年了依然没有解决，我都不知道这是设计缺陷还是工艺问题。另外小米手机的做工在同价位中确实的很一般，小米MIX和数字系列这样的高端机的边框结合处都比较一般，缝隙大的问题曝光不是一次又一次了。

小米手机在用品控用料上就明显不如蓝绿大厂了，OV的手机性价比确实不能跟小米比，但是在用料设计、装配工艺上显然更为成熟，特别是在千元机、百元机上单就拿在手上的手感和机身的用料完全不是一个级别，就说小米9我去体验店里看来一下，也上手玩了一会，在颜值设计上确实进步巨大，设计用料上也进步很大，但是没有那种惊艳的感觉，单就手感来说我更喜欢小米9SE。

那么是什么原因让OV有这么好的口碑，并且一直流传至今。

第一点、OV涉足手机领域很早，在功能机时代就开始涉足，有自己的工厂流水线，这么多年下来有自己的一套成熟的流程，工人的技术沉淀也水涨船高，这是小米手机所不具备的。

第二点、OV有自己的工厂，有成熟的供应链。很多人说小米的手机还是富士康产的，作为代工界最牛逼的企业，富士康包揽了苹果大部分的订单，富士康产的怎么就不好了。小米是富士康产的不，但小米的单价跟苹果不可能同日而语，苹果的那一套成熟的供应链是自己全程参与挑选的，小米显然还没有这样的待遇。简单的说，小米和苹果同根不同命，苹果那套成熟的供应链跟小米没有半毛钱关系，那是自己经营起来的。

第三点、小米手机注重性价比，在一些材料选择上自然不会用顶级的，所以就会压榨供应商和代工厂，这些企业都是要赚钱的（特别是代工厂就多薅了一层羊毛），所以去除利润后就只能退而求其次了。另外我们发现小米的供应商除了富士康还有其他的中小企业，每个厂家的设备、技术、流水线都不可能一样，生产出来的产品就参差不齐。

OV深耕线下多年，如果是质量和做工问题自然不可能活这么久，三四线城市和乡镇上购买OV手机的人可能不知道什么是CPU，但是质量好坏还是能分辨的，如果第一次质量不好自然不会再去买第二次。

先看一张图：

这是2018年全球主要手机品牌全年出货量，小米、OPPO、VIVO三家出货量相差无几，都是一亿部出头。

面对如此巨大的出货量，讨论手机的品控问题，个人的主观经验和感受就不太有说服力了。

品控问题只能用客观的数据解答

上图是中国质量万里行发布的连续三年手机品牌投诉统计，很明显可以看到用户投诉数量最多的是苹果和小米。 这个消费者投诉数量和品牌销量有直接关系 ，所以销量较小的中兴、联想等手机品牌投诉数量也相对较少。

但是这张统计图里，OPPO和VIVO的表现非常抢眼，在总体销量和小米差距不大的情况下，用户投诉量极少。

上图是2017年315时 财经 报 科技 频道的一项调查，差评率最高的品牌中小米很扎眼，而OPPO和VIVO的差评率分别是1.7%和1.5%，是所有手机品牌中差评率最低的两家。

品控也是性价比

在OPPO、VIVO没有推出Realme、Reno、IQOO等品牌前，性价比一直是小米手机的招牌，以最低的价格提供高通骁龙旗舰SOC机型，满足了很多年轻人对性能的要求

但一分钱一分货是亘古不变的真理 ，OPPO、VIVO之所以没有被小米的性价比打败，反而在国内市场份额超过小米，手机品控就是重要的一环。

有人说OPPO和VIVO有自己的工厂，在品控上更容易把控，这是没问题的，但这不是决定品控的唯一因素。

品控的关键在于手机厂商而非代工厂

同样的金属背板，有直接能按出一个坑的冲压板，也有品质更高的CNC加工板。

同样的震动马达，有转子马达还有线性马达。

同样的线性马达，有圆形马达还有横向马达。

同样的横向马达，有X轴马达还有Z轴马达。

手机里你看得见看不见的决定体验和品控的方面太多了，很多是从产品参数表里看不出来的。

代工厂拿钱干活，你给什么料他们加工什么料， iPhone在富士康的一条产线上有400名操作工，国内小米华为同样在富士康一条线只有60人。

400人完成的整条产品线如果缩减到60人，意味着一个人要干原先差不多5个人的活，品控怎么能没有差距。

但提到品控的差距，同样不能忽视的是产品价格和利润。

品控与产品价格和利润空间的关系

只提品控不提价格，只提价格不提利润也是不公平的。

OPPO和VIVO之所以没有被小米的性价比打败，优秀的外观和良好的品控是最关键的因素，这是从用户角度来说的，强大的渠道和无孔不入的门店是另一方面。

OPPO、VIVO之所以能在品控上更胜一筹是因为产品利润更高，X系列和R系列长期用高通骁龙中端SOC，在成本上能省下一大块。省下的钱一方面给了渠道，一方面提高品控和售后服务体验。

小米的高通顶级旗舰SOC算成本，OPPO、VIVO出家门就能在实体店买到，这算不算成本？

所以OPPO、VIVO的品控确实明显高于小米，但小米的性能也是确实长期领先OV，双方在手机成本的布局上有策略的区别。

作为消费者，我们需要知道这些现象以及背后的原因，然后综合考量我更需要什么，这样才能理性的购买到合适的手机。

小米和蓝绿的质量、品控比不了！

OV是四大巨头里都能达到自研、自产的厂商，vivo， OPPO 所有的产品全部自研，产品组装以及品质管控全部由自有的工厂完成。

这样下来有三大好处，一个是细节可以做足 ，小米9即使是OEM代工，但是人家的工厂凭什么给你仔细优化细节，磨合好每一个小的点。vivo有美国原装进口的超精度MPM双轨印刷机，印刷的精度仅为25um，是头发丝的1/3；全球领先的Asymtek点胶机；日本富士第三代NXT高速贴片机，日本松下NPM高速贴片机；全自动化手臂控制的整机测试等，对每一部手机测试的细微程度都超乎你们想象。考虑到运输过程对手机品质的影响，进行包装模拟运输测试：模拟潮湿环境、 汽车 运输振动、仓库堆压、意外跌落等各种环境条件，对整箱手机施加各种压力测试，确保运输过程对手机质量不会产生影响。就拿X7来说完成的测试用例软件87000条，硬件1500个门类，完成全部测试至少消耗45000个人工时，期间提出软硬件共7000多项修改意见。一部手机如何让人觉得精致、高端，有品牌感。就是看细节，为什么别人一看iPhone，就和其他手机不一样，就是在细节上做足做细。

第二个就是产量可以加快，成本可以降低 ，别人的工厂哪里有自己的工厂加工这么快，vivo加工厂拥有3万多名员工，可以自己自由控制产量，你不需要像小米一样给加工厂货款、押金，没有中间商赚差价，就只需要付员工薪资，至于工厂设备，均匀分摊在一年近亿台手机出货量里，就已经微乎其微了。打一个比方，小米除了给供应商硬件钱之外，还需要付给OEM厂商代工费，押金，人家还有其他订单。但是vivo就只需要给供应商硬件钱，不需要代工费也不需要押金。这部分钱可以让利给谁，给渠道商、给合作伙伴等。

第三个就是品控可以把握 ，vivo之所以能够称霸线下，你以为靠的是明星吗？靠的是那多如牛毛的手机店，品质很重要，如果手机烂，忽悠一次可以，能忽悠十次吗？vivo的品控之强，你见过vivo出过什么大型的质量问题吗？并没有，自有工厂就可以完美地去把握好生产的每一个环节，这样说很多普通消费者选择vivo的原因。

所以你明白为什么OV线下为什么如此霸道了吧，品控售后都很完善，消费者就很乐意买！消费者买OV最大的原因不是明星，而是品控售后，因为如果质量不好，消费者可能买一次，但是不可能买两次！

结果，肯定蓝绿厂做的好！

本人专业销售手机五年，每年销售出去1500台手机，蓝绿厂的售后几率为百分之二左右，而小米为百分之十左右！实践结果！

比起网上的节奏，我还是比较相信我投入的真金白银

看看生产线就知道了

1'蓝绿走线下渠道，如果品控差，更容易砸牌子。2'蓝绿有自己的工厂，把控上更强！所以个人以为蓝绿靠谱点

这方面确实要说到vivo和OPPO的优势了，我们在2018年世界手机代工厂排名中可以看到，OPPO以及vivo基本上从2016-2018年，都属于国际五大手机代工厂之一，要知道排在前二的是三星和富士康，而OPPO以及vivo自家手机，自家生产，这确实是极大的优势。

因为自己生产，可以控制自己的质量，能够保证手机质量，这确实就是它们的优势。而小米手机因为代工厂生产，虽然现在的技术有很大的进步，比如富士康，比亚迪等作为它的代工厂，毕竟不是自己家的工厂，会和OPPO以及vivo在这方面有一定的区别。

那么，OPPO以及vivo的自己家的工厂到底怎么样呢？我们看看一些关于vivo以及OPPO的自家工厂是什么样的？

我们就以vivo来举例，vivo在全世界共有四大生产基地，目前为止总计拥有122条现代化生产产线，每个月有超过1000万台的生产制造能力，因此这就是vivo能够保证充足供货的原因所在。

自产自销，并且形成了体系化，确实是vivo这家厂商的优势所在，据称，60%的vivo员工是研发人员，有大约3万多的一线产线员工；并且在vivo的设备中，还具有美国原装进口的超精准MPM双轨印刷机，精度为25um，约是头发丝的1/3、全球领先的Asymtek点胶机、日本富士第三代NXT贴片机和松下第三代NPM贴片机以及全自动化PCBA 测试等设备。

我们其实也能通过一段描述知道vivo这款品牌的品控表现：

我们确实能够感觉到，在品控方面，vivo确实做的非常出色。其实，我第一次感觉到vivo这款手机的品控，是在它的升降式摄像头的使用，通过使用了步进马达，带来了极强的升降式设计。

其实，目前的手机市场，都在极力的做到做工优良，品质上佳。vivo，OPPO，小米，华为等等手机都在这样做。不过，相比小米，vivo以及OPPO的优势上，它们的自产自销，确实会有更强的优势。

两家是可以拿来比一比，且大体相差不大，但两家不是对手，小米功能性更优秀。

这个问题可能是很多人心中对国产手机的疑惑，因为不涉及国外品牌，也不涉及国内手机老大华为，等于拿老四和老五对比老六（按现在销量顺序）。

说起小米和蓝绿厂， 不得不先扯远点，看下他们老大当年是干什么的。小米老大雷军，是金山软件CEO，金山毒霸、词霸、WPS、剑侠情缘等很多软件 游戏 ，不是玩过就是用过。蓝绿厂老大是陈明永，他本人大家可能不太熟悉，但他经手的产品你一定玩过，小霸王其乐无穷，多少80后童年的记忆，步步高VCD、DVD,还有步步高音乐手机，不知道你还记不记得当年的广告，宋慧乔听着音乐画面超美。刚好OPPO继承了美，vivo继承了音乐。

说正题，小米或蓝绿厂有什么不同

作为都是国产手机厂商的小米和蓝绿厂，相同倒是很多，他们的处理器都是用高通骁龙，旗舰机屏幕用的都是三星，传感器也大都是索尼的，大体相同。价格小米主打性价比，同等配置，小米优惠一些。当然都是国产，都是同等级的品牌，也不会差太多。

这里主要说下有什么不同。

一、营销策略不同

OPPO选择了很多明星来代言，联合各种卫视与用户共鸣，广告铺遍大街小巷，门店也是开到家门口。这样的好处是确实达到了广告效应，让用户很快能看到、体验到新产品，购买也很方便。缺点就是高额的广告费，代理商的层层代理，只能抬高手机价格。更没有研发的费用了。

小米初期和OPPO完全不同，小米靠网络、微博、发布会、产品性价比等来宣传，有些机型还以饥饿营销的方式。优点是通过网络快速的展示给用户，用户只需要通过网络购买就可以了，减少了广告费，用低价给用户实惠。缺点是不在家门口宣传还是会丧失很多用户。

二、用户群体不同

像开头所说，小米和蓝绿厂不是对手，小米主打宣传配置，性价比，功能性，客户群体以懂手机配置的低端用户为主。用户特点是追求配置，功能性，想用低价格获得更多实惠。

而蓝绿厂主打外观、拍照、充电，客户群体以低端女性用户为主，其实你会发现身边的女性不是用苹果就是用蓝绿厂。有网友评价蓝绿厂是场内职工女专用机，不无道理。而这类用户群体的特点是，不懂配置、要求手机好看、拍照好，有美颜就OK。

三、发展方向不同

从近期看，小米销量有些下滑，刚发布小米9 Pro销量一般，供货还不足，但小米产品线丰富，小米的对手很多，手机对手其实是荣耀，荣耀的独立，给小米不小的冲击，其他家电产品对手是各家电厂商，电脑产品对手是华为。这样使小米的压力也很大，但以现在电子产品的竞争趋势看，二虎相争，伤的永远是不同类的其他厂商，因为你不知道他们为了竞争会有什么技术突破，会生产什么产品。所以说尽管小米现阶段压力很大，但以小米产品线和自研能力是不会倒下的，因为小米不只是生产手机，生产的是一个AI智能生态。

再看蓝绿厂，只做手机，没有自研能力，亮点只有VOOC闪充，在2018年12月才开始在印度成立海得拉巴研发中心搞研发，虽主打美颜拍照，但在DXO评分榜上根本没有蓝绿厂的事，可见蓝绿厂的拍照很一般。5G手机IQOO占了先机和低价，销量还不错，而到NEX3价格高点就彻底没了销量，且荣耀对其也有很大的冲击。总感觉蓝绿厂已到了强弩之末的时候。

总结

现在买手机不仅仅是打电话上网，更多是买这个厂商的整个AI智能生态，像三星、华为、苹果、小米，而家电小米更出色一些。怎样给用户更好的体验，我想这是小米一直在做的，小米9Pro，虽然销量一般，但小米在实用性、用户感受上提升了很多，可见小米却实是在为用户着想，就像现在有果粉、花粉、米粉。用自家高体验的系统生态牢牢锁住自己的用户，我想这才是现在手机厂商该做的，硬件重要，软件体验更为重要，我想雷布斯这点不会不如有小霸王。

据悉，小米手机热销已经在国内引发了一波仿造小米手机然后销售的暗流。本月15日，深圳警方打掉了一家大型的小米手机制窝点。此次查处的冒小米手机生产工厂有2个车间，共8条生产线， 占地约3000平方米。此外工厂内还有两个配件仓库，一个无尘生产间，一个成品仓库和一个半成品仓库。查处当天工厂有3条生产线处在生产状态，约有60多名工人正在流水线上赶制冒小米手机，整个库房全部都是整箱已经包装完毕的冒小米手机。现场查获的已经包装完成的冒小米手机2有3400多部，冒的小米1S有3100多部，尚未组装完成的冒手机配件有2.1万部。冒的小米手机2和真机有多像？接受记者访的小米公司员工称，堪称高仿。“公司专门负责打的部门员工曾经将几部冒的手机拿到公司内部，大家看了一圈，没有找到模仿者的痕迹。”记者发现，小米公司官方网站已经发出了真小米手机的对比图。很多模仿点的比对需要打开手机后壳仔细看才能辨别。

这些手机是通过什么渠道流入消费者手中呢？一位小米公司员工称，冒的小米手机有三大渠道：淘宝网、大城市一些小门店、县级城市。记者在淘宝网查询发现，网上有多家店铺以千元的价格销售小米手机2。一位小米公司员工称，这样的售价还不够手机成本，肯定有问题。小米公司联合创始人、副总裁黎万强表示，随着小米手机的不断热销，山寨版的小米手机也频现市场。目前，小米手机主要通过小米网和运营商营业厅合约机这两个渠道进行销售，大家应该从正规渠道购买，保护自己的合法权益和财产安全。