小米汽车融资_小米汽车众筹

1.小米众筹1元和全款区别

2.小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗？

3.小米的一则宣传乌龙，为何受到如此高的关注

小米之前在微博上发布了要“造车”的信息，引起了一阵轰动。其实不少网友一直都很期待小米进入造车行业，因为小米在电子产品领域已经做到了非常高的性价比，当年凭借一己之力直接刷新了智能手机的价格定位。如果小米真的进军造车行业，可能也会有不错的价格表现。

但结果是空欢喜一场，马上小米官方便解释：“我们并不是真正的造车，而是1：16的铃木吉姆尼智能遥控车，用全时四驱、ABS材质高精度车壳，而且众筹价只要179元。”虽然只是一辆遥控玩具车，但它的来头可不小，竟然获得了铃木汽车的官方授权，拿到了官方外观图纸，所以这台吉姆尼玩具越野车的细节设计和原版铃木吉姆尼几乎完全保持一致。

值得一提的是，它用了直轴式全时四驱、全地形越野胎、螺旋弹簧式避震器、中置变速器，而且车身保留了大梁结构，整体桥式的悬挂系统可玩性极高。并且遥控车内置转向伺服器以及油门控制系统，操控非常灵活，可以通过手机App直接控制。据悉，小米还为这款遥控车提供了众多选装配件，行李架、轮毂等等可以灵活改装，只要动手能力足够强，属于你的个性化吉姆尼近在眼前。

小米联名F1推出滑板车

尽管乌龙最后只弄出辆接地气的小米遥控车，但却让小米在车圈火了一把。或许是尝到了甜头，小米这次又要搞事情了。小米在其全球生态系统产品发布会宣布与梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队展开合作，看到这样的消息大多数人都会认为小米这次真的要进军汽车产业了，难道小米一上来就要造F1了？想想也觉得是不可能，小米跟梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队联名打造的是Mi?Electric?Scooter?Pro?2电动滑板车。

除了联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2外，小米还发布了另一款电动滑板车Mi?Electric?Scooter?1S。两款电动滑板车均配备8.5英寸减振充气轮胎、多功能仪表、双制动系统和航空级铝制车身。小米宣称这两款踏板车可以在三秒内完成折叠，非常的便捷。

Mi?Electric?Scooter?1S踏板车配备250瓦电机，最大输出功率500瓦，续航能力可达30公里，最高速度25公里/小时，重量12.5千克。再来看联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2，新车较上一代产品进行了多项改进，最显著的变化是续航里程达到了45公里，最大输出功率600瓦，最高速度与1S相同，车重略高于1S为14.2千克。

据悉，Mi?Electric?Scooter?1S的售价为399欧元（约合3179元），而Mi?Electric?Scooter?Pro?2的售价为499欧元（约合36元）。梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队亚太品牌副总裁ChrisChurch表示：“我们非常高兴能将梅赛德斯F1的体验带给我们的粉丝们，像我们的车队一样，小米也致力于不断创新，我们很高兴能与他们展开合作，将他们的旗舰产品Mi?Electric?Scooter?Pro?2新版本推向市场。”

小米九号卡丁车PRO开售

如果说小米联名AMG?F1并没有拿出什么有诚意的赛车类产品，那小米的下面这个产品可能让你疯狂，它就是九号卡丁车PRO，新品首发价8998元。小米生态链企业纳恩博表示：“这将是一辆让人尖叫的赛车。”

据悉，九号卡丁车PRO是小米生态链企业纳恩博历时两年打造，累计测试33000公里与专业赛车手合作开发。与超跑用相同的发动机后置、后轮驱动布局，车身前后配重比达到40:60、加速更快、车尾更灵活。

九号卡丁车PRO极速可达37公里/小时（赛道模式），还支持8公里/小时（安全模式）、18公里/小时（新手模式）、28公里/小时（运动模式）三种模式。超越150cc汽油卡丁车的赛道性能表现，4800瓦峰值功率风冷点击，可体验动力漂移、原地画圈带来的快感。续航方面，九号卡丁车PRO内置432瓦时四风道风冷电池组，满电可连续在400米赛道开完62圈。

为了适应更多人群，九号卡丁车PRO车身长度支持4档可调。从1.3米的小朋友，到1.9米的大个子，都能轻松驾驭。连接九号出行APP后，选择“动态过弯”，可通过调节内外侧车轮动力，使车辆在过弯时偏“甩尾”或更偏“推头”。从而改变过弯特性，以适应不同驾驶风格、不同赛道和不同年龄段的驾驶人群。

不得不说，小米真的越来越会玩，除了手机、平板、电脑常规的电子产品外，智能生活、智能家居也成为了小米的拿手好戏。如今，小米也逐步进入汽车圈，虽然只是一辆遥控吉姆尼或是一辆卡丁车，但谁都不能预估小米到底会不会推出真正的新能源汽车。在小米的身上，我们看到了国产品牌不断探索的精神，等到小米发布新车的那一刻，相信才是全面家与车互联网时代的来临。

你有小米旗下的产品吗？

欢迎分享给我

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米众筹1元和全款区别

不会。根据重新小米得知，小米众筹抽奖是一种抽奖机制，众筹的总金额达到手机的价值，从中抽出者，是不会全额退款的。小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是专注于智能硬件和电子产品研发、智能手机、智能电动汽车、互联网电视及智能家居生态链建设的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。

小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗？

小米众筹1元和全款区别有以下3点：花的钱多少不同、参与的方式不同、得到的结果不同。

主要区别如下：

1、费用不同。

众筹1元：顾名思义，只需1元，只需1元。这比全额付款便宜得多，但得到货物的机会也很小。

全额付款：必须以相同的价格付款。这比一元的群众募捐要贵，但获得商品的机会是100%，还有其他奖品。

2、参与方式不同。

众筹1元：您需要点击众筹1元的选项才能参与，并且您可以多次参与以增加获胜的概率。

全额付款：必须付款才能参加。付款后，不用担心中奖率，因为100%的商品都有支持。

3、结果不同。

众筹1元：这不是你花1元买的东西。这只是货物售出后抽奖的机会。获胜者将得到一份礼物。

全额付款：我们会拿到货的。之后，将有机会抽奖，获胜者将获得相应的奖品。

小米有品-众筹商品优惠专享

小米有品-众筹相关注意事项

小米的一则宣传乌龙，为何受到如此高的关注

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

最后，从内饰方面来看，这款汽车用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。

在6月28日，小米商城在微博上发布了一张海报，图中依稀可见一辆汽车的轮廓，加之配上了“造车？我们是认真的”文字。一时间受到了汽车圈、数码圈的高度关注。不过随后小米集团公关部总经理徐洁云在微博称：“小米造车是没有的事，是新媒体同事抖错机灵了”。

这不，小米在第二天正式揭晓了“谜底”，原来这是小米的新产品—铃木吉姆尼原厂授权的1：16收藏级别遥控模型。7月1日早上10点在小米商城开始众筹，售价179元，可通过手机遥控。

为何小米+汽车能受到如此多的关注？

关于小米造车，相信很多人都会第一时间想到“雷军电动”，可实际上它和小米及雷军一点关系都没有。之后小米就以其商标“雷军电动”侵犯了自己的商标权，并构成不正当竞争，将这家公司告上了法庭，最终判决使用单位赔偿小米公司40万元。然而在汽车领域，小米近几年确实和汽车有过关系。

比如在2017年，北汽集团的董事长徐和谊和高管一行在雷军的陪同下，来到北京五彩城小米之家参观、体验。随后，网上就爆出了小米和北汽签订“战略合作协议”的。在那之后，“小米有品”官博又官宣了与一汽奔腾合作推出的“奔腾T77米粉定制版”，其最大的特点就是集成了小爱同学语音助手，智能互联功能得到了进一步升级，并适配小米周边的相关科技产品。

而小米的雷军也曾在2014年参观过特斯拉工厂，所以坊间还流传着各种小米造车的传闻。不过关于雷军与造车，只是在2014年11月，李斌、李想、马化腾、刘强东、张磊以及雷军等人共同投资成立蔚来。所以，无论是小米公司还是雷军本人，近几年都有与汽车相关的新闻及传闻流出，也难怪这次小米的宣传“乌龙”能受到如此多的关注。

小米是否会进军汽车行业？

其实小米不止一次明确过，小米绝不可能造车。虽然它不缺钱，但小米确实不会造车，为何？

看看当下的电动车市场就知道了，包括赛麟、博郡、拜腾等新势力品牌都陷入了资金危机，而目前“混”的较好的蔚来、小鹏以及威马等品牌，背后则都有着强大资本支持，除了前面说过的蔚来，小鹏的背后有着阿里巴巴、IDG资本；威马背后则有百度、腾讯等等，可以说不准备百亿的预算，真的别想进入这个行业。

但在投入如此多资金的背景下，各大新势力品牌仍处于亏损状态。比如蔚来在2016—2019年，虽然销量在不断增加，伴随而来的却是净亏损的逐年增加，总亏损已经达到了280亿元。

诚然，作为世界500强企业，且港股总市值达到3130亿元的小米不差钱，但拿百亿仍入纯电动车这个无底洞，恐怕也不现实。正如小鹏创始人何小鹏说道：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。”

说了这么多，小米真的就和汽车无缘吗？答案当然是否定的。

小米在2014年3月—2016年3月的一年时间内，其接连申请了9项与汽车相关的专利，包括定速巡航、智能控制、驾驶以及小米手机NFC车钥匙等。这也不难理解，小米当前最重要的就是loT(物联网)，而汽车将会是小米生态链中的一环。

值得一提的是在今年的4月17日，小米集团宣布向车联网创业公司博泰投资4亿元，占股超9%并获得一个董事席位。当时雷军表示：“车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们生活中最早重要的智能终端”，小米也确实做到了。

目前，小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机则可以作为小鹏和比亚迪的车钥匙，威马EX5则可以控制多大8类20种小米智能家庭设备。未来，小米还将把支付体系延申到车端。

此外，通过相关网站查到，小米科技有限责任公司于今年6月4日申请注册了小米车联商标，同时申请了相关图形商标，而这也意味着小米将正式进军车联网市场，与阿里巴巴、腾讯、华为等一同争夺市场。

写在最后：虽然小米本次自摆乌龙，以至于让人浮想联翩，但在汽车领域，小米确实动作频繁。不过好在它并没有选择造车，而是选择进入了汽车+AloT，虽然这一领域相比造车相对更为简单，但市场竞争同样激烈。至于小米能交出一份怎样的成绩单，让我们拭目以待。

注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。