比亚迪秦plus油电混动充满一次电多少公里_比亚迪秦plus dmi充电一次多少钱

1.比亚迪秦1200公里续航是怎么算的

2.全新比亚迪秦PLUS发布，续航可达1000公里

3.比亚迪秦充满电能行驶多少公里

比亚迪秦PLUS EV因为搭载了比亚迪新研发的电池能量密度更高的刀片电池，顶配版电池容量达到71.7kWh，NEDC续航里程最高可达到600km（旗舰型），另外还有500KM 尊贵型、500KM 豪华型、400KM 豪华型的版本，比亚迪秦PLUS EV百公里综合电耗只有12.9kWh/100km，这个电耗和续航里程数据还是很可观的。

比亚迪秦1200公里续航是怎么算的

太平洋汽车网秦PLUSDMi55公里版电池是8.32kwh，理论计算，从0到充满电的时间8.32kwh÷1.5kw=5.5h；120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷1.5kw=12.2h。

比亚迪秦PLUSDM-i是一款非常畅销的插电混动车型，对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题。下面笔者就来介绍一下比亚迪秦PLUSDM-i有哪些充电方式，以及充满电需要多长时间。

一、混动车型以交流充电为主大部分插电混动车型都是只有交流充电口，所以以交流慢充为主，但是随着技术的发展秦plusdmi120KM版本支持直流快充了。关于直流充电下文介绍。这里先介绍一下交流充电方式有哪些。

1、使用厂家赠送的10A插头1.6KW的便携式随车充在买车的时候，4S店会赠送一把10A插头的随车充电器，直接插家用普通插座就可以充电，但是充电速度比较慢，实际充电功率只有1.5KW左右。也就是一小时充1.5度电。

秦PLUSDMi55公里版电池是8.32kwh，理论计算，从0到充满电的时间8.32kwh÷1.5kw=5.5h；120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷1.5kw=12.2h。

2、使用赠送的16A3.3KW家用充电桩在买车的时候，有些4S店还会赠送一套16A3.3KW的家用充电桩；秦plusdmi实测充电功率在2.6kw-3.2kw之间。取中间值安装3KW算，也就是一小时充3度电。比送的随车充快一倍时间。

按理论计算，秦PLUSDMi55公里版从0到充满电的时间8.32kwh÷3kw=2.7h；秦PLUSDMi120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷3kw=6h。

3、购买使用16A3.3KW便携式充电器有些车主因为各种原因没法安装家用充电桩，但是又觉得送的1.5KW随车充太慢了。普诺得品牌推出了一款16A3.3KW便携式充电器。直接插直接插220V家用16A空调插座就可以充电，充电速度和家用充电桩一样，比买车送的1.5KW随车充快一倍时间。

普诺得是目前安全性最好的品牌，带双温控保护功能，还可以设置防盗充。另外，普诺得充电器带有固定背夹设计，充电器可以固定在背夹上面，这样可以防止电线被拖拽，导致插头松动，引起安全隐患。

笔者本人购买的秦PLUSDM-i120KM尊贵型就是一直使用普诺得16A3.3KW便携式充电枪充电。实际电池不会完全耗干，6个小时以内就可以充满电。普诺得是一线大牌产品，直接去天猫或者京东搜索普诺得就可以找到。

全新比亚迪秦PLUS发布，续航可达1000公里

比亚迪秦1200公里续航是通过油动力续航和电动力续航相加得来的。

在动力层面，这台车搭载的是由一款1.5L自然吸气发动机和电机组成的插混系统，从动力布局来看，这台车偏向于城市驾驶。但因为有电机的加持，整车的零百公里加速只有7.3秒，整车的驾驶体验还是很不错的。再者，电机和发动机配合，也可以大大降低整车的油耗表现，据悉，该车的NEDC综合油耗仅为0.7L/100km。得益于此，在满油满电的情况下，秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 尊贵型的综合续航里程可以超过1200km。

比亚迪秦充满电能行驶多少公里

比亚迪全新紧凑型车?秦PLUS在刚开幕的2020广州车展上正式发布，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，还搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机。在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，满油满电续航可达1000公里。

比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，从最新的手绘图来看，该车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。

车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。

动力方面，比亚迪秦PLUS将用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

虽然官方没有透露这套混动系统的原理和参数，但称其支持纯电续航60-80km，油耗在4L/100km以内（亏电状态下），且用“E-CVT”来描述了其变速机构。因此，可以猜测其原理可能类似丰田的混联方式，当然最终方案是怎样的，我们还是保持期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充满一次电后油电混合模式可行驶700km，纯电动可以行驶70km。

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

在2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

混合动力系统：

据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。