大众id.2_大众id2价格及图片报价

大众id.2_大众id2价格及图片报价

       大众id.2一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于大众id.2的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.比亚迪海豚的最大对手来了！大众ID.2all概念车首发！

2.大众ID.2最新想图 将于2025年亮相/售价约15万元

3.大众将推出高尔夫纯电版，或命名为ID.2，2025年量产

4.450km续航，国产或10万起？大众ID.2比海豚更香？

5.POLO电动版，200kW快充有可能？大众ID.2谍照

6.续航450km！大众ID.2 all概念车发布

比亚迪海豚的最大对手来了！大众ID.2all概念车首发！

       3月16日，大众ID.2ALL概念车首发亮相。作为大众MEB Entry前驱平台首款车型，2025年发布起价低于2.5万欧（约18.30万元）的量产版本，2026年上市。而在2026年，大众集团共推出10款新能源车型，除了ID.2all量产版，还包括一款紧凑型SUV、一款起价不到2万欧的入门车型，后者还会有斯柯达和Cupra的衍生车型。

       外观方面，大众ID.2all概念车用ID.家族最新设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）、令人兴奋的（excitement）。前脸的一体式横向格栅颇具层次感，大面积银色饰板与贯穿LED头灯（IQ.LIGHT矩阵大灯）的融合，颇有几分高尔夫的既视感。前杠造型则更接近新款ID.3的设计，有利于优化车头空力条件。

       侧面有着简洁犀利的型面设计，尤其四轮四角的布局配以20英寸的轮圈，以至于轮拱外扩呈现出极为动感的俯冲姿态。车门本身亮点不多，主要是后门用了隐藏式门把手，配以宽厚C柱，致敬初代高尔夫。尾部则是3D LED光源的贯穿式尾灯和发光车标，车顶尾翼也带有横贯式高位刹车灯，底部的高亮黑色扩散器也没多少亮点。

       内饰设计同样有着电车常见的极简布局，例如绝大多数功能的控制和信息显示，都被集成在10.9英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控触屏上，下方设有几枚高频功能物理按键。造型动感的单辐平底方向盘，在三九点的位置设计了盲操效率更高的旋钮和物理按键，并且后方雨刷拨杆处改为独立的电子怀挡，而非集成在液晶仪表上。

       如果再仔细观察一下的话，会发现该车还配有标准的四枚玻璃升降按键、双机位无线充电板以及无框外后视镜，中央通道上还有一枚液晶小旋钮，可显示品牌LOGO或狼堡市徽，细节之处给足了小惊喜。两块大屏支持主题联动，为此大众还准备了带有机械指针的仪表界面、卡带造型的音乐界面以及带有便签拟物化文件夹。

       尺寸方面，新车长宽高为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，比起ID.3整体要小一号。不过在空间布局上，大众绝对下了不小心思。第二排乘客可以享受到纯平地板，通过魔术座椅将坐垫抬起，下方还提供带滑移锚点的储物空间。490L的后备厢不仅可以在后排座椅放平之后拓展至1330L，地板下方还有容积可观的储物空间，配合副驾座椅向前放平，更可放置超长物品。

       ID.2all所用的MEB Entry平台，将后置后驱改为前置前驱，并且后悬用占用空间更小的扭力梁结构，所以我们能看到宽大的后排空间和灵活多变的后备厢空间。动力方面搭载166kW电机，破百加速不到7s，WLTP纯电续航长达450km，极速则可达到160km/h。电池支持125kW快充，20分钟即可补能10-80%。

       在定价上，ID.2all起价低于2.5万欧（约18.30万元），意味着要比ID.3（4.4万欧起）低上一个级别，可以看作电动化时代的Polo。如能引入国产，将很有可能打入10万区间，与比亚迪海豚等车型正面竞争。后续大众还会推出Cupra urbanrebel和斯柯达的兄弟版本，并希望在同一工厂内共线生产，高度共享MEB Entry平台和磷酸铁锂电池，从而实现规模效应最大化。

       本文来自易车号作者撩车视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众ID.2最新想图 将于2025年亮相/售价约15万元

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众ID.2 X想图，该车基于大众ID.LIFE概念车打造，是大众此前一直量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年亮相，定位低于大众ID.3，未来可能会被一汽-大众同步国产。

       外观设计方面，大众ID.2 X继承了概念车的设计理念，拥有非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计，还具有非常高的辨识度，是当下消费者们最爱的极简主义风格。

       车身尺寸方面，预计也与大众ID.LIFE概念车相似，接近大众T-Cross的身材，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。

       内饰设计方面，预计于大众ID.LIFE概念车相似，拥有最新的设计理念，用了与特斯拉新车类似的赛车样式方向盘，拥有更加易用的软硬件设计，通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，车内同时还拥有巨大的投影仪，屏幕尺寸为34英寸，预计量产后可能会有些变化。

       动力系统方面，大众ID.2 X可能会基于MEB eco平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。

大众将推出高尔夫纯电版，或命名为ID.2，2025年量产

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众ID.2最新想图，该车是大众此前一直量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年亮相，定位低于大众ID.3，量产版或将命名为“ID.2”，未来可能会被一汽-大众同步国产。

       外观设计方面，大众ID.2量产版想图继承了大众ID.LIFE概念车的设计理念，拥有非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计，还具有非常高的辨识度，是当下消费者们最爱的极简主义风格。

       大众ID.LIFE概念车

       车身尺寸方面，预计也与大众ID.LIFE概念车相似，接近大众T-Cross的身材，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。

       内饰设计方面，大众ID.LIFE概念车拥有最新的设计理念，用了与特斯拉新车类似的赛车样式方向盘，拥有更加易用的软硬件设计，通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，车内同时还拥有巨大的投影仪，屏幕尺寸为34英寸，预计量产后可能会有些变化。

       大众ID.LIFE概念车的前排座椅可以彻底放平，这样能为车内乘客带来更加舒适的休息空间，将后排座椅和乘客座椅折叠后，内部可以提供达到1285升的装载空间。

       值得一提的是，除了后部行李厢225升的储物空间，地板下108升储物空间，车头前部还有一个68升的储物空间，可以存放充电线等各种物品。

       动力系统方面，大众ID.LIFE概念车将会基于MEB eco平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。

450km续航，国产或10万起？大众ID.2比海豚更香？

       车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 小崔

编辑 | Juice

       车东西2月16日消息，据外媒Motor1报道，高尔夫系列将迎来纯电动版车型，该车将于3月份发布，取代之前的ID.Life概念车。

       这款新车或以ID.2命名，可能会基于大众ID.Life概念车展示的最新设计理念打造，官方设计图可能会在今年3月亮相。ID.2将成为大众集团首款基于MEB-Plus平台打造的汽车，量产版可能会在2025年推出，起售价或将为22500欧元（折合人民币约16.5万元）。

       一、基于MEB-Plus生产 大众推出高尔夫纯电动车型

       ▲大众ID.Life外形效果图

       就尺寸而言，ID.2的长度可能在4250mm左右，介于高尔夫燃油版与Polo中间。由于新车将用纯电架构，将会导致汽车前后悬垂缩短，最大限度地拉长轴距，将会保持和高尔夫系列大致相当的车内空间，在实际乘坐体验上也会与现款高尔夫基本类似。此外，新车重量预计在1600公斤到1700公斤之间。

       ▲大众ID.Life内饰效果图

       新车将用更接近两厢掀背车的造型，虽然没有曝光内饰信息，外媒猜测会用与ID.系列相似的内饰风格。

       作为一款量产车型，这款新的电动车预计将于2025年成为大众集团首款利用MEB-Plus平台打造的汽车。新车可能将用磷酸铁锂电池，充电速度可达200千瓦。

       ▲大众ID.Life模型图

       动力方面，MEB-Plus虽然是前驱电动平台，但也可支持双电机四驱动力系统。据外媒预测，新车早期将先推出单电机前驱版本，后续很可能会推出搭载双电机的四驱版本，不排除之后会推出高性能的高尔夫GTI纯电版本。

       二、支持更长续航 大众推出MEB-Plus纯电平台

       ▲大众MEB-Plus

       早在2022年年底，据大众官方公布的信息，大众汽车未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发，MEB平台或将升级成为MEB-Plus平台。按，其充电速度、电池容量以及数字化架构将得到全面优化。

       例如，在MEB-Plus平台上，自动驾驶功能将有机会获得重要提升。MEB-Plus平台将用大众汽车新一代电池技术，其续航里程最高可达700km。

       此外，MEB-Plus平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近200千瓦。基于MEB-Plus平台打造的产品选择将更加丰富，涵盖了高性能和豪华等不同领域的车型。

       MEB-Plus还用了高通Snapdragon Ride，自动驾驶能力将进一步提升。

       三、迫于销量 更是行业大势所趋

       在占据欧洲汽车销量排行榜榜首14年之后，大众高尔夫终于在2022年被Peugeot 208 super mini取代。2022年欧洲汽车销量排行榜上，高尔夫仅排第五名，领先高尔夫的还有Dacia Sandero、T-Roc、Fiat/Abarth。有外媒推测，大众推出高尔夫纯电动车型正是为了振兴销售。

       ▲欧盟通过2035年停售新燃油车的议案

       此外，随着欧盟正式通过2035年停售新燃油车的议案，在欧洲汽车消费市场，电动车取代燃油车已是大势所趋，电动车的发展已经成为新型汽车发展的重中之重。

       在此大背景下，大众必须未雨绸缪，开始寻求转型。有传言称，大众正在为电动车行业即将到来一波造车潮打造一款更受欢迎的车型，ID.2新车的发布或许是大众转型的关键一步。

       汽车周刊Autocar也有证据表明，大众在2021年慕尼黑国际汽车协会上推出的ID.Life概念车几乎已经过时了，大众将于下月推出一款新车。

       结语：大众仍在加速电动化转型

       回顾大众的电动化转型过程，大致可分为试水、转型和加速三个阶段。从最初的只在低端品牌上推出纯电动款，到确定集团层面进行电动化转型，并规划到2025年推出超过80款电动车，到2030年旗下所有车型均至少有一款电动车。

       可以看出，随着汽车行业大环境的变化，大众的电动化转型仍在继续。

       本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

POLO电动版，200kW快充有可能？大众ID.2谍照

       比ID.3更便宜的大众电动车终于来了，北京时间3月16日，大众ID.2ALL概念车首发亮相。这款概念车是基于大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，量产版本在2025年发布，2026年上市，预计量产版车型或命名为ID.2。

       既然是比ID.3便宜，那么先说说价格，ID.2all量产版在欧洲的起售价将低于2.5万欧元（约合人民币18.5万元），ID.3在欧洲的售价是4.3995万欧元起（约合人民币32.5万元），而ID.3国内售价是16.29万元，如果ID.2all实现国产化，有将价格做到10万左右。

       ID.2all用了大众ID.系列最新的家族式设计，配备了贯穿式日行灯，中间的品牌Logo可发光，与车身颜色不同的封闭式前格栅堪称点睛之笔。据官方介绍，新车将会配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

       新车的前后翼子板带夸张的外抛设计，为这款小车带来满满的肌肉感，轮圈尺寸也是来到了20英寸，将轮拱撑得十分饱满。虽然这些设计或许只是概念车限定，但个人还是希望大众可以将轮拱外抛设计保留至量产车上。ID.2all的车门把手用了传统的开放式设计，后门门把手则是隐藏在了车身C柱位置。

       车身尺寸方面，ID.2all长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。轴距长度在ID.3和高尔夫之间，车身长宽高则是与大众Polo相仿。

       来到车尾，ID.2all用了全新的贯穿式尾灯设计，灯组为双矩形排布，十分有力量感，中间的大众Logo同样具备发光功能。

       ID.2all的内饰为全新的设计语言，科技感和复古感兼具。新车配备了10.9英寸的液晶仪表以及12.9英寸的悬浮式中控屏，中控车机界面与现在ID.系列其他车型不同，推测新车将用全新的车机系统。方向盘使用了大面积的镂空设计，造型相当好看。另外，新车其中一个复古仪表界面充分致敬了初代高尔夫的表盘。

       新车保留了怀挡设计，中控屏幕配备了实体按键。中间通道配备了两个手机无线充电面板，以及一个旋钮，旋钮顶部同样是一个液晶屏幕，可以在大众Logo和狼堡市徽之间切换。

       ID.2all的车内空间变化设计也十分巧妙，前后排座椅靠背均支持放倒，放倒后能形成全平的地台。另外，后排的坐垫还能向上翻折，坐垫下方隐藏有额外的储物格。

       动力方面，ID.2all用了前轮驱动的动力布局，前置电机的最大功率为226马力，零百加速不到7秒。后轴悬架为扭力梁设计，应该是为了腾出更多空间给后备箱。续航方面，官方宣传新车的WLTP续航里程为450km，并支持125kW直流快充，20分钟可将电池从10%充至80%。新车还将配备带记忆功能的泊车系统，以及驾驶系统Trel Assist。

       在这次发布会上，大众还透露了另外一款车型的消息，该车型目前被称为ID.1，未来或会继承Polo的名字，海外售价有望低于1.7万英镑（约合人民币14.2万元）。

编辑说：大众在这次发布的新车型基本都是围绕MEB Entry前驱平台展开，推出更多经济型、刚需型电动车，实现市场进一步下沉。450km纯电续航、支持125kW快充，配上这套内饰设计，如果ID.2all在国内的价格能做到10万以内，这款车其实是相当有竞争力，甚至比比亚迪海豚还要更香。不过距离这款车正式发布上市还有2年多的时间，这点时间对于更新换代如此之快的新能源车市场来说，可以产生翻天覆地的变化，特斯拉或许已经推出入门版车型Model Q，国内一众新能源品牌也可能推出相应的车款加入到这个市场中，大众ID.2all届时还是否具备相当的竞争力呢？关于这一点，欢迎大家在评论区发表自己的看法。

       本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

续航450km！大众ID.2 all概念车发布

        近日，我们从相关渠道获得了一批关于大众全新纯电车型的测试车谍照。新车目前用了ID.3的外观套件进行测试，但通过车身比例推出，新车轴距明显比ID.3要更短，所以新车大概率是ID.2。

       

       

        大众ID.2很可能是第一款出自大众MEB+平台的车型，并成为Polo的电动化继任者。测试车虽然套了ID.3的车壳，但后车门的比例十分别扭，轴距相比大众ID.3要短上一节。据悉，ID.2的车身长度约为4250mm，车身重量在1.6-1.7吨之间。新车除了会推出单电机车型外，还有望推出双电机版本的高性能GTX版本。

        ID.2“贵为”MEB+平台的第一款新车型，发布时间有可能去到2025年，毕竟MEB平台升级需要一定的时间。

       

        MEB+平台将用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，可以令该平台车型获得最高700km的纯电续航。该电池用了模块化设计，可以根据不同车型的大小需求，定制不同尺寸的电池包。ID.2这种尺寸的车型，700km纯电续航就不太可能了，如果能出个400-500km续航版本就美滋滋了。此外，MEB+平台车型的充电功率最高可以达到200kW。

       

        除了充电续航方面的升级外，MEB+平台还针对车辆驾驶硬件进行升级，以及在软件方面也将延续未开发完成的SSP架构的智能网联方向的升级路线，简单来说就是MEB+平台车型在智能驾驶、智能座舱、V2X等方面都将有所提升。

       

       

        2025年才推出ID.2这种入门级车型，对于现在的大众来说明显是不够的，大众需要更快的新车宣发节奏，以实现2023年8%市场占有率的目标。所以，今年3月1日将发布新款大众ID.3，并于第四季度在实现交付。

        新款ID.3的外观内饰都将迎来升级，前杠取消了原有的圆形打孔造型，并在两侧增加了细长造型的进风口。另外，尾灯灯组里面增加了“X”的细节。

       

        内饰部分，新款ID.3的中控屏幕会从目前的10英寸升级到12英寸，并将搭载全新的车机系统。新车将会提供带路线记忆模式的自动泊车功能、HUD抬头显示等配置选装。

       

        新款ID.3的海外版售价已经曝光，取消了原先的入门版车型，而原来的次低配LIFE版成为新入门款车型，所以售价相比现款有15%-25%的涨幅，售价区间为43995欧元-56500欧元（约合人民币32.5万-41.7万元）。作为参考，现款海外版在售的Life版车型指导价为37788欧元（约合人民币27.9万元），而国内ID.3最低配车型的指导价为16.28万元。

        编辑说：大众今年在国内的重中之重，应该是ID.7这一款车型，其次就是将新款ID.3引入国产，大众目前已经意识到自己在电动化转型的问题，SSP平台开发受阻，MEB平台续命升级MEB+以提升竞争力。ID.2作为新平台首发车型这个我是没想到的，后续可能还会发生变化。但个人认为，大众目前需要思考的是，如何在MEB平台到MEB+平台过渡期间，增强现有产品竞争力，以获得在电动车市场的一席之地。

       本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众ID.2来了！国产只卖10万块？

       在中国市场中，提到10万元价位的纯电车型，大家首先想到的可能是涨价前埃安旗下的AION Y；也可能是比亚迪目前在售的比亚迪海豚。

       又或者是尚未进行销售，但是热度极高的五菱缤果以及其竞争对手比亚迪海鸥。

       不知道大家有没有发现，以上都是国产车型。

       这些卖得好或者热度高的10万级纯电小车里，基本找不到合资品牌的身影。因为受限于成本，合资品牌的纯电小车基本上售价都不低，而有些则是因为种种原因未能进入中国市场。

不过在未来，合资品牌缺少10万级精品纯电小车的情况，可能要发生变化了。

       经典的造型设计

       北京时间3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相。

       根据官方发布的参数，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。对比起大众旗下的其他小车，可以看到大众ID.2的车身长度与大众dPolo（4053mm）相近；但在轴距上面，又大众和高尔夫（2636mm）更为接近。

       而当大家看到大众ID.2ALL概念车的时，就能知道它几乎就是Polo与高尔夫的结合体。

       在外形设计方面，大众ID.2依旧保留了大众的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子，但是在细节方面，又与当前大众ID.系列中的其它车型有所不同。

       大众ID.2的前脸设计，使用了造型更为平直、犀利的贯穿式IQ.Light前大灯组，同色系的饰板与双层大灯融为一体，使得前脸显得更为粗壮、有力，呈现出十足的力量感。

       再配合前脸下方的运动型包围以及两侧进气口，让大众两厢“小钢炮”的运动感，在ID.2上再次呈现。

       来到车身侧面，最为吸引我的是其超大尺寸的轮毂。

       这套造型简洁的战斧式轮毂，不用说也知道是致敬了高尔夫GTI上那套经典的轮毂，这套轮毂20寸的超大尺寸，让这辆车长仅有4米的小车瞬间变得“凶神恶煞”。

       只是在量产版车型上，20寸的轮毂能否得到保留，还是一个未知数。

       在车身线条方面，大众ID.2的设计，显得相当简洁。粗壮的轮眉以及平直的腰线，贯彻了新车运动的感觉。值得注意的是，大众ID.2的后门使用了隐藏式门把手的设计，高尔夫特有的C柱造型，也同样使用在了这辆新车上面。?

       把目光转移到车尾，大众ID.2的尾部设计同样简洁大方。

       贯穿式的尾灯配合造型复古的灯组，现代与传统的设计在大众ID.2上碰撞在一起，取得了不错的效果。“ID.2all”的尾标坐落在大众车标下方，直接明了地表明了身份，这种“打直球”的设计方式，相信会受到当代年轻人的喜欢。?

       据悉，大众ID.2ALL概念车的设计，将会成为大众ID.系列最新的家族式设计风格。

       颠覆传统的内饰?

       如果说在外形方面，大众ID.2ALL概念车似乎没有什么新意的话，那么它的内饰设计，可能会让不少人感到惊奇，因为这种颠覆的感觉是大众前所未有的。

       与当前大众ID.系列车型相比，大众ID.2all概念车的内饰设计既保留了精髓，又做出了颠覆性的变化。

       不同于大众往常的设计，大众ID.2的内饰与外形一样，贯彻了极简的理念，除了方向盘以及两个大屏之外，似乎就没有什么多余的东西了。?

       大众ID.2配备了12.9英寸悬浮式中控屏加上10.9英寸液晶仪表盘的组合，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。

       同时，大众ID.2的方向盘也做出了重新设计，造型十分独特。

       当你第一眼看到这套方向盘时，可能会觉得并没有什么特别的地方，只是一个普通的三幅式方向盘。但仔细看可以发现，方向盘在3、9点位置用了镂空设计，很有未来的感觉。

       另外，方向盘按键也改成了物理的滚轮，使用体验应该不差。再加上方向盘本身平底式的造型，让整个方向盘的设计既复古又未来。?

       当然，大众ID.系列车型设计的精髓并未被新车抛弃。

换挡机构依然是怀挡的设计，中控屏下方的实体按键也得到了保留。再往下走则是更大面积的无线充电面板，支持两台手机同时充电。?

       而中央通道处的旋钮同样很有意思，显示效果能够进行变化，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。

       整体而言，大众ID.2all概念车的内饰设计走的是极简风格。

       内饰用料从曾经的塑料或者皮质换成了织布以及软质材料，触感更佳的同时，也有着更强的运动属性，还有“极简风”特有的高级感。

       实用是卖点

       作为一款车长仅有四米的小车，或许很多人都不会看好大众ID.2的空间实用性，可事实真是如此吗？可能并不见得。

       虽然车长仅四米，但大众ID.2的轴距来到了2600mm，在空间表现方面并不差。

       除了后排空间做得不错之外，这款新车还在后排座椅椅垫下方配备了隐藏储物格，后备厢同样如此。这样带来的好处，便是让这辆车有着无处不在的储物空间。

       同时，由于后排座椅支持4/6比例放倒，甚至前排副驾座椅椅背也支持放倒，并且可以与后排椅背保持一个平面，使得后备厢可提供490-1330升的储物空间。

       当然，实用可不仅于此。

       对比起同级别一般仅有300出头的续航里程，大众ID.2的续航可实在多了。据悉，新车将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），并且支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

       另外在动力方面，使用全新MEB Entry平台的大众ID.2，首次用了前置电机前轮驱动的组合，最大功率达到226PS，0-100km/h加速小于7秒。这个动力水平甚至比大众ID.3还要强上不少，不知道大众ID.3车主有没有觉得被“背刺”了呢？

       写在最后

       作为大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，大众ID.2在2025年发布量产版本，并于2026年上市。至于大家最关心的价格，大众ID.2ALL量产版车型在欧洲起售价将低于2.5万欧，约18.5万元人民币

       不过值得注意的是，大众ID.3在欧洲售4.3995万欧起，约人民币32.5万元。但其在国内售价仅为16.2888万起，终端还有一定优惠。因此按照这个比例，如果能够引入国内的话，大众ID.2的售价大概就只会在10万元左右。

       这个价格，还要什么比亚迪海豚，要什么Aion Y呢？甚至价格更低的比亚迪海鸥以及五菱缤果，都未必能跟10万级别的大众ID.2竞争！

       毕竟大众在中国市场长久以来积累的品牌影响力，一时半会难以被国产品牌撼动。

       此外，大众汽车还将推出一款不到2万欧起售的入门车型。如果进入国内市场的话，售价或许只需几万元。

       只是距离大众ID.2得以量产，还有三年时间，这三年会发生些什么事情谁也不敢保证。况且这款精品小车能否引入国内，也存在极大不确定性，真正愿意等这辆车的人，或许也是寥寥无几。

       而你，是会愿意等它的人吗？

       （部分来自网络）

       本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众ID.2渲染图 预计搭载50kWh电池/约售2.5万欧元以下

       在如今的汽车消费市场中，小型燃油车的份额越来越少，因为消费者不愿意浪费一个宝贵的燃油车指标，去购买一辆无法让一家人舒舒服服出行的小车，这也是为什么飞度、Polo这类车型销量越来越低，铃木甚至干脆退出中国市场的重要原因。

       反观电动车领域，毕竟即使你买再大的电动车，它也不具备带一家人长途出行的能力，所以小巧灵活的电动小车反而成为了很多人城市通勤代步的首选。目前在这个细分市场中，以比亚迪海豚为代表的纯电小车销量颇为出色，而有着多年小型车生产经验的大众，自然也不能放弃这块蛋糕。

       此前ID.3系列由于后驱平台较高的成本，以及比海豚大一圈的车身，在定价上没什么优势。于是，大众又在3月16日推出了一款名为ID.2ALL的概念车，这款车大家可以理解为纯电时代的Polo，用MEB Entry纯电平台打造，定位A0级车型，于2025年正式量产，未来有望引入国产销售。

       虽然目前该车仍旧是概念车，但ID.2ALL的整体造型设计已经非常接近量产版本了。从官图来看，ID.2ALL的车身造型跟在售的Polo颇为相似，前脸用贯穿式灯条，中间是可发光的扁平化大众车标，下方还做了运动造型装饰。

       在侧面造型上，ID.2ALL的C柱非常厚重，这同样是高尔夫、Polo等车型标志性的设计元素。同时，车辆后车门用隐藏式门把手，配合平直的车顶线条以及门板的型面，看起来反而有一股小钢炮的味道。另外，作为纯电平台的产品，ID.2ALL的四个车轮完全布置在车身四角，轮胎规格则达到了夸张的225/40 R20，对于一个A0级小车来说大的有些过分。

       尺寸方面，大众ID.2ALL的车长与Polo基本一致，但轴距比Polo增加了36mm。与比亚迪海豚相比，大众ID.2ALL除了车身宽度有一定优势外，在车长、高度、轴距方面都要略小一些。

       来到车尾，ID.2ALL并没有使用溜背式尾门，而是用了Polo、高尔夫等车型常用的偏垂直的风格，这样可以给后备厢提供更多的空间。细节部分，ID.2ALL的尾灯使用贯穿式设计，但棱角分明的矩形造型，其实是致敬了经典的初代高尔夫，很有早期大众燃油车的复古范儿。

上：比亚迪海豚 / 下：大众ID.2ALL?

       内饰部分，与比亚迪海豚那种仿生风格的设计截然不同，大众ID.2ALL用了简约、复古风格的内饰设计，横向布局的中控台拉伸了车内的视觉宽度。细节部分，ID.2ALL中控台上有一块12.9英寸悬浮式触控大屏，驾驶员视线前方则是10.9英寸全液晶仪表。

       作为一辆概念车，ID.2ALL的三幅平底式方向盘在3、9点位置用了镂空悬浮式设计，看起来颇有未来感。同时，车辆的方向盘、座椅、门板、中控台等区域大量使用了翻毛皮以及织物搭配的材质，不仅很有运动感，也更加亲肤环保。

       由于车辆用了怀挡设计，所以在中央岛台位置留出了大量空间，大众在这里布置了两个手机无线充电面板，上方是实体的空调和音量按键，后方的圆形旋钮则可以控制多种功能。

       值得一提的是，中间的旋钮上方还有一块圆形的小屏幕，甚至可以显示大众总部所在的德国沃尔夫斯堡市的市徽，小心思非常到位。

       这样的小心思还体现在UI设计上，除了偏向科技风格的UI，大众ID.2ALL的仪表还提供了一个极其复古的仪表界面，直接致敬了初代高尔夫，很好地将大众品牌的历史底蕴展现了出来。

       在空间方面，虽然大众ID.2ALL的车长只有4米出头，但它依旧拥有非常好的空间扩展能力。例如车辆的第二排座椅坐垫可以向上掀起，下方是一个巨大的储物格，可以存放车辆的充电线等工具。

       同时，车辆的后排靠背支持4/6比例放倒，并且副驾驶靠背也可以向前完全翻折，与第二排形成一个纯平的空间，这样就能方便用户在车内拉滑雪板这类比较长的物品。

       在后备厢方面，ID.2ALL默认状态就拥有490L的容积，并且在地板下方还有一个巨大的储物格，甚至能够放下行李箱、背包等大件物品，最大储物空间可以扩展至1330L。由此可见，虽然ID.2ALL是一辆定位城市代步的小车，但它的载货能力一点都不差，别说日常买菜了，就算是去宜家买个家具，也能拉得回去。

       底盘方面，此次ID.2ALL首发使用了大众MEB Entry纯电平台，其实从命名也可以看出，这是一个入门级（Entry）平台。与此前ID.3使用的MEB的后驱+四轮独立悬架不同，MEB Entry平台用前驱+后扭力梁设计，这样能够最大化程度提升车辆的后排空间以及后备厢空间，并且对于入门级A0小车来说，前驱+扭力梁本身也是非常合理的。

       动力方面，ID.2ALL用前置单电机驱动，最大功率226马力，0-100km/h加速在7秒以内，最高时速160km/h。电池方面，ID.2ALL配备磷酸铁锂电池组，在WLTP工况下可以实现450km的续航能力，并且车辆还支持125kW快充，从10%充至80%仅需20分钟。

       按照官方的说法，未来ID.2ALL的正式量产版在欧洲地区的售价将会控制在2.5万欧元以内，约合人民币18.3万元。不过大家看到这个售价先别急着喷，因为欧洲地区的汽车售价一直要比国内贵很多，毕竟ID.3在德国本土都卖到4.4万欧元了，也就是人民币32.2万元。反观国产ID.3，目前优惠完的起售价仅14万不到，如果ID.2ALL也能国产销售的话，卖10万左右是非常有可能的。

       这样一辆造型可爱复古，空间灵活多变，又有不错续航和性能的大众纯电小车，如果只卖10万块钱你会不会买呢？

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       易车讯?日前，易车从相关渠道获得大众ID.2渲染图，新车将面向相对更加低廉的小型电动车市场，预计将搭载50kWh电池，售价将在2万-2.5万欧元之间（约15.6万-19.5万人民币）。

       渲染图中，ID.2轮廓与ID.3类似，但车长更短。并且相比ID.3圆润的造型，ID.2在车身上增加了更硬朗的线条。车灯的面积变得更加狭小，前脸风格基本没有变化。

       大众ID.2可能会在2023年首先上市，售价将在2万-2.5万欧元之间（约15.6万-19.5万人民币）。根据初步数据，ID.2车将仅配备单电机车型。动力将在100马力或150马力之间，用前轮驱动。预计起电池将至少为50kWh，一次充电可提供超过300km的续航。

       今天关于“大众id.2”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。