大众AtLAs尺寸_大众atlas参数_1

大众AtLAs尺寸_大众atlas参数

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于大众AtLAs尺寸的问题。现在，让我们开始探讨一下大众AtLAs尺寸的话题。

1.大众途昂这车怎么样，值得买吗

2.大众Atlas Tanoak前途未卜，Tarok小型皮卡更具希望

3.大众Atlas套件版官图曝光 将于今年春季发售

4.2021款大众Atlas（途昂X）亮相芝加哥车展 车身延长76mm/配置升级

5.加长还升级配置，大众途昂新款今年上市！

6.2021款大众Atlas亮相芝加哥车展，配置升级，这才是正版大众途昂

大众途昂这车怎么样，值得买吗

       一款SUV应该是什么样子的？也许很多人会觉得丰田普拉多是典型代表，4米8的车身尺寸，霸气的前脸，高悬挂，牺牲了车内空间，但是换取了很高的通过性。另外一个思路就是“城市型”SUV，比如哈弗H6，尺寸大概在4米5-6左右，5个座位，既能为全家出行提供一定的空间，还能很方便的在城市里寻找到合适的车位。

       其实回归SUV的本源，运动型多用途车（sport utility vehicle）意味着强大的动力和通过性，以及足够的尺寸和空间表现，能够适应多种道路环境，同时也应该是一款家庭之车，让全家都能在出行中得到乐趣。在脱离了最基本的用车需求后，很多人开始寻找符合理想状态的那台SUV，那么大众途昂就一定会作为备选项之一进入众人的视线，其实这款17年推出的车还是有很多地方值得谈谈的。

       首先，这辆车很大，这是大家一致的观点。确实，大众途昂车长5039mm，这个尺寸与奥迪Q7不相伯仲；18寸的“大脚”、方正的外形，为大众途昂勾勒出雄浑的外表。与外表尺寸相对应的，是七座车的乘坐和储物空间。在2-3-2的座位布局下，第二排和第三排都提供了470mm的坐垫长度，有足够的车长和车高作为保障，各排都保持了足够的腿部空间和头部空间，因此乘坐舒适度较为不错。同时，第二排和第三排都可以放倒，能得到规整的储物空间，利用率很高。

       其次，这辆车足够“有力”。动力方面，大众途昂提供了三种动力配置的发动机，分别是2.0T高低功率版和2.5T V6版，价位从低到高，以满足不同消费者的使用需求。一般来说，2.0T低功率版本日常使用已经足够，也将会对应相对的低价格。顶配车型配备的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率达到220kW，最大扭矩500Nm，，实测0-100km/h加速成绩达到了7.1秒，这对于2吨多的车来说，已经是十分优秀的表现。

       最后，这也是一辆舒适的家庭用车。一方面是乘坐感很好，宽大的空间以及大尺寸的坐垫和靠背，加上软硬适中的填充物，给人充分的包裹感，保证了在通过复杂路况和长途旅行都不会感觉特别的不舒服和疲劳。另外，在功能性上也很丰富，丰富的全车储物功能设计，座椅加热、通风、腰部支撑等都有配备，后排座椅也同样配备了加热功能。此外，途昂的隔音降噪也处理的不错，静止怠速下的噪音只有38.8分贝，非常安静。行驶起来，感觉整车部件配合良好，发动机运转平稳，噪音很少传进驾驶舱，整车的静谧性比较不错。

       储物箱功能丰富

       其实，从全球范围内来看，大众途昂的原款Atlas是非常有竞争力的车型，17年，能够以途昂之名率先引入中国，对中国消费者是非常有利的。要知道，很多优秀的车型都是先在欧美率先上市，中国消费者苦等的那些都是旧车型的改款。并且，途昂30万起的定价范围，让希望带全家出行改善型消费者只需要付出一辆轿车的钱，就可以获得大尺寸、大空间和舒适感。低调而实用，就是大众的气质，也在途昂上得到了传承，也让这一类消费者找到了精神契合点。

大众Atlas Tanoak前途未卜，Tarok小型皮卡更具希望

       尽管皮卡这一车系在中国销售市场上受众群体不高，但在西方销售市场上，皮卡但是比SUV还需要受大家喜爱。国际市场上的皮卡比咱们中国内地的皮卡要又高又大，也更是由于海外皮卡规格大，因此在拥堵窄小的中国路面上看起来背道而驰，因而一直以来外资企业知名品牌也没有将两者的大皮卡引入到中国。可是这一布局将要要更改，由于在2018年3月，大众在纽约车展上公布了AtlasTanoak皮卡，并公布主要北美地区和中国销售市场。

       据统计，Tanoak是根据大众AtlasSUV车系设计方案的，来自于大众的MQB服务平台。Tanoak长5438mm，宽2030mm，高1844mm，轮距为3260mm，如我们针对这种的数据没有感觉，那_直见解了解便是比途昂还需要高、还需要宽、还需要长的一款皮卡车。

       驱动力层面，Tanoak选用3.6LV6发动机，与此同时也有2.0T车用汽油和柴油机2种驱动力挑选。与之配搭的是八速自动变速器和4Motion全时四驱系统软件。

       Tanoak的外观设计专利早已向我国专利权组织申请办理根据，很有可能会在未来根据官方网方式引入中国。即便Tanoak引入以后也仅仅全部品牌汽车之中第三款官方网引入的大皮卡车，因此Tanoak的特有个性化水平或是特别高的。

       除开Tanoak，大众也有另一款皮卡名字叫做Amarok。坚信绝大多数盆友也没有读过Amarok这一款皮卡，终究这款皮卡乃至都没有在东亚地区开展市场销售。根据掌握获知Amarok的进口平行车车价价钱约为六十万，而生产厂家参考价为39万余元上下。

       Amarok车身5181mm，宽1954mm，高1832mm，轮距3095mm，相对而言比Tanoak瘦了一圈但也比途昂尺寸更高。

       驱动力上新款应用的是一款3.0TV6柴油机，配搭8速手自一体变速器及其全时四驱系统软件。

       而在墨西哥销售市场上，大众也有一款皮卡名叫Seiro。Seiro与高尔夫球是同一服务平台的物质，因此规格上面较为精巧。Seiro都还没引入中国，而且大众都没有信息说要将这个车系引入到中国。但有媒介猜想如这一款皮卡可以引入到中国那_市场价将会在八万元上下，那样的市场价与一部分国内皮卡的市场价非常。

       仅仅与高尔夫球同服务平台，那_Seiro的大小就不可能非常大，比大家常用的自主品牌皮卡车还需要小那_运载工作能力很有可能就差了许多。而且市场价还需要与自主品牌皮卡非常，就那么来看与自主品牌的皮卡难以市场竞争，并且自主品牌的皮卡用户评价也是非常好的。

       百万购车补贴

大众Atlas套件版官图曝光 将于今年春季发售

       皮卡作为一款工具车因为非常实用，所以在国内外都非常受欢迎。不过在很多人的印象中，皮卡一直都是美系和日系的天下，福特、通用、丰田、日产等品牌的车型被众人所熟知，似乎世界上并不存在德系皮卡，但实际上大众和奔驰也都推出过皮卡。大众旗下就有一款皮卡车叫Amarok，不过该车并未进入国内，在两年前的纽约车展上，大众又带来了一款全新的皮卡车——大众Atlas?Tanoak概念车。

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       这款车将福特Ranger作为直接竞争对手，以福特Ranger20-30万的价格作参考，大众Atlas?Tanoak的预计起售价也将在20万左右。但这款皮卡一直跳票到了今年，并且似乎并不会问世，大众汽车负责产品营销和战略的副总裁海因·谢弗(Hein?Schafer)表示，这款皮卡外形粗犷，却又充满了科幻感，非常受用户欢迎，不过谢弗表示这辆车投产的可能性并不高。

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas?Tanoak

       大众Atlas皮卡没有转化为量产车的原因有很多。首先，将Atlas改造为一款符合法律法规又能具有强大竞争力的皮卡需要大量的研发资金和时间，但高额的投入未必会给大众带来相应的回报。其次，这款车很难在竞争中击败现有车型，以Atlas?crossover的车身尺寸为参照，这款皮卡最终将被定义为本田Frontier一类的产品，而本田Frontier的销量数据大家有目共睹，完全无法给大众的汽车商业帝国带来太大的量变，因此目前大众皮卡阵容仍旧只能依靠Amarok支撑。

       大众Tarok

       大众Tarok

       大众Tarok

       大众Tarok

       不过大众Atlas或者大众第二款皮卡的问世也并非毫无希望，大众在去年的圣保罗车展上展示了一款小型概念皮卡Tarok，是大众Atlas?Tanoak概念皮卡的小一号版本。根绝去年纽约车展展现出的微型跨界车趋势来看，依托北美市场推出的微型跨界车具有很大的市场潜力，这款车型不失为大众拓展皮卡市场的曲线救国方案。

       大众Tarok

       大众Tarok

       大众Tarok

       大众Tarok

       不过大众首席运营官对皮卡的重视程度相当低，而且由于福特和大众已经合作开发皮卡了，因此大众Tarok的投产将会推迟，或者最终会变成一辆电动皮卡，鉴于连日以来全球皮卡的电动化趋势，大众皮卡电动化的可能性似乎更高，如果大众生产电动皮卡，它将基于全新的EQB电动平台生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众Atlas（途昂X）亮相芝加哥车展 车身延长76mm/配置升级

       近日，大众官方发布了一组Atlas?Basecamp?accessories?line版车型官图，据悉，大众Atlas（国内版本为途昂）此前已经在2月份开幕的芝加哥车展上正式发布，这款特别版车型用了营地套件打造，该车有望在今年春季发售。

       外观方面，新车基于普通版Atlas打造，主要改动在于加装了外观套件，如保险杠保护罩、挡泥板、拖车钩等配置，进一步凸显了该车的越野气息，同时，新车还配备了fif52品牌的Trerse?MX?Concept轮圈，轮胎则用了265/70?R17规格的全地形轮胎。

       新车内饰改动不大，依旧是我们所熟知的大众风格。中控用了大面积的木纹材质覆盖，12.3英寸全液晶仪表与大尺寸中控屏增添了整车的科技氛围。配置方面，新车还将搭载驾驶系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急刹车、盲点监控等功能。

       动力方面，新车搭载2.0T和3.6L?V6两款发动机，最大功率分别为238马力、280马力，传动系统匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统可选。同时，该车还将提供雪地、公路、越野以及越野自定义等多种驾驶模式。

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加长还升级配置，大众途昂新款今年上市！

       佰咖汽车·进口新车资讯编辑从2020芝加哥车展了解到，大众汽车在此次车展展出了2021款美规版大众Atlas（途昂X）改款升级车型，据悉，新车在国内同款车型为大众途昂中大型SUV。此次亮相新车型在细节设计及部分配置上都有所升级改进，预计这款7座SUV将于春天实现上市销售。

       外观上与上一代车型相比，新款Atlas车身长度延长了76mm，用了新保险杠设计，三横幅式进气格栅与重新改进的LED前大灯实现无缝连接，新型日间行车灯成为前大灯组的亮眼改进之处。车身前脸上下层空气通风口用网状格栅设计。在后面，设计师重新雕刻了尾灯。R-Line饰面水平仪具有不同的保险杠设计，侧裙和轮毂设计。

       内饰上搭配一个标准的8英寸信息**显示屏，除了底座S饰条之外。还有一个重新设计的多功能方向盘。买家可以指定选项，例如数字仪表盘，更新的立体声音响，三区气候控制，通风的前排座椅和加热的后排座椅。所有型号均提供驾驶员技术套件，包括前撞预警，带行人监控的自动紧急制动，盲点监控和后方交通警报。

       该系统的可用升级包括带停走功能的自适应巡航控制，车道保持系统，停车距离控制，停车转向助手，高架摄像头，交通拥堵和动态路标显示。

       动力配置上，升级款Atlas仍将提供输出功率为235hp的2.0L四缸TSI涡轮增压发动机以及输出功率为276hp的3.6L?V6发动机，与这两款发动机相互匹配的为8速变速器，提供前轮驱动以及四轮驱动系统。

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2021款大众Atlas亮相芝加哥车展，配置升级，这才是正版大众途昂

       崇尚“物大为美”原则，车企在车型尺寸方面开始逐日渐增。作为上汽大众的旗舰SUV车型，途昂自从上市一来，凭借着庞大的车身尺寸等优势一炮而红，月销量高峰的时候突破一万辆大关，要知道这是一款超过5米的7座SUV。与在国内市场表现相同的是，途昂在美国的表现也可圈可点。

       日前在芝加哥车展上，中期改款的Atlas正式发布，也就是国内的途昂。新车在外观、内饰以及配置方面做了不同程度上的变化，预计在今年国产并且上市。

       外观小改，灯组变化明显

       首先从外观设计方面说起，变化主要集中在了灯组变化，前大灯用了“双L”样式设计风格，并且在光源上依然用LED光源，而尾灯也跟随前大灯的设计风格。

       另外，前脸也用了全新的保险杠造型，与两侧的前大灯相互接连，营造出更加饱满的视觉效果。整体样式与之前发布的Atlas?Cross?Sport较为一致，而R-line版本也有了新的套件风格。

       而在尺寸方面，新车的轴距保持不变，但是在车身长度方面上加长了76mm，对于原本就尺寸较为庞大的SUV来说无异是锦上添花。

       根据动力及配置不同，轮毂方面则会提供20英寸和21英寸两种尺寸，而R-line版本的话则独享独有的轮毂样式设计。

       全新方向盘样式，配置优化

       内饰方面，粗略一看的话，好像没有什么太大的变化，但仔细一看，中期改款的途昂有了全新的方向盘，镀铬之后的样式显得更加精致。新车内饰风格也大致维持了现款设计风格，只是在中控屏幕上有了细节的变化，比如新的8英寸多媒体系统，加入了大众车载互联系统。另外，座椅的用料等也发生细化。

       配置优化集中在安全驾驶方面上，新车配备最新的一系列安全驾驶系统，其中包括了带行人监测的防碰撞预警系统、盲点监控、主动刹车、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车系统、交通拥堵系统以及动态路标显示系统等等，在一定程度上提高驾驶安全性。

       除了安全驾驶系统的优化之外，在基础舒适性配置方面，比如前排座椅通风功能、后排座椅加热功能、Fender音响系统、三区动态空调、无线充电以及远程启动功能等，进一步提高舒适体验。

       动力总成有所区别

       海外版的Atlas在动力上，提供了2.0T四缸涡轮增压和3.6L?V6大排量自然吸气发动机。传动方面则是匹配了8速自动变速箱，并都提供四驱系统。

       与美国市场不同的是，在发动机方面，除了2.0T四缸涡轮增压的发动机之外，国内市场则是以2.5T六缸涡轮增压发动机替代了3.6L?V6大排量自然吸气发动机。而在传动方面的话，根据市场不同也有所区别，国内则是匹配了DSG?7速双离合变速箱。根据不同的消费市场，Atlas和途昂在动力总成都有相应程度的不同区别。

       旗舰角色信心十足

       2017年，途昂正式上市。其上市以来的表现超出预期，根据相关数据显示，在过去的2019年中，途昂在国内市场的全年累计销量接近7万辆，在车市下行的环境来说，途昂依然占据着中大型SUV市场的大部分市场份额。而为了进一步打造旗舰形象，又在其基础上推出途昂X新车型，在豪华性能及配置方面入手提升整体车型形象。

       在7座SUV领域中，定位于中型SUV的广汽丰田汉兰达一直是该领域的佼佼者，途昂与汉兰达的定位有着一定的区别，后者要高于前者，两者的产品优势也不尽相同，所以两者之间的直接竞争并没有那么激烈。而途昂作为中大型SUV，目前并没有直接对等的竞争对手。

       随后，在中大型SUV中，有了上汽通用别克昂科旗和上汽通用雪佛兰开拓者两款全新车型的加入。无论是在价格，还是在尺寸方面，该两款车型填了合资前两者车型的空白领域，在一定程度上会抢夺以上两款车型的市场份额，但具体多少就靠之间的博弈了。

       中期改款的Atlas在外观内饰变化有了不同程度的变化，国内途昂也将在今年同步更新。上汽大众的品牌号召力无庸置疑，作为一款旗舰型的7座中大型SUV车型，途昂在国内表现足够优秀。虽然有了全新的竞争对手加入，但途昂的市场影响力依然有着足够的自信心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚刚，一大波新车扎堆亮相，还有台标配8AT的大众SUV

       美国大众汽车公司今天在芝加哥车展上发布了2021款大众Atlas，大众Atlas在国内同款车型为大众途昂中大型SUV。据悉，新车提供了更大胆的设计以及内饰升级，先进的技术和新的驾驶员功能，同时仍保持宽敞的空间以及用户友好的信息**系统和人体工程学原理，这使得这款即将上市的车型大受美国人欢迎。

       2021款大众Atlas以全新的造型亮相，使这款SUV看起来更像运动版Atlas。更新后的车型将于今年春季上市，大众将在临近发布前公布定价信息。

       2021款大众Atlas（国产途昂）外观看起来更清爽，用了全新的前后保险杠设计，使新车比长了近3英寸（7.62厘米）。和Atlas Cross Sport车型一样，大气的三杆式进气格栅延伸至前大灯，营造出更时尚的外观。全新造型的前大灯和尾灯都用LED灯源。经过重新设计的前后保险杠使Atlas更具攻击性。R-line车型用独特的保险杠设计，包括可选的20或21英寸铝合金轮毂以及标志性的R-line标志。

       2021款大众Atlas（国产途昂）内饰进行了升级，提供了更多数字化和舒适的体验。升级包括重新设计的多功能方向盘，皮革座椅和车门装饰上的对比色缝线，除S版入门车型之外，其它所有车型都配备了8英寸中控触摸屏，搭载Composition Media信息**系统。

       可选配置包括大众汽车数字驾驶舱，Fender高级音频系统，环境照明，三区Climatronic空调控制，前排座椅通风，后排座椅加热，无线充电和远程启动等。

       所有车型都配备了驾驶员技术套件，包括前方碰撞预警、自动紧急制动和行人监控、盲点监控和后方交通警报。可选的安全配置包括ACC自适应巡航控制，车道保持系统，泊车距离控制（PDC），泊车转向系统（Park Assist）和360度鸟瞰式全景可视泊车系统（Area View）。还将首次提供交通拥堵系统和动态路标显示。

       2021款大众Atlas（国产途昂）将配备两种动力总成：276马力V6发动机和235马力2.0升涡轮增压直喷TSI发动机。两种发动机匹配8速自动变速器，并配有大众4Motion四轮驱动系统。

       2021款大众Atlas的更多细节和价格将在2020年春季推出之前发布。

       点评：2021款大众Atlas配置升级，外观更时尚运动，空间够宽敞，实用性强，在美国这款中大型3排7座SUV销量并不差，2019年12月，大众Atlas在美国销量为7400辆。美版大众途昂标配8AT变速箱，而国产却标配7速双离合变速箱，同车不同配置，真令人失望！

       资料来源： 大众汽车

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外观调整 配置升级！新款大众Atlas亮相芝加哥车展

       在2020芝加哥车展上，大众正式发布了2021款Atlas（途昂）。作为中期改款车型，新车在外观和内饰方面均得到更新，配置方面，新车标配8英寸显示屏，配备全新的大众车载互联系统，加入交通拥堵和动态路况显示等功能，实用性得到进一步提升。动力方面，新车将提供2.0T?四缸发动机和3.6L?V6发动机，2.0T车型最大?马力235Ps，3.6L车型最大马力276Ps，均匹配8AT变速箱。据悉，新车将在2020年春季在美国上市销售，作为参考2020款车型在美国市场的起价为30895美元（约合人民币21.53万元）。

       Jeep在2020芝加哥车展上发布了Gladiator?Moje特别版。新车基于Gladiator普通版打造，外观和内饰方面均加入“Moje”专属的套件。动力方面，新车配备3.6L?V6发动机，最大功率289马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配6MT或8AT?变速箱，支持四驱系统。据介绍，与普通版不同，Gladiator?Moje车型的减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼，同时悬架高度增加了25.4mm，离地间隙为295mm，在越野性能方面表现更为优秀。

       在2020芝加哥车展上，克莱斯勒发布了2021款Pacifica?。2021款车型在前后保险杠设计将有所调整，中网则是网状的设计。此外，新车将全系标配LED前大灯，而尾灯也得到了更新。内饰方面，新车搭载一块10.1英寸的液晶显示屏，并且搭载了信息**互联系统。动力方面，克莱斯勒Pacifica将会搭载?3.6L?V6?发动机，新车还将提供全轮驱动系统。据悉，新车在美国市场预计售价在30000美元以下。

       在2020芝加哥车展上，福特官方公布了一组基于旗下超跑车型福特GT打造而来的福特GT?Carbon?Series（液态碳纤维版）。据悉，新车用全碳纤维车身设计，甚至连轮毂也是碳纤维材质，因此在重量上比以往的福特GT要更轻。新车对福特GT的3.5T?V6双涡轮增压发动机进行重新调校，升级的活塞和高能点火线圈，最大功率为660Ps（492kW），相比现款车型性能要更为强劲。作为参考，2017款福特GT售价678万元人民币，不知道全碳纤维车身设计的福特GT特别版要多少钱呢？

       2月7日，北京市小客车指标办发布信息显示，2020年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。10万个年度配额指标中，普通车个人指标额度占比95.5%，共计38200个；新能源个人指标额度占比为90.3%，共计54200个。据悉，今年个人指标额度相比于2019年普通车38000个，新能源54000个都略有增加。此外，在新能源购车指标方面，北京实行轮候配置政策，但按照往年的数据来看，北京每年有5.4万个新能源指标配置给个人，根据现有44.85万个申请指标有效编码，新申请者至少需要轮候9年才能得到新能源指标。

       在2020芝加哥车展上，雪佛兰发布了新款雪佛兰探界者以及探界者RS车型。作为探界者的中期改款车型，新车前脸引入最新的家族化设计，多条镀铬装饰与现款车型具有较大改变，而RS车型则用更加动感的设计，展现出车辆运动的一面。此外，新车相比老款增加了更多的驾驶系统，包括自动泊车、车道偏移预警、车道保持系统、盲区监测等。动力方面，此次发布的美版车型将提供1.5T和2.0T两款动力总成，匹配6速自动和9速自动变速箱，并可选装四驱系统。国产版本的新款探界者此前已经现身在工信部，搭载的是1.3T和2.0T发动机，预计新车将在年内上市。

       日前，2020款宝马X7正式上市，新车售价区间为100—162.8万元。2020款宝马X7外观内饰与2019款相同，主要针对配置进行了调整，同时新增了xDrive40i?尊享型豪华套装车型以及xDrive40i?行政型豪华套装车型，为消费者提供更多的选择。宝马X7在车身参数上面十分突出，长宽高分别为?5151/2000/1805mm，轴距3105mm，并提供2+2+2六座和2+3+2七座可选。作为宝马的旗舰SUV，宝马X7身上几乎没有缺点，如果有那可能就是太贵了。等等，这好像是我们的缺点。（配图为2019款宝马X7）

       日前，有外媒曝光了特斯拉的全新专利。专利显示，特斯拉将取消传统的怀挡换挡方式，在方向盘上增加触摸屏幕，从而实现换挡等等。除此之外，特斯拉车型方向盘两侧增加了触摸屏，驾驶员可以通过不同的手势和操作来对车辆进行一些操控，包括多媒体操控、方向盘调节等。恕我直言，把档位转移到方向盘上不如原来的方便，当驾驶员正常驾驶时，还会造成影响。当然，如果是全自动驾驶时代的话，这样的设计确实可以存在。特斯拉引领了新能源汽车和中控大屏时代，不知道这次的设计是否也会颠覆汽车行业呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众Atlas于2017年在美国上市并取代了途锐车型，时隔三年之后，大众汽车集团在正在进行的芝加哥车展上推出了这款中型SUV的中期改款车型。这款七座SUV在外观上进行了温和的设计调整，内部用了新技术，不过引擎和动力保持不变。

       先将目光着眼于外观部分，新车虽然使用了全新设计的格栅，不过依旧是大众家族化的前脸设计风格，好在这个前脸充满肌肉感，比较符合Atlas的越野定位。两侧灯组与格栅相交，这是近一年流行的设计语言，可以在一定程度上将前脸视觉宽度延展。灯组的内部造型同样发生了改变，其日间行车灯所使用的LED光带为双L形状，整体辨识度不低，通过这一细节可以很好的与老款车型进行区分。

       由于是中期改款，所以车身侧面线条并未发生变化，不过尺寸上却要比老款车型长了约50mm，这主要是因为对Atlas保险杠进行重新设计造成的，而并非轴距加长，因此不能给乘客带来不一样的乘坐体验。据了解，新车型还增加了全新样式的轮毂造型给客户提供更多选择。Atlas尾部同样使用了LED光源，造型上与前大灯组呼应，为全新的“L”造型。

       内饰部分的升级还是值得一提的，虽然在布局上并没有给人太多的新鲜感，不过各个部件的升级还是凸显了大众的诚意。首先，Atlas的方向盘使用了最新设计，外型有了轻微的变化并且安装了新的按钮。另外，透过方向盘可以看到8英寸的全液晶仪表，无论是科技感还是显示信息的丰富程度都要比老款要好。

       配置方面，大众还为Atlas提供了新的驾驶员系统。其中标准配置包括碰撞预警、自动紧急制动、行人监控、盲点监控和后方交通警报。车主还可以通过选装包进一步完善，其选项列表包括以下内容:?自适应巡航控制(ACC)、车道保持系统(车道)、泊车距离管制(PDC)、俯视图摄像机(区域视图)、交通堵塞协助以及动态路标显示。

       动力方面，2.0升的四缸涡轮增压发动机额定功率为235马力，虽然有些年头了不过却很可靠。同时，Atlas还有一个3.6升的V-6发动机可输出276匹马。这两款发动机都用相同的八速自动变速器，并可与4Motion?AWD系统配套使用。

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       今天关于“大众AtLAs尺寸”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。