600匹sti_1

600匹sti

       600匹sti是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.哪些超跑好改装，漂移性能好？

2.《速度与激情 8》 里出现了哪些车

3.哪里可以学汽车改装

4.湾岸3里插卡只能选一台车嘛？还有我现在选得是三菱E10

5.知道10个算我输，这些汽车绰号是怎么来的你知道吗

6.日本警车都来了？2020东莞AIT改装展外场部分车型盘点！

哪些超跑好改装，漂移性能好？

       对你来说的超跑是什么概念？

       350W以上的车？还是100W以上的车？还是600匹马力以上的车？还是什么条件？

       普通车型，漂移的话推荐一些大众款式的

       我说的是大众款式

       不是上海大众-。-

       GTR，911,350Z，EVO，斯巴鲁，这些都是可以改装可以漂移的车~EVO要后驱款-。-

       你要超跑的话，法拉利，兰博，帕加尼，这些都是可以的

       就是怕你舍不得玩-。-胎都贵的死。

       如果仅仅玩漂移，又是新手

       建议买便宜的，劳恩斯，A31，S13，S14，S15等这些便宜货

       随便搞都不心疼-。-

       改装潜力的话，还是50-80W以内的车改装潜力大

       真的超跑其实很少改装配件的。你懂的

       GTR和911改装的也比较多

       就看你喜欢什么类型的了

《速度与激情 8》 里出现了哪些车

       汽车后有T字的表示采用的涡轮增压发动机，没有T的表示采用的自然吸气发动机，区别在于汽车所搭载的发动机不同 进气方式也不同。涡轮增压发动机相比同排量的自然吸气发动机，带"T"发动机要更有劲。

       涡轮增压发动机其实就是在必要时刻使用涡轮增压器，通过发动机排出的废气来推动涡轮增压器增加进气量。增加进气量的同时为之匹配更多的喷油量，燃烧更多燃料从而获得更强劲的动力。这对一些偏向车辆瞬间加速或进藏自驾的车主们来说是很受用的。

       不过由于发动机生产成本高，配载涡轮发动机的车辆售价也会略高，此后的日常养护，维修都会较自吸发动机要高一些。自然吸气发动机日常的维护、保养、维修费用较少。在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少。由于有长久的历史，各项技术更为成熟，也更加耐用，使用寿命长。

       对比涡轮增压发动机的车辆，同一起跑线，人家一脚油门已经达到匀速行驶的阶段，而你却还在缓踩油门提速。大家对涡轮发动机的纠结之处在于；油耗，维护，寿命。

       同排量下，自吸发动机的节油性能较为出色；涡轮增压发动机油耗要略高，工作环境较为恶劣，燃烧室的温度可能会达千度。对于火花塞，汽油以及机油的的品质都要有较高的要求。目前的涡轮增压发动机技术已相对成熟，说寿命短是与自吸发动机的对比下，正常使用足以将车开报废。

扩展资料:

       涡轮增压简介:

       1.涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后。

       2.其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。?

       3.不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

       4.涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。

       5.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

       6.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间。

       7.轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。

       8.当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

       9.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。

       10.同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。

       参考资料:百度百科涡轮增压

哪里可以学汽车改装

       Dom

       其中，美式肌肉车重度爱好者 Dom 驾驶的是一辆1972 年款的 PlymouthRoad Runner GTX。

       Road Runner 作为北美最经典的肌肉车之一，已经是速度与激情系列的常客了，Letty 翻车失忆那场戏，开的就是一部 1970 年款，前作中 Dom 从葬礼出来第一次跟郭达哥正面对撞也是它。另外，速激 6 里面有一辆非常罕见的1969 年款 DodgeCharger Daytona，它有一个兄弟车型，1970 款 Superbird，也是基于 RoadRunner 而来。

       1970 年款 Plymouth RoadRunner

       Dodge Charger Daytona（右）和 Plymouth Superbird（左）

       大概有人会奇怪为什么这两款车都有一个非常汽配城风的大尾翼呢？因为这两辆车本尊都是去参加 NASCAR 比赛的，而当时的比赛规定参赛车辆必须要有同款量产车满足一定销量，Dodge Charger Daytona 和 Superbird 就是为了凑数而诞生的，据统计短命的 Superbird 最终只生产了 1935 辆，也是汽车收藏界的稀有品种。

       而片中的这台 GTX 是一辆 1972 年款 RoadRunner 的高配系列。原本 GTX 是一个独立车系，后来因为销量不佳，从 1971 年之后就被划到 RoadRunner 旗下，以选装包的形式销售，买 440Cu in 的 V8 发动机，就送 GTX 特别字样前格栅和其他装饰件。

       Letty

       给 Dom 选车特别省心，Charger 或者 Road Runner 闭着眼睛选。而为女一号 Letty 选车就比较花心思了。FF6 当中是一辆英国产的Jensen Interceptor，优雅的身姿和比例让人一眼就忘不了。

       这回 Dennis 为 Letty 挑选了一辆拉力红色的1966 年款 Corvette Sting Ray (C2)，在总计生产的 27,720 台 1966 年款 Stiing Ray 中，只有 3,366 台是这个红色。

       这台在 1963-1967 年期间生产的二代科尔维特也是被许多车迷认为最迷人的车型之一。这款车的灵感来自于设计总监 Bill Mitchell 在 1959 年设计的 Corvette Sting Ray Concept 和他在深海钓鱼时抓到的一条鲭鲨。Mitchell 后来在 1961 年进一步设计出 Mako Shark I 概念车，侧面的排气管和分体式后风挡等设计都被应用到 1963 年的量产版 Corvette C2 上，不过概念车上 6 尾灯的设计改成了延续至今的经典 4 尾灯设计。大概是更喜欢概念车，有不少消费者在后市场自行将尾灯改成 6 个。

       1959 Corvette Stingray Concept

       1961 Mako Shark I，充分展示了鲭鲨灵感对设计的影响

       但由于 Corvette 之父 Duntov 不喜欢这个分体式的后风挡，1964 年之后就被改成了单片后风挡，同时也去掉了前引擎盖上的装饰性通风口。

       Tej

       技术宅 Tej&女骇客驾驶一台2016 Mercedes AMG GT-S

       Roman

       一身痞气的 Roman 肯定是配最浮夸的双色Bentley Continental GT。

       Shaw

       铁打的郭达哥，流水的英国车，几乎只要有郭达哥的**，典型英国车就少不了，不过郭达哥似乎不太爱古代车，只爱现代车，在偷天换日当中他就毫不掩饰地表示了他对阿斯顿马丁 Vanquish 的情有独钟，加入飙车团之后，他的选择依然是一辆典型代表——捷豹Jaguar F-type Coupe。

       Hobbs

       福特卡车代言人巨石强森果然还是 Functional 的老搭档 Military 卡车傍身，Navistar International MXT。

       Navistar 是北美著名的卡车公司，在 2014 年之前与福特成立了合资公司生产 F650 等卡车系列。而 Navistar 卡车的另一次著名出镜，请看下图。

       美国老爷车遍地跑的古巴街头，Dom 教你怎么用一台着火的 Hot Rod 跑赢

       Dom 是左边那辆，是1949 年的 Chvrolet Fleetline，右边地头蛇开的是一辆1956 年的 Ford Crown Victoria。照说老车是干不过新车的，何况 Dom 那台明显就是开启了装 X 属性随便选的，然而把脚踹到前格栅上，开到着火还是能赢，手段么，你可见过一边开车一边伸手把涡轮泄压阀给拔了的。。。

       1949 年的 Chvrolet Fleetline

       1956 年的 Ford Crown Victoria，有一个迷人的 Targa 形状的 B 柱

       冰岛逃亡——屁股后面有一台核潜艇撵着跑，开什么车最好使？

       后面冰岛大决战，几乎就见不到正常的车了，因为没有过硬的四驱系统，就算老司机也不敢一言不合就飙车啊。

       当然 Dom 是个例外，作为 FF 系列中自带意念控车光环的男人，Dom 拿出那台修修补补又三年的Charger，爆改成雪地款（爆改工作由一家北美著名改装商 Speedcore 参与，后文还会提到），让你看看大马力后驱车也可以在雪地上这么开~666~

       Letty 依然是一辆漂亮的少数派——Rally Fighter。RallyFighter 是位于亚利桑那州的一个很小的汽车公司 LocalMotors 所生产的一台越野机器，整车开发采取了众包的形式，所以很多零部件都来自市面上已有的车辆，比如发动机是一台 Corvette 的 6.2L V8，提供 430 马力的动力输出，匹配一台通用的四速自动变速箱，而尾灯用了 HondaCivic 的。不过就是这样简单粗暴的组合却成就了一台可以轻易征服 Baja 越野赛事的越野机器。

       Tej 开了一辆坦克Howe & Howe Ripsaw，很符合他机械专家的身份。这台 Ripsaw 轻型坦克是在美国一对双胞胎兄弟 Geoff 和 Mike Howe 的家庭作坊里诞生的。两兄弟做了一台样车之后拿到 2001 年的达拉斯车展去，没想到竟然引起了美国军方的注意，很快就签下两兄弟为美国军方设计制造这样的轻型坦克。一炮而红的经历让两兄弟和他们的坦克上了一把电视节目，成为网红，不少消费者提出想要购买他们的坦克，于是他们又同时给私人买家生产这辆军方同款坦克。私人款是一个款 4 吨的双座型，采用来自通用的 Duramax V8 增压柴油发动机，600 马力，售价为 29 万 5 千美金，年产量大约只有 10 台。

       强森的魔改雪地履带版 Ram，这哥们儿选车真的一点儿亮点都没有...

       唯二的两台量产车就是上一代大牛Lamborghini Murcielago 蝙蝠 LP640-4和Subaru WRX STI，后来蝙蝠还掉水里了。哎，Roman 手里的车，几乎都没有善终的。。。

       然而这还不！算！完！

       导演为了剧（xuan）情（fu）需要，不惜重金打造了一个超级车库供主角们选车，为了这个不过几秒钟的镜头，Dennis 真刀真枪地弄来了各色好车，据估计车库内车辆总价值高达 1700 万美金。

       瓦罐君在看到这一段的时候真的眼睛都直了，预计影片中也就寥寥几个镜头，不过导演倒是专门放了一个车库的花絮，可以让我们有机会看到更多。

       左边那一排货架上，从上到下分别是Nissan GTR、Porsche Cayman和Toyota Supra, 第二排分别是RR Wraith、Lamborghini Gallardo和Ferrari F430。

       前面这个货架上有几个狠货：蓝色的 Dodge Viper SRT、Nissan IDx Nismo Concept、1962 Chevrolet Chicayne、S Coupe AMG、Honda NSX和R8 Spyder。

       挂在空中是 Roman 那台Bentley Continental GT。

       重点说说两台车，一台是那台IDx Nismo Concept，这台车亮相于 2013 年东京车展，当时其实一同发布了两台车，一台是IDx Freeflow，偏向休闲风格，另一台就是 NismoConcept，偏向运动和竞速，两台车的总体造型都复刻了 Datsun510，概念车发布时瞄准了丰田的 86，不过后来这个项目胎死腹中颇为可惜。这台车应该是车库的价值担当，高达 2 百万美金，日产还派了一个专人过来维护这辆车。

       另一台是1962 Chevrolet Chicayne，这台车是由一家传奇的 Hot Rod 改装公司 Rad Rides By Troy 为客户专门打造的，基于1962 年的 Chevrolet Biscayne，经过改造之后拥有超过 1000 马力的输出。此车在 2002 年 SEMA 北美改装车展上获得了全场最闪耀 Shine Award 大奖。至于说 Dennis 是怎么找到这台车的么，因为 Troy 的老板是他朋友。。。

       这个角度能把 Supra 和 Cayman 看的更清楚。

       不过这张图最厉害的在左边，除了 Letty 的红色 Sting Ray，下面的是Speedkore Kuda，是由之前提到的 Speedkore 爆改的 Plymouth Cuda。Speedkore 改装以使用碳纤维著称，这样可以显著提升车辆性能，关键是他们很擅长把碳纤维喷漆做成跟普通钢铁表面一样，一本正经地扮猪吃老虎有木有？

       第二层是一辆1929 年款的 Ford Rat Rod，作为直线竞速的怪兽，马力高达 1000 匹！我觉得能把这老家伙翻新成这样，就不能安安静静地做一个 1:1 美车模吗？

       最顶上那台是Mclaren 的顶级产品线 675LT，不过这个迷人的酒红色，貌似当时全美只有这一台。

       在 675LT 和 Ford Rat Rod 的身后，我们发现还有Corvette C6和BMW i8的身影。

       而在另一边 Wraith 等车的身后我们看到有又一辆Viper（真不嫌多），一辆Lexus RC-F和疑似 1969 年的 Chevrolet Chevelle SS

       1969 Chevrolet Chevelle SS

       再换个角度，我们能看到还有**的 Honda S2000、银色的 AstonMartin Vanquish（不明白为什么郭达哥放着最爱的 Vanquish 不选而选了 F-Type，大概是舍不得，哈哈）和蓝色的 GT86，横在眼前的是一台LamborghiniGallardo LP560。

       左边货架上是Lexus LFA和Mercedes Benz AMG GTS

       右边货架上，一楼的是一台1957 年的 Chevrolet Bel Air和另一台Dodge Viper，二楼感觉是一辆1966 年的 Chevy II NOVA和一台BMW M6。

       1966 Chevy II Nova

       这台 57’ Bel Air 是车辆顾问 Dennis 自己的车。也是一辆比较特别的车，因为这辆车是全球率先使用电喷系统发动机的车型（虽然奔驰在 1955 年已经在 300SL 上使用博世的电喷系统，但从大规模量产的角度来说，雪佛兰也的确可是算得上是使用电喷系统的先驱），这台排量为 283cuin 的发动机也是通用汽车历史上的著名机型，由于其输出功率高达 283 马力，在那个年代是一个相当可观的数据，也因此以“One hp per cu in”的营销口号被广泛宣传。

       作为一部美国汽车**，当然还是要有美系车代表镇库，除了紫色的 911 GT3 RS和红色的 SLS AMG，我们看到还有一台改装的Sting Ray C2，蓝色的 Dodge Challenger SRT，黑色的 1996 年款 Chevrolet Camaro，被坦克挡住的应该是一辆1968 年款的 Mustang Shelby GT500（别问我怎么知道的，哈哈）。

       还有一辆Lexus Time Attack Race Car，以及又一辆GTR

       Mclaren 650 Spyder

       Roman 的蝙蝠和一辆Maserati Gran Turismo Cabrio

       Jaguar F-Type

       Mclaren MP4-12C Spyder

       远处台架上有一台KTM X-bow GT4，和街道版不同，用一个像战斗机一样炫酷的向前开启的座舱盖。

       除此之外，这个车库里应该还有一台Lotus Evora和一台刚刚国内上市的Ford F-150 Raptor。

湾岸3里插卡只能选一台车嘛？还有我现在选得是三菱E10

       汽车改装在中国内地是近两年才逐渐走向专业化的一项行业，而在美国，欧洲，日本甚至港台地区，汽车改装早已演化成一种文化。

       先说说汽车大国?美国，在美国基本上每个家庭都至少有一部汽车，几乎每个成年人都会驾驶。这使得美国人对车的感情很不一般，再加上他们骨子里的喜欢冒险的性格，也造就了美国改装车的独一无二。美国人改车偏向于狂野，他们把一般车壳全部拆焊，在经过强化后重新焊接，并涂上鲜亮的车漆，把至少20寸以上的镀铬轮毂塞入车身，根据轮毂的尺寸切割轮拱，或者干脆加装水压减震，停车时使车身降低。动力方面的改动就更大了，一般来说都会加上大号的Turbo在经过对传动，供油，点火，活塞等多方面的强化，以及氮氧化物的配合，1000马力并不是很夸张的事。

       由于美国市场的车价便宜，加上有许多改装公司的加入，使得美国人的改装专业度非常高，他们的改装分为两派：美国派和日本派。美国派就是专改美国车的，福特野马(Mustang)，雪弗兰克尔维特，悍马，福特F系列皮卡，道奇公羊皮卡等等配备V8发动机的车都是他们的热改车型，尤其是野马！简直就是美国精神的象征，时至今日仍有一些人改装60，70年代的野马，这些车都是追求疯狂的大扭矩而转速并不高。被美国派看不起的是日本派，他们大多以改装日产天际线(Skyline)／350Z，丰田Supra，三菱3000GT/JT／蔽日(Eclipse)／枪骑兵（Lancer）EVO，斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI，马自达RX-7，本田NSX／RSX／思域Type-R，高尔夫GTI/R32等车型为主，这类车的改动不像美国车那么大，由于发动机为L4，H4，V6，L6，且排量较小主要强调高转速输出，所以它们的扭矩比不了美国车，但通常也在800马力以上。美国的著名的改装公司有AEM，ACT，KONI等等。{分段符}欧洲的汽车历史也很悠久，但欧洲的改装相对美国来说就含蓄的多了，这也和相关的法规有关。欧洲的大厂一般都有自己的专属改装厂，如梅塞德斯的AMG，BMW的M－Power，大众集团的ABT等，这些厂商甚至参与新车型的研发，所以它们的改装十分专业和深入，做工与原厂车不相上下，甚至超过原厂车，比如BRABUS的Maybach（迈巴赫）SV12，不仅做工与原厂一个水准，更是将极速提升到314KM/H。

       这些厂商的改装一般不会对车外形有大的改动，对动力的改装最初级的甚至只是改改ECU的设定而已，大的改动可以是将原厂发动机膛缸或者换曲轴以提高排量也可以直接换一台全新的发动机，如：BMW M5／M6上的V10。{分段符}日本的改装以本国车为主，由于原来日本国内法规有300马力的上限，所以车厂生产跑车也很少超过3升。基本改装车型为日产天际线（Skyline）/350Z/西尔维亚（Silvia）,丰田Supra/TRUENOAPEX86,三菱3000GTO/蔽日（Eclipse）/枪骑兵(Lancer)Evolution, 斯巴鲁翼豹(Impreza)WRXSTI,马自达RX-7FC/FD3S，本田NSX/RSX/思域／英格特拉等，日本一些厂商也有自己的原厂改装车，比如丰田的TRD，斯巴鲁的STI，马自达的MPS，本田的Mugen等，但这只是少数，日本的改装迷们更倾向于自己改。{分段符}日本著名的改装配件厂HKS以及Greedy就有许多专为日本跑车设计的性能提升件，马力同样可提升至600匹以上。日本的改装车多是用来跑下山路和漂移赛（D1GP）的 ，它们的特点是转速极高而低扭不强。日本改装车相对于欧美来说就简单多了，但是优点是价钱便宜配件多。再说中国内地的改装市场，随着这两年私家车的壮大和对国外改装文化的吸收，总体来说不少改装厂迈出了重要的一步：对性能的重视！以前的人们提到改装总是想装个大包围大尾翼大轮毂，或者拿一堆不知所云的车贴往车上随便一贴，透露出了无知的粗俗。现在人们对改装的认识不断加深，着中提高车子的操控性，动力方面由于有严格的法规和保修条例限制，只能加个电脑来提升，极少数有后装Turbo的，但是对于内地的路况来说，这样的改动比较实用。现在内地比较有名的改装厂有华龙赛车，勇极驱等，这些厂家在使用别厂改装件的同时还能不断钻研新的改装方案，这都是进步的体现。希望随着人们对汽车改装认识的增多，使内地的改装业尽快赶上世界水平

知道10个算我输，这些汽车绰号是怎么来的你知道吗

       每一张卡只能存一辆车，你要其他的车就要再开卡。

       好像3dx里面才追加了E10，三代只有8和9

       以下纯属个人意见：

       Evo是传统强车，3代E8首选，DX E9是首选，R32 34车硬对战卡位比较好，斯巴鲁的硬度也不错，马自达的车走线位好，Z34直线快，S30也就是主角车过弯好出湾速度快，我个人用的就是S30.

       其实没有最强的车，每一部车的操控都是不同的，根据个人喜好选择，当然也和驾驶者的水准以及感觉有关，后期的改装也会影响操控，这就需要你自己尝试和适应了。

       车太多改装也都不一样，不好细说，E10我没有玩过，不能提供直接的建议。

       对于大部分车来说，

       车体：A包是速度型，B包是防守型，C包是综合型。建议用A包。

       引擎盖：你要考虑你车头重量，按照你平时的驾驶习惯和感觉来调整，一般使用有孔原厂盖。

       引流板：GT直，3D翼，和车型翼，也是需要头尾重量平衡，一般使用GT直。

       车铃：这个就实在不好细说了，对战用反应灵敏的，时间赛用抓地的，你整车轻的换重型铃，当然这都是废话……每个车推荐的铃都不一样……建议多查资料，一般新手使用横滨三爪，反应好，抓地和加速都比较适合新手。

       子弹镜只有一个，不考虑，装就完了。

       你要选R32 34的话，这个车比较搞笑，整车全部原厂，什么都不改是最好的，车硬的和坦克一样，见过有人用这个车在箱根一个人卡三个人，从头至尾没有被超过（当然那是需要一定境界的）

       还有就是档位，你跑手挡的话，档位越多，车极速越高，但是挡之间的速度容忍度低，六档车好还是五档车好（还有四档车，但是好像就一两辆）看你个人的习惯了，我个人喜欢五档车。

       练车的建议是一开始打故事模式，把基本改装完成（600匹）。先加马力再加操控，我的习惯是，两点马力一点操控，直到加满。然后就开始玩化身模式，打出A包，GT直和三爪（都很靠前）再回去打完故事，等你车练满了再对战，要是对手都是满级车，你会很吃亏。要是对手都没用卡……你虐人赚星星之余，还可以练技术，看你怎么把握了~

       再就是合理的利用游戏的追车原理（落后的时候加速会快很多，车体轻和对手相比马力小的车辆加速也会快，同理C1我用720匹和740，760的人跑反而在追车上占优势）

       每一条赛道的马力也不一样，马力大，直道加速但是过弯掉速高而且难控制，马力低于对手拉你去直道吃灰就麻烦了。我的经验是：C1内环 720， C1外环740，新环线740 或者760看对手而定。湾岸，横羽这两个直道都是820，大阪760，箱根去向720，反向740~ 横羽线因为可以转去C1，有时我会适当调低马力，在选路的时候选择C1弯道多的地方，那么我就比其他人有优势了~这些都不是在几个月里面能掌握的，多玩就知道了~

       总之希望你找到适合自己的车，玩得开心~

       附带给你找了点东西，希望对选车有帮助~

       加速力 – 加速能力

       最高速 – 最高速度

       回头性 – 打多方向盘过弯还是打少

       旋回性 – 过弯掉速 （少星掉得多）

       安定性 – 高速时整车安定情况

       对接触 – 对战硬度

       Gemballa 保时捷

       997 Avalanche

       加速力:★★★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★

       964 3.8RS

       加速力：★★★☆

       最高速：★★★★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★★☆

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★

       RSR

       加速力：★★★☆

       最高速：★★★★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★★☆

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★

       Mazda 马自达

       Roadster(MX-5)[NCEC]

       加速力：★★★★★

       最高速：★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★★

       安定性：★★★★

       对接触：★★☆

       Mazdaspeed Atenza (Mazdaspeed 6)[GG3P]

       教练车密码 6-6-5-4-3-3-3-1-1-2-3-4-4-4

       加速力:★★★★☆

       最高速:★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★☆

       对接触:★★★★

       RX-8 Type S [SE3P]

       加速力:★★★★★

       最高速:★★★

       回头性:★★★★★

       旋回性:★★★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★☆

       RX-7 Type R [FD3S]

       加速力:★★★

       最高速:★★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★★

       安定性:★★★☆

       对接触:★★★

       Savanna RX-7 GT-X [FC3S]

       加速力:★★★

       最高速:★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★☆

       对接触:★★

       EUNOS COSMO TypeS [JCESE]

       加速力:★★☆

       最高速:★★★★

       回头性:★★

       旋回性:★★☆

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★☆

       MITSUBISHI MOTORS 三菱

       Lancer Evolution X [CZ4A]

       加速力:★★★★

       最高速:★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★☆

       对接触:★★★★★

       Lancer Evolution IX MR [CT9A]

       加速力:★★★★★

       最高速:★★

       回头性:★★★★☆

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★★★

       Lancer Evolution VIII MR [CT9A]

       加速力:★★★★☆

       最高速:★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★

       Lancer Evolution VI [CP9A]

       加速力：★★★★

       最高速：★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★

       Lancer Evolution V [CP9A]

       加速力:★★★☆

       最高速:★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★

       安定性:★★★

       对接触:★★★

       Lancer Evolution III

       加速力:★★★☆

       最高速:★★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★☆

       安定性:★★★★

       对接触:★★★

       GTO Twin Turbo [Z16A]

       加速力:★★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★☆

       Nissan 日产

       GT-R [R35]

       加速力:★★★★★

       最高速:★★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★★★

       GT-R SpecV [R35]

       对着R35输入密码 135-235-33555

       加速力:★★★★★

       最高速:★★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★★

       Skyline GT-R [KPGC10]

       加速力：★★★☆

       最高速：★★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★★

       Fairlady Z [Z34]

       加速力:★★★★☆

       最高速:★★★★★

       回头性:★★★☆

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★★

       Skyline GT-R V-Spec II [BNR34]

       加速力:★★★★

       最高速:★★★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★★☆

       安定性:★★★★

       对接触:★★★★☆

       Skyline GT-R V-Spec [BCNR33]

       加速力:★★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★☆

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★★☆

       Skyline GT-R [BNR32]

       加速力:★★★☆

       最高速:★★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★☆

       安定性:★★★

       对接触:★★★★

       Fairlady Z Version S [Z33]

       加速力:★★★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★

       Fairlady Z 300ZX Twin Turbo [Z32]

       加速力：★★★

       最高速：★★★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★☆

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★

       Fairlady Z 300ZX [Z31]

       加速力：★★★

       最高速：★★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★★★

       Fairlady Z [S30]

       加速力:★★★★★

       最高速:★★★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★

       Silvia spec-R [S15]

       加速力：★★★★☆

       最高速：★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★

       180SX [RPS13]

       加速力：★★

       最高速：★★★　

       回头性：★★★

       旋回性：★★★☆

       安定性：★★★

       对接触：★★☆

       Subaru 斯巴鲁

       Impreza WRX STi [GRB]

       加速力：★★★★★

       最高速：★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★☆

       对接触：★★★★

       Impreza WRX STi [GDB-F]

       加速力:★★★★

       最高速:★★☆

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★

       安定性:★★★

       对接触:★★★

       Impreza WRX STi [GDB-C]

       加速力：★★★★★

       最高速：★★☆

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★☆

       安定性：★★★

       对接触：★★★★

       Impreza WRX STi Version VI [GC8]

       加速力：★★★★

       最高速：★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★★

       Legacy B4 2.0GT Spec B [BL5]

       加速力：★★★

       最高速：★★★

       回头性：★★★★

       旋回性：★★★★

       安定性：★★★

       对接触：★★★

       Alcyone SVX Version L [CXD]

       加速力:★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★☆

       旋回性:★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★☆

       R2 [RC2]

       对Alcyone SVX Version L输入密码 6-4-6-4-6-4-6-4-6-4 （6-4五次）

       加速力：★★★☆

       最高速：★★

       回头性：★★★★☆

       旋回性：★★★

       安定性：★★

       对接触：★

       Toyota 丰田

       Supra RZ [JZA80]

       加速力:★★★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★★

       旋回性:★★

       安定性:★★★★★

       对接触:★★★★

       Supra 2.5 GT Twin Turbo R [JZA70]

       加速力：★★★

       最高速：★★★★

       回头性：★★

       旋回性：★★★

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★★

       MR2 GT-S [SW20]

       加速力:★★★★

       最高速:★★

       回头性:★★★★

       旋回性:★★★★★

       安定性:★★★

       对接触:★★☆

       Chaser Tourer V [JZX100]

       加速力：★★★

       最高速：★★★☆

       回头性：★★★

       旋回性：★★★☆

       安定性：★★★★★

       对接触：★★★★☆

       Aristo V300 [JZS161]

       的士版密码 111-222-3333333-444-555-6666666

       加速力：★★★

       最高速：★★★★

       回头性：★★★

       旋回性：★★★

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★

       Celsior [UCF10]

       的士版密码 1562-1562-1562

       加速力：★★★

       最高速：★★★

       回头性：★★

       旋回性：★★★

       安定性：★★★★

       对接触：★★★★

       Corolla [NZE121]

       对Supra 2.5 GT Twin Turbo R 输入密码 4-1-2-6

       加速力:★★★★

       最高速:★★

       回头性:★★★☆

       旋回性:★★☆

       安定性:★★★

       对接触:★★

       Hiace Wagon

       普通面包 对 MR2 GT-S 输入密码 322-322-322

       高脚面包 对 Chaser Tourer V 输入密码 3344-3344-26-26-26

       加速力:★★

       最高速:★★★★★

       回头性:★★

       旋回性:★★

       安定性:★★★★

       对接触:★★★☆

日本警车都来了？2020东莞AIT改装展外场部分车型盘点！

       虽然我国没有欧美日等汽车发达国家有历史深度，但随着国内汽车产销业的崛起，多年来也陆陆续续滋生了一些特有的“本土文化”，其中一些汽车品牌、车型“绰号”就是一个有意思的事情。可能很多人都知道“战神”是指日产GT-R，也知道“山猫”是指三菱帕杰罗，但很多人并不知道这些“绰号”的来历。对此，我们整理了一些关于汽车外号及其由来，知道10个算真车迷。

       本田超跑——飞度GK5

       按道理，“飞度仔”是一台不折不扣的买菜车，便宜、空间大、耐用性好，而且还很省油，非常受欢迎，一直占据合资小型SUV销量的榜首。更重要的是，飞度是改装界的宠儿，尤其是随着第三代飞度（代号GK5）的面世，装备1.5L地球梦发动机（131匹）的GK5只要强化一下动力系统就能做到160匹动力输出，在广东国际赛车场跑出1分34秒的成绩更是“秒杀”了宝马M3、奔驰C63AMG，在GK5消费者眼中，称这台小车为“本田超跑”的确耐人寻味。

       战神——日产GT-R

       其实，“战神”这个美誉在第一代GT-R（R380，基于公路版改装的赛车）就已经获得，1967-1972年间的勒芒GT1赛事中创下了50连胜的记录而“封神”，随后从90年代初GT-R（R32）横扫澳门格兰披治大赛、日本GT大奖赛A组、日本JGTC等赛事再续“战神”传奇，可见“战神”的美誉并不单单是大家熟悉的GT-R（R35），不过破百时间不到3秒的性能让它再次获得“东瀛战神”的封印。

       东瀛法拉利——本田NSX

       第一代本田NSX出自奥山清行之手，是世界上第一台在量产车中应用全铝车身技术的车型，凝聚了本田全部尖端发动机技术，并得到了F1车神塞纳的试车调教，其性能直指法拉利328、348等当时名噪一时的超级跑车。凭借出色的操控性能，NSX一鸣惊人，上市之初就得到全球媒体认可，“东瀛法拉利”的美誉实至名归。

       速霸、猪扒、牛魔王——丰田第四代Supra

       虽然15年前已经停产，但在01、04直线加速赛和改装圈我们都能常常看到第四代Supra的身影。由于这一代Supra是改装圈的宠儿，动力系统稍作升级就能达到600匹以上的动力输出，爆改1500匹也不再少数，是直线加速赛的常胜将军，因此得名“速霸”、“牛魔王”。不过也因为它过于笨重，没有改装的原型车天生缺乏操控性，赛道飙车就像个“猪扒”一样慢被人诟病。

       三菱帕杰罗——山猫

       如今逐渐淡出我们视野的三菱汽车其实在越野界还是有着一定的分量的，三菱帕杰罗征战达喀尔拉力赛的三十多年岁月中早已造就了一代传奇，对越野迷而言，帕杰罗是就是一个永恒的经典。至于帕杰罗名字的由来，是源于南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活的一种矫健敏捷的野猫，就叫PAJERO，翻译成中文也就是“山猫”的意思，寓意帕杰罗能够像山猫一样在山间驰骋，早期帕杰罗的圆形大灯其实就是仿生山猫的眼睛。

       破鞋、波子——保时捷

       很难想象，品牌、性能俱佳的保时捷有个叫“破鞋”的绰号，但其实这只是保时捷英文（Porsche）的译音而已，中文读音与“破鞋”相似而得名；此外，至于“波子”这个绰号则是源自香港人的叫法，讲粤语的广东人也习惯称保时捷为波子。

       辣馒头——凌渡

       上汽大众凌渡其实有个很洋气的英文名——Lamando，读音就是“辣馒头”， 上市之初凌渡凭借运动的造型设计走红，如今依然有着月均近万辆销售表现，“辣馒头”这个绰号也在凌渡的论坛得到发酵，久而久之，大家都喜欢这样叫它。

       街霸、芦笋——三菱EVO

       斯巴鲁翼豹WRX Sti的劲敌，三菱EVO虽然发展到第十代车型后退市，但十代EVO之前就是街头跑车的“代言人”，“街霸”之名不仅是来自它强悍的4G63红头发动机，不仅改装潜力巨大，一言不合可爆表，粗壮的排气尾喉带来炸街搬的声线，配合迷人的涡轮泄压阀，一副街头霸王的形象。尤其是90年代，EVO凭借及其强悍的性能征服了不少消费者，国内消费者即便是买不起EVO（售价很贵，裸车 约50万）也愿意将国产翼神、蓝瑟（已停产）改成EVO的模样，可见EVO的拥趸不计其数。至于“芦笋”的叫法，是源自它的英文Lancer Evolution后半段“lution”简称的译音。

       斯巴鲁——扫把佬

       在斯巴鲁进入国内之初，我们对“SUBARU”这个品牌并不熟悉，反而对“富士重工”这个企业带来的汽车产品背感兴趣，香港人也更愿意叫它做“富士”。不过随着富士重工对SUBARU品牌的极力推广（2017年富士重工已更名为“株式会社SUBARU”），在国内取名中文斯巴鲁，按照它的译音，广东、香港这些讲粤语的地区便戏称它为“扫把佬”。

       淑女——日产Fairlady Z

       说日产Fairlady Z系列车型可能很多消费者都不知道是什么来头，但要说350Z、370Z可能关注汽车的人都有听闻。对， Fairlady Z其实是日本本土市场的叫法，350Z、370Z则是日本之外的叫法，而“淑女”则是英文Fairlady的中文翻译。

       乡巴佬——MINI Countryman

       宝马旗下的Mini其实是一个出身名门的贵族品牌，车子虽小、定价不低，正如其名，Mini向来都是做“小车”，2011年突然宣布体型更大的全新Countryman系列车型，大家都很难接受，就像当年大家都不看好保时捷做SUV一样，不过Countryman也成为了Mini在国内最畅销的车型，而它的中文名字也被调侃为“乡巴佬”。鸡——日产Silvia系列

       大家都知道，前置后驱的日产Silvia S系列车型在漂移界名声响当当。在大陆消费者接触到它们之前，其实Silvia S13就先行在香港发售，由于前置后驱、轻车身（1200kg）、大马力（SR20DET涡轮发动机，205匹）的搭配，这台车非常容易就做出漂移的动作——甩尾，最终这台车被玩家吐糟空有强大的动力而无操控性能，就像“飞鸡”一样不受控制，从此得名。眼—本田6代思域EK3

       说起国人对思域的认识，其实1995年面世的本田第6代思域EK3（三厢五门版）就开始流入国内市场，前双叉臂后多连杆的设定注定是为运动而生，也是赛车场的常客，也正是这一代车型树立起思域在国内良好的品牌形象，由于它有着一双大大的前灯，被业内玩家称之为“大眼鸡”。

       士力架——丰田Celica

       此士力架非彼好吃的士力架，而是丰田旗下入门级跑车Celica（赛利卡）的绰号，由它的译音而来，曾小批量引入过国内市场。

       肥龙——布加迪Veyron

       在布加迪Veyron刚刚发布之初，国内消费者称之为“威龙”，随后进入国内市场官方宣布中文名为威航，但由于它装载了一个8.0L排量的W16涡轮增压发动机，体态宽大、显得臃肿而得名。

       其实，关于汽车绰号的汽车文化不仅仅只有上述这些，这里权当是抛砖引玉，各位车迷网友不妨留言，说说您认识的汽车都有哪些绰号？

       即日起AM汽车经理人正式更名为车威，诚意制作有趣有料的汽车专业内容。感谢大家继续关注支持。

       在上周末，我在东莞连续看了两天的AIT改装展，倚靠广东得天独厚的港口优势，毗邻港澳的地理位置，本次改装展可以见到很多右舵车，很多JDM（日本本土市场的性能车），广东地区改装的水平很高，玩车氛围很好，难以辨别真假的车型，皆按外观套件来盘，我分了姿态组、性能组、暴走族和原装组几个组别，接下来要说的就是：多图预警！！！——————————姿态组——————————最后一代转子跑车-----RX8（2005-2012），搭载代号13b-msp的1.3L转子发动机，车主改了INGS样式的前唇，闪电麦昆的涂装配合气动悬挂，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原厂有2.5v6、3.0v6、3.5v6等几个版本，这台东京都警车涂装的皇冠非常惊艳，改动的地方并不多，连轮毂都是皇冠的原厂轮毂，但是加装的前小旗杆和头顶警示灯配合涂装有以假乱真的感觉这枚金色樱花形状的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太阳，警视厅把警车标换成它，主要是为了强调警车属性，淡化车企形象红旗盛世（2008-2009），基于丰田皇冠Majesta平台打造，高配车型搭载雷克萨斯LS430同款发动机，代号3UZ的4.3v8自吸机器第二代雷克萨斯LS(1995-2000)代号UCF20，搭载4.0Lv8引擎，车迷习惯把它称作“千禧版LS”第九代皇冠JZS133（1991-1995），顶配车型搭载3.0L自然吸气发动机，皇冠一直是姿态改装的常客，修长的车身和优雅的线条，配合一定的倾角，其实不用抛边轮毂也很有味道第六代雅阁CG5(1997-2002)，内部动力上移植了机器，外部姿态上做了小程度宽体和夸张的倾角，内外皆不含糊半裸露的骨架机舱，侧面外露出一颗冬菇头，里面移植的这台红头机器很像K20A第七代雅阁CM(2003-2007），眼前这台换了机盖和中网，不得不说实在是太像奔驰S级W221L本田思铭FD1（2011-2015）国内均1.8L自然吸气发动机，国内流行的玩法就是用这代的思域和思铭移植红头K20发动机、变速箱，复刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原厂搭载1.8L自吸发动机，这台车改了一个非常夸张的宽体，其中翼子板上的漆面处理的极其均匀，这套轮毂数据和宽体搭配效果堪称完美奔驰C旅行W205(2014)，宽体改造搭配ET数据夸张的抛边轮毂，这两元素放在瓦罐上又是另一番风味本田第四代奥德赛，（2009-2013），搭载2.4L自吸发动机，眼下是一排姿态流的MPV，本田在第五代之前的奥德赛都很低，改装的底子很好初代马自达MX5MiataNA（1989-1997），搭载代号为B6ZE的1.6L自吸发动机，全场最萌的改装车，车主改装了防滚架和赛车方向盘，装了气动后，整体姿态非常低第三代马自达MX5NC(2005-2015)，搭载代号LFVE的2.0L自然吸气发动机第三代飞度GK5(2013-2019)，原厂搭载代号L15B的1.5L自然吸气发动机，这代飞度可玩性非常高，不论从发动机潜力、底盘改装潜力来说都很棒，重点是玩起来成本不高听我说了这么多，快去拿个杯子来接水喝吧~~第四代高尔夫MK4(1997-2003)，这代也诞生了第一代高尔夫R，搭载3.2Lvr6自吸引擎，运动属性很强，第四代宝马M3E92(2007-2014)搭载代号S65的4.0v8自然吸气发动机，眼前这台M3和335略有点像捷豹XF旅行（2015至今）搭载2.0T和3.0T两个版本发动机，这台车的轮毂风格就是很欧系，多条幅、薄轮框丰田Voxy，一台非常少见的丰田中端MPV，这台车姿态很棒，轮毂和中网也很对味，但是看侧裙很像广州网友阿文的长城V80，据我所知老款丰田Voxy和Noah在国内是没有平行进口的——————————性能组——————————大名鼎鼎的日系天王跑车丰田SupraJZA80(1993-1998)，原厂搭载名机2JZ发动机3.0T双涡轮增压，十台漂移车里有六台机舱都是装的2JZ发动机眼前这台机器更换了进排气，更大的涡轮和腹内锻造，目前机头马力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，国内版本第九代STI搭载代号EJ257的2.5TH4引擎美轮美奂的烧蓝歧管，锻造的缸体，加大的涡轮，我估计机头马力在500-600匹左右教大家一个判断WRX和STI的方法：头顶有这样的小天窗或者没有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一样搭载了代号EJ257的2.5T水平对置发动机，大体结构一样，但是缸体和涡轮个别版本有升级momo赛车方向盘，各色的按键有没有F1的感觉本田S2000（2000-2009），前后两代根据发动机不同分为AP1与AP2，前者搭载代号F20c2.0L自然吸气VTEC发动机，但是缺陷在于排量很小但升功率很高，只能把转速压榨到很高，带来的缺点就是低扭损失，因此搭载F22c的AP2问世了，F22c为2.2L自吸发动机从仪表盘上可以看到8000转的红线转速，此车为AP2版本接下来几台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭载代号S50B30的3.2L直列六缸自然吸气发动机，国内连E46很难见到，这次却一次见到三台E36，不得不说广东是名车藏龙卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原厂搭载2.0L自吸发动机，前置后驱的布局和较轻的车身使得S15成为改装漂移赛车比赛中的常客，在广东地区把这款车称作：飞鸡，眼下这台是原装右舵的版本，从车身间隙上看车况不错，得益于车主的爱护GTR车队来袭全国仅一台的原装GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日产的车迷应该都会对Nismo的名号充满敬意，作为日产旗下的高性能部门，Nismo操刀的这台由Nismo工程师手工组装的VR38DETT，3.8升V6双涡轮增压发动机与GT3赛车共享其涡轮增压器设计，在不牺牲功率的情况下实现更灵敏的动力响应，最大马力为608匹日产350Z车队也来了，第五代Z(350Z）2002年问世，搭载代号VQ35的3.5Lv6自然吸气发动机，底盘和Skyline同平台研发，因此重量不轻，好在3.5升的发动机足够强劲，可以完成简单的后驱飘移同为日产350Z，这台打造了铆接宽体，更换了碳纤维机盖，手工制作了侧面的拉花，简直复刻了《速度与激情-东京漂移》里面DK的座驾第五代思域EJ1（1993-1995），搭载代号D16A的1.6L自然吸气发动机第六代思域EK3(1995-2000)，原厂搭载1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原厂搭载日系名机2.0T4G63发动机，配合三菱的AYC四驱系统，90年代曾与STI在WRC赛场对总冠军展开角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改装车的群体，特色标志就是夸张的上扬排气管以及奇怪的前铲和宽体其实在当时的日本，暴走族改装文化同样是扰民、炸街、不顾交通安全的非法行为，很像我们现在的午夜非法赛车组织，但是暴走族不得否认的一点就是，暴走族为日本乃至全球范围都提供了完全不同的改装元素，某种意义上来说甚至启发了一些改装品牌夸张的排气下方还有些烧蓝，但是顶端温度冷却较快，不易保持热量，还没有全段烧蓝星形的排气管，我找了半天硬是没有找到出气口，莫非，这只是一个大装饰？——————————原装组——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同样搭载2.0T的4G63发动机第三代宝马M5E39（1999-2003），原厂搭载4.9Lv8自然吸气发动机，车主更换了阿尔宾娜的标，降了悬挂，整车看起来质感很棒第四代保时捷911代号993（1993-1998），搭载3.6L水平对置六缸发动机本田第六代思域Type-R代号EK9，搭载VTEC红头高转发动机B16b，1.6L的自然吸气发动机，具有惊人的183匹马力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了丰田SupraJZA80(1993-1998），搭载代号2JZ-GTE的3.0T直列六缸发动机，外号牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭载代号F30的3.0v6自然吸气发动机，车迷更喜欢称它为东瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原厂搭载3.2L自然吸气直列六缸发动机第三代STITypeR(1997)，搭载EJ207发动机，2.0T水平对置四缸发动机翼豹STIGCS201(2000），同样搭载EJ207发动机，全球限量300台，左舵的全球仅此一台，夸张的前唇、侧裙、后唇由富士重工航天事业部门设计第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207发动机，全球仅在日本发布，限量555台，眼前这台是原装的右舵版本黄金年代足以抗衡欧洲超跑?天王跑车，三菱3000GT（1991-1996）搭载3.0Lv6引擎结尾：从宽体鲜为人知到现在改装展常见这套配置说明近几年我们的改装行业发展很快，现在的国内环境已经这样了，还能玩的如此好，整个氛围在慢慢接受这些文化，期待完全放开那一天，当下的改装展已经把VIP、暴走族、Hellaflush这些风格玩得有模有样，期待明年的改装展，希望能看到更多不一样改装风格感谢大家浏览，如果看见自己的DreamCar请点一个赞~若有错误请大家指出哈~

       非常高兴能与大家分享这些有关“600匹sti”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。